Formula1.1992.Round10.Germany.Race.TF1.480p.H264.French

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00:00:00...

00:00:17Oui, bonjour à tous pour ce Grand Prix d'Allemagne en direct,

00:00:24alors que c'est là un gros plan sur Nigel Mansell et les supporters de l'écurie Williams-Renaud.

00:00:33Vous voyez ici le public venu extrêmement nombreux,

00:00:37ça ce sont sur les pelouses de ce Motor Stadium d'Okanem,

00:00:41mais dans le stadium il y a, je vous l'ai dit tout à l'heure,

00:00:43lors de F1 la 1, 100 000 personnes exactement,

00:00:46ce qui nous donne un chiffre d'environ 110 000 spectateurs pour ce Grand Prix d'Allemagne.

00:00:51Ce 10e Grand Prix de la saison 1992,

00:00:56et puis si je compte depuis la création du Championnat du Monde en 1950,

00:01:00et bien c'est la 526e épreuve.

00:01:03Et puis pour continuer dans les chiffres,

00:01:05et bien sachez qu'avec Mansell et ici pas 13,

00:01:08et bien les Williams-Renauds monopolisent pour la 7e fois cette saison,

00:01:13la première ligne de la grille de départ.

00:01:16Dans le fond, ceux que vous ne verrez pas,

00:01:19et bien ce sont Moreno et McCarthy qui n'ont pas réussi à préqualifier leurs Andrea Moda à moteur Judd,

00:01:25et les non qualifiés ce sont Modena sur sa Jordan Yamaha,

00:01:29Eric Van de Paul et Damon Hill sur les deux Brabham Judd,

00:01:32et Andrea Chiesa sur la fond métal à moteur Ford.

00:01:35Ayrton Senna, vous l'avez vu ce matin au warm-up dans Automoto avec Jean-Louis Bernardelli et Alain Prost.

00:01:41Ayrton Senna qui a effectué une grosse sortie de piste avec un double tête à queue à la clé,

00:01:48et Senna, on le sait maintenant, partira avec son mulet.

00:01:52De même, je pense pour Michael Schumacher,

00:01:55qui est l'idole des jeunes et de la foule ici à Hockenheim, en Allemagne, dans son pays.

00:02:01Pierre Van de Viet et Alain Prost, vous revenez de la grille de départ,

00:02:04alors les pneus, est-ce qu'on a d'autres précisions ?

00:02:07Je peux vous dire qu'il fait très chaud en tout cas,

00:02:09et que le stadium est absolument en comble,

00:02:11plus de 120 000 personnes pour assister à ce Grand Prix d'Allemagne.

00:02:14Départ du tour de formation dans quelques secondes maintenant.

00:02:18Alain Prost est allé fouiner un peu à l'avant de la grille,

00:02:20et peut nous dire entre McLaren, Williams, Ferrari, quelles sont les options en matière de pneumatiques ?

00:02:24Alors les options, à moins d'un changement vraiment de dernière minute qu'on n'aurait pas vu,

00:02:28ce sont des pneus tendres pour Williams et McLaren devant, c'est-à-dire des pneus C,

00:02:32et donc ils ont décidé à 90% de s'arrêter pour changer de pneumatique au bout du premier tiers

00:02:40de la course.

00:02:41Quant aux Ferrari et aux Benetton,

00:02:44de même qu'une IG, celle d'Eric Coma,

00:02:46ils sont en pneus B, c'est-à-dire en pneus durs,

00:02:48et ils vont bien entendu essayer de ne pas s'arrêter.

00:02:51Je pense que l'option des pneus durs est, en tout cas pour ces voitures-là,

00:02:55qui sont derrière, le bon choix, car il fait très très chaud,

00:02:59et avec les pneus C, ils vont souffrir beaucoup.

00:03:01Par contre, pour Williams et McLaren, qui vont faire la course en tête,

00:03:03et donc vont attaquer dès le départ,

00:03:05c'est aussi une certaine forme de sécurité que de s'arrêter au bout du premier tiers,

00:03:10sachant que leurs voitures sont quand même beaucoup plus rapides que les poursuivants,

00:03:14et ils vont essayer de faire le trou dès le départ.

00:03:16Alors que nos confrères de RTL+, qui est le broadcaster,

00:03:21le radiodiffuseur national de ce Grand Prix d'Allemagne,

00:03:23nous montre la grille de départ que nous vous avons déjà présentée,

00:03:27et bien les 26 voitures qualifiées sans exception ont démarré de leur emplacement,

00:03:32et sont actuellement dans ce tour de formation,

00:03:36qui précède la mise en place définitive sur la grille,

00:03:38et puis bien entendu, le feu rouge et le feu vert.

00:03:42Attention à cette chicane, on la reverra souvent,

00:03:44c'est la chicane numéro 2,

00:03:47celle qui a été refaite très louablement, il faut le dire,

00:03:51mais dont le macadam, Alain Prost vous l'a déjà dit, n'est pas au mieux.

00:03:55On voit d'ailleurs sur les écrans les traces,

00:03:58qui sont les vestiges de nombreuses sorties de pistes

00:04:01durant la journée de vendredi et la journée de samedi.

00:04:05Alors ça zigzague à qui mieux mieux dans le tour de formation,

00:04:08pour faire monter les pneumatiques en température,

00:04:11et Nigel Mansell et Ricardo Patrez,

00:04:14et voilà Mansell qui a une centaine de mètres d'avance déjà dans le tour de formation,

00:04:19cela promet pour la course,

00:04:20et puis Patrez, les McLaren,

00:04:22et cette troisième ligne particulièrement bouillante,

00:04:25avec Jean Alési et Michael Schumacher,

00:04:27les deux jeunes loups de la nouvelle vague en Formule 1,

00:04:30qu'on va suivre de près, au moment du départ en tout cas.

00:04:33Et eux-mêmes se suivent de très près,

00:04:35et de même qu'ils suivent,

00:04:37Ertan Senna et Gerhard Berger de fort près aussi,

00:04:39et vous savez, ce n'est pas une surprise,

00:04:41que Senna et Schumacher ont eu,

00:04:44durant les essais libres ici à Oakenheim,

00:04:47une semaine avant le Grand Prix,

00:04:48quelques mots et, disons,

00:04:51quelques poussons pour s'expliquer vertement,

00:04:54après que l'un ait gêné l'autre,

00:04:56ou vice-versa,

00:04:57mais ça, nous n'en saurons pas plus,

00:04:58les deux pilotes ont tenu à conserver là-dessus,

00:05:02quelques silences.

00:05:0526 voitures donc,

00:05:07à petite allure,

00:05:08Alain Prost, comment ça se passe dans un tour de formation comme ça ?

00:05:11On a tendance à ne pas suivre le concurrent qui vous précède de trop près,

00:05:14on surveille bien les températures, les freins, l'eau, l'huile ?

00:05:17Oui, dans ce cas-là, il n'y a pas grand chose à faire,

00:05:19disons qu'on essaie surtout de s'occuper de chauffer un petit peu les pneus,

00:05:23c'est-à-dire de ne pas sortir de la trajectoire,

00:05:24vous voyez que les pilotes restent dans la bonne trajectoire,

00:05:26c'est pour ça d'ailleurs qu'on les voit toujours,

00:05:29et on va le voir maintenant,

00:05:31rester le plus à gauche possible,

00:05:32et aller se mettre à leur emplacement pour les pilotes

00:05:35qui sont à droite au dernier moment,

00:05:37pour ne pas encrasser trop les pneumatiques de gomme superflu

00:05:40et même de petits gravillons pour le départ,

00:05:43c'est ce qu'on voit ici,

00:05:43tout le monde à gauche sur la bonne trajectoire,

00:05:45et puis après ils vont aller sur la droite,

00:05:46c'est à ça qu'on pense le plus,

00:05:48la température, vous savez,

00:05:49vous ne pouvez pas faire grand chose,

00:05:50vous essayez d'aller un petit peu vite

00:05:52pour chauffer les pneus au début du tour de lancement,

00:05:55et puis après vous suivez le train

00:05:56que normalement le pilote en pôle position vous impose.

00:05:59Alors que la grille se met en place,

00:06:01je vous rappelle qu'ici,

00:06:03les grands noms du Grand Prix d'Allemagne

00:06:05ont été Juan Manuel Fangio,

00:06:07Jackie Stewart,

00:06:08Ertan Senna et Nelson Piquet,

00:06:10qui ont gagné trois fois ce Grand Prix,

00:06:13contrairement à un certain Impost

00:06:14qui ne l'a jamais gagné d'ailleurs,

00:06:15sauf une Urbegring une fois,

00:06:16et puis pour vous dire que maintenant

00:06:20le drapeau vert est passé,

00:06:23c'est aux ordres du starter maintenant

00:06:25que doivent se conformer les 26 pilotes qualifiés,

00:06:28à droite sur votre écran,

00:06:29Nigel Mansell,

00:06:30à gauche Ricardo Patrez,

00:06:31le rouge,

00:06:32le vert,

00:06:33avec Mansell Patrez au coup d'à-coudre,

00:06:35encore une fois le meilleur départ pour Patrez

00:06:37dans le premier virage,

00:06:38et puis Schumacher avec Senna,

00:06:40et Brunel à la hauteur d'Erik Amas.

00:06:43Et tout le monde passe sans encombre

00:06:45ce premier virage,

00:06:47même si ça tire un peu loin,

00:06:48Patrez devant,

00:06:49Mansell à l'attaque.

00:06:51Et Mansell qui passe à l'extérieur déjà,

00:06:53pour s'assurer le meilleur prenage

00:06:54à la première chicane.

00:06:55Et puis Berger,

00:06:56troisième de Mansellat.

00:06:57Il faut aller tout de suite à cette chicane,

00:06:59oui je pense que c'est Mansell

00:07:00qui a pris le meilleur,

00:07:03c'est chaud,

00:07:04très très chaud,

00:07:04les deux Williams,

00:07:06les deux McLaren,

00:07:07les deux Benetton,

00:07:08et Jean-Alésie a été plus raisonnable

00:07:11que prévu,

00:07:12en tout cas il est laissé passer

00:07:13l'orage Schumacher,

00:07:14à lui maintenant de jouer sa course.

00:07:16Mansell, Patrez,

00:07:17les deux Williams-Renaud,

00:07:19les deux Benetton-Ford,

00:07:21et déjà ce groupe de six

00:07:23compte en découdre.

00:07:24La deuxième chicane,

00:07:25attention ici c'est très très chaud,

00:07:27gare au pied,

00:07:28et gare au sable.

00:07:29Senna, troisième devant Berger,

00:07:31ça a été vraiment à la limite

00:07:32dans le freinage de la première chicane.

00:07:34Et puis les deux Benetton,

00:07:35Schumacher et Brundon,

00:07:37Jean-Alésie septième,

00:07:38Eric Comas,

00:07:39huitième,

00:07:40et puis Ivan Capelli

00:07:41sur l'autre Ferrari

00:07:42en neuvième position,

00:07:43et Thierry Boutsen

00:07:44avec la seconde Ligier,

00:07:45dixième.

00:07:45Voilà Cameli qui attaque Comas

00:07:47à l'entrée de la troisième chicane,

00:07:48et Schumacher

00:07:49qui était déjà sur les vibreurs,

00:07:50dans la terre,

00:07:51c'est vraiment l'unique.

00:07:53Attention aux chicanes,

00:07:54c'est le point fort,

00:07:55à la fois le point dur

00:07:56de ce circuit d'Okenem,

00:07:59alors que les deux Benetton

00:08:00continuent de s'entrettaquer.

00:08:02Schumacher devant,

00:08:03Brundon derrière,

00:08:04et voici l'entrée

00:08:05dans le stadium,

00:08:06et vous mesurez ici

00:08:07la dose de public

00:08:08absolument gigantesque,

00:08:10cent mille personnes,

00:08:11ça fait du monde,

00:08:11et bien sûr,

00:08:12les fusées partent,

00:08:13c'est une tradition en Allemagne

00:08:15lorsque Schumacher

00:08:16est entré dans le stadium,

00:08:17avec une gigantesque clameur,

00:08:19et déjà Mansell,

00:08:20top,

00:08:21qui boucle son premier tour,

00:08:24avec une cadence

00:08:25de 1'49'818,

00:08:26c'est déjà énorme

00:08:27pour ce premier tour.

00:08:28Deuxième,

00:08:28Patrice,

00:08:29troisième,

00:08:29Sénat,

00:08:29quatrième,

00:08:30Berger,

00:08:30cinquième,

00:08:30Schumacher,

00:08:31sixième,

00:08:32Rundel,

00:08:33septième,

00:08:34allez-y,

00:08:34huitième,

00:08:35Capelli,

00:08:35bien revenu,

00:08:36Capelli,

00:08:36très beau départ,

00:08:38neufième,

00:08:38Comas,

00:08:39dixième,

00:08:39Boutsen,

00:08:39onzième,

00:08:40Herbert,

00:08:40douzième,

00:08:40Akinen,

00:08:42treizième,

00:08:42Vanlinger,

00:08:43quatorzième,

00:08:43Gruyard,

00:08:44quinzième,

00:08:44le Tarkuini,

00:08:45seizième,

00:08:46Alboréto,

00:08:47dix-septième,

00:08:48Suzuki,

00:08:49dix-huitième,

00:08:49Katayama,

00:08:49dix-neuvième,

00:08:50Leto,

00:08:51alors on est maintenant

00:08:52à bord de la McLaren

00:08:53de Gerhardt-Berger,

00:08:55qui suit celle de Sénat,

00:08:58on écoute le douze cylindres d'Arc,

00:09:02et vraiment comme à la parade,

00:09:04les équipes deux par deux,

00:09:06les deux Williams Renault,

00:09:07les deux McLaren,

00:09:08les deux Meletton,

00:09:09et puis derrière les deux Ferrari

00:09:10et les deux Ligier,

00:09:11c'est vraiment une course de voiture

00:09:13plus que de pilote,

00:09:14en tout cas les équipiers

00:09:15s'expliquent à armes égales,

00:09:17et c'est un peu des courses dans la course,

00:09:18ces courses entre équipiers,

00:09:20regardez notamment les deux Ligier,

00:09:21c'est la bagarre,

00:09:22entre Thomas et Boutsen.

00:09:24Réellement coup d'à-coup,

00:09:25d'une seconde,

00:09:26deux dixième,

00:09:27sur la ligne de chronométrage,

00:09:28on commence à les Patreze,

00:09:29une seconde,

00:09:30sept,

00:09:30entre Patreze et Sénat,

00:09:32huit dixième,

00:09:33entre Berger et Schumacher,

00:09:34attention aux deux Ligiers,

00:09:35Boutsen qui attaque Thomas,

00:09:37en tout cas il est dans l'aspiration,

00:09:38il est très menaçant,

00:09:39deux mains en tête de la course,

00:09:41Mansell,

00:09:41Patreze,

00:09:42Sénat,

00:09:42Berger,

00:09:44Schumacher,

00:09:45Brundel,

00:09:45et les deux Ferrari,

00:09:48fantastique début de Grand Prix d'Allemagne,

00:09:50ici à Hockenheim,

00:09:52alors que tout le monde paraît encore groupé,

00:09:53regardez dans le freinage,

00:09:55de la courbe Satch,

00:09:56à l'intérieur du Stadium,

00:09:58avec Sénat,

00:09:59qui doit se rappeler de cet endroit,

00:10:00c'est là que ce matin,

00:10:01il est parti en double tête à queue,

00:10:05et qu'il a endommagé sa voiture de course.

00:10:08Et derrière les dix premiers,

00:10:10et bien on trouve les deux Lotus,

00:10:12roue dans roue,

00:10:13c'est vraiment chaque fois,

00:10:14écurie par écurie,

00:10:15deux par deux,

00:10:16en couple,

00:10:17les pilotes de toutes les équipes,

00:10:20qui se suivent de très près,

00:10:22les deux Williams Renault,

00:10:22avec Mansell qui a déjà fait le trou,

00:10:24et puis Sénat devant Berger,

00:10:25les deux Benetton qui sont tout près des McLaren,

00:10:27en début de course,

00:10:28Schumacher,

00:10:29Brundel,

00:10:30avec un peu moins d'essence,

00:10:31quelques kilos en moins,

00:10:32par rapport au McLaren Honda,

00:10:34et puis les deux Ferrari,

00:10:35Capeli,

00:10:36qui a fait un très bon départ,

00:10:37et qui n'est pas loin de Jean-Alesi.

00:10:38Et c'est une sorte de réédition du Grand Prix de Grande-Bretagne,

00:10:42vous vous en souvenez,

00:10:44où les deux Williams Renault étaient à la parade,

00:10:47en tout cas,

00:10:47Mansell l'était,

00:10:48lui,

00:10:49et derrière,

00:10:49c'était un combat sans merci,

00:10:50entre les deux McLaren Honda,

00:10:52et les deux Benetton Ford,

00:10:54alors que vous le voyez,

00:10:55Mansell,

00:10:55meilleur tour en course,

00:10:561.45.206,

00:10:58c'est une belle cadence,

00:10:59Patrez lui tourne en 1.45.9,

00:11:01Sénat en 1.47.2,

00:11:02et Berger en 1.47.3,

00:11:04de même que Schumacher et Brundel.

00:11:09Mansell,

00:11:11plus de deux secondes d'avance sur Ricardo Patrez,

00:11:14alors que vous voyez,

00:11:15cet angle est un peu différent de la caméra embarquée de Patrez,

00:11:18ça veut dire que l'objectif,

00:11:20vous savez que la caméra est installée sur la prise d'air de la voiture,

00:11:23et on peut en modifier l'objectif à la demande,

00:11:26vous voyez que là,

00:11:27on voit une bonne partie du cockpit,

00:11:30le rétroviseur bien sûr,

00:11:31et le demi-train avant droit.

00:11:33Un grand angle,

00:11:34à l'entrée du Stadium,

00:11:35avec Patrez,

00:11:36et toujours à une centaine de mètres de Nigel Mansell,

00:11:38son équipier,

00:11:39et puis les deux McLaren,

00:11:40Berger,

00:11:41qui est inquiété par Schumacher,

00:11:43pour la quatrième place,

00:11:45les deux Ferrari,

00:11:46les deux Ligiers,

00:11:47toujours dans le même ordre,

00:11:48et les deux Lotus,

00:11:49qui reviennent d'ailleurs sur les Ligiers,

00:11:51c'est Carl Wenlinger,

00:11:52qui vient ensuite en treizième position devant Tarkini,

00:11:54Grouillard,

00:11:56Alboreto,

00:11:57Gigi Leto,

00:11:58de Cesaris,

00:11:59Catayama,

00:12:00Martini,

00:12:01Gachot,

00:12:02et puis la Minardi de Zanardi,

00:12:05Paul Belmondo,

00:12:07et un petit peu plus loin encore,

00:12:09Mauricio Goujelmin,

00:12:10sur la Giordagne Yamaha,

00:12:11et Gianni Morbidelli.

