- hace 8 horas
De los museos de Ferrari en Italia a las rutas extremas de Texas. Hoy te mostramos los autos que valen 10 millones de dólares y los Jeeps que desafían la gravedad.
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00:15Hola, ¿qué tal? ¿Cómo les va? Bienvenidos a Motores al Día.
00:18Como todos los fines de semana, ya estamos aquí en Milenio Televisión
00:22y como siempre con muchísima información.
00:25Así es que, ¿qué les parece si arrancamos con las noticias con Daniel López?
00:29Desmitimos a Daniel López. Adelante.
00:36Gracias, Arturo. Y continuamos con información.
00:39Mazda anunció la llegada a México de la totalmente nueva Mazda CX-5 2026,
00:45tercera generación de este modelo del que se han vendido más de 5 millones de unidades
00:49a nivel mundial desde su debut en 2012.
00:52Esta nueva versión crece en dimensiones con 11.4 centímetros más de largo
00:56y 1.3 centímetros más de ancho, lo que se traduce en un habitáculo más amplio
01:01y de mayor capacidad de cajuelas.
01:03También incorpora un rediseño exterior, con la evolución del lenguaje codo,
01:07rines de hasta 19 pulgadas y nuevas firmas luminosas.
01:10En el interior destaca una pantalla táctil de 15.6 pulgadas,
01:14la más grande ofrecida por la marca, además de mayor espacio para pasajeros traseros,
01:19techo panorámico y mejoras en aislamiento acústico.
01:22En seguridad, añade nuevos sistemas de asistencia, cámara de visión 360 grados
01:27y mayor uso de acero de ultra alta resistencia en la carrocería.
01:31Bajo el cofre, incorpora un motor Skyactiv-G de 2.5 litros con 177 caballos de fuerza
01:38y 177 libras-pie de torque, asociado a una transmisión automática de 6 velocidades.
01:44Además, será el primer modelo de la marca en México, con 6 años de garantía o 125.000 kilómetros.
01:50La nueva Mazda CX-5 2026 llegará en versiones iSport, iGrand Touring y Signature
01:56con precios desde 599.900 pesos.
02:00Y en más información, UNAM Motorsport y MG México presentaron un monoplaza completamente eléctrico,
02:08desarrollado para competir en Fórmula SAE como parte de la alianza estratégica
02:12entre la marca y el equipo universitario.
02:15El vehículo es el primer monoplaza eléctrico del equipo, con un peso de 320 kilogramos
02:21y velocidad máxima de 110 kilómetros por hora.
02:24Está impulsado por un motor Embrax y un sistema de baterías de ion litio
02:29y su desarrollo fue realizado por un equipo multidisciplinario de estudiantes
02:33de distintas carreras de la Universidad Nacional Autónoma de México.
02:37La colaboración entre MG Motor México y UNAM Motorsport se mantiene desde 2022,
02:43con el objetivo de impulsar el talento joven y el desarrollo tecnológico en el país.
02:48El equipo está conformado por más de 50 estudiantes que diseñan y fabrican vehículos tipo fórmula
02:55para competir en eventos organizados por SAE a nivel internacional.
02:59UNAM Motorsport ya ha participado en competencias en países como Austria, Brasil, Estados Unidos e Italia,
03:06consolidándose como uno de los proyectos universitarios de ingeniería automotriz más activos en el país.
03:12Esta alianza también permite fortalecer el vínculo entre la industria y la academia,
03:16promoviendo la formación de talento especializado en movilidad y tecnología automotriz.
03:22Seguimos con más información aquí en Motores al Día.
03:30Bueno, mi estimado Capitán Jorge Sabiñón, ¿de qué nos vas a hablar el día de hoy?
03:33De un vehículo más que icónico.
03:37Yo diría que es uno de los vehículos norteamericanos de más fama, el Chevy Bel Air.
03:42¿Será?
03:43Pues yo creo que sí.
03:44¿Más que otras marcas americanas?
03:46Dime otro de los 50, aparte de Cadillac, pero son marcas muy icónicas.
03:51De los 50.
