00:00Les airbags Takata, on s'est rendu compte dans le service de médecine légale
00:04qu'on était beaucoup concernés.
00:06Ça a commencé à partir de 2016 et on a eu plusieurs cas
00:11au niveau de l'Institut Médico-Légal, avec 4 patients décédés,
00:16mais également au niveau de l'unité médico-judiciaire
00:18où on a reçu 6 victimes qui ont été concernées
00:22par des accidents de la voie publique avec des airbags Takata en cause.
00:26C'est des accidents assez variés avec des véhicules différents en cause
00:30des accidents qui parfois étaient à très faible vitesse
00:35et au début, avant la sortie de toute cette problématique Takata
00:42avant que ça soit quelque chose de connu au niveau national et international
00:47on a eu des accidents qu'on ne comprenait pas forcément
00:50avec des personnes retrouvées décédées sans que le véhicule soit très endommagé
00:54d'autres fois où on a eu des accidents qui pouvaient sembler graves
00:59à forte vitesse, mais avec des personnes qui présentaient des traumatismes
01:05au niveau de la face, au niveau du cou, qui n'étaient pas en lien
01:09avec des accidents de la voie publique classique.
01:12Sachant que les personnes qui sont autopsiées à La Réunion bénéficient
01:16de scanners post-mortem et au sein de ces scanners, on a parfois retrouvé
01:21des projectiles qui provenaient justement des airbags.
01:25Les airbags Takata sont des airbags qui sont dysfonctionnels, ils ont été équipés
01:30d'un gaz qui est appelé nitrate d'ammonium.
01:33C'est un gaz qui est très instable, notamment il a été impliqué dans l'explosion du port
01:38de Beyrouth en 2020 ou dans l'usine AZF en 2001.
01:42Ce gaz est instable, avec la chaleur et l'humidité, il va exploser.
01:48Il est contenu dans les airbags Takata dans une capsule qui présente des défauts de fabrication
01:54parce qu'elle n'est pas très étanche et sous la force de la déflagration,
01:57cette capsule va se fragmenter, elle va aller perforer le ballon d'airbag,
02:02donc le gros ballon blanc qui se gonfle et qui sort du volant, et pouvoir malheureusement
02:07aller se loger directement dans le visage ou dans le cou du conducteur.
02:12On ne sait pas encore, ça c'est les expertises en accidentologie qui sont demandées par la
02:16justice qui pourront répondre, on ne sait pas encore si c'est la violence du choc de
02:20l'accident qui déclenche l'airbag ou si c'est l'airbag qui se déclenche seul et qui
02:26donc causent l'accident, avec le nitrate d'ammonium qui va être inflammé, la capsule
02:34qui va partir et ça va envoyer un fragment de la capsule, ça se comporte vraiment comme
02:39un projectile d'arme à feu et ça part à des vitesses supérieures à 300 km heure.
02:45Pour les victimes vivantes, on a pu constater à la Réunion en tout cas des lésions qui
02:51étaient en regard du visage. Ces gens là ont eu énormément de chance, ce qui n'a
02:58pas entraîné le décès c'est parce que le projectile n'est pas allé toucher le
03:01cerveau, il a touché surtout la mâchoire, les oreilles, on parle de fractures qui sont
03:08très importantes, il faut se représenter le projectile de l'airbag qui va exploser
03:14comme une capsule Nespresso un petit peu écrasée, qui va pénétrer au niveau de la
03:20mâchoire, au niveau de l'oreille et qui peut emporter une partie du bas du visage.
03:25C'est des gens qui sont défigurés, qui vont subir de multiples opérations, qui vont
03:31faire de la réanimation et pour qui au début le pronostic vital a pu être engagé.
03:36Le rôle du médecin légiste, donc ce qu'on connaît beaucoup c'est de s'occuper des morts,
03:41c'est pas que ça, c'est aussi s'occuper des vivants. Le médecin légiste c'est le
03:45médecin de la loi, donc toutes les affaires judiciaires vont pouvoir nous occuper. Il y
03:51a la thanatologie, donc la médecine des morts et aussi la médecine légale du vivant. Tous
03:56les gens qui ont pu être victimes d'agressions, d'accidents de la voie publique, d'accidents
04:02du travail, tous ces gens peuvent être reçus à la consultation de médecine légale, soit
04:08parce que les forces de l'ordre, la police, la gendarmerie les ont envoyés avec des réquisitions
04:13faites au service de médecine légale ou parce que les gens souhaitent avoir un certificat
04:18médical descriptif des blessures dans l'idée ensuite peut-être de déposer plainte.
04:24Alors les constructeurs ont pu parfois rappeler les véhicules, mais en France métropolitaine,
04:29on sait qu'il y a des véhicules qui ont été importés à La Réunion avec beaucoup de changements
04:33de conducteurs, parfois des gens qui sont de passage quelques mois, qui revendent les véhicules
04:38et où les démarches ne sont pas toujours faites rapidement pour les changements de cartes
04:42grises et donc c'est aussi pour ça qu'il y a beaucoup de personnes qui n'ont pas été
04:45au courant que leur véhicule était équipé d'Airbag Takata parce qu'ils n'ont pas reçu
04:48le courrier.
04:49Donc j'invite ces gens à aller vérifier en regardant sur la carte grise, donc c'est
04:54le petit encart, la lettre E sur laquelle il y a des numéros, qu'il faut aller rentrer
04:58sur le site du gouvernement notamment ou en tapant « Airbag Takata, comment savoir » sur
05:03internet pour vérifier si son véhicule en est équipé.
05:07Que le véhicule soit récent, qu'il soit ancien, qu'importe la marque, qu'importe le
05:11modèle.
05:11La campagne de rappel c'est bien, mais je pense que les gens n'ont pas été assez
05:17sensibilisés aux dégâts que ça peut faire.
05:21Il y a aussi des moyens qui n'ont peut-être pas été suffisamment mis en place, tant du
05:25côté des constructeurs que du côté de l'Etat.
05:28Ces voitures qui sont équipées d'Airbag Takata, elles doivent être absolument immobilisées,
05:33les gens ne doivent plus s'en servir.
05:34C'est parti, c'est parti, c'est parti.
05:40Sous-titrage Société Radio-Canada
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