00:12:13Un fringant groupe de chasse derrière les deux Williams Renault,

00:12:17alors que Patrez est à deux secondes et demie de Mansell,

00:12:19et que Senna est déjà à trois secondes neuf de Patrez,

00:12:23mais ce sont Senna,

00:12:25Berger,

00:12:25Schumacher,

00:12:26Brandel,

00:12:27Alessi,

00:12:27et peut-être Capelli,

00:12:28qui feront l'essentiel de l'animation de ce Grand Prix d'Allemagne,

00:12:31avec en embuscade,

00:12:32donc les deux Ferrari,

00:12:34et les deux Ligier Renault,

00:12:36Bernard Dudo le disait hier,

00:12:37c'est un très beau résultat,

00:12:38pour Renault aussi,

00:12:40sur un circuit,

00:12:41où les moteurs tournent à pleine charge,

00:12:42pendant 70% du tour,

00:12:44c'est un très beau résultat,

00:12:45que de voir ainsi,

00:12:46groupés en haut de la grille de départ,

00:12:48les deux Williams Renault,

00:12:49et puis un peu plus loin,

00:12:50les deux Ligier Renault.

00:12:55Les deux McLaren Honda,

00:12:58troisième et quatrième place,

00:12:59pour Senna et Berger,

00:13:00quatrième et cinquième,

00:13:01cinquième et sixième,

00:13:02pardon,

00:13:03pour Schumacher,

00:13:04et Brandel,

00:13:07avec ici,

00:13:08quelque chose à surveiller,

00:13:09sur le plan de la consommation,

00:13:11et donc peut-être des Benetons,

00:13:13un peu plus légères,

00:13:14n'est-ce pas Alain ?

00:13:15Oui,

00:13:15mais ce qui est surtout surprenant,

00:13:17c'est que les Benetons,

00:13:18sont équipés de pneus B,

00:13:19c'est-à-dire des pneus durs,

00:13:21contrairement au McLaren et aux Williams,

00:13:22et qu'elles suivent très très bien le train,

00:13:25alors maintenant,

00:13:26aller chercher les Williams,

00:13:27ça me paraît un peu utopique,

00:13:29mais par contre,

00:13:31doubler les McLaren pendant le changement de pneu,

00:13:33à partir du moment où elles suivent le même rythme,

00:13:35en début de course,

00:13:36ça me paraît tout à fait possible,

00:13:37donc on va avoir certainement une lutte pour la troisième place,

00:13:41assez intéressante entre les McLaren et les Benetons,

00:13:43mais sait-on jamais,

00:13:44car avec les pneus B,

00:13:46et ne s'arrêtant pas au stand,

00:13:49on ne sait jamais ce qui peut se passer,

00:13:50même vis-à-vis des Williams,

00:13:52en tout cas les Benetons m'ont l'air très très à l'aise,

00:13:53pour suivre le train.

00:13:54Oui,

00:13:56et on le voit directement sur ces images,

00:13:58alors que les deux Ferrari derrière ont déjà quelques longueurs de retard,

00:14:03les deux Benetons Ford de Schumacher et de Brandel suivent sans problème Senna et Berger,

00:14:10alors qu'ici il y a un ralenti et probablement une sortie de piste,

00:14:16Vanlinger en tête à queue,

00:14:17et oui avec des anti-vortex de l'aileron avant qui ont volé,

00:14:21et bien,

00:14:22car Vanlinger,

00:14:23tête suivie d'un tête à queue,

00:14:25j'allais dire s'il rentre au stand,

00:14:26il faudra changer d'aileron,

00:14:27il changerait de capot avant,

00:14:28mais il est probable,

00:14:29étant donné la figure,

00:14:31ah ben voilà,

00:14:32il est rentré au stand,

00:14:33et il repart,

00:14:34Vanlinger,

00:14:35qui était assez loin dans le classement,

00:14:38Vanlinger,

00:14:39il était 13ème avant cet incident,

00:14:42alors que Gilles Pernet se trouve avec Alessandro Zanardi,

00:14:46semble-t-il,

00:14:48Gilles ?

00:14:48Oui Pierre,

00:14:49je ne suis pas avec l'image,

00:14:50mais je viens de voir Alessandro,

00:14:51c'est simplement un problème de transmission sur sa voiture,

00:14:54c'est donc une transmission qui a cassé.

00:14:56Premier abandon de ce Grand Prix d'Allemagne,

00:14:58le débutant Alessandro Zanardi sur la Minardi Lamborghini,

00:15:01débutant cette saison,

00:15:02parce qu'il ne s'était pas qualifié à Silverstone,

00:15:04où il remplaçait Christian Fittipaldi,

00:15:06le jeune pilote brésilien accidenté à Magypour,

00:15:09il avait été victime d'un accident et d'une fracture de la 5ème cervicale,

00:15:14Fittipaldi,

00:15:15il est de retour,

00:15:15on l'a vu ce week-end à Oakenheim,

00:15:17il est même derrière nous,

00:15:18avec la télé brésilienne.

00:15:19Commenté pour la télévision brésilienne au Globo.

00:15:22Il devrait être de retour pour le Grand Prix de Belgique,

00:15:23Aspa.

00:15:24Attention, un ralenti,

00:15:26et ça,

00:15:26RTL+,

00:15:27on utilise beaucoup,

00:15:29à bon escient d'ailleurs,

00:15:30on observe parfaitement les voitures,

00:15:32et l'on voit souvent,

00:15:34sur la deuxième chicane notamment,

00:15:36les Formule 1 décoller d'une roue,

00:15:39et voire des deux roues pour les Ferrari.

00:15:41Vous voyez le travail de torsion,

00:15:43de la coque,

00:15:44vous voyez l'amortissement de la voiture,

00:15:47sur ces images réellement très très belles,

00:15:49et qui comptent parmi les plus belles images de la saison.

00:15:51Pierre.

00:15:52Manselle prétendait vendredi,

00:15:53que la piste est tellement décelée dans la deuxième chicane,

00:15:56que même la suspension active des Williams

00:15:57ne constitue pas vraiment un avantage à cet endroit.

00:16:00Oui, on l'a vu,

00:16:01c'est encore très très bien,

00:16:03je pense,

00:16:04on a vu la tête du pilote secouer énormément,

00:16:07mais par rapport à une McLaren,

00:16:09et surtout à une Ferrari,

00:16:10c'est encore relativement acceptable.

00:16:12Mais c'est vrai que pendant 44 tours,

00:16:14la voiture, bien entendu, souffre,

00:16:16mais aussi le pilote.

00:16:17C'est assez incroyable aujourd'hui,

00:16:19qu'on n'arrive pas à faire un revêtement plat,

00:16:21et là, peut-être que nos voisins pourraient prendre un petit peu de main

00:16:26chez nous, en France,

00:16:27car les deux seuls revêtements depuis quelques années

00:16:30qu'on a vus parfaits,

00:16:31c'est le nouveau revêtement au circuit de Castellet,

00:16:33et le circuit de Manicourt, notamment,

00:16:35des billards.

00:16:36Alors, je ne vois pas pourquoi on arrive à le faire,

00:16:38et nos voisins, surtout ici en Allemagne,

00:16:40un circuit très riche,

00:16:41chaque fois qu'ils ont fait des modifications,

00:16:43ils se sont complètement loupés,

00:16:44c'est assez incroyable.

00:16:45C'est assez incroyable,

00:16:45c'est assez surprenant.

00:16:46Roland Brunserat,

00:16:47qui est le starter,

00:16:48et qui est en même temps l'inspecteur de tous les Grands Prix,

00:16:49est passé à la deuxième chicane avant les essais de ce Grand Prix d'Allemagne,

00:16:53les essais officiels,

00:16:54et quelques bosses ont été arrasées

00:16:56grâce à un système de contrôle laser

00:16:57qui montre les ondulations de la piste,

00:16:59mais malheureusement,

00:17:00ce n'est pas suffisant.

00:17:02Il faut peut-être se dire aussi

00:17:03que si les voitures sont tellement sensibles aux bosses sur les circuits,

00:17:07c'est tout simplement parce qu'elles sont quasiment décourvues de suspension,

00:17:10en tout cas très peu débattement,

00:17:11et c'est ce qui explique toutes ces étincètes,

00:17:13ces gerbes d'étincètes que vous voyez,

00:17:14les voitures sont très très proches du sol,

00:17:16et elles tapent à qui mieux mieux ?

00:17:18A la moindre bosse,

00:17:19à la moindre fosse.

00:17:20C'est vrai que ça n'arrange pas,

00:17:21mais il est plus facile à vendre,

00:17:22il fait un revêtement plat

00:17:23que de changer complètement les voitures de course,

00:17:27et notamment les Formules 1.

00:17:28Schumacher dans les roues de Berger,

00:17:30les deux hommes se battent pour la quatrième place.

00:17:33Un Mansell,

00:17:34deux pas 13 à 4 secondes,

00:17:36trois Senna à 5 secondes de pas 13,

00:17:39quatre Berger à 1 seconde et demi de Senna,

00:17:41cinq Schumacher et Brundel pratiquement dans les roues de Berger.

00:17:47Et bien,

00:17:47tour au Grand Prix d'Allemagne dans le Motor Stadium d'Okenem,

00:17:51dans le huitième des 45 tours de ce Grand Prix,

00:17:55alors que Mansell,

00:17:57Patrez,

00:17:58Senna,

00:17:58Berger,

00:17:59attaqués par Schumacher,

00:18:00Brundel,

00:18:01Alési et Capelli,

00:18:02soit les huit premiers,

00:18:04sont toujours dans cet ordre.

00:18:06Et l'on voit ici sur ces images,

00:18:09des ailerons extrêmement fins,

00:18:11il apparaît que c'est McLaren qui a les ailerons les plus braqués,

00:18:13n'est-ce pas Alain ?

00:18:14Oui, apparemment,

00:18:15donc Williams,

00:18:17Lotus et aussi Benetton ont les ailerons les plus plats,

00:18:20on le voit d'ailleurs en toute cette image,

00:18:21l'aileron de la Benetton.

00:18:23McLaren a des ailerons un peu plus braqués,

00:18:25du fait qu'ils ont une voiture beaucoup moins efficace,

00:18:29et donc ils sont obligés de braquer un petit peu les ailerons

00:18:31pour avoir un peu de tenue de route,

00:18:32donc ils se plaignent beaucoup de leur moteur,

00:18:35mais je pense surtout que c'est au niveau du châssis

00:18:37que ça pose de plus de problèmes.

00:18:39D'ailleurs, Gilles Pernet dans les stands

00:18:41avec les ailerons des Williams Renault.

00:18:43Oui, Jean-Louis, simplement,

00:18:44ce qu'on voulait vous montrer,

00:18:45c'est que regardez ici les ailerons,

00:18:46vous qui avez l'habitude de regarder les Grands Prix,

00:18:48vous voyez que les ailerons d'habitude,

00:18:48ils sont très braqués,

00:18:49alors qu'ils sont presque à plat,

00:18:50presque comme les voitures d'Indiana Police,

00:18:52très à plat et très peu larges,

00:18:54ce qui prouve quand même

00:18:55que la Williams utilise très très bien,

00:18:57très bonne qualité aérodynamique,

00:18:58et donc ne traîne pas beaucoup.

00:18:59Et on revient tout de suite,

00:19:01merci Gilles,

00:19:01sur le débat qui oppose Berger et Schumacher,

00:19:05pratiquement roue dans roue,

00:19:07et vous voyez que Schumacher se fait

00:19:09de plus en plus menaçant.

00:19:11Alain Prost vous l'a dit il y a quelques instants,

00:19:13il est parti en pneu dur, Schumacher,

00:19:17et par conséquent,

00:19:17il peut taper dans la gomme,

00:19:19comme on dit dans le jargon de la Formule 1,

00:19:21pour essayer de s'approprier le meilleur

00:19:24sur Berger.

00:19:25Oui, il ne faut pas qu'il tape trop,

00:19:27en réalité il faudrait qu'il essaye

00:19:28d'attendre le bon moment,

00:19:30c'est-à-dire attendre à peu près

00:19:3210, 8, 20 tours,

00:19:33pas tout à fait la mi-course,

00:19:35quand justement les McLaren et les Williams,

00:19:37mais surtout les McLaren,

00:19:38s'arrêtent pour changer de pneumatique,

00:19:40car eux sont partis en pneu tendre,

00:19:42à ce moment-là ils pourraient profiter

00:19:44de cette house-tend pour faire son effort,

00:19:46car ils gagneraient à ce moment-là

00:19:47une trentaine de secondes,

00:19:48ce que dure un arrêt pneumatique ici

00:19:51à Hockenheim,

00:19:51qui est relativement lent,

00:19:52qui a une petite chicane très très lente

00:19:54à l'entrée des stands,

00:19:56à ce moment-là ils prendraient

00:19:57le meilleur sur les McLaren,

00:19:58sans bien entendu avoir à les doubler.

00:19:59En ce qui concerne les dépassements,

00:20:01ici vous savez que c'est un circuit

00:20:02très rapide,

00:20:03avec des grandes lignes droites,

00:20:04beaucoup de phénomènes d'aspiration,

00:20:06mais par contre,

00:20:07pas aussi facile pour doubler

00:20:08qu'on veut bien penser,

00:20:09car vous le voyez ici,

00:20:11ces lignes droites,

00:20:12ces bouts droits,

00:20:12sont en réalité pas totalement droits,

00:20:14souvent un petit peu en courbe,

00:20:16avec une piste un petit peu étroite,

00:20:18avec des bosses,

00:20:19notamment au freinage comme on voit ici,

00:20:21et ce qui ne facilite pas le dépassement.

00:20:23Alors que Berger ne cesse

00:20:25de surveiller ses rétroviseurs,

00:20:27et que Mansell,

00:20:27lui,

00:20:28surveille son chronomètre,

00:20:29meilleur tour en course,

00:20:30ici une image ralentie,

00:20:32c'est Berger,

00:20:32vous le voyez.

00:20:34Talonné par Schaumacher

00:20:35dans cette fameuse deuxième chicane,

00:20:36regardez Schaumacher,

00:20:37il prend les vibreurs,

00:20:38il n'hésite pas.

00:20:38Et Badaboum Boum,

00:20:39avec cette éperon,

00:20:41qui est l'un des points forts

00:20:42de la Belleton,

00:20:42puisque quand elle éperonne avec ça,

00:20:43elle est sûre de percer

00:20:44les radiateurs des autres voitures.

00:20:46C'est pas la première fois

00:20:46qu'elle le fait cette année.

00:20:48Mansell,

00:20:48meilleur tour en course,

00:20:49une 43,979,

00:20:52alors que Vanlinger

00:20:54s'arrête au stand

00:20:55pour améliorer encore

00:20:57ce nouveau capot

00:20:58qui a priori a été remplacé

00:21:00et qui ne fonctionne pas bien.

00:21:01Mansell,

00:21:02meilleur tour en course,

00:21:03une 43,979,

00:21:04pas 13 est à 4,7 secondes,

00:21:06Senna,

00:21:06troisième à 7 secondes,

00:21:08pas 13,

00:21:09et puis Berger,

00:21:10Schaumacher,

00:21:10Brandel,

00:21:11allez-y,

00:21:12tout le monde est là,

00:21:13alors que derrière,

00:21:15on relève dans le clan des Français,

00:21:18c'est les Ligier-Renaud,

00:21:199e et 10e place pour Boutsen,

00:21:21et puis Olivier Brouillard,

00:21:2316e,

00:21:24en 16e position,

00:21:25et Paul Belmondo,

00:21:26lui,

00:21:27est en 21e position.

00:21:29Juste devant Bertrand Gachot.

00:21:31Voilà,

00:21:31alors qu'ici,

00:21:32Katayama vient d'abandonner

00:21:33et rentre à pied au stand.

00:21:35Si vous voulez gagner

00:21:36un week-end à deux

00:21:37pour participer

00:21:38à un Grand Prix européen,

00:21:39oui,

00:21:39il y a un ralenti,

00:21:41voilà,

00:21:41le tête à queue de Katayama.

00:21:42Si vous voulez gagner

00:21:44un week-end à deux

00:21:45pour assister à un Grand Prix

00:21:45en 1993,

00:21:46et bien c'est le moment

00:21:47de participer

00:21:48au jeu Top Position.

00:21:50Voici le jingle Top Position.

00:22:01Et si vous n'avez pas

00:22:03suivi Automoto ce matin,

00:22:04et bien sachez que

00:22:04pour savoir comment jouer,

00:22:06il faut faire 36-15,

00:22:07Scott,

00:22:08TF1,

00:22:09et on revient

00:22:10sur la course

00:22:11avec Mansell,

00:22:12avec 5 secondes d'avance

00:22:14sur pas 13.

00:22:16Deuxième donc pas 13,

00:22:17troisième Sénat,

00:22:18quatrième Berger,

00:22:20cinquième Schumacher,

00:22:21sixième Brandel,

00:22:21septième Alessi,

00:22:22huitième Capelli,

00:22:23neuvième Comas,

00:22:24dixième Boutsen,

00:22:26et puis

00:22:28un gros écart maintenant

00:22:30entre la douzième

00:22:31et la treizième place

00:22:32entre Herbert

00:22:33avec sa Lotus

00:22:34en très grande forme ici,

00:22:35Maldacou,

00:22:36et Tapuini

00:22:37qui fait des gros progrès

00:22:38avec la fond métal

00:22:39à moteur Ford.

00:22:40Dommage pour Wendlinger

00:22:41qui était dixième

00:22:42sur la grille de départ

00:22:43avec cette Marche-Ile-Mort

00:22:44et qui,

00:22:45sur ce circuit

00:22:47de Hockenheim,

00:22:48espérait briller

00:22:49comme il a déjà fait

00:22:50souvent cette saison.

00:22:51Karl Wendlinger,

00:22:52un peu dans l'ombre

00:22:52de Michael Schumacher,

00:22:53lui qui est autrichien

00:22:54et pas allemand,

00:22:55mais qui est certainement

00:22:56aussi doué que Schumacher.

00:22:58Il était son équipier

00:22:59chez Mercedes

00:22:59et il a eu sa promotion

00:23:01en Formule 1

00:23:02à peu près en même temps,

00:23:03mais pas exactement

00:23:04dans les mêmes conditions,

00:23:04en tout cas pas dans

00:23:05une équipe aussi compétitive.

