00:00Ben tornati a Non Solo Roma, chi dice Roma dice traffico e non è soltanto un modo di dire ma
00:07anche qui vi presentiamo dei numeri.
00:09Secondo uno studio, un romano passa in media ogni anno 115 ore nel traffico.
00:16Guardate che è una cifra impressionante, incolonnati in tangenziale, fermi all'incrocio oppure fermi nel traffico infernale, ad esempio dell
00:27'autostrada, del famoso raccordo anulare.
00:31I romani ci sono un po' abituati, ci hanno fatto un po' il callo come si suol dire, altri invece
00:36parlano del traffico come una delle cause maggiori di stress.
00:40Però proviamo a immaginare se il traffico, che è tra le altre cose anche una delle cause dell'inquinamento ambientale,
00:48fosse uno strumento a beneficio dell'ambiente.
00:51Vi sembrerà letteralmente una follia quello che vi sto raccontando, ma parte tutto da un'idea, in realtà da una
00:58start-up che potrebbe cambiare concretamente davvero tantissime cose a Roma,
01:04una delle capitali più trafficate d'Italia e forse d'Europa.
01:08Nel corso di Innovation Days, che è l'evento promosso dalla regione Lazio con Lazio Innova, è dedicato alle tecnologie
01:16pulite,
01:1722 start-up e piccole e medie imprese hanno presentato idee, prototipi, progetti per ridurre l'impatto ambientale e contenere
01:27soprattutto i rincari in bolletta.
01:29Ebbene, questo progetto, questa idea di cui vi parliamo, diciamo facendo una brevissima sintesi, trasformerebbe il traffico in energia e
01:40quindi sarebbe davvero una svolta,
01:42letteralmente per una città come Roma.
01:44Allora però lascio tutti i dettagli tecnici al CEO di Twenty Energy, Marco Criezio, che ringrazio per essere in nostra
01:53compagnia.
01:53Buongiorno Marco.
01:55Grazie, grazie a voi, grazie Elisa, grazie per l'opportunità.
01:59Grazie a lei per essere in nostra compagnia, Marco.
02:01Allora ci racconta qualche dettaglio in più di questa idea che letteralmente potrebbe essere una svolta per una città come
02:07Roma.
02:09Assolutamente, per una città come Roma in assoluto, ma diciamo per tutte quelle che sono le città che hanno...
02:17Che sono trafficate, ecco.
02:19Il problema del traffico.
02:21Noi siamo partiti un po' da lontano, ma abbiamo ormai brevettato una soluzione che recupera l'energia cinetica dal traffico
02:33veicolare.
02:34Cioè significa che queste nostre pedane sono in grado di recuperare il moto dei veicoli, come si sta vedendo nel
02:43video,
02:44che passano su di essa e trasformano questa energia cinetica attraverso un generatore lineare che è il nostro brevetto europeo
02:52e statunitense
02:54e la trasformano in energia elettrica da potersi consumare sul posto, da poter rimettere in rete, da poter storare eventualmente
03:02per poter essere utilizzata poi in altri ambienti.
03:04E quindi questa è la nostra soluzione detta in parole molto veloci.
03:09Però, come giustamente l'hai detto Elisa, noi siamo partiti da un problema, il traffico,
03:17e abbiamo cercato una soluzione, cioè abbiamo cercato di far sì che questa energia, mai sfruttata in assoluto,
03:25mi permetto di dire che siamo la prima azienda...
03:30Primi, no?
03:31Esatto, la prima azienda, l'ha detto Autostrade, non noi, la prima azienda al mondo che ha tirato fuori una
03:38soluzione di questo genere.
03:40È chiaro che tutto è perfettibile, tutto è upgradabile e ci saranno dei passaggi ulteriori,
03:46ma diciamo che noi adesso siamo pronti per arrivare sul mercato con una standardizzazione,
03:52un'industrializzazione di questa nostra soluzione.
03:55Marco, questa pedana è già stata sperimentata, le chiedo, in altre città d'Italia?
04:01A Roma credo ancora no, siamo pronti per partire a Roma, ma in altre città d'Italia sì?
04:07Sì, allora, è stata sperimentata nella fase iniziale del nostro percorso.