03:52De los 50.
03:53El Cadillac 59, obviamente, es el epítome de la exageración.
03:57Pero bueno, era obviamente un vehículo mucho más reforzoso, mucho más grande, mucho más potente, digamos.
04:04Pues sí, sí, sí era, pero el Chevy 57 también tenía lo suyo.
04:08Sí.
04:08También tenía lo suyo.
04:09Hubo incluso modelos que eran con inyección mecánica de combustible, que gastaban muchísima gasolina,
04:16pero en ese entonces no importaba, ¿no?
04:17Porque era un vehículo que realmente...
04:20Bueno, esos vehículos también había alguno de Elvis Presley, ¿no?
04:23Elvis Presley, Marilyn Monroe, tuvieron de estos vehículos.
04:27Sí, claro.
04:27Y por eso, porque eran muy, muy icónicos desde su nacimiento.
04:31Pero vamos un poquito a la historia.
04:32Bueno, y mucho más asequibles, ¿no?
04:33Que otros modelos de la época.
04:34Sí, por supuesto, por supuesto.
04:35Bueno, no era barato, ¿eh?
04:36Ya el de inyectado no era barato.
04:38Pero no era tan caro como un caro.
04:40A ver, platícanos.
04:41Pero bueno, la primera generación de 49 empezó, pero no se llamaba Bel Air, nada más era Chevy hasta el
04:48Deluxe.
04:49Hasta 1953 General Motors le pone a la marca Bel Air, como vemos aquí atrás, que dice Bel Air.
04:56Y un Chevrolet de frente con una B, porque era motor B de ocho cilindros.
05:02Ocho cilindros, sí.
05:02Y había también de seis en línea.
05:05Y bueno, de ese había Coupé y había Convertible, ¿no?
05:08Sí, sí, este es el Convertible, pero había Coupé, había Convertible.
05:11Incluso había de cuatro puertas, que fueron muchos taxis.
05:14Ah, sí es cierto.
05:15De los años cincuenta.
05:15¿Eran de los que le dan los cocodrilos o esos no?
05:18Sí, sí, sí.
05:19Porque en esos también había Ford, ¿no?
05:21Y Dodge y de Soto.
05:23Ah, y Dodge, sí es cierto.
05:24Y Ford, como bien comentas, hubo muchos que los pintaban de verde, con los dientitos que parecía cocodrilo.
05:31Por eso le decían los cocodrilos.
05:33Es más, ahí está yo creo que un mambo del cocodrilo.
05:36Y fíjate que me acuerdo que mi abuelita salíamos a veces, había que tomar un taxi, y decía, no, el
05:41coral no, porque esos son más caros.
05:44Había unos color coral.
05:45Ah, sí, el color coral.
05:45Y entonces el cocodrilo era un poquito más económico y eran de cuatro puertas, como te comento.
05:51Bueno, motorizaciones.
05:52Teníamos motores, como te dije, en línea, el de doscientos treinta y cinco pulgadas, el V8 a noventa grados de
05:59doscientos sesenta y cinco, y hasta doscientos ochenta y tres pulgadas.
06:03Entonces, eran motores ya respetables, tenían hasta doscientos dos caballos de potencia.
06:08Entonces, ya para esas épocas era interesante la potencia que un vehículo de estos desarrollaba.
06:14Transmisiones automáticas, la Hydra Glide, famosísima de General Motors.
06:19Y eran súper lujosos estos autos con unas vestiduras, las vamos a poner así para que lo vean, a dos
06:27tonos, y había muchas combinaciones.
06:30Esta es una de ellas, el negro con interiores rojos y plata.
06:34Entonces, eran muy, muy bonitos.
06:35De hecho, ¿sabes en dónde salen muchos de esos vehículos y que también está muy padre?
06:39En la película de Volver al Futuro.
06:41Claro.
06:42Que ahí sale.
06:42Y en la de Grease también, la de Vaselina.
06:45Anda, en la de Vaselina, exactamente.
06:46Se llama aquí Vaselina, Grease, que es de Jean Travolta.
