00:00Non solo Roma, le notizie dalla regione con Elisa Mariani.
00:30Mi accompagneranno tanti ospiti che mi aiuteranno a fare il punto delle notizie più importanti in questo mercoledì 3 dicembre 2025.
00:41Amici di non solo Roma e Romani all'ascolto, mi rimane personalmente difficile credere che i Romani non sappiano quanto è trafficata Roma.
00:51Anche chi vive nelle zone più periferiche purtroppo ha sperimentato quanto sia difficile attraversare questa città a qualsiasi ora del giorno e della notte.
01:01Perché è probabilissimo restare ingorgati, restare incastrati nel traffico anche addirittura alle 3 di notte.
01:10File chilometriche, semafori che sembrano non finire mai, ingorghi dai quali si rischia di restare incastrati anche per ore.
01:19Insomma sembra difficilissimo, sembra anche surreale raccontare ad una persona che non è mai stata a Roma che attraversare, magari fare anche solo 5 km in questa città ci si impiega anche due ore.
01:33Quindi insomma è davvero difficile muoversi in una città come Roma.
01:36Ma noi pensavamo che fosse soltanto un modo di dire, comunque qualcosa che riguarda soltanto i Romani.
01:43No, è stato certificato con un rapporto che è stato redatto da una delle aziende leader nell'analisi dei dati sui trasporti, la INRIX.
01:54Che ha praticamente detto in parole povere che Roma è tra le città più trafficate al mondo.
02:01Si piazza al diciassettesimo posto e voi direte, vabbè, diciassettesimo posto, insomma ce la caviamo.
02:07Ma nel mondo, quindi insomma se considerate quante metropoli ci sono sul pianeta Terra, quante città ci sono, insomma il dato è abbastanza importante.
02:16Ma c'è anche di più perché la INRIX ha calcolato che i Romani nel 2025, un anno che insomma non è peraltro neanche terminato, no?
02:25Perché mancano circa 20 giorni più o meno, hanno trascorso 76 ore in macchina con un aumento del 7% rispetto ai dati che erano stati calcolati nel 2024.
02:37Insomma di anno in anno questa città peggiora sul fronte del traffico.
02:41Ora, cerchiamo di capire, è colpa delle troppe auto in circolazione perché ultimamente si dice, eh ma i Romani non si regolano, no?
02:49Perché hanno una macchina per ogni componente della famiglia.
02:52È colpa dei troppi cantieri, è colpa delle piogge, insomma quale che sia la spiegazione e rimane che 76 ore perse nel traffico
03:01sono un dato che va oggettivamente insomma analizzato e anche un po' commentato.
03:06Noi lo facciamo insieme al presidente di Trasportiamo Roma, Davide Nicodemi, che saluto e ringrazio per essere in nostra compagnia.
03:16Buongiorno, ben ritrovata, buongiorno a tutti.
03:19Buongiorno Davide, grazie per essere in nostra compagnia.
03:22Allora come li commentiamo questi dati?
03:23Cioè insomma noi lo sappiamo, no?
03:25Noi Romani lo sappiamo quanto è difficile insomma attraversarla questa città.
03:29Però ora lo dice anche un'azienda leader nell'analisi dei trasporti, insomma un'altra bella ammazzata per Roma, come si suol dire.
03:38Ma sì, purtroppo è la cruda realtà.
03:43È la conferma, anzi la riconferma della disaffezione dei Romani all'utilizzo dei trasporti pubblici.
03:52E questo è un dato secondo me devastante, anche perché voglio dire i mezzi, nonostante gli annunci, la rete di trasporto continua ad avere delle pecche.
04:12E quindi ovviamente chi per un modo o chi per un altro utilizza preferisce l'utilizzo dell'auto privata.
04:18Ma il primo dato che salta è proprio la sconfitta dei trasporti pubblici.
04:26E questo secondo me in una città come Roma non può essere tollerato.
04:34Allora questa è un po' la chiave, no?
04:36Cioè nel senso che se noi sistemassimo, migliorassimo la qualità dei nostri trasporti,
04:42questo problema secondo te non ci sarebbe o comunque i numeri diminuirebbero?
04:49Potrebbe, secondo me potrebbe essere il dato.
04:52Noi abbiamo, hai parlato giustamente delle periferie, ma noi abbiamo le periferie che hanno una carenza sotto il profilo infrastrutturale e trasportistico allucinante.
05:03E' un utente, un cittadino della periferia per venire, poi sappiamo che Roma è romano-centrica,
05:13quindi il problema poi non è soltanto della città, è anche dell'Interland, vengono tutti a Roma.
05:19E quindi se non riusciamo a dare una risposta sotto il profilo trasportistico, soprattutto sostenibile,
05:28e una risposta in termini di infrastrutture, è chiaro che ci torniamo in questa situazione,
05:37questa situazione non va a diminuire, ma va ad aumentare.