00:23:06Il est certain

00:23:08que quand les clés

00:23:10des transferts,

00:23:11les clés principales,

00:23:12je veux parler

00:23:13de garçons

00:23:14comme Alain Prost,

00:23:15comme Nigel Mansell,

00:23:16comme Ertan Senna

00:23:17et comme Jean-Alizy

00:23:18seront casés,

00:23:19eh bien les gens,

00:23:21je ne veux pas

00:23:21de Schumacher aussi,

00:23:22des pilotes très malheureux

00:23:24comme Wendlinger

00:23:25auront leur mot à dire,

00:23:26ceux qui sont juste

00:23:26placés derrière.

00:23:27Wendlinger qui est annoncé

00:23:28chez Saubert,

00:23:29à l'écurie suisse

00:23:30qui débutera en Formule 1

00:23:32la saison prochaine.

00:23:32On sait que derrière Saubert

00:23:34se cachait Mercedes

00:23:35jusqu'à présent,

00:23:36alors est-ce que ce sera

00:23:37encore le cas en Formule 1 ?

00:23:38Eh bien,

00:23:39on sera fixé

00:23:39d'ici quelques mois sans doute.

00:23:41Et on revient

00:23:42sur les deux belligérants

00:23:44alors que Berger

00:23:44en profite

00:23:45pour essuyer sa visière.

00:23:46Il est toujours

00:23:47talonné par Schumacher.

00:23:49Berger,

00:23:49il est à 2 secondes

00:23:51de Senna

00:23:52qui est devant

00:23:52et Schumacher

00:23:54et Schumacher

00:23:54est à distancer

00:23:55Brundle

00:23:55de 3 secondes

00:23:56et 4 dixièmes.

00:23:57Vous voyez que ça,

00:23:58c'est une course

00:23:59dans la course

00:24:00telle qu'on en voit

00:24:01souvent ici

00:24:02dans ce Grand-Pri d'Allemagne

00:24:03avec aussi un autre point

00:24:04Alain

00:24:04qui est, je crois,

00:24:06le, attention,

00:24:07non ça c'est une menace,

00:24:08le problème des freins

00:24:09ici à Oakenem.

00:24:11Il y a quand même

00:24:12trois gros freinages

00:24:13pratiquement de

00:24:14plus de 300 kmh

00:24:16à 80 kmh

00:24:16ce qui nous fait

00:24:17près de 150 freinages

00:24:19extrêmement sérieux ici.

00:24:21Oui, mais au niveau usure

00:24:22il n'y a pas trop

00:24:22trop de problèmes

00:24:23c'est surtout au niveau

00:24:24température

00:24:25il faut que le pilote

00:24:26ait très très bien réglé

00:24:27son freinage avant

00:24:29c'est-à-dire

00:24:30les écopes de frein

00:24:31notamment

00:24:32les avoir

00:24:33vraiment bien réglé

00:24:34pour avoir

00:24:34la température optimale

00:24:36pendant toute la course

00:24:37ce qui n'est pas toujours

00:24:38évident.

00:24:39En plus les voitures

00:24:39comme on l'a dit tout à l'heure

00:24:41sont équipées

00:24:42d'ailerons très très petits

00:24:43c'est-à-dire

00:24:44pour aller très vite

00:24:45en ligne droite

00:24:46on arrive au bout

00:24:46de la ligne droite

00:24:47à plus de 300 kmh

00:24:48340 pour les meilleurs

00:24:50sur la première ligne droite

00:24:51et bien entendu

00:24:52pour freiner

00:24:53très fort

00:24:54et très tard

00:24:54il faut avoir

00:24:55un bon freinage

00:24:56il faut que les pneus

00:24:57soient bien

00:24:59on verra justement

00:25:00dans quelques tours

00:25:01quand les pneus

00:25:01commenceront à se dégrader

00:25:02notamment dans le stadium

00:25:04c'est un peu plus

00:25:05un peu plus délicat

00:25:06mais pas un problème

00:25:07fondamental en tout cas

00:25:08d'usure

00:25:09des freins ici.