06:48Claro.
06:49Salen muchos de estos vehículos.
06:50¿Por qué?
06:51Porque los jóvenes, cuando no tenían dinero para hacerlos, compraban autos de los treintas, que ya eran viejos.
06:57Claro.
06:57En ese entonces los modificaban, y el que tenía un auto de estos, pero eran los ricos, porque eran nuevos
07:02en ese entonces.
07:03Porque había hot rods, que también cortados del toldo, había muchos vehículos muy bonitos en esa época.
07:09Muchos de los Ford A los cortaban, o les quitaban las salpicaderas, les ensanchaban las suspensiones.
07:15Claro.
07:16Llantas anchas, y esas eran las modificaciones, y los sacaban a correr en las playas de California.
07:21Sí.
07:21A dar arrancones.
07:23Exactamente.
07:23No, pues bueno, grandes historias con estos vehículos.
07:27Y la verdad es que hizo mucha historia también este Chevrolet Belair.
07:31Y ¿de qué nos vas a hablar la próxima semana, Jorge?
07:35Ah, quedamos de un tema, Alpina, ¿te acuerdas?
07:37Alpina.
07:38Alpina.
07:38Alpina.
07:39Sí exististe la planta todavía, y es parte de BMW.
07:43Ah, perfecto.
07:44Sí hice mi investigación, sí hice mi tarea.
07:46Perfecto, perfecto.
07:47Bueno, pues vamos a estar platicando de semana.
07:49Así lo haremos.
08:05¿Qué tal, amigos de Monteres al Día?
08:07Yo soy Daniel López, y hoy estoy súper emocionado de saludarlos desde la casa de la marca de autos más
08:12semilométrica del mundo.
08:14Estoy hablando de Ferrari, y vamos a hacer un recorrido por los dos museos que tienen en Modena, Italia.
08:18Estoy hablando primero del de Enzo Ferrari, y posteriormente de la fábrica Maranello, así que acompáñenme a ver los autos
08:24más emblemáticos que tienen.
08:32Y claro que en este recorrido también encontramos el Ferrari más emblemático de la historia para muchas personas, el F40
08:38lanzado en 1987, que además fue el último en el que Enzo Ferrari participó.
09:02Y este que tenemos delante de nosotros es justamente el 126CK, el primer auto que Ferrari lanzó turbo cargado para
09:10la categoría de Fórmula 1.
09:31Y este que está tanto a mí es el 166MM lanzado en 1948.
09:36Se trata del primer auto que participó en Le Mans para Ferrari.
09:40Su nombre viene justamente de la capacidad del motor en centímetros cúbicos, que era 166, y de MM de 1000mm,
09:47y de la carrera tan emblemática que se corrió hasta 1957 con la modalidad de rally.
09:51De este Audi, cuando solo se hicieron 26 unidades que están valuadas hoy en día arriba de los 10 millones
09:57de dólares, cuenta con un motor V12, y a pesar de que generaban solo 140 caballos de potencia, su relación
10:03peso-potencia que era de 800kg, hacía que llegaran hasta los 220km por hora.
10:42Y justamente con esta sala que nos cuenta la historia de la escudería Ferrari que es paralela a la de
10:47la marca, nos despedimos del museo en Marandelo.
10:50Aquí tenemos justamente el 125 Sport encabezando esta exposición.
10:54La verdad es que es un museo súper padre, imperdible si llenen a Italia.
10:58La verdad es que queda muy cerca, el primero de la casa de eso está a tan solo 5 minutos
11:02de la estación de tren de Modena, y de ahí te incluyen el traslado hacia acá.
11:06Entonces no se lo pueden perder la próxima vez que vengan aquí, porque aquí también se encuentra la pista donde
11:10muchas veces vemos a los pilotos a hacer pruebas y muchas otras cosas, pero eso ya será para la siguiente
11:16cápsula.
11:16Yo soy Daniel López, muchísimas gracias por estar aquí con nosotros en Motores de Salida, y nos vemos hasta la
11:20próxima.
