00:22Dukar tragedi kecelakaan kereta api Argo Bromo Anggrek dan KRL Komuter Line masih belum juga surut.
00:29Satu korban atas nama Mia Citra kembali menambah daftar korban meninggal dunia.
00:35Mia menghembuskan napas terakhir setelah menjalani perawatan intensif akibat luka di kaki dan tangannya.
00:43Dengan begitu, jumlah korban meninggal hingga Rabu sore menjadi 16 orang.
00:49Tragedi kereta api Argo Bromo Anggrek menabrak KRL Komuter Line di stasiun Bekasi Timur jadi alarm keras bagi sistem perkereta
00:56apian Indonesia.
00:58Gubernur Jawa Barat dari Mulyadi menyiapkan sejumlah langkah untuk mencegah kecelakaan kereta di palang pintu perlintasan, termasuk rencana pembangunan flyover.
01:08Kan mau buat dibangun flyover, kalau sudah dibangun flyover baru dibuka.
01:13Kalau dengan ada flyover maka tidak diperlukan lagi.
01:19Tetapi dalam jangka petek itu bisa digunakan palang pintu.
01:26Di satu sisi pihak PT Kereta Api Indonesia berusaha memberikan garansi keselamatan penumpang.
01:33KAI memastikan bahwa seluruh area kereta, mulai dari ujung depan hingga belakang, memiliki standar keamanan yang sama ketatnya.
01:40Keselamatan adalah prioritas utama kami.
01:45Kami tidak ada toleransi sama sekalipun untuk melanggar atau menurunkan tingkat keselamatan dari para pelanggan pengguna jasa dari PT Kereta
01:56Api Indonesia.
01:57Baik itu jendernya laki-laki maupun jendernya perempuan.
02:05Pengamat Perkereta Apian Joni Martinus mendesak perlunya investigasi serta audit keselamatan,
02:11mulai dari sarana dan juga manusia, demi mencegah kecelakaan di sektor Perkereta Apian.
02:17Harus dilakukan audit keselamatan.
02:20Audit keselamatan ini mencakup baik itu terhadap sarana, prasarana maupun manusianya yang pertama.
02:29Yang kedua adalah bagaimana menutup semua pintu perintasan liar.
02:35Sedapat mungkin menutup pintu perintasan liar.
02:37Ini penting sekali karena sering terjadi kecelakaan di sana.
02:41Dan yang ketiga adalah investigasi.
02:46Hilangnya 16 nyawa jangan hanya dijadikan sekadar angka.
02:50Tragedi Bekasi harus menjadi kembali.
02:54Masyarakat kini menunggu langkah nyata pemerintah agar jalur besi kembali menjadi mode transportasi yang aman dan nyaman.
03:02Tim Liputan Kompas TV
03:05Untuk menjamin keselamatan penumpang saat perjalanan kereta,
03:08apasada yang jadi catatan pasca tragedi kemarin kita bahas bersama dengan Ketua Pemasyarakat Perkereta Apian Indonesia
03:13yang juga mantan dirjen Perkereta Apian, Hermanto Dewi Atmoko.
03:18Selamat malam Pak Hermanto.
03:20Selamat malam Mas.
03:21Pak Hermano, jadi sebetulnya perubahan seperti apa yang bisa dilakukan untuk meminimalisir kecelakaan kembali terjadi?
03:29Ya sebenarnya untuk tahap awal ini harusnya dilakukan audit keselamatan secara menyeluruh.
03:35Audit terhadap prasarana, sarana, SDM termasuk juga SOP-SOB yang mungkin perlu dicek semuanya.
03:43Apakah masih sesuai dengan kondisi yang ada dan sebagainya.
03:47Ini tahap pertama.
03:47Kemudian yang kedua nanti dari sisi aspek keselamatannya,
03:53dalam sini sebenarnya sudah ada sistem manajemen keselamatan perkereta apian, SMKP, PTKI sudah kuat.
04:01Nah nanti tinggal ada auditor mengecek satu persatu apakah sesuai dengan yang sudah dituliskan.
04:07SMKP itu adalah semacam janji dari operator akan memiliki pelayanan yang terbaik dengan cara 1, 2, 3.
04:16Jadi kita dicek apakah kondisinya perasarana masih layak atau tidak.
04:20Ini termasuk juga soal perlintasan sebidang yang disorot.
04:24Dulu zaman Anda, seberapa sulit mengatur perlintasan sebidang Pak Herman?
04:29Ya sebenarnya dari secara lama ya.