00:25:11Et nouveau

00:25:12meilleur tour

00:25:13pour Mancel

00:25:14au 12ème passage

00:25:1612ème des 45 tours

00:25:18de ce Grand Prix d'Allemagne

00:25:201'43

00:25:22576

00:25:23pour Nigel Mancel

00:25:24qui est maintenant

00:25:25à près de 6 secondes

00:25:27d'avance

00:25:28sur pas 13

00:25:29Senna étant toujours 3ème

00:25:31Berger toujours 4ème

00:25:33et qui n'en démore pas

00:25:34avec Schumacher

00:25:35ici

00:25:35au freinage

00:25:36de la chicane

00:25:38numéro 2

00:25:38et allons-y

00:25:39gaiement pour les livreurs

00:25:41non c'est bien passé

00:25:41pour une fois

00:25:42ce n'est pas le moment

00:25:44de la pleine attaque

00:25:45et puis derrière eux

00:25:46peu d'écart

00:25:47Brundel est à 3 secondes

00:25:49et demie

00:25:49du duo Berger-Schumacher

00:25:51entre Alési

00:25:52et Capelli

00:25:53sur les Ferrari

00:25:54et bien il y a

00:25:55une seconde et demie

00:25:56à peine

00:25:56après 10 tours

00:25:57de course

00:25:58maintenant

00:25:58c'est bien

00:26:00pour Capelli

00:26:00qu'on n'attendait pas

00:26:01à pareille fête

00:26:01il avait été

00:26:02très très

00:26:03en difficulté

00:26:04aux essais

00:26:04et depuis

00:26:05le début de la saison

00:26:06on sait qu'il n'est pas

00:26:07à la fête

00:26:07Ivan

00:26:08et les deux ligiers

00:26:09qui suivent les Ferrari

00:26:10à 2 secondes et demie

00:26:11roue dans roue également

00:26:13C'est un bon résultat

00:26:15pour les ligiers

00:26:16pour l'instant

00:26:16Je pense qu'ils vont

00:26:18essayer d'aller au bout

00:26:19pour récolter des points

00:26:20pour l'instant

00:26:21il n'y a pas d'abandon

00:26:22en tête

00:26:23mais enfin

00:26:23ça va peut-être arriver

00:26:25on voit que Coma

00:26:26lui est parti

00:26:27avec des pneus durs

00:26:28pour revenir aux pneus

00:26:29et alors que Boutsen

00:26:30est parti avec des pneus tendres

00:26:31donc il va devoir s'arrêter

00:26:32et Coma tient bien le rythme

00:26:34ce qui veut dire

00:26:34qu'entre pneus durs

00:26:35et pneus tendres

00:26:36il n'y a pas un écart

00:26:37énorme

00:26:38pour les performances

00:26:39en tout cas

00:26:40du fait notamment

00:26:41de la température

00:26:42on va certainement

00:26:43voir les voitures

00:26:44équipées de pneus tendres

00:26:45commencer à se dégrader

00:26:46un peu au niveau

00:26:46de la tenue de route

00:26:47tout à l'avantage

00:26:48des pneus durs

00:26:49donc ça peut nous

00:26:50ça peut augurer

00:26:51d'une bonne course

00:26:52en tout cas

00:26:53même pour la tête

00:26:54c'est à dire

00:26:54pour les Benetton

00:26:56notamment

00:26:56qui sont dans une position

00:26:57un peu plus favorable

00:26:58pour l'instant

00:26:58et nouvelle amélioration

00:27:00de Nigel Mansell

00:27:011.43.455

00:27:04décidément

00:27:05il accroche

00:27:06tous les meilleurs tours

00:27:08en course

00:27:091.43.455

00:27:11ce qui signifie

00:27:12que le record

00:27:13d'Okenem

00:27:14qui appartenait

00:27:15à Ricardo Patrez

00:27:16l'an passé

00:27:16sur William Schrenault

00:27:18c'était 1.43.569

00:27:20à plus de 236 km de moyenne

00:27:22et bien oui

00:27:23ça c'est Herbert

00:27:24qui est reparti

00:27:25de son stand

00:27:26et bien Mansell

00:27:27a donc battu

00:27:28ce meilleur tour

00:27:30en course

00:27:30Gilles Pernet

00:27:31vous êtes à côté

00:27:32de la voiture

00:27:32de Wendlinger

00:27:33je pense

00:27:33oui enfin

00:27:34du moins

00:27:34ce qui reste

00:27:35de l'aileron

00:27:35avant envoyé

00:27:36ce qu'on appelle

00:27:36le fence

00:27:37c'est pas la tradition

00:27:38française

00:27:38mais la partie latérale

00:27:39de l'aileron

00:27:40la dérive

00:27:41a été complètement emportée

00:27:42sans doute

00:27:42au cours d'un contact

00:27:43un peu violent

00:27:43avec un vibreur

00:27:44parce que l'autre côté

00:27:45est intact

00:27:45donc c'est ce qui a été changé

00:27:47sur la marche

00:27:47de Wendlinger

00:27:48c'était d'autant plus violent

00:27:49que c'était un énorme

00:27:50tête à queue

00:27:51et bien sûr

00:27:52avec comme on l'expliquait

00:27:54tout à l'heure

00:27:54les voitures réglées

00:27:55extrêmement basses

00:27:56et bien

00:27:56l'aileron

00:27:57n'a pas résisté

00:27:58les dérives

00:27:59comme vous l'avez montré

00:28:00de même que les antivortex

00:28:02sont partis

00:28:03en éclat

00:28:04alors dans les stands

00:28:05on se prépare visiblement

00:28:06au changement

00:28:07de pneumatique annoncé

00:28:08celui de Johnny Herbert

00:28:09sur la Lotus

00:28:10vient un peu tôt

00:28:11dans la course

00:28:12pour être tout à fait prévu

00:28:14mais on sait

00:28:15que c'est plutôt

00:28:15au premier tiers

00:28:16de la course

00:28:17Alain

00:28:17que les meilleurs

00:28:19vont changer de pneus

00:28:20ça dépend un peu

00:28:21de la consommation

00:28:22évidemment

00:28:23puisque en début de course

00:28:24avec le plein d'essence

00:28:25les pneumatiques

00:28:25souffrent davantage

00:28:26exactement

00:28:27mais ceux qui ont prévu

00:28:28de partir en pneu temps

00:28:29de s'arrêter

00:28:30pour changer de pneu

00:28:31vont le faire

00:28:31aux alentours

00:28:32entre 17 et 20

00:28:35un petit peu avant

00:28:36la mi-course

00:28:36de toute façon

00:28:37car comme on use

00:28:38un peu plus en début de course

00:28:40quand les voitures

00:28:40sont pleines d'essence

00:28:41bien entendu

00:28:41il faut s'arrêter

00:28:42un petit peu plus tôt

00:28:43pour bénéficier

00:28:44des pneus neufs

00:28:45le plus tôt possible

00:28:46les mesures étant moins

00:28:48dans deuxième partie

00:28:49aller jusqu'à la fin

00:28:50de la course

00:28:50en encombre

00:28:51comment fait-on

00:28:52pour préserver

00:28:52ces gommes

00:28:53en début de course

00:28:54si on est en pneu dur

00:28:55par exemple

00:28:55qu'on veut aller jusqu'au bout

00:28:57comment adapte-t-on

00:28:58son style de pilotage

00:28:59sur ce style de circuit

00:29:02on abîme un peu moins

00:29:04les pneus

00:29:04bien entendu au freinage

00:29:05donc les grandes lignes droites

00:29:06freinage violent

00:29:07que ce soit avec des pneus tendres

00:29:09ou avec des pneus durs

00:29:10ça ne change pas grand chose

00:29:11par contre dans le stadium

00:29:12il faut essayer

00:29:13de glisser le moins possible

00:29:15et surtout en accélération

00:29:16c'est-à-dire faire patiner

00:29:17le moins possible

00:29:18les roues en accélération

00:29:19dans ce stadium

00:29:20qui n'en a pas l'air

00:29:21mais qui est vraiment

00:29:22très très dur

00:29:23pour les pneumatiques

00:29:24notamment arrière

00:29:25de plus quand on est

00:29:26sur les grandes lignes droites

00:29:27à plus de 300 km heure

00:29:28la pression des pneus

00:29:29monte beaucoup

00:29:30et donc il faut essayer

00:29:32de les sauvegarder

00:29:35un petit peu au maximum

00:29:36dans les virages d'eau

00:29:37alors Gilles Pernet

00:29:37justement vous êtes dans les stands

00:29:39avec des pneus

00:29:39passablement endommagés

00:29:43Gilles Pernet

00:29:44ah il ne nous entend pas

00:29:45Gilles

00:29:45il ne nous entend pas

00:29:46c'est dommage

00:29:47car il a une très très belle image

00:29:48de pneus tout à fait bullés

00:29:50et Mansell dans les stands

00:29:51nous sommes au 12ème

00:29:5313ème tour seulement

00:29:55top pour Mansell

00:29:56c'est pour ça qu'il battait

00:29:58les meilleurs tours en course

00:29:59les records du tour

00:30:01attention top

00:30:02il est reparti

00:30:03j'ai 8

00:30:05oui c'est ça

00:30:058-11 à mon chronomètre

00:30:07arrêt donc de Mansell

00:30:09et Berger s'arrête

00:30:11à son tour maintenant

00:30:11des arrêts qui viennent

00:30:12plutôt prévus

00:30:13sans doute à cause de la chaleur

00:30:14Alain du fait

00:30:15il fait très chaud

00:30:15oui exactement

00:30:16plutôt prévu

00:30:17ce qui est une surprise

00:30:17car il leur restera

00:30:18un peu plus de 30 tours

00:30:20à parcourir après

00:30:21avec les mêmes pneumatiques

00:30:22ce qui est beaucoup

00:30:24donc il faudrait avoir

00:30:26l'information

00:30:27la confirmation éventuelle

00:30:28que les pneus

00:30:29qu'on a vu tout à l'heure

00:30:30ceux de Herbert notamment

00:30:31qui avaient bulé

00:30:32c'est à dire avec des cloques

00:30:33dus notamment à une surchauffe

00:30:35problème de température

00:30:37peut-être dû aussi

00:30:38à une pression

00:30:38des pneumatiques

00:30:40un peu trop élevées

00:30:41mais en tout cas

00:30:42c'est intéressant

00:30:43on va voir

00:30:44ce qui va se passer

00:30:44si notamment

00:30:45en pneus durs

00:30:46les Benetons

00:30:47vont pouvoir aller au bout

00:30:48en tout cas

00:30:49et bien

00:30:49la course a changé

00:30:51de physionomie maintenant

00:30:52puisque Mansell

00:30:53s'est entarraté

00:30:54c'est donc Ricardo Patrez

00:30:55vous le voyez ici

00:30:56qui est en tête

00:30:57du Grand Prix d'Allemagne

00:30:59dans le 15ème

00:31:00des 45 tours

00:31:01de ce Grand Prix

00:31:02le deuxième

00:31:03doit être Mansell

00:31:04il a sans doute

00:31:05pu conserver cette place

00:31:06devant Sénat

00:31:07mais le 4ème maintenant

00:31:10est Michael Schumacher

00:31:11puisque en plus

00:31:12en plus

00:31:13l'arrêt de Berger

00:31:14ne s'est pas bien déroulé

00:31:1614 secondes 65 au stand

00:31:18pour Berger

00:31:18c'est dire que si

00:31:19Schumacher ne change pas

00:31:22de pneu

00:31:22et bien

00:31:23il aura pris

00:31:24l'avantage

00:31:25presque définitif

00:31:26sur Berger

00:31:27et vous avez pour l'instant

00:31:29Sénat

00:31:29qui n'a pas conservé

00:31:31Sénat en 2ème position

00:31:32et puis Mansell

00:31:33avec Schumacher

00:31:34juste derrière lui

00:31:35roue dans roue

00:31:36voilà

00:31:36donc Sénat

00:31:37il avait fait même mieux

00:31:38que se préserver

00:31:39de Schumacher

00:31:39il est maintenant

00:31:40en 2ème position

00:31:43et puis derrière Mansell

00:31:44l'autre Benetton

00:31:46Schumacher

00:31:47et puis Brandl

00:31:47alors il faut surveiller

00:31:49maintenant

00:31:49l'écart

00:31:50entre Patrez

00:31:51et Mansell

00:31:53Patrez

00:31:54en tête de la course

00:31:55au 15ème tour

00:31:57de ce Grand Prix d'Allemagne

00:31:58et nous sommes maintenant

00:31:59dans le 16ème tour

00:32:00entre Patrez

00:32:01et Sénat

00:32:02il y a 8 secondes

00:32:03et 9 dixièmes d'écart

00:32:05entre Sénat

00:32:06et Mansell

00:32:07il y a 3 secondes

00:32:08et 4 dixièmes

00:32:08entre Mansell

00:32:09et Schumacher

00:32:10il y a 1 seconde 7

00:32:11entre Brandl

00:32:12et Schumacher

00:32:13il y a 3 secondes 5

00:32:14et puis

00:32:15Allez-y

00:32:15et 6ème

00:32:16Capelli 7ème

00:32:17Thomas 8ème

00:32:18Boutsen 9ème

00:32:19et le 10ème

00:32:21et bien

00:32:21devait être

00:32:22Gerhard Berger

00:32:23c'est-à-dire qu'il s'arrête

00:32:23une deuxième fois

00:32:24à son stand

00:32:25ça veut dire que

00:32:26quelque chose

00:32:26n'a pas fonctionné

00:32:28dans son arrêt

00:32:29au stand

00:32:30top une nouvelle fois

00:32:32pour Berger

00:32:34c'était une roue

00:32:35qui ne devait pas être bien fixée

00:32:36il a du mal à repartir

00:32:38et oui ça ne tourne pas rond

00:32:39sur cette McLaren

00:32:40peut-être calé

00:32:41un peu de surchauffe

00:32:42à l'arrière

00:32:42on voit la fumée

00:32:43qui s'échappe du reniflard

00:32:45alors qu'il essaye

00:32:46de relancer son moteur

00:32:48et que ça

00:32:49on fait signe

00:32:50que ce n'est pas

00:32:50tout à fait l'aimant

00:32:51et bien là

00:32:52c'est beaucoup plus grave

00:32:52marche arrière

00:32:53et donc

00:32:54si vous voulez mon avis

00:32:55et bien je crois

00:32:56que c'en est fini

00:32:57de Berger

00:32:58que l'on recule

00:32:59un peu plus loin

00:32:59car

00:33:00car

00:33:00probablement

00:33:01Sénat

00:33:02va bientôt

00:33:02s'arrêter

00:33:04abandon en tout cas

00:33:05pour Gerhard Berger

00:33:08et on en ignore

00:33:10encore la raison

00:33:10mais sans doute

00:33:11un problème mécanique

00:33:12effectivement

00:33:13après se

00:33:14paraît

00:33:15pour changer

00:33:15de pneumatique

00:33:16alors pour l'instant

00:33:18rebondissement

00:33:18successif

00:33:19dans ce Grand Prix

00:33:20d'Allemagne

00:33:21alors qu'il y a

00:33:22des Cesaris ici

00:33:23qui va bientôt

00:33:24concéder un tour

00:33:25à Patreize

00:33:26Patreize en tête

00:33:27devant Sénat

00:33:28le troisième

00:33:29et Mansell

00:33:31le quatrième

00:33:31Schumacher

00:33:32le cinquième

00:33:32Brandel

00:33:32le sixième

00:33:33allez-y

00:33:34attention pour Patreize

00:33:36voilà

00:33:36top

00:33:37c'est fait

00:33:37un dépassement

00:33:38sans aucun problème

00:33:40et dans le fond

00:33:41et bien

00:33:43Gudjelmin

00:33:43est vingt-unième

00:33:44à un tour

00:33:45le 22ème

00:33:46et Vanlinger

00:33:47à un tour également

00:33:47et il ferme la marche

00:33:49le 20ème

00:33:50et de Cesaris

00:33:50ils sont déjà doublés

00:33:51par le leader

00:33:52Ricardo Patreize

00:33:53et Mansell

00:33:53est à 12 secondes

00:33:55et demie

00:33:55de Patreize

00:33:56après cet arrêt

00:33:56pour changer

00:33:57de pneumatique

00:33:58donc effectivement

00:33:58on perd pas mal de temps

00:34:00ici à Oconheim

00:34:00en changeant de mode

00:34:01je pense que c'est le moment

00:34:03de rappeler

00:34:03avec quel monde

00:34:04était parti Patreize

00:34:05messieurs

00:34:06vous étiez sur la grille

00:34:07Alain c'était des pneus

00:34:08comme ceux de Mansell

00:34:09Mansell s'est arrêté tôt

00:34:10mais il a fait un arrêt

00:34:12au stand

00:34:12très très rapide

00:34:13il est déjà troisième

00:34:14il est très proche

00:34:15de Sénat

00:34:16et bien entendu

00:34:17de Patreize

00:34:17donc c'est tout

00:34:18à son avantage

00:34:19maintenant va-t-il

00:34:20pouvoir faire durer

00:34:21ses gommes

00:34:22tendres

00:34:23je le pense d'ailleurs

00:34:24encore une deuxième fois

00:34:25sa deuxième montre

00:34:26est-ce qu'il va pouvoir

00:34:27le faire durer encore

00:34:28pendant 30 tours

00:34:29ou 32 tours

00:34:29on va savoir le piège

00:34:31pour lui

00:34:31maintenant c'est

00:34:32d'attaquer

00:34:33tout de suite

00:34:34avec des pneus frais

00:34:35car c'est comme ça

00:34:36qu'on les abîme le plus

00:34:37quand ils sont vraiment

00:34:38au début

00:34:39on les chauffe un petit peu plus

00:34:40donc il va falloir

00:34:42qu'ils prennent un peu

00:34:43de patience

00:34:44car 30 tours

00:34:45ce sera long

00:34:45mais il est quand même

00:34:46encore une fois

00:34:47bien placé

00:34:47pour gagner cette course

00:34:49car il avait pris

00:34:50un avantage presque

00:34:51déterminant

00:34:51dans les 12 premiers tours

00:34:53et bien Alain

00:34:54vous venez de donner

00:34:54la clé du Grand Prix

00:34:55d'Allemagne

00:34:56et on va bientôt

00:34:56assister

00:34:57à une explication

00:34:59sérieuse

00:34:59que nous allons suivre

00:35:00de tous nos yeux

00:35:01Senna et Mancel

00:35:02pour le gain

00:35:03de la deuxième place

00:35:04derrière

00:35:05pas 13

00:35:06Senna et Mancel

00:35:07pratiquement

00:35:08bientôt

00:35:09roue dans roue

00:35:09Senna qui rejoint

00:35:11Mauricio Gujelmin

00:35:12avec la Giordania Mara

00:35:13son ami Gujelmin

00:35:15son ami brésilien

00:35:16qui a eu toutes les peines

00:35:17du monde à se qualifier

00:35:18et qui s'est qualifié

00:35:19grâce à une inspiration

00:35:21de Senna

00:35:21précisez-le

00:35:22Mancel dans la foulée

00:35:23qui passe sans encombre

00:35:25lui aussi Gujelmin

00:35:27Senna et Mancel

00:35:28le deuxième et le troisième

00:35:29de ce Grand Prix d'Allemagne

00:35:30dans le 18ème tour

00:35:32et on est chez Mancel

00:35:33qui devrait revenir

00:35:36non pas avec des bottes

00:35:37de cette lue

00:35:38mais très sensiblement

00:35:39sur Senna

00:35:40et vous voyez d'ailleurs

00:35:41le résultat

00:35:41une 43-390

00:35:44meilleur tour en course

00:35:45record du tour battu

00:35:46et plus de 230 kmh de moyenne

00:35:49sur un tour de circuit

00:35:52comparaison intéressante

00:35:53en tout cas

00:35:53entre la McLaren Honda

00:35:55et la Williams Renault

00:35:55sur ces images

00:35:56et on peut imaginer

00:35:57que Senna

00:35:58ne va pas

00:35:59pas vraiment tout faire

00:36:00pour faciliter la tâche

00:36:01à Nigel Mancel

00:36:03qui compte

00:36:0410 secondes et demie

00:36:05de retard

00:36:06sur Ricardo Patrese

00:36:07c'est à dire

00:36:08qu'il a tourné

00:36:09une seconde et demie

00:36:10plus vite que son équipier

00:36:11dans le dernier tour

00:36:12attention

00:36:12l'explication est proche

00:36:15Senna 2ème

00:36:16Mancel 3ème

00:36:17Mancel dans l'aspiration

00:36:20est-ce que c'est pour ce freinage ?

00:36:22non pas encore

00:36:23pas sur cette chicane

00:36:24en tout cas

00:36:27chicane rapide

00:36:28qui précède

00:36:28le dernier bout droit

00:36:29avant l'entrée du stadium

00:36:59bonne réaccélération

00:37:002ème Mancel 3ème

00:37:02vous les voyez

00:37:04au bout de la ligne droite

00:37:05des stands

00:37:05dans ce grand virage

00:37:07à droite

00:37:08et bien sûr

00:37:08ils continuent

00:37:09à tailler leur route

00:37:11dans le clan

00:37:12des pilotes retardés

00:37:13complètement dans l'aspiration

00:37:15maintenant

00:37:15attention

00:37:15on va voir ce que fait

00:37:16ce que fait Senna

00:37:17dans ce cas là

00:37:18il va se mettre un petit peu

00:37:18sur la droite

00:37:19au milieu de la piste

00:37:20pour le mettre un peu

00:37:21à l'extérieur

00:37:21mais là

00:37:22la vitesse de coin

00:37:23de la Williams

00:37:23c'est bien supérieur

00:37:25apparemment

00:37:25à la McLaren

00:37:26non pas du tout

00:37:27il a mis à l'extérieur

00:37:28comme il me faisait

00:37:30l'année dernière

00:37:30pendant 30 tours

00:37:31je voulais le rappeler

00:37:32pendant 30 tours

00:37:34et là

00:37:34c'est assez correct

00:37:35il n'a pas apparemment

00:37:36bougé de sa ligne

00:37:38il a mis

00:37:39Mancel à l'extérieur

00:37:40et attention

00:37:41à Nigel Mancel

00:37:42parce que quand il a

00:37:43une voiture devant lui

00:37:43il a tendance

00:37:44à péter les plombs

00:37:45on s'en souvient

00:37:46à Montréal

00:37:46cette année

00:37:46c'est la seule fois

00:37:47il a eu vraiment

00:37:48une voiture devant lui

00:37:49ça sort tout droit

00:37:51on en était sûr

00:37:53bonne devinette

00:37:54bien devinée

00:37:54Pierre

00:37:55c'est ça

00:37:56et ça commence

00:37:57voilà

00:37:57Sénat

00:37:58qui a le don suprême

00:38:00d'énerver

00:38:00Mancel

00:38:01attention

00:38:01ça déboîte

00:38:03et là

00:38:03il va le coincer

00:38:06voilà

00:38:06c'est fait

00:38:08alors

00:38:09je pense

00:38:10que le franchissement

00:38:11inconnu

00:38:11de cette chicane

00:38:12par le chemin

00:38:13le plus court

00:38:13compte dans les incidents

00:38:15de course

00:38:15et j'espère

00:38:16que Mancel

00:38:17ne sera pas pénalisé

00:38:18car vous savez

00:38:19que la loi

00:38:19est parfaitement claire

00:38:20on doit suivre

00:38:21la route de Grand Prix

00:38:22et celle-ci

00:38:23seulement

00:38:23et on a vu Mancel

00:38:25partir dans les quilles

00:38:26c'était dans la deuxième chicane

00:38:28si mes souvenirs sont exacts

00:38:30deuxième chicane

00:38:30il a pris surtout

00:38:31une quille

00:38:33il a beaucoup de chance

00:38:34si vraiment

00:38:35il n'a pas endommagé

00:38:36sa voiture

00:38:36car normalement

00:38:37quand on prend une quille

00:38:38comme ça

00:38:38sur l'aileron avant

00:38:39vous parliez tout à l'heure

00:38:42changement de pneu

00:38:43pour le leader

00:38:44Ricardo Patrez

00:38:45Patrez qui avait

00:38:459 secondes

00:38:46et 3 dixièmes

00:38:47d'avance

00:38:47sur

00:38:49Senna

00:38:49Mancel reprend la tête

00:38:50il passe devant

00:38:52les stands

00:38:52à l'instant

00:38:52Patrez repart

00:38:54derrière même

00:38:55les Benetton

00:38:55Patrez

00:38:567 secondes

00:38:5721 centièmes

00:38:59pour son arrêt

00:39:00c'est beaucoup mieux

00:39:01que Berger

00:39:02c'est même mieux

00:39:02que Mancel

00:39:03Mancel je vous le rappelle

00:39:05s'est arrêté

00:39:06en 8 secondes

00:39:07et 11 centièmes

00:39:0919ème tour

00:39:10donc ça me paraît

00:39:11être un arrêt

00:39:12programmé

00:39:12c'est très bien

00:39:13il lui restera

00:39:1423-24 tours

00:39:1625 tours même

00:39:17après avec son

00:39:18second train de pneu

00:39:19donc par rapport à Mancel

00:39:19il a à peu près

00:39:207 tours de marge

00:39:21en ce qui concerne

00:39:22les pneumatiques

00:39:23donc peut-être

00:39:23qu'en fin de course

00:39:24il pourrait être

00:39:24un peu plus à l'aise

00:39:25que Mancel

00:39:27éventuellement

00:39:27mais enfin

00:39:28il a quand même

00:39:28un petit peu de retard

00:39:29on va tout de suite

00:39:29à part

00:39:30pour Aokanem

00:39:31dans le 21ème

00:39:33tour de course

00:39:34alors que Mancel

00:39:35a repris son bien

00:39:37et qu'il attaque

00:39:38tant et plus

00:39:38c'est écrit

00:39:39sur votre écran

00:39:401.43.042

00:39:43238 kmh

00:39:45de moyenne

00:39:46pour ce meilleur

00:39:47tour en course

00:39:47c'était le 20ème tour

00:39:49alors que là

00:39:50nous sommes dans

00:39:50le 21ème tour

00:39:52le 2ème est Sénat

00:39:53à 3 secondes 7

00:39:54le 4ème Schumacher

00:39:55à 3 secondes et demi

00:39:56le Sénat

00:39:57le 4ème pas 13

00:39:58à 2 secondes

00:39:59et 7 dixièmes

00:40:00de Schumacher

00:40:00Brandel est 5ème

00:40:01allez-y 6ème

00:40:02Capel est 7ème

00:40:03commence 8ème

00:40:04Alain

00:40:05non c'est très bizarre

00:40:06que Sénat

00:40:07maintenant ne s'arrête pas

00:40:08au stand

00:40:08car il n'a plus

00:40:08qu'un intérêt

00:40:09à continuer

00:40:10il devrait s'arrêter

00:40:12pour changer de pneu

00:40:12à moins qu'il ait

00:40:13et si on ne savait pas

00:40:15changer de type

00:40:16de pneumatique

00:40:16juste sur la grille

00:40:17de départ

00:40:17mais s'il est vraiment

00:40:18en pneu temps

00:40:18en pneu C

00:40:19il devrait s'arrêter

00:40:20certainement très bientôt

00:40:21et là on verrait

00:40:22justement

00:40:23Schumacher

00:40:24prendre la deuxième place

00:40:26lui qui est à seulement

00:40:273 secondes et demie

00:40:28de Sénat

00:40:29avec ses pneus durs

00:40:29et normalement

00:40:30sans arrêt au stand

00:40:31là vous avez les écarts

00:40:33qui s'affichent évidemment

00:40:34Ricardo Patrese

00:40:35s'est arrêté également

00:40:37pour changer de pneumatique

00:40:38mais bien plus tard

00:40:40que Nigel Mansell

00:40:41alors c'est un peu la question

00:40:42alors que Wenlinger

00:40:43est à nouveau arrêté à son stand

00:40:44vous le voyez sur ces images

00:40:45c'est un peu la question

00:40:46qu'on se pose

00:40:47Nigel Mansell

00:40:48a été tout droit

00:40:49dans la chicane

00:40:50on l'a vu tout à l'heure

00:40:50c'est un peu l'événement

00:40:51de ce Grand Prix d'Allemagne

00:40:53quand même

00:40:53et comme on le soulignait

00:40:55juste avant

00:40:55que l'incidence produise

00:40:57Mansell

00:40:57il suffit de lui mettre

00:40:58une voiture devant lui

00:40:59pour qu'il perde un peu

00:41:00les pédales

00:41:01ici ça s'est encore confirmé

00:41:03et c'est un petit peu

00:41:04sur sa lancée

00:41:05après avoir coupé

00:41:06la chicane tout droit

00:41:07qu'il a pris l'avantage

00:41:08sur Ayrton Senna

00:41:08alors est-ce que cela mérite

00:41:09une pénalité ?

00:41:10Le règlement n'est pas

00:41:11tout à fait clair

00:41:12en la matière

00:41:12et bien en tout cas

00:41:13Gilles Pernet

00:41:14est parti se renseigner

00:41:15à la direction de course

00:41:17Gilles Pernet

00:41:17qui nous signalait

00:41:18que Gerhard Berger

00:41:19était resté dans sa voiture

00:41:21et bien Gerhard Berger

00:41:22a repris la course

00:41:23naturellement

00:41:24il est au bout du cours

00:41:26tout à fait

00:41:27en 22ème

00:41:28et dernière position

00:41:29c'est la lanterne rouge

00:41:30il est à 5 tours

00:41:31et bien sûr

00:41:31s'il ne rattrape pas

00:41:32une partie de son retard

00:41:34il finira non classé

00:41:35mais en tout cas

00:41:36cela signifie

00:41:37qu'il est probablement

00:41:38en train de faire

00:41:39des essais de moteur

00:41:40ou pourquoi pas

00:41:40de boîte de vitesse

00:41:42ou même d'aérodynamique

00:41:43pour l'écurie McLaren

00:41:45en tout cas

00:41:46s'il est reparti en course

00:41:47à moins que ce soit

00:41:48sur l'ordre express

00:41:49de randonniste

00:41:50Ivan Capelli

00:41:51dans les stands

00:41:52c'est donc

00:41:53la première Ferrari

00:41:55qui s'arrête

00:41:56il rentre bien doucement

00:41:57Capelli

00:41:58c'est intéressant

00:41:59parce qu'il est parti

00:41:59en pneu B

00:41:59c'est à dire en pneu dur

00:42:00donc s'il s'arrêtait

00:42:01pour les pneus

00:42:02ça c'est un abandon

00:42:03ça a l'air

00:42:04non ?