05:41E ripeto, soprattutto nelle zone periferiche, nelle zone periferiche c'è una carenza di trasporti e di infrastrutture.
05:50Però io mi vorrei un attimino ricollegare a quanto hanno scritto i nostri amici di Odissea Quotidiana,
05:56che salutiamo se magari ci stanno ascoltando, loro hanno detto che il rapporto di Enrix deve essere letto
06:04tenendo conto delle strategie per la mobilità delle grandi metropoli, in quanto da solo risulta essere uno studio incompleto.
06:10Ad esempio Parigi, l'ottava città più congestionata, nella quale l'amministrazione locale sta promuovendo pesantemente
06:17la ciclabilità e l'espansione delle metro col Gran Paris Express nella città metropolitana.
06:22Cioè loro fanno l'esempio con Parigi e con Londra, che sono città ancora più congestionate rispetto a Roma,
06:29però lo sono perché l'amministrazione, almeno da come ho capito io, sta lavorando per migliorare questa mobilità.
06:35E questo potrebbe essere applicato anche ad una città come Roma, che sappiamo negli ultimi periodi
06:40sta investendo molto sulla ciclabilità, ad esempio sulla mobilità green.
06:45Cioè questo aumento del traffico potrebbe essere la molla che fa scattare il cambiamento, secondo te?
06:52Allora, partiamo da un presupposto.
06:55Il paragone con Londra e Parigi è un po' azzardato, perché Roma paga anni, decenni di pianificazioni
07:07che poi si sono rilevate, che poi sono finite dentro un cassetto.
07:14Sì, questo è il grave problema di Roma.
07:17Eh sì, opinabili, contestabili alcune, ma anche molte sono rimaste nel cassetto.
07:23Quindi noi abbiamo, siamo indietro diciamo di un giubileo, ecco, per far capire la misura.
07:32Noi siamo indietro del tutto e continuiamo a perderci in quelli che potrebbero essere politicamente il proprio otticello.
07:46Non andiamo mai avanti, non siamo mai andati avanti oltre la progettazione.
07:53E' questo che Roma, diciamo, diventa perde, imperdita.
08:02E' ingestibile.
08:03E' ingestibile.
08:04Quindi il paragone...
08:06Prego, prego.
08:07No, il paragone, ecco perché ti dicevo che il paragone con Londra e Parigi non è...
08:18Non regge secondo te.
08:22Ok.
08:22Anche perché ecco, io...
08:24Cioè, fino alla fine.
08:25Mai stata bravissima in geografia, lo dico con estrema onestà, però, cioè, a occhio mi sembra che Roma sia diversa in termini di grandezza rispetto a Parigi, no?
08:36Ora, corraggimi se sbaglio, Davide, però mi sembra che Roma è un po' più grande rispetto a Parigi.
08:42Eh sì, purtroppo sì.
08:44Roma ha al suo interno una decina di città, i municipi sono altre città.
08:52E questo poi apre un altro tipo di ragionamento, cioè che i municipi non hanno potere decisionale sull'urbanistica, trasporti pubblici.
09:01Quindi è una matriosca Roma, da un punto di vista amministrativo.
09:09E dobbiamo superare anche il fatto che Roma non sia ancora Roma capitale, da un punto di vista istituzionale, quindi che non possa pure lei assumere decisioni autonome su grandi tematiche come i trasporti pubblici.
09:26Quindi ci trasciniamo da decenni problematiche politiche, amministrative, progettuali, che si sono incancrenite, si sono stratificate nei decenni e ha prodotto una ingestibilità e ha prodotto la congestione della sua mobilità.
09:48Posso chiederti, però io prima ho fatto il riferimento al fatto che i romani hanno quattro auto, se è fatta questa media.
09:59Allora quattro auto magari è un po' esagerato, voglio sperare di no, però ha almeno due o tre macchine a famiglia.
10:05Quindi si calcola una macchina per ogni componente della famiglia.
10:08Secondo te è necessario anche che i romani cambino un po' anche il loro approccio culturale alla mobilità?
10:14Sì, sì, sì, assolutamente, assolutamente. Io quando avevo 13-12 anni andavo da solo con la mia tessera intera rete Atac a scuola.
10:27Adesso assistiamo a ingorghi allucinanti all'entrata o all'uscita delle scuole.
10:35Certo che i romani ci devono mettere del suo, ma è ovvio che bisogna cambiare anche culturalmente l'approccio alla mobilità,
10:43perché davvero alcune cose rasentano la follia, proprio in controtendenza con tutti i dati sull'inquinamento e sul traffico.