04:31Perlintasan sebidang itu memang karena jumlahnya cukup banyak ya.
04:35Perkiraan kami sekitar 8 ribuan.
04:39Kemudian yang sudah ada penjaganya dan ditutup itu yang ada pintunya itu sekitar 2 ribuan.
04:46Dan sisanya itu masih yang ada yang liar.
04:48Dan kemudian juga ada yang tidak ada penjagaannya dan sebagainya.
04:53Ini yang menjadi ini.
04:55Kemudian juga ada yang jaraknya terlalu pendek.
04:59Jadi sesuai ketentuan di Aturan Menteri bahwa jarak minimal itu 700 meter antara satu dengan yang lainnya.
05:05Di Bekasi ada yang 800 meter, ada 3 pintu.
05:09Ini juga harusnya ditutup sebagian.
05:12Tapi sebagian ditutup jadi tinggal 1 misalnya ya.
05:15Tapi untuk menutup tidak mudah dari zaman dulu juga mudah karena kita bikin pagar dibongkar.
05:23Karena akan menghubung terang sisi kiri dengan kanan kan.
05:26Ditutup yang satu muncul perlintasan yang lainnya.
05:30Biasanya perlintasan itu dimulai dari orang.
05:34Jalan kaki nyepang, kemudian naik sepeda, kembali motor, lama-lama mobil.
05:40Jadi kecil kecil harusnya sudah mulai ditutup.
05:42Kita membuat pagar sepanjang pada waktu membuat jalur ganda itu sepanjang sampai Surabaya.
05:51Ada beberapa tempat yang dibongkar juga penduduk.
05:53Mungkin karena kebutuhan.
05:54Pak Herman, kemudian ini soal double track di stasiun Bekasi Timur tapi beririsan dengan kereta jarak jauh.
06:01Ideanya seperti apa penghausan trafiknya, sign trafiknya?
06:04Karena kan kok kemarin bisa lolos keretanya?
06:07Ya sebenarnya untuk perencanaan perjalanan kereta api ini sudah ada yang disebut dengan KPK.
06:13Grafik perjalanan kereta api.
06:17Schedulnya masing-masing KA itu sudah ada jam berapa lewat di sini.
06:21Bekasi Timur dan jam berapa.
06:23Yang KRL jam berapan.
06:25Tapi karena mungkin adanya keterlambatan sehingga jaraknya juga berubah.
06:30Kalau keterlambatan banyak, akibatnya yang harus disusul dan sebagainya.
06:33Nah itu yang jadi sebenarnya tidak ada masalah karena sudah diatur sedemikian rupa.
06:38Walaupun campur tapi kan jarak antar satu kereta dengan jalan ini yang disebut dengan headway itu sudah diatur sedemikian rupa.
06:45Oke.
06:46Audit perlu dilakukan tapi untuk saat ini mendesak dengan infrastruktur yang ada.
06:51Agar keselamatan tetap terjamin.
06:53Apa yang bisa dioptimalkan menurut Anda Pak Herman?
06:57Ya, seperti yang saya katakan tadi, diperisa lagi ulang khususnya masalah persinyalan.
07:02Satu, kemudian jalan railnya dicek lagi.
07:05Jangan sampai ada yang mungkin lelengku unyanya yang tidak benar dan sebagainya.
07:10Demikian juga sarananya, ya.
07:14Itu ada, jika ada, selain auditor juga ada inspektur.
07:18Yang melakukan pengecekan terhadap, pemperhisaan terhadap kondisi perasaan dan sarana.
07:23Nah, juga termasuk masalah SDM-nya.
07:25SDM dalam hal ini masinis, awas sarana pertabiannya harus betul-betul mempunyai kompetensi.
07:31Ya, kemudian mungkin sering dilakukan refreshment ya.
07:34Kadang-kadang orang kalau bekerja rutinitas itu suka menjadi suka laleh.
07:39Maka sering harus diadakan dalam ketentuan kita minimal setahun sekali ada refreshment.
07:44Misalnya dikasih apa namanya, penyegaran-penyegaran gitu ya, disiplin dan sebagainya.
07:53Oke, dilakukan rotasi dari sisi SDM ya, agar ada penyegaran.
07:58Baik, baik.
07:59Terima kasih Pak Hermanto Duet Moko, Ketua Umum Masyarakat Perkeretapian Indonesia yang juga mantan dirijen Perkeretapian,
08:07telah menyampaikan pandangannya di program Kepas Malam hari ini.
08:11Baik.
Komentar