04:13Abbiamo avuto delle installazioni in alcuni, diciamo, piccoli ambienti viari,
04:19come quello di Rescaldina in provincia di Milano, o di Altavilla Vicentina in provincia di Vicenza.
04:25Sono state le release precedenti, quella che è attualmente la soluzione che noi stiamo per portare sul mercato.
04:33La vera e propria, diciamo, il vero e proprio test è quello che si vede nel video,
04:37quando noi abbiamo fatto per Movie On, Autostrada per l'Italia, una sperimentazione durata ben 13 mesi,
04:45che ci ha portato ad avere anche dei brividi quando passavano questi mezzi sul sistema.
04:54Per paura che si rompessero le pedane?
04:57Beh, indubbiamente è stato un test molto probabile.
05:00Sì, il timore c'era, perché era la prima volta che ci confrontavamo con un traffico di questo genere,
05:07quindi chiaramente avevamo del timore.
05:09Però abbiamo superato brillantemente il test,
05:12adesso ci sono state chieste delle personalizzazioni al sistema che stiamo andando a fare,
05:17e poi questo diventerà lo standard.
05:19Per ciò che riguarda Roma, noi abbiamo fatto degli studi,
05:23abbiamo fatto degli studi con delle aziende che lavorano con il Comune di Roma,
05:28aziende che ovviamente si occupano di traffico, di semaforica e di tante altre cose.
05:34Ci sono delle idee che ovviamente andranno approfondite,
05:37quindi noi siamo a disposizione ovviamente sia del Comune di Roma che di altri comuni del Lazio.
05:42Stiamo parlando con alcuni comuni in Italia anche molto significativamente importanti,
05:47come ad esempio il Comune di Siena, abbiamo parlato con il Comune di Torino,
05:50ovviamente abbiamo parlato con il Comune di Milano,
05:53però sempre attraverso interposta persone,
05:56quindi siamo pronti adesso per affrontare un discorso.
06:01Quindi per Roma non abbiamo ancora una data effettiva di avvio di questo progetto,
06:06è ancora tutto molto in cantiere,
06:08però sarebbe un progetto che aiuterebbe tanto una città come Roma,
06:13cioè di traffico ce n'è a tutte le ore,
06:15quindi di energia se ne produrrebbe tantissima.
06:19Assolutamente, tra l'altro non è solo un fatto relativo alla produzione di energia,
06:24ma noi in realtà appoggiamo la nostra soluzione su tre fondamentali pilastri.
06:31Il primo ovviamente è quello della produzione di energia,
06:34il secondo è la sicurezza stradale,
06:37noi siamo un rallentatore stradale, più o meno come un dosso,
06:40però non abbiamo il classico tipico BAMP,
06:42quindi possiamo essere inseriti in tutti quei contesti viari
06:46dove non c'è una velocità così come nelle strade statali,
06:56però in città, per esempio, adesso che si parla dei 30 all'ora,
07:00nei centri di tutte le città,
07:02noi sicuramente concorreremo a questo,
07:04alla sicurezza stradale perché abbiamo un coefficiente di sicurezza
07:09leggermente superiore a quello dell'asfalto drenante
07:12e in più mitighiamo la velocità appunto.
07:17Ultimo ma non ultimo,
07:19tagliamo la CO2 che viene immessa nell'aria
07:22perché sostanzialmente intanto produciamo da una fonte non fossile
07:26e questo è l'aspetto fondamentale,
07:28in più tagliamo sostanzialmente quello che è l'utilizzo dei freni,
07:34perché? Perché essendo un rallentatore
07:36ovviamente il polverino ed il calore
07:38che normalmente i mezzi immettono nell'aria
07:41vengono un po' mitigati
07:42e quindi anche questo abbassa notevolmente
07:45la CO2 nell'aria
07:47e quindi ovviamente è un beneficio per l'ambiente.
07:50Posso chiederle Marco
07:51se non c'è il rischio in un progetto di questo tipo
07:54che si creino delle isole di calore
07:57perché insomma da quello che vedo io nel video
07:59questa pedana dovrebbe essere fatta di ferro, acciaio,
08:03mi corregga se magari sto dicendo qualcosa di inesatto,
08:06non potrebbe creare delle isole di calore
08:08quando fa tanto caldo a Roma
08:10o come in altre città chiaramente?