10:57Ti faccio l'ultima domanda, David. Sulla questione delle piste ciclabili, lo sai che è un tema che è molto al centro del dibattito ultimamente,
11:08perché ci sono tanti cittadini di determinati quartieri che non vedono questi progetti di buon occhio,
11:14perché vengono tolti i parcheggi, perché si riducono le carreggiate, perché secondo qualcuno sono anche pericolose.
11:20Ecco, attraversare una città come Roma in bici, secondo te è fattibile?
11:25Perché dal loro punto di vista loro dicono, io abito in periferia, come faccio ad arrivare al centro con la bicicletta?
11:30Ci metto tre anni e mezzo.
11:33Ecco, bellissima domanda.
11:35Questa è qui, è vero.
11:37Guarda, sulle piste ciclabili della nostra associazione è sempre molto chiara.
11:43Si devono fare, perché la mobilità dolce aiuta la sostenibilità, però bisogna anche farle, ecco, che non siano pericolose,
11:55che non vadano ad avere un impatto poi con quella che era realtà del territorio.
12:04Cioè, aumentiamo i nodi di interscambio, facciamo sì che i ciclisti possano prendere i mezzi pubblici,
12:10le metropolitane o i tram, facciamole, però facciamole, che non possano, che non abbiano, ecco, ripeto, un impatto sul territorio.
12:26Più che altro, che non siano pericolose.
12:28L'ho vista alcune che gridano vendetta, parliamoci chiaro.
12:32Quindi, sì, va bene, l'integrazione tra bici con le biciclette, ma è anche vero che bisogna vedere anche dove si fanno.
12:45Dove sono fattibili, no?
12:47Dove sono fattibili, perdonami, oggi sono influenzato e quindi non...
12:52Non ti preoccupare, Davide, anzi, grazie per la disponibilità.
12:56Però, ecco, è difficile credere che la morfologia anche di Roma possa permetterlo, no?
13:02Di realizzare delle piste ciclabili.
13:04Forse è questo un po' il noto, perché ci sono delle zone di Roma dove, tecnicamente, realizzare le piste ciclabili,
13:10a me personalmente sembra un po' impossibile.
13:12Però magari è un po' impossibile, sì.
13:15No, è vero, in alcune zone è impossibile.
13:17Allora, lì tu devi intervenire facendo una vera integrazione tra bici e mezzo.
13:23Questo è qui che tu devi...
13:28Guarda, io quando ho letto il rapporto, ti rubo proprio altri due secondi,
13:35siamo saltati dalla sedia, io sono saltato dalla sedia,
13:39perché l'amministrazione, al di là di tutti i suoi annunci, progettazioni,
13:45benvenga tutto quello l'impegno dell'amministrazione,
13:49però poi mi risponde lo scorso mese dicendo che vuole interrompere la linea Centocelle-Laziale,
14:00la ferro-tranvia.
14:01Al che noi abbiamo scritto, ci siamo un po' risentiti,
14:04ma come stiamo puntando alla mobilità sostenibile
14:07e poi l'assessore ci viene a dire che bisogna chiudere questa ferro-tranvia
14:14perché per i cantieri della nuova tramvia Termini-Giardinetti-Tor Vergata.
14:21Noi, davanti a questa proposta, siamo rimasti un po' basiti,
14:25abbiamo immediatamente scritto,
14:27e c'è sempre una cortocircuiti a Roma.
14:36Che rimane poi difficile, effettivamente,
14:39metterci le mani sopra, no?
14:41Ecco, questo anche un po'.
14:42Sì, è vero.
14:43Alcune volte ti trovi di fronte a dei cortocircuiti
14:47che tu dici, ma come è possibile?
14:49Andiamo verso la mobilità sostenibile,
14:51la prima cosa che fa meglio
14:52che ha un servizio ferro-tranviario.
14:57C'è il problema con le ciclabili
15:00e invece di integrarle,
15:03costruiamo, integrarle con mezzi pubblici,
15:07facciamo ciclabili che sono pericolosissime
15:10o, come dici tu, in zone che sono regolamente inaccettabili.
15:15Ecco, queste sono delle domande
15:17alle quali vorremmo effettivamente ricevere delle risposte
15:20prima o poi sicuramente dalle istituzioni.
15:22Davide, io devo chiudere perché stiamo per mandare la pubblicità
15:26prima che ci sfumino.
15:28Io ti ringrazio di cuore per essere stato in nostra compagnia.
15:30Ma ringrazio voi.
15:32Torneremo a parlarne magari in tua compagnia se vorrai.
15:35Grazie ancora.
15:36Quando volete, grazie infinito, buon proseguimento.
15:39A prestissimo, grazie ancora.
15:43Non solo Roma.
15:45Le notizie dalla Regione, con Elisa Mariani.