00:42:05oui tout à fait

00:42:05voilà

00:42:06c'est le parking

00:42:07il a décroché

00:42:08les ceintures

00:42:08Ivan Capelli

00:42:09la série noire continue

00:42:11pour le pilote italien

00:42:12de la Scuderia

00:42:12alors qu'on a vu

00:42:13aucune fumée

00:42:15qui annonce un mot de percassé

00:42:16c'est plutôt

00:42:17un ennui de transmission

00:42:18Tarkini

00:42:19passe dans les stands

00:42:20lui aussi à fond

00:42:21pour changer de pneu

00:42:23et on revient sur Senna

00:42:24en deuxième position

00:42:26à 5 secondes

00:42:27et un dixième

00:42:27de Mansell

00:42:28Schumacher

00:42:29toujours troisième

00:42:30Patrice quatrième

00:42:31Brandl cinquième

00:42:32Allez-y sixième

00:42:33Comas septième

00:42:34Aquinen huitième

00:42:35Woutsen neufième

00:42:36Alboréto dixième

00:42:37Tarkini onzième

00:42:38Herbert douzième

00:42:39Leto treizième

00:42:41Morbidelli quatorzième

00:42:42Marquis quinzième

00:42:45Belmondo seizième

00:42:45Gachot dix-septième

00:42:47oui Berger qui était reparti

00:42:48et bien revient

00:42:50vous voyez que c'est une tentative

00:42:51sans succès

00:42:52certainement un problème

00:42:52moteur

00:42:53peut-être électronique

00:42:54on a vu tout à l'heure

00:42:55qu'il avait

00:42:56on avait l'impression

00:42:57qu'il n'était pas sur tous

00:42:57ces cylindres

00:42:58et donc ils ont dû

00:42:59modifier quelque chose

00:43:00pour voir au moins

00:43:01si ça remarchait

00:43:02et bien entendu

00:43:03profiter un peu

00:43:04de cette expérience

00:43:05pour le futur

00:43:06je continue dans le classement

00:43:08le dix-huitième

00:43:10Andréa de Cesaris

00:43:11le dix-neuvième

00:43:12Maurice Ogujalmin

00:43:13le vingtième

00:43:14Vanlinger

00:43:15le vingt-et-unième

00:43:17Berger

00:43:17on l'a vu

00:43:18alors que là c'est

00:43:19Mika Aquinen

00:43:20c'est une des Lotus

00:43:22à suspension active

00:43:24Lotus

00:43:24qui abandonne

00:43:26et Grouillard

00:43:27et lui aussi

00:43:28n'est plus dans ce classement

00:43:30pauvre Olivier Grouillard

00:43:32qui se demande

00:43:33si ce n'était pas

00:43:34le dernier Grand Prix

00:43:36qu'il livrait

00:43:36chez Tyrell

00:43:37il mort

00:43:38Tyrell qui lui réclame

00:43:39beaucoup d'argent

00:43:40pour achever la saison

00:43:42Gilles Pernet

00:43:42vous êtes dans les stands

00:43:43Jean-Louis

00:43:44oui je viens de voir

00:43:45Roland

00:43:46Gilles il y a une petite coupure

00:43:47Gilles il y a une coupure

00:43:49de micro

00:43:50alors qu'on revoit

00:43:51l'incident au ralenti

00:43:52Mansell qui tire tout droit

00:43:53à la chicane

00:43:55qui prend ce petit cône

00:43:56en plastique

00:43:57et vous voyez qu'il accélère

00:43:58tout droit

00:43:58et il continue sur sa lancée

00:44:00effectivement

00:44:01pour se blottir immédiatement

00:44:02dans le sillage

00:44:03de la McLaren Honda

00:44:04d'Ayrton Senna

00:44:05et il est évident

00:44:06qu'il bénéficie

00:44:07d'une vitesse supérieure

00:44:08à ce moment précis

00:44:09il est mieux lancé

00:44:10il a un élan

00:44:11plus important

00:44:12plus de l'intérieur

00:44:13les images ne sont pas

00:44:15très nettes

00:44:15car il y a de la secousse

00:44:16la clivité est à droite

00:44:17il reprend tout droit

00:44:18sur ce bout de macadam

00:44:20il aurait mieux

00:44:21peut-être valu ici

00:44:22mettre du sable

00:44:23mais enfin

00:44:23en tout cas

00:44:24il vaut mieux

00:44:24pour Mansell qui est du macadam

00:44:25c'est comme ça

00:44:26qu'il est rentré en course

00:44:27alors que

00:44:28vous allez voir

00:44:29bientôt

00:44:29le deuxième signal

00:44:31du jeu top position

00:44:33et vous savez que

00:44:34pour jouer à ce jeu

00:44:34top position

00:44:35il faut faire

00:44:36le 3615

00:44:36code TF1

00:44:38Gilles Pernet

00:44:38est-ce que vous êtes

00:44:39toujours dans l'instant

00:44:39avec un bon micro

00:44:41oui j'espère que vous me recevez

00:44:42Jean-Louis

00:44:43tout à fait

00:44:43bon alors je viens de voir

00:44:44Roland Brunseret

00:44:45qui a été consulté

00:44:46les spécialistes

00:44:47les commissaires

00:44:47et tout ça

00:44:48il n'y a pas de pénalité

00:44:49pour Nigel Mansell

00:44:50c'est un prêt de course

00:44:51il n'a pas gagné de place

00:44:52sur cette action

00:44:52d'après lui

00:44:53il n'y a aucune pénalité

00:44:54bon et bien ça nous laisse

00:44:55très sceptiques ici

00:44:56c'est ce que m'a dit

00:44:57Roland Brunseret

00:44:58oui bien sûr

00:44:58il n'a pas gagné de place

00:45:00sur le coup

00:45:00il n'a gagné une

00:45:02200 mètres plus loin

00:45:03en tout cas merci Gilles

00:45:05ce renseignement

00:45:06était très précieux

00:45:07et on revient en course

00:45:08sur Sénat

00:45:09en deuxième position

00:45:10à 8 secondes

00:45:12de Mansell

00:45:13toujours en tête

00:45:13Schumacher 3ème

00:45:14pas 13, 4ème

00:45:16qui est dans les roues

00:45:17de Schumacher

00:45:17et bien le voilà justement

00:45:19et là aussi

00:45:20il va y avoir

00:45:21une explication sérieuse

00:45:22et cela pour le gain

00:45:24de la 3ème place

00:45:25c'est donc

00:45:25la 3ème marche

00:45:27du podium

00:45:28Schumacher devant

00:45:30Patrez derrière

00:45:31avec des pneus frais

00:45:33Patrez

00:45:33donc ça devrait être

00:45:34plus facile

00:45:41alors que si tout à l'heure

00:45:43vous ne l'avez pas vu

00:45:43et bien aussi

00:45:52Schumacher Patrez

00:45:53bagarre pour la 3ème place

00:45:54mais une bagarre

00:45:55en principe de courte durée

00:45:56puisque Ricardo Patrez

00:45:57Patrez et chaussée

00:45:58de pneus frais

00:45:59va sans difficulté

00:46:01prendre l'avantage

00:46:02sur le jeune pilote allemand

00:46:04Patrez

00:46:05et qui va devoir

00:46:05sans doute patienter

00:46:06jusqu'à la fin

00:46:08de la partie sinueuse

00:46:09du circuit

00:46:09ce fameux stadium

00:46:10bordé de tribunes

00:46:12pleines à craquer

00:46:13justement pour encourager

00:46:14Michael Schumacher

00:46:16que tous ces supporters allemands

00:46:17espèrent retrouver

00:46:18sur le podium

00:46:19tout à l'heure

00:46:19en bonne compagnie

00:46:21voilà la Williams-Renault

00:46:22juste dans le siège

00:46:23de la Benetton Ford

00:46:23et devant eux

00:46:24c'est la McLaren Honda

00:46:25d'Aderton Senna

00:46:26ce petit point blanc

00:46:26qui vire à droite

00:46:28en 2ème position

00:46:29et sans doute en 2ème position

00:46:31pas pour très longtemps non plus

00:46:32puisque Patrez

00:46:32et après avoir pris davantage

00:46:33sur Schumacher

00:46:35viendra s'expliquer

00:46:36avec Senna

00:46:37pour le gain de la 2ème place

00:46:38et surtout que Senna

00:46:39ne s'est toujours pas arrêté

00:46:40pour les pneumatiques

00:46:41donc on ne comprend pas

00:46:42très bien pourquoi

00:46:43il tourne à peu près

00:46:441 seconde

00:46:45et 3 dixièmes

00:46:47moins vite que Patrez

00:46:49presque 1 seconde

00:46:50moins vite que Schumacher

00:46:50abandon de Johnny Herbert

00:46:52sur la seconde Lotus Ford

00:46:54quelques minutes après

00:46:55celui de Aquinen

00:46:56sur la première voiture

00:46:57c'est souvent

00:46:58que les Lotus

00:46:59abandonnent de concert

00:47:00ce qui laisse à penser

00:47:01qu'il y a encore

00:47:02quelques faiblesses

00:47:03dans la fiabilité

00:47:04de ces machines

00:47:05et je signale

00:47:06qu'il y avait

00:47:06au Canem 3

00:47:07Lotus de type 107

00:47:09à suspension active

00:47:09ça veut dire que

00:47:10dorénavant

00:47:11Mika, Guinan

00:47:12et Johnny Herbert

00:47:13peuvent compter

00:47:13sur un mulet 107

00:47:14à suspension active

00:47:15ce qui n'était pas le cas

00:47:16jusqu'à ce Grand Prix

00:47:18d'Allemagne

00:47:19et on revient sur

00:47:19c'est peut-être là

00:47:20que Patrez

00:47:20va dépasser

00:47:21Brunel

00:47:21de Schumacher

00:47:22et Schumacher

00:47:25pour la 3ème place

00:47:27non

00:47:28en tout cas

00:47:29il se fait

00:47:30très intimidant

00:47:31Patrez

00:47:32il va peut-être

00:47:32attendre un peu plus loin

00:47:34il perd du temps

00:47:35malheureusement

00:47:35car vous voyez

00:47:36que c'est pas si facile

00:47:37de doubler

00:47:37même équipé

00:47:38en pneus neufs

00:47:38et par rapport

00:47:39à Schumacher

00:47:40qui lui est équipé

00:47:40en pneus durs

00:47:41justement

00:47:41et que ses pneus

00:47:42ont fait déjà

00:47:43pas mal de tours

00:47:44et bien il a du mal

00:47:45à dépasser

00:47:46c'est dommage pour lui

00:47:47car s'il voudrait

00:47:48si il voulait revenir

00:47:49sur Mansell

00:47:50et bien il faudrait

00:47:51dépasser Schumacher

00:47:52et puis juste après

00:47:53Senna

00:47:53beaucoup plus facilement

00:47:54alors que la Tarkouini

00:47:56freine un peu

00:47:56les deux hommes

00:47:58et que

00:47:59Gilles Pernet

00:48:00vous allez être

00:48:01très rapidement

00:48:02en contact

00:48:03avec

00:48:03Gerhard Berger

00:48:05Oui absolument

00:48:06Jean-Louis

00:48:07pour le moment

00:48:07il répond à notre

00:48:08confrère britannique

00:48:09Jonathan Palmer

00:48:10mais dès qu'il est terminé

00:48:11je pose une question

00:48:12à Gerhard

00:48:13Voilà alors vous êtes

00:48:14à l'antenne

00:48:15quand vous le souhaitez

00:48:15nous nous suivons

00:48:16dans le même temps

00:48:17le duel entre Schumacher

00:48:19et Patrez

00:48:21alors que Tarkouini

00:48:22avec sa fond métal

00:48:23GR02

00:48:23et bien continue

00:48:25de maintenir

00:48:26une bonne cadence

00:48:27cette fond métal

00:48:27GR02

00:48:28qui a été relativement

00:48:30bien améliorée

00:48:31dans le domaine

00:48:32aérodynamique

00:48:33et alors que le réalisateur

00:48:34du RTL Plus

00:48:35nous montre qu'il reste

00:48:3620 tours

00:48:36dans ce Grand Prix

00:48:37d'Allemagne

00:48:39Schumacher

00:48:39toujours 3ème

00:48:41Patrez

00:48:41toujours 4ème

00:48:42pendant ce temps-là

00:48:43Mansell

00:48:44et Senna

00:48:45prennent le large

00:48:46en tous les cas

00:48:47Mansell est à 9 secondes

00:48:48et 4 dixièmes d'avance

00:48:49sur Senna

00:48:49et Schumacher

00:48:50à 3 secondes

00:48:51et 2 dixièmes

00:48:52de Senna

00:48:53derrière

00:48:54Oui Schumacher

00:48:55bloque un peu

00:48:56Patrez

00:48:56et en le bloquant

00:48:57bien entendu

00:48:57il perd du terrain

00:48:58sur Senna

00:48:59et on revient

00:49:00au pneumatique

00:49:01mais je suis très très curieux

00:49:02j'aimerais bien

00:49:02que Gilles Pernais

00:49:03demande à l'équipe McLaren

00:49:04avec quelle pneumatique

00:49:05est partie Senna

00:49:06car s'il était vraiment

00:49:07parti en C

00:49:07je ne comprends pas du tout

00:49:08pourquoi il ne s'arrête pas

00:49:11Patrez

00:49:12qui cherche toujours

00:49:13à intimider

00:49:14ça c'est une manœuvre

00:49:15une des grandes classiques

00:49:16de la course automobile

00:49:17on déboîte

00:49:18pour faire semblant

00:49:19on imprime

00:49:20l'image de sa voiture

00:49:21dans le rétroviseur

00:49:22de la voiture

00:49:23précédente

00:49:24alors que ici

00:49:24Senna

00:49:25se débarrasse

00:49:27d'une

00:49:27venturie Lamborghini

00:49:29et que

00:49:30Patrez

00:49:30cherche par tous les moyens

00:49:31à attaquer

00:49:33Schumacher

00:49:33mais là

00:49:34dans le stadium

00:49:35c'est quasiment

00:49:36impossible

00:49:37et on reste toujours

00:49:39dans cette position là

00:49:41alors que

00:49:42derrière

00:49:43Patrez

00:49:44Brundle est toujours

00:49:455ème

00:49:45Allez-y toujours 6ème

00:49:46Comas

00:49:47toujours 7ème

00:49:48et Boutsen

00:49:49toujours 8ème

00:49:51les voitures

00:49:52la Benetton Ford

00:49:54et la Ferrari

00:49:55roule

00:49:56presque séparée

00:49:58les deux

00:49:58Ligier Revault

00:49:59ne sont pas loin

00:50:00l'une de l'autre

00:50:02si ce n'est que

00:50:03Boutsen s'est arrêté

00:50:04effectivement

00:50:04pour changer de pneumatique

00:50:05il était parti en pneu tendre

00:50:07contrairement

00:50:07son équipe

00:50:07comme un

00:50:08Gilles Pernet

00:50:08vous êtes avec

00:50:09Gerhard Berger

00:50:09chez McLaren

00:50:10absolument

00:50:10Gerhard

00:50:11what happened

00:50:11exactly

00:50:11during the race

00:50:14I was

00:50:15I was

00:50:16I was

00:50:17I was

00:50:18I was

00:50:19I was

00:50:29I was

00:50:30the early tire stop

00:50:31and then I was

00:50:32going to push

00:50:33maybe if you have to make later

00:50:34the tire stop

00:50:35he will be behind me

00:50:37and then when I went out again

00:50:38I had my spare

00:50:39oh la la la

00:50:41en résumé

00:50:42je vais vous traduire quand même

00:50:43il est parti

00:50:44il avait donc

00:50:45vous avez compris

00:50:45sa stratégie de course

00:50:47il voulait arrêter

00:50:47il a eu finalement

00:50:48les problèmes moteurs

00:50:49avec des coupures

00:50:50c'est pour ça qu'il s'est arrêté

00:50:51ce que je voulais demander

00:50:52à Gerhard Berger

00:50:53c'est s'il sait donc

00:50:55Sena est parti

00:50:55avec des pneus C

00:50:57et pourquoi il ne s'arrête pas

00:50:59Gerhard

00:51:00Sena a start

00:51:01with C

00:51:02compounding

00:51:03don't stop

00:51:03vous savez si Sena est parti avec Gettner

00:51:05il a essayé qu'on a un lot

00:51:06il a essayé de passer

00:51:08mais nous n'avons pas

00:51:09aucune stratégie

00:51:09avant la race

00:51:11chacun fait sa propre stratégie

00:51:13et je l'ai dit

00:51:14chacun fait sa propre stratégie

00:51:16Sena

00:51:18tente d'aller jusqu'au bout

00:51:19avec des pneus tendres

00:51:20mais on verra si c'est possible

00:51:22et tu penses que c'est possible ?

