00:10Renaud, nous construisons l'avenir.
00:29TF1, avec la filière ELF, école du sport automobile, ouvre la route de la compétition.
01:07Bonjour, merci d'être avec nous aussitôt.
01:10Bonjour, 4h41 à Paris, 13h41 à Suzuka.
01:15Nous sommes avec Alain Prost, bonjour Alain et Laurent Corric, mais surtout là-bas.
01:20Quel temps fait-il Jean-Louis Monset, Johnny Riff, Pierre Van Viett, re-bonjour ?
01:24Bonjour à tous les trois.
01:26Eh bien, écoutez, à en croire, les nuages au-dessus du circuit,
01:29alors que la Schumacher est en train de se placer sur la grille,
01:32il va pleuvoir, encore pleuvoir et toujours pleuvoir.
01:36Merci. Bon, on voit ça tout de suite.
01:37Je pense que pour situer les choses de ce Grand Prix, qui est un Grand Prix très très important,
01:42je vous propose tout de suite de regarder quels sont les enjeux de ce Grand Prix du Japon avec Pierre
01:46Van Viett.
01:49Double enjeu pour ce Grand Prix du Japon, avec 5 points d'écart en faveur de Schumacher
01:53dans son duel avec Hill pour le titre mondial,
01:56et deux petits points seulement qui séparent les équipes Benetton Ford et Williams Renault
02:01au classement des constructeurs.
02:03Parmi les ingrédients de cette belle bagarre,
02:05une météo incertaine et une piste au tracé exigeant.
02:11C'est un circuit très difficile et les prévisions météo pour la course sont médiocres.
02:17La visibilité risque certainement d'être mauvaise si c'est mouillé,
02:20et il sera donc crucial de partir devant.
02:24Je n'ai pas particulièrement besoin de la pluie.
02:28Pluie ou sec, c'est bon.
02:30Mais je préférerais une piste sèche,
02:33davantage prévisible parce que la pluie peut être difficile,
02:37voire dangereuse s'il pleut beaucoup.
02:40Néanmoins, je suis confiant pour la course.
02:43La pluie ne serait pas l'allié de Nigel Mansell,
02:46qui a signé le meilleur chrono du week-end sur le sec aux essais libres de samedi matin.
02:50Elle n'a pas réussi non plus à Johnny Herbert,
02:53le joker de l'écurie Benetton Ford.
02:57Chez Ligier, la place de Herbert est prise par le débutant Franck Lagorse,
03:01auteur d'une qualification très honorable.
03:04Tandis que Comas rentre dans l'ombre chez Larousse,
03:06il sera remplacé par le Suisse de l'Etrace dans 8 jours à Adélaïde.
03:10L'autre Larousse étant toujours confié à Ikedi Noda,
03:14qui a vu son compatriote Taki Inoue atterrir chez Simtek à Suzuka.
03:19Dans le clan finlandais, un Mika peut en cacher un autre.
03:24Celui-ci s'appelle Salo, ce n'est pas une blague,
03:26et il dispose de la seconde Lotus.
03:29Alors que Gigi Leto revient par la fenêtre chez Sauber,
03:32en raison du retour postposé de Karl Wenlinger,
03:36pas encore assez costaud pour tenir la distance d'un Grand Prix.
03:42Alors Alain, bon appétit.
03:46Vous avez dit dans un papier qu'en fait la pression était autant sur Schumacher
03:51qu'il et que même il finalement avait une position psychologique
03:54qui est peut-être relativement facile.
03:56Pourquoi vous avez-vous dit ça ?
03:57Je trouve un peu plus facile en la mesure où c'est vrai que depuis le début de la saison,
04:01il est largement dominé par Schumacher et Sabé Notton.
04:05Et donc se trouvant à deux Grands Prix de la fin dans la position encore d'être champion du monde,
04:10il devrait être plutôt satisfait.
04:12Il n'a pas vraiment la voiture aujourd'hui capable de lutter à armes égales avec Schumacher.
04:19Et donc il devrait être plutôt plus décontracté,
04:22dans la mesure où tout ce qu'il a aujourd'hui c'est plus du bonus
04:25par rapport à ce qu'il aurait pu penser en début de saison,
04:27surtout avec l'arrivée de Bertrand Senna.
04:29Mais c'est vrai qu'en voyant les images, en voyant les interviews des deux pilotes,
04:33on s'aperçoit que Damon est très tendu.
04:35Peut-être que la présence aussi de Nigel Monsal à ses côtés ne l'a pas vraiment détendu
04:40et c'est un peu l'effet contraire.
04:43Merci Alain.
04:43On va tout de suite regarder ce qui se passe à Suzuka.
04:46Mais avant tout, je vous propose de monter à bord de la Williams,
04:49que vous connaissez bien, avec Damon Hill,
04:51pour regarder ce qu'est Suzuka, un des rares circuits,
04:54le seul du championnat du monde où les voitures se croisent,
04:56où on passe sous un tunnel.
05:03Il n'est pas le coupé d'un coupé.
05:29Il n'est pas le plus qu'enille en REWIT.
05:31Un grand de march, un grand de oyne en VASA,
05:38un plus grand dealaige en Carreaux спасибоivine,
05:38qui et maintenant brakes voire le voluant et...