08:12Certo, no, assolutamente no per un motivo,
08:15prima di tutto perché la nostra copertura
08:17è una gomma vulcanizzata multistrato,
08:19tra l'altro molto probabilmente sarà
08:24oggetto di un ulteriore brevetto
08:27oltre ai tre che noi già disponiamo.
08:29È una gomma vulcanizzata multistrato
08:32che può lavorare da meno 20 a più 55,
08:36quindi diciamo che comunque il calore
08:39non crea problemi così come il freddo.
08:42Consideri che noi abbiamo fatto prove
08:45anche sotto la neve,
08:47abbiamo fatto prove laddove c'erano polverini particolari
08:52come ad esempio la terra, il terriccio.
08:55Noi facciamo delle prove addirittura
08:57anche in immersione per le macchine
09:00perché chiaramente l'acqua piovana
09:03e le piogge potrebbero creare qualche problema.
09:09Quindi sinceramente è un progetto
09:11che ha avuto un iter forse un po' lungo,
09:16ma oggi possiamo dire di essere maturi per il mercato.
09:19Siamo pronti, perfetto.
09:21Marco, ultima domanda che le faccio.
09:23L'energia che poi viene creata,
09:24come pensate di investirla?
09:26In quali settori secondo lei potrebbe essere utilizzata?
09:30Allora, se parliamo di città,
09:33ad esempio tutto ciò che riguarda
09:34l'illuminazione perimetrale delle strade
09:37potrebbe essere ovviamente la prima...
09:39Anche io ho pensato la primissima cosa.
09:42Esatto.
09:43Altrimenti, visto che può essere,
09:45come dicevo inizialmente, indirizzata in varie maniere,
09:48può essere consumata sul posto.
09:50E quindi magari, faccio un esempio,
09:54l'illuminazione delle piste pedonali
09:59lungo l'argine del Tevere,
10:01per parlare di Roma,
10:03piuttosto che storarla
10:05e portare le batterie laddove questa energia serve.
10:09Consideriamo che noi riusciamo,
10:11con un singolo impianto,
10:13che non è assolutamente invasivo,
10:15perché parliamo di un qualcosa
10:17che va inserito nell'asfalto,
10:19quindi in una strada già esistente,
10:21in 12 metri quadri sviluppa energia
10:24che per un impianto fotovoltaico,
10:27per avere un termine di paragone,
10:29dovrebbe essere un impianto
10:32da circa 250 metri quadri,
10:35che richiede tra l'altro
10:38uno spazio delicato.
10:40Noi non chiediamo spazi delicati,
10:43quindi non siamo invasivi
10:45neanche da un punto di vista visivo,
10:46perché come si vede nel video,
10:48la nostra copertura è nera,
10:50esattamente come l'asfalto,
10:52quindi diamo continuità.
10:53Stona, ecco, non stona neanche
10:55con il panorama di Roma,
10:56che lei lo sa, insomma,
10:57Marco avrà avuto modo di sperimentarlo,
11:00noi romani siamo un po' gelosi
11:01del nostro patrimonio,
11:02quindi tutto ciò che cambia
11:04un po' ci fa addrissare le orecchie.
11:07Grazie davvero,
11:08allora noi ci riaggiorniamo,
11:10Marco, quando questo progetto
11:11sarà effettivamente in campo,
11:13anche un po' per raccontare i risultati,
11:15speriamo prestissimo,
11:16perché potrebbe essere davvero
11:17un valore aggiunto per questa città.
11:20Grazie ancora.
11:21Speriamo davvero che la nostra soluzione
11:23diventi, come hanno detto in Europa,
11:24dirompente per il mondo dell'energia.
11:27Ecco, insomma,
11:28è qualcosa che ci fa riflettere,
11:31grazie ancora.
11:32Grazie, grazie Elisa,
11:34buona giornata e grazie di tutto.
11:36Arrivederci.
11:38Non solo Roma,
11:40le notizie dalla Regione,
11:41con Elisa Mariani.
