00:00Bueno, el impulso y regulación de la electromovilidad siguen en México y sobre todo en el transporte público con la
00:07finalidad de disminuir el impacto ambiental de este sector.
00:11Para hablar de este tema, agradecemos, nos tome la comunicación Andrés Flores, el director general de Política Energética de la
00:18Iniciativa Climática de México.
00:21Muy buenas tardes, Andrés.
00:23¿Qué tal, Héctor? Buenas tardes, un gusto estar acá con ustedes.
00:25Pues estamos en el contexto de estos diálogos por la electromovilidad y se ha discutido mucho sobre el tema, Andrés.
00:35¿Cuáles son, digamos, los retos más importantes que enfrenta México en este asunto?
00:43Sí, mira, ayer tuvimos el primer diálogo que convocó Sociedad Civil para tratar de avanzar en una agenda de la
00:50movilidad eléctrica,
00:51sabiendo que es una de las posibles soluciones para este reto global que enfrentamos, que es el cambio climático y
00:58también para impulsar la transición energética en México.
01:02Yo creo que uno de los retos que quedó claro en esta sesión, donde tuvimos la participación de 120 expertos
01:09y funcionarios públicos,
01:11también representantes de la industria y de gobiernos subnacionales, es que hay que coordinarnos,
01:16porque el tema le atañe a diferentes secretarías.
01:19Secretarías, estuvimos ahí entre los oradores a un subsecretario y a directores generales de cuatro diferentes secretarías de Semarnat,
01:28de Medio Ambiente, de Energía, de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano,
01:33por el tema territorial y de transporte público, y también la Secretaría de Economía,
01:39porque México es un productor importante de vehículos y es un sector en el que se quieren mantener inversiones y
01:45empleos, obviamente.
01:46Y además tuvimos entre los asistentes a gente de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes
01:54y también de la Secretaría de Innovación y Desarrollo Tecnológico.
01:57Como sabemos, los vehículos que está impulsando México, en específico el Olínea y el Tarú, que es un autobús eléctrico,
02:04pues caen en esa secretaría porque son parte de lo que se está impulsando del lado de la innovación,
02:10que es tan importante para este gobierno.
02:12Entonces, yo creo que hay un reto grande en coordinarnos, en ponernos de acuerdo y en ir hacia un mismo
02:19camino.
02:21Aunque en el discurso siempre ha habido mucho impulso para el tema de la industria eléctrica,
02:28en la práctica hay obstáculos legales, todavía normas oficiales que actualizar.
02:36¿Se ha avanzado en la regulación de una mejor política para la movilidad eléctrica?
02:44Pues yo creo que ha habido avances. Ahora este gobierno está trabajando y muchas organizaciones de sociedad civil,
02:50incluidos nosotros, desde la Iniciativa Climática de México, estamos tratando de apoyar al gobierno
02:55siempre que la agenda esté alineada, digamos, con nuestra agenda.
03:00Y se está avanzando en hojas de ruta, por ejemplo, para desarrollar infraestructura de carga,
03:05que siempre el tema de tener cargadores disponibles es una barrera.
03:10A veces hay una percepción entre posibles consumidores de vehículos eléctricos en todos los segmentos,
03:17no solo en vehículos ligeros, también en transporte público, en motos,
03:21de que no hay cargadores suficientes, de que si salimos a carretera no vamos a tener un cargador
03:25para nuestro vehículo, como hay gasolineras por todos lados.
03:30Yo creo que se ha avanzado, todavía hay cosas por hacer, pero el gobierno está avanzando en la política
03:36y en algunas acciones, en algunos programas para mejorar en ese sentido.
03:41Yo creo que también las normas son un instrumento importante y a veces las normas han ido detrás de los
03:47mercados,
03:47de alguna manera. A veces el mercado se mueve más rápido, por ejemplo, con innovación en tecnologías de vehículos limpios,
03:54de lo que hacen las normas, ¿no? Para, por ejemplo, eficiencia vehicular.
