00:01RTL Matin
00:02Il est 7h39, Langlais Co, François Langlais.
00:04Comme il est loin, François, le temps où l'on regardait les voitures chinoises avec un peu de condescendance.
00:09Alors que le salon de Pékin a ouvert ses portes, on assiste, François, au triomphe, véritable triomphe de la voiture
00:14made in China
00:15quand nos modèles européens calent dangereusement.
00:18Et ce à quoi l'on assiste va bien au-delà du secteur automobile.
00:21Oui, c'est vrai. L'automobile européenne et américaine était d'un guerre symbole d'un prestige incroyable sur le
00:27marché chinois.
00:28Elle subit une correction d'une violence inouïe.
00:31Entre 2020 et 2025, la part de marché globale des Volkswagen, BMW et autres Jeeps dans l'empire du milieu
00:38a été divisée par deux.
00:40Et certains font bien pire que la moyenne.
00:42Porsche, par exemple, dont la Chine était encore le premier marché mondial en 2015 avec près de 100 000 voitures
00:48écoulées,
00:48a subi un moins 28% en 2024, moins 26 sur les 9 premiers mois de 2025.
00:55La claque.
00:56Volkswagen, lui, a pris un moins 8% en 2024.
00:59Quant à Stellantis, sa filiale qui produisait des Jeeps locales a tout bonnement déposé son bilan.
01:04Les marques américaines sont, elles, passées de 11% du marché en 2017 à 5% aujourd'hui.
01:11Pardon, mais on était quand même assez fort dans les bagnoles.
01:14À quoi est dû ce désamour des automobilistes chinois ?
01:16Vous savez, les voitures occidentales sont jugées d'un médiocre rapport qualité-prix.
01:21Par rapport aux BYD, Zikre et autres constructeurs locaux, qui sont en effet plus innovants, avec des véhicules de très
01:28bonne qualité, en particulier les électriques, et moins chers.
01:31C'est une révolution qui frappe nos industriels.
01:34Il y a moins de 10 ans, le groupe Volkswagen réalisait la moitié de ses profits en Chine.
01:39C'est fini.
01:40Et il n'y a pas que pour les voitures.
01:42Ça veut dire quoi ? Que d'autres secteurs, François, sont frappés par le désintérêt des Chinois ?
01:45Oui.
01:46En fait, ce sont quasiment toutes les marques occidentales, et américaines en particulier,
01:50qui chutent d'autant plus haut qu'elles ont été considérées pendant 40 ans comme la référence.
01:56Chaussures de sport Nike, par exemple.
01:58Elles plongent littéralement moins 20% en dernier trimestre, devant la concurrence de marques locales comme Leaning ou Anta.
02:05Burger King a été contraint de céder 80% de son business, un fast-food local pour tenter de le
02:11faire repartir, comme Starbucks.
02:14Guess, c'était une chaîne d'habillement qui avait 150 magasins en Chine.
02:19Tout est fermé.
02:20Nestlé, présent en Chine depuis 1908, a perdu 10% de ses ventes l'année dernière, après plusieurs années en
02:27décroissance.
02:28Même le champion de la cosmétique français, L'Oréal, a passé une période difficile en 2024, avec des ventes en
02:34baisse.
02:34Et là aussi, dans tous ces cas-là, c'est la concurrence locale qui pose problème ?
02:37Oui, en fait, il y a plusieurs raisons.
02:39D'abord, une consommation intérieure qui n'a plus rien à voir avec les années folles.
02:44Et en effet aussi, l'arrivée de concurrence souvent de bonne qualité dans tous les domaines.
02:48Et puis, surtout, le développement d'une tendance très puissante en Chine, particulièrement chez les rentenaires, le Guo Chao.
02:56C'est-à-dire la mode du pays.
02:57Une forme de consumérisme nationaliste.
03:01C'est le désir de retrouver ses racines chinoises et de les revendiquer par ses achats avec fierté.
03:07Comme si la consommation était aussi un acte, je ne dis pas politique, mais identitaire.
03:12Les Chinois, en fait, n'ont pas arrêté de consommer.
03:15Et ils ont juste arrêté de nous attendre.
03:16Ça fera peut-être aussi baisser un peu nos prix à un moment donné sur les voitures.
03:19Mécaniquement, il va falloir innover et s'aligner sur la concurrence en termes de prix, c'est sûr.
03:24Merci beaucoup à vous.
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