00:00Willkommen zum Video vom Automagazin Tuning Blog, in dem sich heute alles um den neuen Kai Yi E-Code 04
00:06Max dreht.
00:08Einen kompakten Elektroflitzer aus China, der mit überraschend viel Technik und einer ordentlichen Reichweite im Segment der Mini-EVs auf
00:16sich aufmerksam machen will.
00:18Der Hersteller Kai Yi, der eng mit Sherry verbunden ist, bringt mit den neuen Max-Varianten frischen Wind in die
00:24Baureihe
00:25und setzt dabei auf ein überarbeitetes Design, ein moderneres Interieur und eine verbesserte Antriebseinheit.
00:33Optisch fällt sofort die neu gestaltete Front auf, bei der die bisher geschlossene Grillfläche durch zwei seitliche Lufteinlässe ersetzt wurde,
00:42was dem Fahrzeug einen etwas dynamischeren Look verleiht.
00:45Auch am Heck hat sich etwas getan, denn die Nebelschlussleuchten sitzen nun weiter unten, was das Erscheinungsbild subtil verändert.
00:53Im Innenraum geht Kai Yi einen klaren Schritt in Richtung Minimalismus, denn klassische Knöpfe und Drehregler sind nahezu verschwunden.
01:02Stattdessen dominiert ein großer 12,8 Zoll Touchscreen die Mittelkonsole, während auch das Fahrerdisplay modernisiert wurde.
01:11Interessant ist zudem, dass die Sitzkonfiguration von 5 auf 4 Plätze reduziert wurde,
01:16was den Fokus stärker auf Komfort als auf maximale Auslastung legt.
01:21Technisch hat der EQT 04 Max ebenfalls zugelegt, denn an der Vorderachse arbeitet nun ein Elektromotor mit 55 Kilowatt Leistung,
01:31was etwa 74 PS entspricht.
01:34Kombiniert wird das Ganze mit einer LFP Batterie von KTL mit einer Kapazität von rund 28 Kilowattstunden,
01:42die eine Reichweite von bis zu 310 Kilometern nach dem CRTC-Zyklus ermöglicht.
01:47Das Fahrzeug bringt rund 1,1 Tonnen auf die Waage und misst 3,7 Meter in der Länge,
01:551,7 Meter in der Breite und 1,6 Meter in der Höhe, bei einem Radstand von 2,5 Metern.
02:03Auch beim Laden zeigt sich der kleine Stromer alltagstauglich,
02:07denn per Schnellladung lässt sich der Akku in etwa 30 Minuten von 30 auf 80 Prozent bringen,
02:13was in diesem Segment absolut üblich ist.
02:16Ein interessantes Detail ist die Fähigkeit des Akkus, sich bei niedrigen Temperaturen vorzuwärmen,
02:22wobei unklar bleibt, ob ein aktives Kühlsystem vorhanden ist.
02:27Gerade bei vielen günstigen Mini-E-Files fehlt eine Flüssigkühlung,
02:31was bei häufigem Schnellladen zu Leistungseinbußen führen kann.
02:36Fahrwerkstechnisch setzt K.I. vorne auf McPherson Federbeine und hinten auf eine Verbundlenkerachse,
02:42kombiniert mit 15 Zoll Rädern und schmalen 165er Reifen, was typisch für diese Fahrzeugklasse ist.
02:50Preislich bewegt sich der Wagen in China zwischen umgerechnet etwa 5.800 und 6.200 Euro,
02:57was ihn im hart umkämpften A0-Segment konkurrenzfähig macht.
03:02Gerade Modelle wie der Wuling Hongguang Mini-E.V. oder der Geely Panda Mini zeigen,
03:07wie stark der Wettbewerb ist, wobei Hersteller oft über niedrige Preise und auffälliges Design versuchen,
03:14Käufer zu gewinnen, während die Gewinne hauptsächlich über hohe Stückzahlen generiert werden.
03:20K.I. selbst hat eine bewegte Geschichte.
03:23Angefangen als Sherry-Submarke mit Fokus auf günstige Fahrzeuge für ländliche Regionen,
03:28später teilweise in staatliche Hände übergegangen.
03:32Heute versucht das Unternehmen, sich breiter aufzustellen
03:35und verkauft seine Modelle inzwischen in über 30 Ländern.
03:40Trotz aktuell eher schwacher Verkaufszahlen im Heimatmarkt,
03:43könnte die internationale Ausrichtung neue Chancen eröffnen.
03:47Insbesondere mit erschwinglichen Elektroautos wie dem EQT 04 Max.
03:52Wer sich das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte,
03:56der findet den Link in der Videobeschreibung.
Kommentare