00:51:24on verra

00:51:25oui c'est possible

00:51:27oui je pense que c'est possible

00:51:28je pense que c'est possible

00:51:29vous dit Berger

00:51:31c'est bien ce serait une surprise

00:51:32d'aller jusqu'au bout

00:51:33en pneus tendres

00:51:34alors qu'on a vu quand même

00:51:35des pneus bullés

00:51:36et des pilotes changer

00:51:37très tôt de pneumatique

00:51:38oui en réalité

00:51:39des pneus bulles

00:51:39surtout en début de course

00:51:41car avec le plein d'essence

00:51:43les pneus travaillent beaucoup

00:51:44il y a beaucoup de problèmes

00:51:44de température

00:51:45comme je vous l'ai dit

00:51:46après ils ne bullent

00:51:47normalement plus

00:51:48mais c'est un problème d'usure

00:51:49là pour l'instant

00:51:50il est encore un peu tôt

00:51:51on verra ce que va faire

00:51:52Schumacher

00:51:52par rapport à Sena

00:51:54s'il a vraiment

00:51:54un problème d'usure

00:51:55un problème de grippe

00:51:56les pneus

00:51:57on le verra surtout

00:51:58dans les 10 derniers tours

00:51:59de la course

00:52:00sur le plan

00:52:01bon finir la course

00:52:02bien entendu pour lui

00:52:03ce sera toujours possible

00:52:04mais on verra

00:52:05dans les 10 derniers tours

00:52:06combien de temps

00:52:07il va perdre

00:52:07par rapport à Schumacher

00:52:09et bien entendu

00:52:10à Patrice

00:52:10en tout cas

00:52:11merci à Gerhardt Berger

00:52:12de nous avoir répondu

00:52:14en direct

00:52:14et je m'aperçois

00:52:16sur notre écran

00:52:17de commente-létrage

00:52:18que Mansell

00:52:19est en première position

00:52:20et que Allez-y

00:52:21est en deuxième position

00:52:23par quel miracle

00:52:24je n'en sais rien

00:52:25non voilà

00:52:25c'était une erreur

00:52:26tout est entré dans l'ordre

00:52:27tout est entré dans l'ordre

00:52:28deuxième Sena

00:52:29troisième Schumacher

00:52:29quatrième Patrice

00:52:31qui est revenu

00:52:32pendant que Gerhardt Berger

00:52:33parlait

00:52:33vous avez vu que

00:52:34Schumacher

00:52:35a tenté un déplacement

00:52:36presque suicidaire

00:52:38et il a réussi

00:52:38sur une venturie

00:52:40Lamborghini

00:52:40qui pointe en 14ème position

00:52:43à ce tas de la course

00:52:44ce qui lui a permis

00:52:45de reprendre

00:52:46une petite longueur d'avance

00:52:48sur Patrice

00:52:49et Patrice lui aussi

00:52:51a dépassé

00:52:51la Venturi Lamborghini

00:52:52et les voilà

00:52:53tous les deux

00:52:54qui vont bientôt devoir

00:52:55se tailler une place

00:52:56dans le peloton

00:52:57des retardataires

00:52:58et ils sont nombreux

00:52:59alors parlons-en

00:53:00de ce peloton

00:53:00justement parce que

00:53:01nous avons là

00:53:02la Minardi de Morbidelli

00:53:04et puis les deux

00:53:04Dallara à moteur Ferrari

00:53:05de Leto et Martini

00:53:07et Paul Belmondo

00:53:08sur la marche

00:53:09à moteur Ilmort

00:53:10très bien placé

00:53:11il est à deux secondes

00:53:12à peine

00:53:13des Dallara

00:53:13de Leto et Martini

00:53:14une course très courageuse

00:53:16de la part de Paul Belmondo

00:53:17depuis le départ

00:53:19de ce Grand Prix d'Allemagne

00:53:20il occupe la 13ème place

00:53:21vous le voyez à l'image

00:53:22d'ailleurs

00:53:23c'est lui

00:53:24oui c'est bien lui

00:53:25c'est lui oui

00:53:26il a levé le pied

00:53:27semble-t-il

00:53:27et Senna

00:53:28n'est toujours

00:53:29pas très loin

00:53:31il n'a pas réussi

00:53:32à semer

00:53:34malgré ses divers incidents

00:53:35Schumacher

00:53:36et pas 13

00:53:36attention pas 13

00:53:38prêt à l'attaque

00:53:39il essaye à droite

00:53:41il essaye gauche

00:53:41non là c'est impossible

00:53:44et Schumacher

00:53:45ferme un tout petit peu

00:53:46voilà

00:53:47est-ce que ça va se produire

00:53:48de la même façon

00:53:48que tout à l'heure

00:53:49non

00:53:50ça c'est plus assuré

00:53:51en tout cas

00:53:52de ce côté-là

00:53:53au travers

00:53:55de Schumacher

00:53:56ah c'est très très chaud

00:53:57et on est au 29ème

00:53:58des 45 tours

00:53:59de ce Grand Prix d'Allemagne

00:54:00qui tient toutes ses promesses

00:54:02contrairement à ce que

00:54:03les mauvaises langues prédisaient

00:54:04ici au CNM

00:54:05et bien

00:54:05vous voyez qu'il y a toujours

00:54:07du spectacle

00:54:07très très bien filmé

00:54:08à preuve

00:54:09ce duel terrible

00:54:10pour la 3ème place

00:54:12de Schumacher

00:54:13et de Pas 13

00:54:14on a vu tout à l'heure

00:54:14un morceau de caméra

00:54:15embarqué

00:54:17sur la voiture

00:54:18de Pas 13

00:54:19et on a vu

00:54:20que cette caméra

00:54:20était complètement souillée

00:54:21par l'huile

00:54:22lâchée par le moteur Benetton

00:54:24donc vous voyez que ça chauffe

00:54:24attention

00:54:25nouvelle intimidation

00:54:26de Pas 13

00:54:27et on va bientôt rejoindre

00:54:29le peloton

00:54:30des retardataires

00:54:31dans lequel Sénat

00:54:32lui aussi s'est frayé un chemin

00:54:33il est à 3 secondes

00:54:34et 7 dixièmes d'avance seulement

00:54:36sur Schumacher

00:54:37Belmondo lui

00:54:39a été dépassé

00:54:40en tout cas

00:54:41Pas 13

00:54:42tente tout ce qu'il peut

00:54:43c'est bientôt là

00:54:45non ça c'est le stadium

00:54:47c'est impossible

00:54:47il faut attendre maintenant

00:54:50le virage

00:54:51après les stands

00:54:52ou bien

00:54:53le freinage

00:54:54de la première chicane

00:54:55à moins que de nouveau

00:54:56on a affaire

00:54:57au groupe

00:54:57des retardataires

00:54:58dont Pierre Van Vliet

00:55:00vous parlait

00:55:00il y a quelques instants

00:55:01avec notamment

00:55:02les deux

00:55:03Dallara Ferrari

00:55:04et puis aussi

00:55:05la Footwork

00:55:06en fait tout ça

00:55:07ça fait du beau monde

00:55:07et ça va être dur à passer

00:55:09Sénat est toujours bloqué

00:55:10derrière eux

00:55:11derrière les deux Dallara

00:55:12moteur Ferrari

00:55:12Alain l'an dernier

00:55:13on se souvient

00:55:13que vous aviez

00:55:14effectivement

00:55:15eu beaucoup de difficultés

00:55:16à doubler

00:55:16alors que votre voiture

00:55:17était visiblement

00:55:18plus rapide

00:55:19que celle de Sénat

00:55:20vous avez resté

00:55:20une trentaine de tours

00:55:21derrière lui

00:55:22et toutes vos tentatives

00:55:23de dépassement

00:55:24surtout au freinage

00:55:24de la première chicane

00:55:25qui est un des endroits

00:55:26les plus logiques

00:55:26et bien ont été réduites

00:55:28à néant

00:55:29regardez pas très encore ici

00:55:30comme on le voit ici

00:55:30c'est à dire

00:55:31c'est pas vraiment

00:55:32une ligne droite

00:55:33c'est une petite

00:55:34il y a quand même

00:55:35c'est un peu une courbe

00:55:36et en réalité

00:55:37il est très facile

00:55:38pour le pilote devant

00:55:38s'il se met au milieu

00:55:39et en regardant un peu

00:55:41les rétroviseurs

00:55:41en bougeant un petit peu

00:55:43comme le fait Schumacher

00:55:44de bloquer le pilote

00:55:46derrière vous

00:55:46et c'est une piste

00:55:48aussi étroite

00:55:49là si tente l'extérieur

00:55:50c'est impossible

00:55:53mais c'est pas si facile

00:55:54de dépasser

00:55:55comme je disais tout à l'heure

00:55:56ce qui est dommage aussi

00:55:57bon

00:55:57c'est que si

00:55:58je crois pas 13

00:55:59passer Schumacher

00:56:00il reviendrait certainement

00:56:01tous les deux

00:56:02sur Sénat

00:56:03car il se gêne

00:56:04il se bloque un peu

00:56:04mutuellement

00:56:05mais Schumacher

00:56:07veut défendre bien entendu

00:56:08sa troisième place

00:56:09il le fait d'une manière

00:56:10régulière pour l'instant

00:56:11peut-être à la limite

00:56:12certaines fois

00:56:13notamment dans la première

00:56:14ligne droite

00:56:14on voit aussi que sa voiture

00:56:16est relativement à l'aise

00:56:17dans les chicanes rapides

00:56:18donc pas 13

00:56:19ne peut pas se mettre

00:56:20derrière lui

00:56:21tout de suite

00:56:21après cette chicane

00:56:23pour le déborder

00:56:24en aspiration

00:56:24il est encore un petit peu loin

00:56:25une dizaine de mètres

00:56:26et dans le stadium

00:56:27bien qu'il revienne

00:56:28facilement

00:56:29vous savez qu'il est équipé

00:56:30de pneus tendres

00:56:31alors que Schumacher

00:56:32est équipé de pneus durs

00:56:33et bien là en le stadium

00:56:35il n'a pratiquement

00:56:36aucune chance

00:56:36de dépasser

00:56:37avec cette précision

00:56:38néanmoins mon cher Alain

00:56:40c'est que Sénat

00:56:40l'an passé

00:56:41il mettait

00:56:42beaucoup de mauvaise volonté

00:56:44alors que ce n'est pas ici

00:56:45le fait de Schumacher

00:56:46c'est simplement

00:56:47la configuration du circuit

00:56:48et la puissance des voitures

00:56:49il faudra même le préciser

00:56:50oui c'est ce que je disais

00:56:51c'est relativement facile

00:56:52de bloquer

00:56:53sans que ce soit

00:56:54irrégulier

00:56:54même Mansell a failli

00:56:56perdre la tête

00:56:57tout à l'heure

00:56:58rappel du classement

00:56:59alors que nous sommes

00:57:00au 30ème tour de course

00:57:02c'est à dire

00:57:03que nous sommes effectivement

00:57:03au deuxième tiers

00:57:05de la distance

00:57:06de ce Grand Prix d'Allemagne

00:57:07avec toujours ce duel

00:57:08Schumacher-Patrez

00:57:09pour la troisième place

00:57:11derrière Mansell

00:57:12et Sénat

00:57:12l'écart

00:57:13entre Mansell et Sénat

00:57:14n'est que

00:57:14de 12 secondes

00:57:169 dixième

00:57:17Schumacher est à 17 secondes

00:57:18et demi avec Patrez dans son sillage

00:57:20Brundel 5ème

00:57:21à 28 secondes

00:57:22Jean Alési 6ème

00:57:23à 50 secondes

00:57:25et puis les deux ligiers

00:57:25d'Eric Comas

00:57:26à 1 minute 12

00:57:27Thierry Boutzel

00:57:28à 1 minute 22

00:57:29et Alboréto 9ème

00:57:31à 1 minute 40

00:57:32ce sont les neuf voitures

00:57:34qui sont dans le même tour

00:57:35Patrez essaie l'extérieur

00:57:36mais au freinage

00:57:36de la deuxième chicane

00:57:37ça me paraît

00:57:38extrêmement optimiste

00:57:40un peu plus loin

00:57:40derrière Alboréto

00:57:42à un tour

00:57:42en pointe Morbidelli

00:57:43sur la Minardi

00:57:44Lamborghini

00:57:44qui était parti

00:57:45en 26ème position

00:57:46sur la grille

00:57:47très belle remontée

00:57:48et un de Morbidelli

00:57:48qui ne s'est pas arrêté

00:57:49pour changer de pneu

00:57:50et puis les deux

00:57:50Dallara moteur Ferrari

00:57:51de Leto ou Martini

00:57:52Paul Benmondo 13ème

00:57:53Bertrand Gachot 14ème

00:57:55Gabriel Tarchini

00:57:5615ème sur la forme

00:57:57Voilà donc

00:57:58les voitures

00:57:59qui nous intéressent

00:58:00c'est à dire

00:58:01Gigi Leto

00:58:02Gianni Morbidelli

00:58:03et Pierluigi Martini

00:58:04alors que là

00:58:05tout le monde

00:58:06doit se frayer un chemin

00:58:08tout le monde

00:58:08c'est Schumacher

00:58:09qui est passé

00:58:10devant Martini

00:58:10et Patrez

00:58:11qui lui sera obligé

00:58:12d'attendre un peu plus loin

00:58:13justement

00:58:14ça s'est produit

00:58:14à l'orée du stadium

00:58:15il faut attaquer là

00:58:16est-ce que c'est possible ?