11:50Vamos nosotros a hacer un pequeño corte, continuamos aquí en Motores al Día.
12:03Bueno, ya estamos aquí de regreso después de este pequeño corte comercial, y ahora los invitamos a ver lo siguiente.
12:15Bueno, mi estimado Juan Bosco, Juanito Bosco, ¿qué nos vas a platicar el día de hoy?
12:18¿Qué tal, mi estimado Arturo? Pues este fin de semana vamos a platicar de una scouting o exploración que hicimos
12:25hacia Llano, Texas.
12:27¿Por qué en este poblado que está al norte de Texas, precisamente?
12:31Porque queremos también hacer algo internacional y sobre todo en características un poco más especiales en cuanto a terreno,
12:39porque esta ruta es para vehículos modificados y es muy parecida a Moab, Utah. Inclusive hay letreros de Moab.
12:47Ah, entonces sí son diferentes terrenos los de aquí de México a los de Texas.
12:50Sí, sí, sobre todo en Texas, en esa sección, en Llano, Texas, está esta ruta que año con Ion, pues
12:56la hacen en Estados Unidos,
12:58el Jeep de Amborí, Estados Unidos, y en esta ocasión pues nos invitaron a participar, a abrir la ruta,
13:03para que mexicanos, propietarios de un 4x4 modificado, aquí sí es importante decirlo, participen.
13:10¿Por qué modificado? Porque son piedras grandes, lisas, pero sí requieren de mucha tracción y torsión.
13:16Y llantas más grandes, obviamente.
13:17Llantas grandes, suspensiones arregladas también.
13:19Correcto, por lo menos dos pulgadas arriba en el JL, por ejemplo en el Jeep JL,
13:23y llantas 37 pulgadas, 35 hacia arriba, 37, 40, 42, estamos hablando de pulgadas y del tamaño de la llanta.
13:32Sí.
13:32Y eso hace que tengas mejor agarre y sobre todo pues no llegues con el ángulo de entrada y lastimes
13:37tu defensa.
13:39Claro.
13:39Entonces es una ruta espectacular.
13:41O sea, ya es muy parecido casi que hace los Monster Truck.
13:44Pues sí, casi estamos a un paso de rato, ¿no?
13:46Sí, digo, porque realmente, o sea, las llantas son mucho más grandes, las suspensiones están modificadas,
13:50y obviamente, bueno, pues ya tienes, como tú dices, un ángulo de entrada y de salida mucho más ad hoc
13:56a los terrenos que tú vas a parchipar.
13:58Es correcto, y eso hace que, bueno, pues hagas pruebas espectaculares que dices tú, ¿a poco por ahí vamos a
14:04pasar?
14:05Pues sí, lógicamente está ya aprobado, ya se hizo, precisamente el scouting tomamos tiempos,
14:11la ruta la grabamos en GPS para tener precisamente el track, que es la línea que debemos seguir,
14:17y algunos waypoints que le llaman así, puntos estratégicos que dices tú, bueno, aquí tengo que dar vuelta izquierda o
14:23derecha, ¿no?
14:24Y lo tienes que hacer con el GPS, para que no te pierdes, ¿no? O sea, ya no hay manera
14:28de cómo regresar o cómo agarrar otro camino.
14:31Y con el GPS tienes específicamente la ruta por donde vas a participar, ¿no?
14:36Así es.
14:37¿Y todos los vehículos llevan ese GPS, me supongo?
14:39No, porque llevamos un líder y una barredora que precisamente ya se hizo el trabajo de ese scouting o de
14:45exploración.
14:45Pero vas cuidando a todos los participantes.
14:47Vamos cuidándolos y vamos orientándolos precisamente pues para que adquieran la técnica apropiada y no lo vayan a romper fácilmente,
14:54¿no?
14:54A ver, ahora, ¿cuántos participantes tienes, por ejemplo, para este evento?
14:5715, 15 participantes máximo, es lo ideal para precisamente no dañar el ecosistema,
15:04porque a veces la huella que dejamos con nuestros vehículos puede dañar si somos más de 30, 40 vehículos.
