00:00In Bogotá, every day, millions of people cross the city in Transmilenio, a system that
00:04has 25 years and that, for good or for bad, became part of the everyday landscape of the
00:09capital.
00:09While experts of the world are gathered in the city to discuss the future of public transport
00:14in a international conference on mobility, in the stations, the conversation is another.
00:19Between full buses, careers to reach the service and long trek, users have their own questions.
00:25Preguntas sobre lo que funciona, sobre lo que debería cambiar y sobre lo que esperan del
00:29transporte público de Bogotá.
00:36Pues la inseguridad principalmente, porque pues muchas veces uno viaja, pero pues con
00:41miedo a que lo roben hasta que lo puedan matar a uno.
00:45El término que tiene que mejorar más que todo es en que llegan más buses de capacitación
00:52porque vienes muy llenos y fuera de esos los trancones que hay por las obras que se están
00:57haciendo.
00:58También aparece una preocupación cotidiana, el precio del pasaje.
01:01Sí me gustaría pues que al menos le bajaran más porque hay muchas personas como yo que
01:07no tenemos a veces el presupuesto para estar pagando el pasaje.
01:11Pero algunos usuarios creen que el problema más allá del sistema tiene que ver con la
01:15forma en que creció la ciudad.
01:17Las troncales de Transmilenio están direccionadas a zonas muy en específico y las personas tienen
01:22que tomar rutas muy alternas, tienen que tomar más de dos, tres buses algunas veces para
01:27llegar a los lugares donde tienen que estar y me parece que es una de las faltas que más
01:32se generan en la ciudad.
01:34Entre las críticas también aparecen matices, para algunos usuarios el sistema sigue siendo
01:38una forma eficiente de moverse por la ciudad.
01:40Pues en general la verdad para mí es bueno, a pesar de que la gente diga que es una porquería,
01:48el sistema no me parece lo más viable para uno porque en cuanto a la rapidez del transporte,
01:56pues ya diferente de muchas circunstancias que se salen de las manos como digamos ahorita
02:02las protestas, todo eso.
02:05Yo opino que es súper bueno, digamos que yo siempre todas las mañanas agarro el J74
02:09para la universidad y pues me lleva directo, sin ningún tipo de inconveniente o tráfico,
02:15entonces creo que es bueno.
02:17Muchos también miran hacia adelante, la llegada del metro aparece como una posibilidad para
02:22mejorar la movilidad.
02:23Ya con la llegada al metro me imagino que todo mejorará y que ya habrá más acceso al transporte.
02:30Pero cuando se les pregunta qué le dirían a los expertos internacionales que llegarán
02:34a Bogotá, las respuestas cambian, ya no son solo críticas.
02:38Preguntaría sobre qué harían para volver más eficiente en cuestión de tiempos y de
02:44servicio el sistema de transporte.
02:46Durante tres días, expertos internacionales discutirán en Bogotá temas como la innovación
02:51tecnológica, movilidad limpia y el futuro del transporte público.
02:55Pero en las estaciones del sistema, lejos de los paneles académicos, la conversación
03:00es más sencilla.
03:00Los usuarios quieren buses menos llenos, trayectos más seguros y un sistema que funcione todos
03:05los días.
03:05Porque después de 25 años, Transmilenio sigue moviendo la ciudad, pero también sigue acumulando
03:11preguntas.
03:16¡Gracias!
03:17¡Gracias!
03:17¡Gracias!
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