00:58:18Non

00:58:18Riccardo si

00:58:19il le fait

00:58:20Pierluigi s'est écarté

00:58:21de façon très sportive

00:58:23devant ce leader

00:58:25de la colonie italienne

00:58:26qui est Riccardo Patrez

00:58:27un homme respecté

00:58:28puisqu'il livre ici

00:58:29son 234ème Grand Prix

00:58:30et que c'est le record

00:58:32absolu

00:58:32de participation

00:58:33en Formule 1

00:58:34donc Riccardo

00:58:36toujours très apprécié

00:58:37très écoutant l'Italie

00:58:38Pierluigi s'est écarté

00:58:39c'est le doyen

00:58:39Riccardo

00:58:40c'est le patron

00:58:41et puis c'est aussi

00:58:42un des plus doués

00:58:43pas seulement pour le sport automobile

00:58:44chaque fois que les Italiens

00:58:45ont l'occasion de jouer au football

00:58:46ou de faire une descente au ski

00:58:48ou de taper dans une balle de tennis

00:58:49et bien

00:58:49Riccardo est toujours là

00:58:51et bien là

00:58:51alors attention

00:58:53maintenant c'est Leto

00:58:54qui va devoir

00:58:56laisser la place

00:58:57à Schumacher

00:58:58et à Patrez

00:58:59Patrez un petit peu

00:59:01non Leto

00:59:02ne s'en laisse pas compter

00:59:04au freinage de la chicane

00:59:05et donc Schumacher

00:59:06est obligé d'attendre

00:59:07ce qui permet

00:59:08voilà Patrez de revenir

00:59:09et donc c'est l'attaque

00:59:10on va voir ça de face

00:59:11oui ça doit être bon

00:59:13parce qu'il va être gêné

00:59:14non il n'a pas pu

00:59:15oh c'est très très très chaud

00:59:17belle accélération du moteur Ford

00:59:19il y a de beaux restes

00:59:21bien sûr

00:59:21Leto doit aller le plus large possible

00:59:23attention

00:59:24il doit laisser passer

00:59:24oui il a laissé passer Patrez

00:59:26c'est magnifique

00:59:26tout ça c'est pour la 3ème place

00:59:28Patrez

00:59:28dans la boîte de vitesse

00:59:30de Schumacher

00:59:31il est encore très bien placé

00:59:32attention

00:59:33et devant il y a Morbidelli

00:59:34Morbidelli en 10ème position

00:59:36Patrez des boîtes

00:59:37il passe

00:59:37il le tente

00:59:38sur la vitesse de point de la Benetton

00:59:39est assez impressionnante

00:59:40il le tente

00:59:41ce n'est pas possible

00:59:42ce n'est pas possible

00:59:45attention

00:59:47très rapide

00:59:47cette 3ème chicane

00:59:48pas beaucoup de possibilités

00:59:50effectivement

00:59:51attention au vibreur

00:59:53Schumacher

00:59:53qui cherche Patrez

00:59:54dans ses rétroviseurs

00:59:55Patrez

00:59:55qui zigzague

00:59:56qui essaye de trouver une place

00:59:59tout ça

01:00:00c'est pour la 3ème place

01:00:02de la course

01:00:02alors que pendant ce temps là

01:00:03Sénat prend un peu de large

01:00:05il est à 3,7 secondes

01:00:06il est à 4,1 secondes

01:00:07c'est ce que disait Alain Prost

01:00:09les deux hommes

01:00:10ne font pas

01:00:12ne font pas leur propre affaire

01:00:13mais celle de Sénat

01:00:15dans cette

01:00:16passe difficile

01:00:17du Grand Prix d'Allemagne

01:00:19alors que nous sommes

01:00:19dans le 32ème tour

01:00:21alors

01:00:21on retourne

01:00:22on retourne dans le

01:00:24Grand Prix d'Allemagne

01:00:25alors que cette fois

01:00:26Patrez est passé

01:00:27mais nous avons

01:00:28magnétoscopé

01:00:29toute l'action

01:00:30et dès que les magnétos

01:00:31sont prêts à Paris

01:00:32on vous envoie

01:00:33ce dépassement

01:00:34qui a été formidable

01:00:35et qui a été

01:00:36l'occasion

01:00:37pour Schumacher

01:00:38surpris de retrouver

01:00:39Patrez à sa hauteur

01:00:40de bloquer ses roues

01:00:41et donc de laisser

01:00:42la place complète

01:00:44les magnétos

01:00:45les voilà

01:00:45voilà

01:00:46à la 2ème chicane

01:00:48on a vu Patrez

01:00:49effectivement faire l'extérieur

01:00:50Schumacher

01:00:51a un petit peu bloqué

01:00:52une roue

01:00:52dans le freinage

01:00:54à la corde

01:00:54et il n'a pas pu résister

01:00:56au débordement

01:00:57de la Williams Renault

01:00:58et retour au direct

01:01:00maintenant

01:01:01avec Schumacher dans le trafic

01:01:02mais ça y est

01:01:03il s'en est tiré

01:01:03avec Mugelmin et Morbidelli

01:01:05et que derrière

01:01:06il y a les deux

01:01:07Dallara moteur Ferrari

01:01:09alors

01:01:09on en revient

01:01:11au 34ème des 45 tours

01:01:13du Grand Prix d'Allemagne

01:01:14avec un Mansell

01:01:152 Sénat à 15 secondes

01:01:173 Patrez

01:01:18à 7 secondes 6

01:01:19de Sénat

01:01:19vous voyez que

01:01:20de 4 secondes 3

01:01:21on est passé à 7 secondes

01:01:22et que par conséquent

01:01:23ça va être difficile

01:01:25pour Patrez

01:01:26de remonter

01:01:26il doit pouvoir y parvenir

01:01:27mais ce n'est pas sûr

01:01:28on revoit le ralenti

01:01:31de la manœuvre

01:01:32de dépassement

01:01:32de Patrez

01:01:33et sur Schumacher

01:01:34vous savez ce qui s'est passé

01:01:36c'est qu'il y a une bosse

01:01:37ici à cet endroit là

01:01:38et que Schumacher

01:01:39s'est écarté

01:01:40un petit peu

01:01:41un petit peu trop

01:01:42à l'intérieur

01:01:42c'est là

01:01:43on était là

01:01:44où on freinait

01:01:44pour l'ancienne chicane

01:01:47et donc

01:01:47on voit qu'il a eu

01:01:49un petit moment

01:01:49sur la bosse

01:01:50voilà au freinage

01:01:51perdu un peu le contrôle

01:01:52délesté un peu

01:01:53sur une roue

01:01:54la roue avant droite

01:01:55est bloqué

01:01:56et donc il n'a pas pu

01:01:57freiner tard

01:01:58bien entendu

01:01:59comme il voulait

01:02:00juste à côté

01:02:01de Patrez

01:02:01et qu'il a bloqué

01:02:03ses roues

01:02:03alors un Montsel

01:02:04deux Senna

01:02:05trois Patrez

01:02:05quatre Schumacher

01:02:06cinq Brandel

01:02:07six Alizzi

01:02:07sept Gommas

01:02:08suite Boutsen

01:02:09Gilles Pernet

01:02:09vous êtes avec

01:02:10Ligog

01:02:11le patron

01:02:11de la compétition

01:02:12de Goodyear

01:02:13absolument

01:02:13il y a deux questions

01:02:14évidemment

01:02:14qu'on a envie

01:02:15de poser à Lille

01:02:15la première

01:02:16c'est est-ce que

01:02:16qu'est-ce qu'il peut dire

01:02:17entre les deux voitures

01:02:18entre celle qui a des pneus

01:02:19très usés

01:02:19et celle qui n'en a pas

01:02:20est-ce que Senna

01:02:21ira jusqu'au bout

01:02:22par exemple

01:02:34ligog confirme en effet

01:02:36qu'il n'y a pas

01:02:36un gros écart

01:02:37entre les deux types

01:02:38de gomme

01:02:38et que Patrez

01:02:40avait bien du mal

01:02:41malgré les pneus neufs

01:02:42à prendre l'avantage

01:02:43sur Schumacher

01:02:43Gilles Pernet

01:02:44à vous

01:02:44et je crois

01:02:45qu'Alain aussi

01:02:46voulait lui demander

01:02:46une question

01:02:47évidemment concernant

01:02:47la nouvelle réglementation

01:02:49what about

01:02:49the new rules

01:02:50what by what

01:02:53well we have to go back

01:02:54to Akron

01:02:55and talk about it now

01:02:56we don't know

01:02:57what to say right now

01:02:58à propos des nouvelles

01:03:00décisions de la FISA

01:03:00c'est-à-dire

01:03:01nouvelles réglementations

01:03:02en ce qui concerne

01:03:03à l'argeur des pneus

01:03:03limitées à 15 pouces

01:03:05de largeur

01:03:06la saison prochaine

01:03:07décision qui a été

01:03:08semble-t-il confirmée

01:03:08par la FISA

01:03:09c'est en tout cas

01:03:09ce qui se suchote

01:03:10dans les paddocks

01:03:11et bien ligog nous dit

01:03:12on doit retourner

01:03:13à Ekron en Ohio

01:03:14au quartier général

01:03:16de Goudière

01:03:16pour en parler

01:03:17il ne peut pas encore

01:03:18donner de position

01:03:19officielle actuellement

01:03:20oui car il y a

01:03:21deux choses à dire

01:03:22premièrement

01:03:22c'est que réduire

01:03:23les pneus de la Formule 1

01:03:24à 15 pouces

01:03:25est une stupidité

01:03:26cette expression

01:03:27est très très douce

01:03:30par rapport aux termes

01:03:31que je devrais employer

01:03:32normalement

01:03:32c'est une stupidité

01:03:33alors que justement

01:03:34à Indianapolis

01:03:34on est en train

01:03:35de réélargir les pneus

01:03:36pour des questions

01:03:37de sécurité

01:03:37la deuxième chose

01:03:39la position de Goudière

01:03:39elle est bien réglée

01:03:41des pneus de 15 pouces

01:03:42premièrement

01:03:43c'est très mauvais

01:03:43pour l'image

01:03:44car il y aura

01:03:44beaucoup de tête à queue

01:03:45et trop de vitesse

01:03:47de pointe

01:03:47deuxièmement

01:03:48il faut réinvestir

01:03:49sur le plan technique

01:03:50il faut donc réinvestir

01:03:51sur le plan financier

01:03:52et je crois Alain

01:03:53que tout ça

01:03:54n'est pas bien

01:03:55pour la Formule 1

01:03:55non c'est pas bien

01:03:56car surtout

01:03:57il n'y a pas eu

01:03:57de concertation

01:03:58encore une fois

01:03:59à l'habitude

01:03:59on ne concerte jamais

01:04:00les pilotes

01:04:00mais là il n'y a même

01:04:01pas eu de concertation

01:04:03réelle

01:04:03ou en tout cas

01:04:03de position claire

01:04:04entre les écuries

01:04:06quand on parle

01:04:07de 15 pouces

01:04:08il faut savoir

01:04:08que la largeur

01:04:10des pneumatiques

01:04:10sera réduite

01:04:11pratiquement de 25%

01:04:12des pneus arrière

01:04:14pour nous dit-on

01:04:14faire un peu plus

01:04:15de spectacle

01:04:16mais par contre

01:04:17certainement

01:04:17des problèmes

01:04:18car avec presque

01:04:19800 chevaux

01:04:20dans les moteurs

01:04:21une réduction

01:04:21d'appui aérodynamique

01:04:22l'année prochaine

01:04:23les voitures seront

01:04:24très très difficiles

01:04:24à conduire

01:04:25et bien entendu

01:04:26très dangereuses

01:04:26donc au niveau

01:04:27de la sécurité

01:04:27c'est pas très bien

01:04:28alors sans me faire

01:04:29l'avocat du diable

01:04:30ou l'avocat de l'avocat

01:04:31en l'occurrence

01:04:32Max Mosley

01:04:33le président de la FISA

01:04:34effectivement on dit

01:04:35pour favoriser le spectacle

01:04:38ayons de meilleures

01:04:39possibilités de dépassement

01:04:40donc allongeons

01:04:41les distances de freinage

01:04:42en augmentant

01:04:44éventuellement

01:04:44les vitesses de pointe

01:04:45mais en diminuant

01:04:46les vitesses en virage

01:04:47le problème effectivement

01:04:49c'est le manque

01:04:49de concertation

01:04:50notamment avec des principaux

01:04:51intéressés

01:04:52en l'occurrence

01:04:52Goudière

01:04:53le fondisseur de pneumatiques

01:04:54unique en Formule 1

01:04:55car vous savez

01:04:56que ceux qui font les règlements

01:04:57pour ne pas parler

01:04:57de Max Mosley

01:04:58cette année

01:04:58ils prennent des décisions

01:05:01complètement arbitraires

01:05:02sans concertation

01:05:03et sans savoir

01:05:04que sur le plan technique

01:05:05il y a bien entendu

01:05:05des contraintes

01:05:06et des problèmes

01:05:06notamment au niveau

01:05:07de sécurité

01:05:09personne ne sait

01:05:10pour l'instant

01:05:10ce qui va faire

01:05:12l'addition des pneus

01:05:13étroits

01:05:14et bien entendu

01:05:15la réduction

01:05:15des acteurs dynamiques

01:05:16on ne sait jamais

01:05:17les voitures vont peut-être

01:05:17aller à 350-330 kmh

01:05:20et bien entendu

01:05:21être pratiquement incondusibles

01:05:22alors qu'il y a certainement

01:05:23beaucoup de choses

01:05:24à faire pour le spectacle

01:05:25et pour conclure

01:05:27sur cette affaire

01:05:28le changement

01:05:28pour le changement

01:05:29de même que le changement

01:05:31à des fins électoralistes

01:05:32et bien tout cela

01:05:33est très mauvais

01:05:34et très répréhensible

01:05:36d'autant que derrière

01:05:37se profilent sans doute

01:05:38des problèmes

01:05:39de profit financier

01:05:41avec Goudière

01:05:43à qui on reproche

01:05:44d'avoir trop de publicité

01:05:46dans le milieu

01:05:47de la Formule 1

01:05:48sans en reverser

01:05:49une partie

01:05:49à la célèbre

01:05:50association des constructeurs

01:05:51et bien il est temps

01:05:52que quelqu'un

01:05:53revienne mettre de l'ordre

01:05:54dans cette FISA

01:05:56dans cette FOCA

01:05:57et dans toute la Formule 1

01:05:59en attendant

01:06:00dans ce Grand Prix d'Allemagne

01:06:02au 37ème tour

01:06:04il se passe à nouveau

01:06:05pas mal de choses

01:06:06en ce sens que

01:06:06Ricardo Patrez

01:06:07vient à son tour

01:06:09de prendre

01:06:10le meilleur tour en course

01:06:111.41.989

01:06:12et là

01:06:131.41.591

01:06:15ce qui veut dire

01:06:16qu'il revient

01:06:17avec des bottes

01:06:18de 7 lieux

01:06:19sur Ayrton Senna

01:06:20il y avait 7 secondes

01:06:21tout à l'heure

01:06:21il y a maintenant

01:06:222 secondes

01:06:23et 8 dixièmes

01:06:24et tout cela

01:06:25alors que Schumacher

01:06:26lui est définitivement

01:06:28bien largué

01:06:30il faut dire les choses

01:06:31comme elles sont

01:06:329 secondes

01:06:33derrière Patrez

01:06:34donc Schumacher

01:06:35n'est plus en position

01:06:37pour l'instant

01:06:37et à moins de cas exceptionnels

01:06:38de monter

01:06:39sur la 3ème marche

01:06:41du podium

01:06:41d'ailleurs

01:06:42vous allez bientôt voir

01:06:43le 3ème

01:06:44et dernier signal

01:06:45du jeu

01:06:46top position

01:06:57et pour jouer

01:06:59au jeu

01:06:59de top position

01:07:00pour savoir comment jouer

01:07:01et bien il faut faire

01:07:0136.15

01:07:02code de TF1

01:07:03et on revient

01:07:04justement

01:07:05à ces 2 secondes

01:07:06et 8 dixièmes

01:07:07d'écart

01:07:08entre Senna

01:07:09et Patrez

01:07:10Patrez

01:07:11qui vient

01:07:12d'améliorer

01:07:13consécutivement

01:07:14le meilleur tour en course

01:07:15par 2 fois

01:07:16une 41.989

01:07:18et là

01:07:19une 41.591

01:07:22et ce sera bientôt

01:07:23la McLaren Honda

01:07:26de Senna

01:07:26qui sera

01:07:27en point de mire

01:07:28sur le museau

01:07:30de la Williams Renault

01:07:31de Ricardo Patrez

01:07:32ils sont dans le stadium

01:07:34avec Patrez

01:07:36et au freinage

01:07:36de Saxe-Courve

01:07:37Ayrton Senna

01:07:38qui n'a donc toujours

01:07:39pas changé de pneumatique

01:07:41et qui aura

01:07:42certainement

01:07:42beaucoup de mal

01:07:43à résister à Patrez

01:07:44en fin de course

01:07:44avec de moins en moins

01:07:45d'adhérence

01:07:46pour lui

01:07:47mais bien sûr

01:07:48on a vu que Patrez

01:07:48a eu bien des difficultés

01:07:50à prendre l'avantage

01:07:51sur la Benetton

01:07:52de Michael Schumacher

01:07:53alors que sa voiture

01:07:54était nettement plus rapide

01:07:55sur un tour

01:07:55et que Rondonis

01:07:56surveille les écrans

01:07:58de contrôle

01:07:58au poste de commandement

01:07:59de McLaren

01:08:00vous avez raison

01:08:01de souligner cela

01:08:02on a vu

01:08:04Schumacher et Patrez

01:08:05et vous savez

01:08:06que Senna

01:08:06est un très très grand

01:08:07professionnel

01:08:081.4

01:08:091.4

01:08:10et 4 dixièmes

01:08:12c'est peu

01:08:13c'est très peu

01:08:13c'est pour bientôt

01:08:15le dépassement

01:08:16en tout cas

01:08:16les tentatives

01:08:17de Ricardo Patrez

01:08:19les Williams Renault

01:08:20ici

01:08:20n'ont pas

01:08:22beaucoup évolué

01:08:23par rapport

01:08:23au Grand Prix

01:08:24de Grande-Bretagne

01:08:25simplement

01:08:26on sait que

01:08:26elles ont essayé

01:08:28aux essais libres

01:08:29du vendredi

01:08:30et du samedi

01:08:30le nouveau moteur

01:08:32Renault RS4

01:08:33qui n'est pas encore

01:08:34apparu en course

01:08:34officiellement

01:08:35ce moteur Renault RS4

01:08:36qui est meilleur

01:08:37que le RS3C

01:08:38dont sont équipés

01:08:39les deux Williams Renault

01:08:40de Mansell

01:08:41et de Patrez

01:08:42aujourd'hui

01:08:42et tenez-vous bien

01:08:43pour vous dire

01:08:44le potentiel

01:08:45de Renault Sport

01:08:45en ce moment

01:08:46et de toute l'équipe

01:08:47de Bernard Dudo

01:08:47et bien

01:08:48en Angleterre

01:08:49comme ici en Allemagne

01:08:50le RS4 a déjà essayé

01:08:51une évolution

01:08:52lors des essais libres

01:08:53ce sont les fameuses

01:08:54trompettes

01:08:55à géométrie variable

01:08:56ou plutôt

01:08:57à hauteur variable

01:08:58ces fameuses trompettes

01:08:59d'admission

01:08:59qui permettent

01:09:00d'accélérer

01:09:01qui donnent du coup

01:09:01quand il en faut

01:09:02qui donnent de la vitesse

01:09:03de pointe

01:09:04et de la puissance maximale

01:09:05quand il en faut

01:09:06également

01:09:07les McLaren

01:09:08elles sont maintenant

01:09:09en configuration

01:09:10circuit très rapide

01:09:11tout l'arrière

01:09:12de cette voiture

01:09:12a changé

01:09:13et je dois dire

01:09:14qu'elles ont ici

01:09:15à Hockenheim

01:09:16essayé une nouveauté

01:09:17assez curieuse

01:09:19ce sont des disques

01:09:21de frein

01:09:21et des plaquettes

01:09:22de frein

01:09:224 plaquettes par disque

01:09:24et non plus 2

01:09:24comme c'était le cas

01:09:26depuis les temps ancestraux

01:09:27oui

01:09:27vous me regardez

01:09:28d'un drôle d'air

01:09:29et bien oui

01:09:294 plaquettes de frein

01:09:30au lieu de 2

01:09:32le freinage

01:09:33évidemment

01:09:34en Formule 1

01:09:34c'est aussi

01:09:35une des questions

01:09:36importantes

01:09:37on sait que

01:09:38il était dans

01:09:39les nouveaux règlements

01:09:40éventuels

01:09:41il était question

01:09:42de bannir

01:09:42les freins en carbone

01:09:43je crois que

01:09:44ça a été

01:09:45oublié

01:09:46alors

01:09:48Sénat

01:09:49pas 13

01:09:52et c'est la deuxième

01:09:53chicane

01:09:53comme tout à l'heure

01:09:54oui

01:09:54avec la même position

01:09:56comme Alain

01:09:57nous l'a

01:09:57souvent

01:09:58on dirait que

01:09:59la McLaren

01:09:59est un peu moins rapide

01:10:00que la Benetton

01:10:01en ligne droite

01:10:01normalement

01:10:02ça devrait être

01:10:03un petit peu plus facile

01:10:04pour pas 13

01:10:04par contre

01:10:05l'accélération

01:10:06du vêtement

01:10:07justement en sortie

01:10:09de chicane

01:10:09est toujours impressionnante

01:10:11toujours impressionnante

01:10:12oui

01:10:12à propos

01:10:13on sait que

01:10:14si

01:10:15Honda devait arrêter

01:10:16quoi qu'il ne puisse pas

01:10:18qu'il préfère dire le contraire

01:10:19et bien

01:10:19on peut penser

01:10:20que

01:10:21ce moteur

01:10:22V12

01:10:22serait de nouveau

01:10:23chez les McLaren

01:10:24l'an prochain

01:10:25par le biais

01:10:26du préparateur

01:10:28patenté de Honda

01:10:29qui est

01:10:29Nuggen

01:10:30une firme dirigée

01:10:31par le fils

01:10:32de monsieur Honda

01:10:33c'est une attaque

01:10:34imparable

01:10:34et bien non

01:10:35c'est pas assez juste

01:10:36oh la la la

01:10:37très très très juste

01:10:39à quelques

01:10:41centimètres seulement

01:10:42Mécénat

01:10:42ne s'est pas laissé

01:10:43démonter

01:10:44pas 13

01:10:45lui a joué son jeu

01:10:46et il va recommencer

01:10:48ça c'était

01:10:48ce n'était pas une manœuvre

01:10:50d'attimidation

01:10:50c'était une vraie tentative

01:10:51et bien

01:10:52dans le stadium

01:10:53ce n'est pas possible

01:10:54sauf exception

01:10:55et il va falloir attendre

01:10:57maintenant

01:10:57la première chicane

01:10:59après la ligne droite

01:11:00des stands

01:11:01et après ce grand virage

01:11:02à droite

01:11:02que vous allez