15:10Entonces, 15 es como el número idóneo para este tipo de actividades.
15:14Y, bueno, te quiero decir que hay pendientes así de 40 grados de inclinación que solo ves el cielo y,
15:19bueno, escuchas afuera.
15:21No dejes de acelerar porque llevas la inercia.
15:24Claro.
15:24Si tú dejas de acelerar el vehículo, se pone nervioso.
15:27Se puede también.
15:27Y puedes volcar.
15:28Puedes ir hacia atrás o puedes ir de lado y volcar.
15:31Y volcar.
15:31Entonces, es un temple que debes de tener preciso y gente que sepa guiarte y llevarte por el camino del
15:39bien en el camino del mundo.
15:40Pero ahí tú llevas la ruta o también tienes apoyo de logística de algunos participantes de Estados Unidos.
15:48No, es Bosco's Camp, 4x4, sí, y vamos con participantes, la mayoría de México, otros que se integran ahí de
15:54Texas,
15:55pero en realidad somos los que vamos a participar.
15:57Es una ruta que ya está lista, esperen la fecha, todavía no la tenemos definida, pero ya está lista para
16:03hacerse en cualquier momento.
16:05Qué bueno. A ver, ahora te voy a hacer una pregunta.
16:07Sí.
16:07¿Qué tan modificados están los coches que llevan de aquí de México comparativamente a los que hay en Estados Unidos?
16:15O sea, realmente, sí, más o menos ahí tenemos lo mismo.
16:18Sí.
16:18Porque obviamente hay un costo implícito, ¿no? En ese tipo de cosas.
16:22Sí, aquí lo interesante es que los mexicanos que equipan sus 4x4 realmente le dan el uso para lo que
16:29es.
16:30El americano lo tiene más para ir de aquí para allá, sentirse Indiana Jones o Rambo, pero en el pavimento.
16:41Y nosotros en México sí buscamos realmente, pues, sortear obstáculos complicados y llevarlo al límite y a las capacidades.
16:49Ok.
16:49También las cuestiones de ecología en Estados Unidos son, tienen más restricciones que en México.
16:56Entonces, esa es parte, ya luego la platicamos con detalle, pero sí es diferente.
17:00Ya lo estamos platicando.
17:01Así es.
17:01Gracias a mi estimado, Juan Bosco.
17:02Recuerden, acción, aventura y adrenalina con motores al día y Bosco Scam.
17:06¡Hija!
17:25¡Suscríbete al canal!
17:41¿Qué tal amigos de Motores al Día?
17:42¡Qué gusto saludarlos!
17:43Yo soy Dani López y hoy me encuentro en un evento un tanto distinto, pues es de JBL, esta marca
17:49de audio,
17:50que ya desde hace un tiempo está trabajando también en el audio para carros.
17:54Y es por eso que hoy me encuentro con Chris Bellinghausen, que es el vicepresidente del departamento de Car Audio
18:01en Aftermarket para JBL.
18:04Chris, bienvenido de verte a ti aquí en México.
18:06Bienvenido, bienvenido.
18:07Bienvenido y ¿qué puedes decirnos sobre estos eventos que JBL está haciendo aquí en nuestro país?
18:12Entonces, estamos aquí para promover la marca, asegurarnos de que estemos mostrando la pasión de JBL, especialmente en car, en
18:21power sports, en marine, porque aquí en México JBL es una marca muy importante.
18:27Mucho estilo, mucha vida, mucha pasión detrás, y estamos aquí para ampliar el amor.
18:33Chris, como dije antes, eres el vicepresidente del departamento de Car Audio, ¿qué puedes decirnos y cuánto importante es esta
18:43sección para JBL y también para Harmon como grupo?
18:47Claro, claro.
18:48Claro, Car Audio es muy importante porque hay mucho tiempo en tu carro, así que necesitas buena música, ¿verdad?
18:55Y, a veces, es solo para que se despegue desde el día, ¿verdad? O, olvidar del día, o, ya sabes,
19:05ser feliz y dancer en el carro, ¿verdad?
