00:00Willkommen zum Video vom Automagazin Tuning Blog.
00:02Heute dreht sich alles um den neuen Onvo L80,
00:06ein spannendes SUV aus dem Hause NIO,
00:09das mit beeindruckenden Daten und cleveren Lösungen
00:11in der hart umkämpften Klasse der fünfsitzigen Elektro-SUVs antritt.
00:16Die Submarke Onvo hat das Modell im Rahmen eines Technikevents offiziell vorgestellt,
00:21wobei CEO William Lee die Vorverkaufspreise bekannt gab.
00:25Diese starten bei umgerechnet rund 30.400 Euro für den Komplettkauf
00:30und etwa 20.000 Euro im Batteriemietmodell.
00:34Wohlbemerkt in China.
00:36Die offizielle Markteinführung ist für den 15. Mai geplant,
00:40während Probefahrten bereits ab dem 1. Mai möglich sein sollen.
00:44Optisch zeigt sich der Onvo L80 mit einer kraftvollen Frontpartie,
00:48die Eleganz und Stärke vereint.
00:51Insgesamt stehen sechs verschiedene Lackierungen zur Auswahl.
00:55Darunter ein exklusiver Grünton, der von den Berglandschaften West Chinas inspiriert wurde.
01:01Auch im Innenraum setzt das SUV auf Premium Feeling
01:04mit vier verschiedenen Farbwelten und hochwertigen Materialien
01:08wie Holzdekor und Mikrofasersamt.
01:11Besonders auffällig ist das moderne Cockpit mit gleich vier Displays,
01:15darunter ein großer 17,2 Zoll Bildschirm,
01:18der vom leistungsstarken Snapdragon-Chip angetrieben wird.
01:22Beim Thema Komfort lässt der L80 kaum Wünsche offen.
01:26Die Sitze basieren auf einer eigens entwickelten Plattform mit 13 Schichten
01:31für optimalen Sitzkomfort.
01:33Fahrer und Beifahrer profitieren von elektrischer Verstellung,
01:37Sitzheizung, Belüftung und sogar Massagefunktionen.
01:40Ergänzt wird das Ganze durch ein hochwertiges Soundsystem,
01:44eine drei Zonen Klimaautomatik und zahlreiche praktische Features
01:48wie eine elektrisch gesteuerte Kühl- und Heizbox.
01:51Mit einer Länge von über 5 Metern und einem Radstand von 3,1 Metern
01:56bietet der L80 reichlich Platz.
01:59Besonders beeindruckend ist das Ladevolumen.
02:02Bereits im Normalzustand stehen 1200 Liter zur Verfügung.
02:07Bei umgelegten Rücksitzen wächst der Stauraum auf bis zu 2600 Liter.
02:12Zusammen mit einem zusätzlichen Funk ergibt sich ein maximales Ladevolumen
02:17von satten 2840 Liter.
02:20Damit übertrifft das Modell viele Konkurrenten deutlich.
02:25Hinzu kommen clevere Details wie ein integrierter Kühlschrank
02:28mit 30 Litern Fassungsvermögen und eine Vielzahl an Staumöglichkeiten
02:33im gesamten Fahrzeug.
02:35Technologisch setzt Onvo auf moderne Assistenzsysteme,
02:39die in zwei Varianten angeboten werden.
02:41Das Basissystem basiert auf einer eigenen Fahrzeugsoftware,
02:45während die erweiterte Version zusätzlich einen speziell entwickelten
02:495-Nanometer-Chip nutzt.
02:51Insgesamt stehen rund 60 Sicherheits- und Assistenzfunktionen zur Verfügung,
02:56die für ein hohes Maß an Sicherheit sorgen.
03:00Beim Antrieb haben Käufer die Wahl zwischen einer Version mit einem Elektromotor
03:04und einer Variante mit zwei Motoren.
03:06Die Leistung reicht dabei von 340 Kilowatt bis zu 440 Kilowatt,
03:12was Beschleunigungswerte von 5,9 bzw. 4,7 Sekunden von 0 auf 100 Stundenkilometer ermöglicht.
03:21Die Energie liefert eine Batterie mit 85 Kilowattstunden,
03:26die Reichweiten von bis zu 605 Kilometern erlaubt.
03:30Dank moderner Schnellladetechnik können innerhalb von nur 5 Minuten
03:34etwa 250 Kilometer Reichweite nachgeladen werden.
03:38Auch beim Fahrwerk setzt der L80 auf Innovation.
03:43Das intelligente System passt sich automatisch an die Straßenverhältnisse an
03:47und sorgt für hohen Komfort sowie zusätzlich Sicherheit bei schwierigen Bedingungen.
03:53Mit einem Gewicht von rund 2,3 Tonnen ist das Fahrzeug zudem vergleichsweise leicht für seine Klasse.
04:00Die Erwartungen an das Modell sind hoch,
04:03insbesondere da die Verkaufszahlen der Marke zuletzt rückläufig waren.
04:07Ob der Onvo L80 für neuen Schwung sorgen kann, bleibt abzuwarten.
04:12Doch die Voraussetzungen dafür sind definitiv gegeben.
04:16Wer das alles nochmal in Ruhe nachlesen möchte,
04:19der findet den Link in der Videobeschreibung.
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