01:11:03bientôt voir

01:11:04le virage à droite

01:11:05ici

01:11:06qui ramène

01:11:06dans la ligne des stands

01:11:08très très rapide

01:11:09voilà

01:11:09la grille de départ

01:11:11et la ligne des stands

01:11:11le grand virage à droite

01:11:13là-bas au bout

01:11:13extrêmement copieux

01:11:14comme on dit

01:11:15dans le langage de la formule 1

01:11:16en 5ème

01:11:19pas trop près

01:11:20parce qu'attention

01:11:20au délestage du train avant

01:11:21dans l'aspiration

01:11:22d'une autre voiture

01:11:24il y a devant

01:11:25ou Vanlinger

01:11:25ou Belmondo

01:11:26c'est Belmondo

01:11:27c'est Belmondo

01:11:28qui va peut-être permettre

01:11:29à Patrice

01:11:30de se rapprocher

01:11:31un peu plus

01:11:32de Senna

01:11:33pour l'instant

01:11:34trop loin

01:11:37Senna dans sa trajectoire

01:11:38il faut sortir au mieux

01:11:43voilà la première chicane

01:11:44ce n'était pas bien

01:11:45ce n'était pas bon

01:11:46et ce n'était pas Benmondo

01:11:47c'était quand même Benlinger

01:11:48c'était Benlinger

01:11:49voilà

01:11:51et c'est dans l'aspiration

01:11:53à la sortie

01:11:54de la deuxième chicane

01:11:55que Patrice

01:11:56est le mieux placé

01:11:56mais la troisième chicane

01:11:57est un peu trop rapide

01:11:58Alain

01:11:58il n'y a pas vraiment

01:11:59de freinage franc

01:12:00il faut être vraiment

01:12:02côte à côte

01:12:03pour pouvoir dépasser

01:12:04dans cette chicane

01:12:05Patrice

01:12:06c'est là où il est plus à l'aise

01:12:07en tout cas

01:12:08l'accélération

01:12:08il se rapproche

01:12:10plus facilement

01:12:10il est bien

01:12:12derrière Senna

01:12:13mais encore un petit peu

01:12:13trop loin je pense

01:12:14pour l'attaquer franchement

01:12:16il faut monter à la hauteur

01:12:17et là

01:12:18c'est impossible

01:12:18d'autant plus

01:12:20vous le savez

01:12:20que Senna

01:12:21a énormément de métiers

01:12:23et qu'il s'est laissé

01:12:24juste la place

01:12:25qu'il faut

01:12:26et si possible

01:12:27pas la bonne place

01:12:28on l'a vu à Monaco

01:12:31et bien sûr

01:12:33qu'il va faire

01:12:33le maximum

01:12:35pour tenir Patrice

01:12:36en respect

01:12:37nous sommes dans

01:12:38le 40ème tour

01:12:40de la course

01:12:40et il reste 5 tours

01:12:42de ce circuit

01:12:43de 6 km 815

01:12:455 fois 6, 30

01:12:46et des poussières

01:12:47allons-y pour

01:12:4830 et quelques kilomètres

01:12:50et Patrice

01:12:52pourra voir

01:12:52s'il peut

01:12:53gagner la deuxième

01:12:54marche du podium

01:12:54oui Pierre

01:12:55alors que Nigel Mansell

01:12:56est bien caracole

01:12:57toujours en tête

01:12:58avec 14 secondes

01:12:59et demie d'avance

01:13:00Patrice

01:13:00tout près de Senna

01:13:01mais toujours

01:13:02autant de difficultés

01:13:03effectivement

01:13:03pour aller à l'abordage

01:13:05de la McLaren Honda

01:13:05pour le gain

01:13:07de la deuxième place

01:13:08Michael Schumacher

01:13:09est quatrième

01:13:09à 31 secondes

01:13:11de Mansell

01:13:12Martin Brundel

01:13:13cinquième

01:13:13il se rapproche

01:13:14de Schumacher

01:13:15les deux Benetton

01:13:15aux quatrième

01:13:16et cinquième places

01:13:17Jean Lézy

01:13:18toujours sixième

01:13:19avec un petit point

01:13:20un point c'est tout

01:13:21pour le pilote

01:13:21de la Ferrari

01:13:22pointé à 1 minute

01:13:238 secondes

01:13:24du leader

01:13:24les deux ligiers

01:13:25viennent ensuite

01:13:26Eric Comas

01:13:27devant Thierry Boutsen

01:13:27Michael Alboréto

01:13:28neuvième à un tour

01:13:29devant le peloton

01:13:31des attardés

01:13:31Morbidelli

01:13:32Leto Martini

01:13:33Belmondo treizième

01:13:34et Gachot quatorzième

01:13:36et puisque vous évoquez

01:13:37notre jeanot national

01:13:39une pensée

01:13:41bien

01:13:41oh monsieur Patrese

01:13:42les freins

01:13:43et le plat

01:13:44sur les pneus

01:13:45voilà qui va être

01:13:46plus difficile

01:13:46un peu trop tardif

01:13:48en freinage

01:13:49Ricardo Patrese

01:13:50et du coup

01:13:50Sénat a repris

01:13:51quelques longueurs d'avance

01:13:52je reparle d'Alesi

01:13:54quand Ferrari

01:13:55est sûr que

01:13:56bien ma foi

01:13:57dans l'endurance

01:13:57on peut faire quelque chose

01:13:58Alési se plaint

01:14:00et dit

01:14:00ben oui

01:14:01à ce moment là

01:14:01on me donne un moteur

01:14:02qui est un veau

01:14:02mais au moins celui-là

01:14:03il est sûr d'aller au bout

01:14:04et allez-y

01:14:05il nous avait dit

01:14:06qu'il ferait une course

01:14:07de chauffeur de taxi

01:14:08et bien le pauvre

01:14:09il le fait malgré lui

01:14:10mais enfin

01:14:10le point est là

01:14:11le point est là

01:14:12pour l'instant

01:14:12et nous croisons les droits

01:14:13pour Jean

01:14:14un petit point

01:14:15c'est pas grand chose

01:14:16et de la part de Ferrari

01:14:17évidemment

01:14:18c'est pas très glorieux

01:14:19et non bien sûr

01:14:20mais vous savez que

01:14:21l'ingénieur Claudio Lombardi

01:14:23n'est pas là

01:14:24au CNM

01:14:24il est resté

01:14:25à Fiorano

01:14:28pour aider

01:14:28à la préparation

01:14:30des nouveaux moteurs Ferrari

01:14:31pour aider

01:14:31Paolo Massai

01:14:32qui est l'ingénieur motoriste

01:14:34chef de la Scuderia

01:14:36en qualification d'ailleurs

01:14:37Allez-y

01:14:37il y avait un très bon moteur

01:14:38mais c'est vraiment

01:14:39loin d'être le cas en course

01:14:40exactement

01:14:40ce n'est pas le cas en course

01:14:41et Claudio Lombardi

01:14:42qui est un motoriste de formation

01:14:45et bien a préféré rester là-bas

01:14:47pour préparer un petit peu l'avenir

01:14:49ou tout au moins

01:14:49une fin de saison

01:14:51un peu plus glorieuse

01:14:52que maintenant

01:14:53meilleur tour en course

01:14:54de Sénat à l'instant

01:14:55en 1.42.450

01:14:57ça signifie que

01:14:58cette pneumatique

01:14:59meilleur tour

01:15:00de Sénat

01:15:01ce qui signifie que

01:15:02ces pneumatiques

01:15:02sont toujours à la hauteur

01:15:03en cette fin de course

01:15:04même si Patrez

01:15:05est très facilement revenu

01:15:06dans le siège de la McLaren

01:15:07après son freinage manqué

01:15:09à la deuxième chicane

01:15:09c'est beaucoup plus rapide

01:15:11mais ce qui prouve

01:15:11qu'aujourd'hui

01:15:12les voitures de Formule 1

01:15:13sont peut-être

01:15:14trop sophistiquées

01:15:15c'est vrai

01:15:15et on a de plus en plus

01:15:17de mal à dépasser

01:15:18même sur des circuits

01:15:19réputés rapides

01:15:19et là il y a certainement

01:15:21une bonne seconde d'écart

01:15:22entre Sénat et Patrez

01:15:24sur le potentiel

01:15:25de leur voiture

01:15:25mais Patrez

01:15:27a beaucoup de mal

01:15:27à dépasser Sénat

01:15:29en tout cas

01:15:29le choix de Sénat

01:15:31n'était pas si mauvais

01:15:32que ça

01:15:32il faut le reconnaître

01:15:34maintenant

01:15:34puisque à 4 tours

01:15:35de l'arrivée

01:15:35ses pneus tiennent le coup

01:15:37il ne s'est pas fatigué

01:15:40à dépasser

01:15:40d'autres pilotes

01:15:41en s'arrêtant au stand

01:15:42donc c'est un bon choix

01:15:44compte tenu

01:15:45des performances

01:15:45de sa voiture

01:15:46car il ne pouvait pas

01:15:47espérer faire mieux

01:15:48que 3ème à la régulière

01:15:49et là éventuellement

01:15:51sans s'arrêter

01:15:51pour changer des pneus

01:15:52il peut espérer

01:15:53une 2ème place

01:15:53qui serait de toute façon

01:15:54fantastique pour lui

01:15:55et pour son écureur

01:15:56c'est un grand stratège

01:15:57et Sénat

01:15:58il est de votre qualité

01:16:00et de votre force

01:16:01pour ses prévisions en course

01:16:03et c'est là

01:16:04l'arbre des grands champions

01:16:05alors que nous sommes

01:16:06toujours sur Sénat

01:16:08en 2ème position

01:16:10et Patrez

01:16:10en 3ème position

01:16:12et là

01:16:12il s'agit du 42ème

01:16:14tour de course

01:16:15qui va bientôt

01:16:17s'achever

01:16:17et il en restera

01:16:18bientôt plus que 2

01:16:20attention

01:16:20là c'est peut-être possible

01:16:22sortie large

01:16:23il est prêt

01:16:24proche

01:16:25non c'est pas encore

01:16:26mais attention

01:16:27à la situation

01:16:28voilà

01:16:29c'est ce que j'ai dit

01:16:30quand on est trop proche

01:16:31d'une voiture

01:16:31dans le sillage maintenant

01:16:32avec les effets aérodynamiques

01:16:33et le flux aérodynamique

01:16:35et bien

01:16:35le délestage du train avant

01:16:37ou le délestage

01:16:37de l'ensemble de la voiture

01:16:38est quasi immédiat

01:16:39et voyez ce qui est arrivé

01:16:40à Patrez

01:16:41dans cette courbe

01:16:42qui finit le stadium

01:16:44d'Okenem

01:16:45qui est donc

01:16:45après l'instant

01:16:46il faut garder un petit peu

01:16:48de marge

01:16:49pour pouvoir passer

01:16:50et là

01:16:51Patrez

01:16:51vient de la prendre

01:16:52une nouvelle fois

01:16:53à ses dépens

01:16:53et voyez que maintenant

01:16:55l'écart n'est plus le même

01:16:56on revoit l'action

01:16:57au ralenti

01:16:57il est extrêmement proche

01:16:59perte d'adhérence

01:17:00sur le train avant

01:17:01de Patrez

01:17:02en raison des turbulences

01:17:03aérodynamiques

01:17:03provoquées par la voiture

01:17:05qui le précède

01:17:06d'un peu trop près

01:17:06celle de...

01:17:07et le saut sur le vibreur

01:17:08voilà

01:17:09puisque c'est la fin

01:17:10du mouvement

01:17:11Patrez est allé

01:17:11beaucoup trop au large

01:17:12et le vibreur

01:17:13a déséquilibré

01:17:14sa Williams

01:17:16à moteur Renault

01:17:17et l'écart

01:17:18c'est à nouveau creusé

01:17:19entre les deux hommes

01:17:19effectivement

01:17:20les dépassements

01:17:20c'est un peu une plaie

01:17:21en Formule 1

01:17:22pour l'instant

01:17:22la nouvelle réglementation

01:17:23est certainement discutable

01:17:24mais elle a au moins

01:17:26le mérite

01:17:26de bouleverser

01:17:27un peu les écartes

01:17:29mais bon qu'il y ait

01:17:29quand même un peu

01:17:30concertation

01:17:30et que d'ici

01:17:31le Conseil mondial

01:17:32en octobre

01:17:32on y voit un peu

01:17:33plus clair

01:17:34pour qu'un consensus

01:17:35se dégage

01:17:36sur cette nouvelle

01:17:38réglementation

01:17:38alors que Gabriel Tarquini

01:17:40revenait à pied

01:17:41dans les stands

01:17:43Sénat en deuxième position

01:17:44c'est une belle performance

01:17:45de la part de Sénat

01:17:46McLaren et Honda

01:17:46qui sont un peu

01:17:47à la croisée des chemins

01:17:48à ce Grand Prix d'Allemagne

01:17:50on sait que l'avenir

01:17:50est très incertain

01:17:51aussi bien pour Honda

01:17:52en Formule 1

01:17:53que pour Sénat

01:17:54qui hésite à rester

01:17:56avec McLaren

01:17:57et puis McLaren

01:17:58qui ne sait pas très bien

01:17:58non plus de quoi

01:17:59demain sera fait

01:18:00en termes de partenariat

01:18:02avec un motoriste

01:18:03et bien là en tout cas

01:18:04Sénat il a une preuve

01:18:04tangible des progrès

01:18:05quand même

01:18:06de la McLaren

01:18:07alors qu'il reste

01:18:08deux tours en tête

01:18:10à Mansell

01:18:11Nord-Zweihrunden

01:18:12c'était écrit

01:18:13sur votre écran

01:18:14deux tours

01:18:15à Mansell

01:18:16pour toucher

01:18:18au but

01:18:18et pour toucher

01:18:20à une nouvelle

01:18:21victoire

01:18:22ici au KLM

01:18:23alors que

01:18:24Sénat

01:18:25et Patreiz

01:18:26sont toujours

01:18:26en train

01:18:26d'en écouter

01:18:27Patreiz

01:18:27bien placé

01:18:28bien placé

01:18:29cette fois

01:18:29mais non

01:18:30ce n'est pas assez

01:18:31au freinage

01:18:32de cette chicane

01:18:37et effectivement

01:18:38on ne voit pas très bien

01:18:38avec encore un tour

01:18:40de course

01:18:40comment Patreiz

01:18:41pourrait prendre l'avantage

01:18:42car Sénat connaît

01:18:43toutes les ficelles

01:18:44du métier

01:18:44juste après cette chicane

01:18:45peut-être

01:18:46oui il faut être là

01:18:47juste dans la boîte

01:18:49de vitesse

01:18:49ce n'est pas assez proche

01:18:51oui ça c'est une caméra

01:18:52œil fixé dans le vibreur

01:18:54ce n'est pas assez proche

01:18:55pour passer

01:18:55et la troisième chicane

01:18:58oui mais vous l'avez dit

01:18:58vous-même Alain et Pierre

01:18:59tout à l'heure

01:19:00c'est un peu difficile

01:19:01la troisième chicane

01:19:03ce n'est pas un franc ralentissement

01:19:04il essaie quand même

01:19:05et il tente le tout

01:19:06pour le tout

01:19:07Ricardo

01:19:07c'est passé encore

01:19:09à un doigt

01:19:10mon dieu

01:19:11ah voilà

01:19:12deux combattants

01:19:13absolument magnifiques

01:19:15alors que voyez

01:19:15Mansell assure

01:19:17et qui n'est pas

01:19:17très très loin devant

01:19:1810 secondes d'écart

01:19:19entre Mansell et Sénat

01:19:208 maintenant

01:19:21mon cher Pierre

01:19:228

01:19:22ça se regroupe en tête

01:19:24et Sénat

01:19:25a gardé le pied

01:19:26et Patreiz

01:19:27a été obligé

01:19:28de serrer un peu plus

01:19:30alors que Frank Williams

01:19:31surveille ça

01:19:33de fort près

01:19:35et que bientôt

01:19:37Mansell

01:19:38va attaquer

01:19:39son dernier tour

01:19:41de course

01:19:41voilà Mansell

01:19:42dans le dernier cours

01:19:44dernier tour

01:19:45et peut-être

01:19:46si tout va bien

01:19:47une 29ème victoire

01:19:49ici pour Mansell

01:19:51qui livre son

01:19:52175ème grand prix

01:19:54voilà

01:19:54la Edson Rund

01:19:55le dernier tour

01:19:56Mansell

01:19:57qui va peut-être

01:19:58battre le record de Sénat

01:20:00n'ont l'égalé

01:20:01avec 8 victoires

01:20:02en une seule

01:20:04et même saison

01:20:055 secondes

01:20:06c'est l'écart

01:20:06entre Mansell et Sénat

01:20:07Alain d'après vous

01:20:08c'est Mansell qui assure

01:20:09ou bien on peut envisager

01:20:10un petit problème

01:20:11sur sa voie de jeu ?

01:20:12je pense qu'il assure

01:20:12on sait jamais

01:20:13il a des pneumatiques

01:20:14un peu endommagées

01:20:15mais il n'y a pas de raison

01:20:16puisque Sénat

01:20:17avec les mêmes pneumatiques

01:20:18même type de pneumatiques

01:20:19qui va jusqu'au bout

01:20:20de la course

01:20:21en attaquant

01:20:21donc je pense plutôt

01:20:23que Mansell assure

01:20:24une fois

01:20:25il n'est pas qu'une

01:20:25et bien

01:20:26c'est parfait

01:20:27après avoir pris

01:20:28vous vous en souvenez

01:20:29cette chicane

01:20:30de façon fort

01:20:32malencontreuse

01:20:32tout à l'heure

01:20:33mais qu'il lui a quand même

01:20:34permis de dépasser Sénat

01:20:35grâce à une remise en vitesse

01:20:37plus rapide

01:20:37pas très très bien

01:20:38pas très pas mal

01:20:39il va tenter le tout

01:20:41pour le tout

01:20:43Sénat va se mettre

01:20:43certainement

01:20:44un petit peu à gauche

01:20:45voilà

01:20:45il tente

01:20:46pas très serre

01:20:47attention

01:20:47il essaie à droite

01:20:48il essaie à gauche

01:20:49c'était impossible

01:20:51Sénat a fermé

01:20:52comme il se devait

01:20:53vous voyez que les deux voitures

01:20:54ont été à l'extérieur

01:20:55sur le vibreur

01:20:56Mansell est devant

01:20:57ils ne sont plus qu'à

01:20:57quelques encablures

01:20:58l'un et l'autre

01:21:00j'espère

01:21:00j'espère que Mansell

01:21:02est en train d'assez

01:21:02pas très à l'extérieur

01:21:04il a essayé le tout

01:21:05pour le tout

01:21:05c'est l'entrée du stadien

01:21:06mais il part

01:21:07en tête d'un queue

01:21:08mais quel dommage

01:21:09il va essayer de repartir

01:21:10ah oui les furiburs

01:21:11allez il faut essayer

01:21:12dans l'herbe

01:21:13et non c'est

01:21:15trop tard

01:21:15et c'est dommage

01:21:17c'est dommage

01:21:18alors que

01:21:19Mansell va franchir

01:21:21la ligne d'arrivée

01:21:22et voilà

01:21:2429ème victoire

01:21:25pour

01:21:26Nigel Mansell

01:21:288ème victoire

01:21:29cette saison

01:21:29Sénat

01:21:302ème

01:21:31et le 3ème

01:21:32sera Schumacher

01:21:33du coup

01:21:34alors que vous pouvez

01:21:35oui on le voit

01:21:37d'ici dans le stadion

01:21:3713 n'est pas reparti

01:21:39quel dommage

01:21:41pour Ricardo

01:21:42quel dommage

01:21:43alors je ne sais pas

01:21:44quelle sera l'explication

01:21:45avec Sénat

01:21:46peut-être va-t-il l'attendre

01:21:48au bout de cet ultime tour

01:21:51puisque les voitures

01:21:52doivent compléter un autre tour

01:21:54pour venir se ranger

01:21:55dans le parc fermé

01:21:57il y aura peut-être une explication

01:21:59en tout cas

01:22:00Sénat a tenu bon

01:22:01pour les Benetton

01:22:03de Schumacher

01:22:04à Brunmel

01:22:05dans cette ordre

01:22:05mais roue dans roue

01:22:07et puis Jean Lézy

01:22:07va terminer 5ème

01:22:08grâce à cette toupie

01:22:11de Ricardo Patrice

01:22:12au dernier tour

01:22:12Jean Lézy 5ème

01:22:14avec 2 points

01:22:14quand même

01:22:15pour le pilote Ferrari

01:22:16et Eric Thomas 6ème

01:22:181 point de plus

01:22:19pour l'équipe Ligie

01:22:20c'est bien

01:22:21quel dommage

01:22:22pour Ricardo

01:22:22dont on a vu

01:22:24tout le désespoir

01:22:25il garde son casque

01:22:26sur la tête

01:22:26alors qu'ici

01:22:28nous sommes

01:22:29avec la caméra

01:22:30embarquée

01:22:31de Mansell

01:22:32qui salue

01:22:34le public

01:22:34comme il se doit

01:22:358 victoires

01:22:36en Grand Prix

01:22:37sur une saison

01:22:39c'est le record

01:22:39évidemment

01:22:40oui comme Senna l'a fait

01:22:418 victoires en Grand Prix

01:22:42sur une saison

01:22:43alors que nous sommes

01:22:44au 10ème Grand Prix seulement

01:22:45et que d'autres victoires

01:22:46s'annoncent encore

01:22:47pour Mansell

01:22:49on revoit la manœuvre

01:22:50de Patrice

01:22:51sur Senna

01:22:52à l'entrée du stadium

01:22:52il freine dans la partie

01:22:53salle de la piste

01:22:54c'est ce qu'il a poussé

01:22:56au tête à queue

01:22:57il a essayé de se remettre

01:22:58en ligne

01:22:59mais c'était trop tard

01:23:00brusque changement de cap

01:23:01pour la Williams

01:23:03il arrive avec les pneus

01:23:04bien entendu

01:23:05un petit peu encrassés

01:23:06il a été dans la poussière

01:23:07et à cette vitesse là

01:23:08ça pardonne pas

01:23:09et il reste planté

01:23:11dans la terre

01:23:11Ricardo Patrice

01:23:12il a donné des coups

01:23:13d'accélérateur rageur

01:23:14mais les pneus creusés

01:23:16dans la terre

01:23:16Gilles Pernet

01:23:17vous êtes avec Franck Williams

01:23:18dans le stand

01:23:18oui absolument

01:23:19je suis avec Franck

01:23:20Franck nouveau succès

01:23:21c'est un record encore

01:23:22pour Nigel Mansell

01:23:23vous êtes content

01:23:24à part ce coup fourré

01:23:26dans l'ultime tour

01:23:27pour Patrice

01:23:28oui c'est une victoire

01:23:30très utile

01:23:33c'est dommage pour Ricando

01:23:34c'est trompé la dernière tour

01:23:35mais les 10 points

01:23:37pour Nigel

01:23:38sont très très bien

01:23:39bienvenue

01:23:40maintenant vous êtes

01:23:41quand même très confiant

01:23:42je pense pour le titre

01:23:43plus grand chose

01:23:44peut vous arriver

01:23:44ne peut vous arriver

01:23:47seulement si on change

01:23:48le règlement encore demain

01:23:50c'est un peu plus grand

01:23:50merci

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