19:07Cuando llegas a un vehículo que ya está con un sistema JBL, ¿qué dirías que es la cosa que la
19:15marca está esperando sentir en el consumidor?
19:20Realmente, es solo para invocar emoción, ¿verdad?
19:22Así que, JBL, tanto que hacemos speakers y amplificadores, estamos realmente aquí para, ya sabes, ampliar la pasión y la
19:32felicidad, porque siempre escuchas la música,
19:34si estás feliz o si estás triste, la música siempre es parte de tu vida, así que estamos aquí para
19:40ser parte de eso.
19:41¿Y cuál es el mayor desafío para hacer eso y para lograr las emociones de las personas y también ser
19:49parte de las carro?
19:50Porque no es fácil hacerlo como speaker o como carro.
19:55Yep, so, one of the main things we have to do is remind people that typically an OEM speaker doesn't
20:05last more than five years,
20:07and reminding people if they do a speaker upgrade, that they'll bring life back into the audio system.
20:14The other side of it is to add a subwoofer, because a lot of people forget the amount of impact
20:20a subwoofer has,
20:21and brings more emotion into the music, and makes you enjoy the music that much more.
20:26As we know, the brand and the group are working with car makers before the cars are launched,
20:32but in terms of aftermarket, how big is the product that the brand is offering?
20:40It's quite big, I mean, we make great subwoofers, we make great car speakers, but we're also in marine,
20:48and we also make power sports products, so we're very focused in outdoor products, as much as we are in
20:54car products,
20:55that way we can be a part of every part of your life, inside, outside, and really just bringing the
21:01party.
21:01As you said, it's outside, also an important thing for the brand.
21:06Here in the crib, I saw a Suzuki Jimny, which is a 4x4 vehicle, with the car, with the bar
21:14of the rally bar.
21:15Can you tell us about how capable it is?
21:19Sure, so the rally bar is a lot of fun.
21:21It's, it's, was identified as a part of the market that we needed to be in, called power sports.
21:27And with a power sports vehicle, you know, it's a side-by-side, it's an off-road vehicle, it can
21:32be a jeep,
21:33but a lot of these consumers just want sound.
21:36When they go to park and they're at the campfire, or just having fun with a picnic, they, they want
21:43sound for outside.
21:44So now we've, we're doing things, what we call a consumer audio ecosystem.
21:48Okay.
21:49So our next generation rally bar has AuraCast, so if you bring your party box, or your boom box, or
21:54your flip, or your charge,
21:55you can connect it with it, and you can bring the party everywhere you go.
21:59Wow, that's amazing.
22:00And I would like you to tell us how would you invite people to prove those systems, and to,
22:06for the first time, put a speaker in the car.
22:10Sure, again, it's reminding people that, you know, hey, you spend a lot of time in your car.
22:14You deserve to have good music.
22:16So we need to make sure that we remind the customer that, you know, good sound makes a big difference,
22:21makes your drive less stressful, makes it more enjoyable.
22:24You spend a lot of time in your car.
22:26I mean, how much time do you drive a day?
22:28Well, maybe two or three hours a day.
22:30Yeah.
22:30Good music is needed.
22:32Yeah.
22:33And you need that just to stay focused, and, you know, just have some enjoyment with the
22:39car ride.
22:39Well, Chris, it was amazing to have this conversation with you, and to know something different, but
22:46important in the terms of the cars, and the mobility, it was nice to have you here.
22:51And, amigos de Motores al Día, él es Chris Billinghausen, vicepresidente de Car Audio Aftermarket
22:56en JBL.
22:58Thank you very much.
22:59Thank you very much.
22:59Y nosotros continuamos.
23:01Bueno, muchas gracias por haber estado el día de hoy con nosotros aquí en Motores al
23:05Día.
23:05Yo me despido, soy Arturo Rivera.
23:07Quédese con la mejor información aquí en Milenio Televisión.
23:11Nos vemos a la próxima.
23:13Go!
23:20Go!
23:28Go!
23:29Go!
23:29Go!
23:30Go!
23:31Go!
23:35Go!
23:37Go!
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