03:57Ahora estamos justamente revisando una norma muy importante que tiene que ver con eficiencia para vehículos ligeros,
04:04la norma 163, que es responsabilidad de Semarnat y de la Secretaría de Energía,
04:12de la Comisión de Uso Eficiente de Energía, y ahí pues a veces no va tan rápido la norma como
04:17debiera
04:17para tratar con esos instrumentos de que se impulse más rápido esta transición,
04:23que yo creo que va a tener lugar de todas maneras, lo queramos o no lo queramos,
04:26pero que podríamos aprovechar como país si México se moviera más rápido, ¿no?
04:31Tener los beneficios sociales, los empleos, las inversiones, si la industria se transforma más rápidamente
04:38y ahí la política pública creo que puede marcar pauta.
04:42Tenemos también una normatividad, digamos, alrededor de las metas climáticas de México,
04:47que es bastante más ambiciosa de lo que teníamos antes de esta administración,
04:51ya con aspiraciones hacia neutralidad en emisiones, emisiones neta cero,
04:56que anunció la presidenta y que están ya puestas en ley en los compromisos de México
05:01hacia mediados de este siglo.
05:04Entonces eso también es una señal muy clara, pero tiene todavía que traducirse en programas, en normas.
05:10Vimos también, por ejemplo, el nuevo Plan México, que se anunció recientemente en esta administración
05:18y ahí también hay algunas medidas que tienen que ver con electrificación.
05:23Están acotadas, todavía hay mucho de combustibles fósiles en el Plan México,
05:27pero esperemos que cada vez vayan ganando terreno las renovables, la energía limpia
05:33y la movilidad eléctrica de cero emisiones, como es la electromovilidad.
05:39Andrés Flores, y parte de los fenómenos nuevos que trae este tipo de movilidad,
05:46pues los vemos en las ciudades con este crecimiento acelerado de los vehículos personales,
05:53las bicimotos, las motos eléctricas, los triciclos eléctricos, los scooters,
05:59que finalmente forman parte de este universo de movilidad eléctrica.
06:07Sí, yo creo que en las grandes ciudades estamos viendo cada vez mayor motorización,
06:13tanto vehículos ligeros, cada vez la gente que tiene la posibilidad está adquiriendo vehículos nuevos o usados,
06:23porque a veces el transporte público no es lo suficientemente cómodo, asequible, seguro,
06:29en muchos casos, y pues esas cosas se vuelven una barrera, ¿no?,
06:33para que la gente pueda usar estos modos que son más sustentables.
06:37En total en México tenemos 60 millones de vehículos, un poco más de 60 millones de vehículos en circulación,
06:43pero con todo el transporte masivo, público, pues es el que satisface y da servicio a más del 80%
06:53de la población,
06:54de los viajes que se realizan todos los días.
06:57Entonces yo creo que el énfasis debería ponerse sobre todo en transporte público.
07:02Ahora, si se electrifica el transporte público, se vuelve más eficiente, más seguro, más cómodo,
07:07también para los conductores, no solamente para los usuarios,
07:10y lo mismo ocurrirá si se electrifican otros modos de transporte,
07:15y tenemos a la vez energía limpia, ¿no?, energía eléctrica renovable,
07:20porque pues van de la mano una cosa con la otra.
07:22Las emisiones que más están creciendo en México de contaminantes y de gases de efecto invernadero
07:27están asociadas al transporte, ya son cerca de una cuarta parte,
07:31y la segunda causa es la generación de electricidad.
07:34Entonces hay muchas cosas que hacer en ambas agendas para pues volvernos más sustentables
07:39y sobre todo pues generar bienestar para toda la población.
07:43Pues es un tema del que hay que hablar mucho más en el futuro.
07:47Andrés Flores, director general de Política Energética de la Iniciativa Climática de México,
07:52muchísimas gracias por acompañarnos hoy sobre este punto tan relevante.
07:58Gracias a ustedes, Héctor, con mucho gusto.
08:00Buenas tardes.
08:09Gracias.
08:10Gracias.