05:40Nous widons maintenant,
05:41un grand calculant sur le ledём,
05:43très très heavy sur le rouling,
05:44en deuxième course m' baixo,
05:44un peu plus grand box en VASA,
05:49un long de suspect en VASA,
05:51un point vide à RAIS,
05:51un point vide à l'άvь en VASA.
05:54Tout mouvement retaining sur le relais,
05:56un point backward,
05:57un point de apert,
05:58Ведь journal en VASA,
05:59double apex left hander
06:01on to the back straight
06:03going up to the 6th gear
06:06and then there's a very far
06:08left hander taken in 5th gear
06:116th gear in qualifying
06:15coming up to the chain
06:18taken in 2nd gear
06:22and then
06:23exerting down to the start finish straight
06:29so
06:31suzuka donc circuit très particulier
06:33circuit culte pour les japonais
06:35puisque c'est un circuit
06:37qui appartient à honda
06:38et les japonais s'y rendent
06:40il y avait un jour férié jeudi
06:41pour eux c'est une grande fête
06:43même si senna n'est plus là
06:46et que senna était une de leurs idoles
06:48Alain Prost aussi est une de leurs idoles
06:50Alain Prost qui a vécu sur ce circuit de suzuka
06:53des grandes heures
06:54vous en souvenez Alain ?
06:56oui très bien de toute façon
06:57plus on avance dans la saison
07:00et plus les circuits de fin de saison
07:02sont importants parce que c'est là
07:03qu'on joue le championnat du monde
07:04et c'est vrai qu'il s'est trouvé
07:05qu'on a joué très très souvent
07:06championnat à suzuka
07:08et ça tombe peut-être bien
07:09parce que c'est un circuit
07:10quand même très très complet
07:11un circuit très très difficile
07:13bon là il va apparemment
07:14pleuvoir et les contraintes
07:16sont un peu différentes
07:17mais si on sait que c'est un circuit
07:18très très très complexe
07:20d'abord pour régler la voiture
07:21mais c'est un circuit très dur
07:22aussi physiquement pendant la course
07:23la succession de courbes
07:25que l'on verra tout à l'heure
07:26on a vu dans la voiture de Damon Hill
07:28après cette ligne droite du départ
07:30fait que pendant une cinquantaine de tours
07:32et bien les pilotes sont soumis
07:34vraiment à rude épreuve
07:35les deux points noirs de ce circuit
07:36peut-être on peut dire
07:37c'est l'étroitesse du circuit
07:41il est tellement peu large
07:42qu'on a quand même du mal à doubler
07:43même avec les grandes lignes droites
07:45et puis une chicane
07:48vraiment immémorable
07:49juste avant la grande ligne droite
07:51la ligne droite des stands
07:52qui est pas très bien dessinée
07:54qui est un peu là
07:55on se demande vraiment
07:56ce qu'elle vient faire
07:56avec des bordures assez hautes
07:57et toujours très difficile
07:59à dépasser à cet endroit là
08:00bon en configuration pluie notamment
08:03on risque d'avoir quand même
08:04quelques petits accrochages
08:05alors sur ce circuit
08:06vous qui connaissez bien la Williams
08:08est-ce que la Williams
08:09avec son moteur V10 Renault
08:11très puissant
08:11est à même de s'exprimer
08:13comme a dit Nigel Mansell
08:14a dit normalement
08:14si on avait une séance d'essai sèche
08:17la deuxième
08:17on aurait peut-être sans doute
08:19pu avoir la pôle
08:19vous partagez cette idée ?
08:20peut-être en qualification quand même
08:21depuis le début de l'année
08:23bon Schumacher
08:23fait souvent des pôles position
08:25mais il est souvent intrinsèquement
08:27un peu moins rapide
08:28que les autres en qualification
08:29et bien entendu beaucoup plus
08:31en course
08:31car il y a une voiture
08:32qui se comporte admirablement
08:34en course
08:35avec la puissance supérieure
08:36du moteur Renault
08:37c'est vrai que les Williams
08:38auraient pu peut-être
08:39avec une deuxième séance d'essai
08:40sur le sec
08:41faire la différence
08:42mais à mon avis
08:43de très très peu
08:44et encore
08:45c'était pas évident
08:46par contre sous la pluie
08:47le fait que
08:48bon
08:49les cartes sont redistribuées
08:50avec un avantage de puissance
08:52et bien là on peut
08:53maintenant vraiment rajouter
08:54un maximum d'appui aérodynamique
08:55c'est à dire braquer
08:56les ailerons au maximum
08:57et peut-être que
08:58l'avantage de puissance
08:59fera un peu plus
09:00la différence
09:01en plus
09:02le châssis Benetton
09:03vous savez dans les changements
09:04de direction
09:04c'est à dire quand vous avez
09:05des courbes successives
09:07droite gauche
09:08très très rapide
09:09là dans ces courbes là
09:11le châssis Benetton
09:11est vraiment très très à son aise
09:13mais sous la pluie
09:14il y a moins de force centrifuge
09:15bien sûr
09:16on va beaucoup moins vite
09:17et peut-être que
09:18les qualités
09:19des châssis
09:20vont se niveler un peu
09:21et là ça va être un peu plus
09:22que le pilote
09:23on vient de le voir
09:23votre ami Nigel
09:24qui s'est installé dans la Williams
09:26sous un parapluie
09:28je vous propose tout de suite
09:29pour bien comprendre
09:30l'enjeu et tout ce qui va se passer
09:31dans ce Grand Prix
09:31de regarder le classement
09:33du championnat du monde
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