00:01Evolise, la solution de gestion et de facturation pour les TPE-PME présente.
00:06Sud Radio, c'est bon à savoir.
00:08Puisque c'est l'une des nombreuses conséquences de la guerre au Moyen-Orient,
00:11les prix des billets d'avion s'envolent à Air France.
00:13Et ce n'est qu'un exemple, ils ont décollé de 100 euros l'aller-retour sur certains longs courriers
00:18en classe éco.
00:19Et plusieurs compagnies ariennes s'inquiètent déjà d'un risque de pénurie de kérosène.
00:23Alors vos vacances sont-elles menacées ?
00:24Est-ce qu'il faut craindre des annulations avec éventuellement des avions cloués au sol
00:28pour démêler le vrai et du faux ?
00:30Je reçois Thomas Juin qui est président de l'Union des aéroports français, l'UAF.
00:34Bonjour Thomas Juin.
00:36Bonjour Benjamin Glaze.
00:37Et merci d'être avec nous ce matin sur Sud Radio.
00:40Alors on l'a déjà constaté, les prix des billets qui ont sensiblement augmenté ces derniers jours.
00:45Est-ce qu'il faut s'attendre à de nouvelles hausses d'ailleurs dans les prochaines semaines, Thomas Juin ?
00:49Il peut y avoir en effet un effet prix compte tenu de l'augmentation du prix du carburant.
00:55Donc comme vous le dites, ça a déjà été constaté surtout sur le long courrier.
00:58Moins sur tout le réseau France-Europe-Maghreb.
01:01Mais en effet, il peut y avoir des augmentations de prix.
01:04Donc le conseil que je donne, c'est de réserver au plus tôt pour éviter de subir ces futures augmentations
01:09en effet.
01:09Vous avez dit principalement sur les longs courriers.
01:11C'est-à-dire que sur les courts courriers, on est préservé de ces augmentations ?
01:16Oui, on constate peu d'augmentation sur tout le réseau France-Europe-Maghreb.
01:23L'attitude des compagnies low-cost en général n'est pas d'augmenter les prix ou peu,
01:28mais plutôt de réduire l'offre si toutefois les lignes venaient à perdre leur rentabilité.
01:33Donc ce que vous conseillez ce matin, vous l'avez dit, c'est si on a prévu de prendre l
01:39'avion dans les prochains mois,
01:41c'est de prendre d'ores et déjà son billet aujourd'hui.
01:43Il ne faut pas attendre ?
01:45Le plus tôt est le mieux en effet, puisque si vous réservez en effet une application d'augmentation des prix
01:52n'est plus possible ensuite.
01:53Donc le conseil que je donne, c'est de réserver au plus tôt en effet.
01:56D'ailleurs si on a déjà acheté son billet d'avion, est-ce que la compagnie peut dans certains cas,
02:03je ne sais pas, nous faire payer un supplément ?
02:05Est-ce que ça c'est possible ou pas Thomas Jouin ?
02:08Alors ça c'est aux compagnies aériennes de répondre à ce sujet, mais à ma connaissance, non,
02:13il n'y a pas de possibilité d'augmenter ensuite le prix du billet.
02:18Voilà, donc c'est pour ça qu'il faut réserver.
02:20Et si toutefois il y avait une situation qui se compliquait dans les prochaines semaines,
02:24c'est-à-dire des réductions de vol, des annulations de vol,
02:27et bien dans ces cas-là, le client est remboursé.
02:29Parlons-en justement déjà, c'est quoi le pourcentage à peu près de kérosène qui passe par le détroit d
02:34'Ormouz aujourd'hui ?
02:36C'est un pourcentage important ?
02:37Oui, c'est très important.
02:39Aujourd'hui, l'Europe importe quasiment 50% du kérosène en provenance du Moyen-Orient.
02:44Donc d'où la dépendance en effet de la situation critique aujourd'hui
02:48pour les compagnies aériennes françaises et européennes.
02:50On a notamment le patron de Total, Patrick Pouyanné,
02:52qui dit craindre une pénurie de kérosène dans les prochaines semaines.
02:58On arrive bientôt sur les ponts du mois de mai.
03:00Est-ce qu'il faut craindre des annulations le mois prochain déjà ?
03:06Ça peut arriver ?
03:07Écoutez, aujourd'hui, nous n'avons pas d'alerte.
03:10Nous, au niveau des aéroports français, d'une pénurie qui serait probable dans les prochains jours.
03:16Donc il n'y a pas en effet d'alerte à donner ou d'angoisse supplémentaire.
03:20Par contre, on manque de visibilité.
03:21Ça, c'est clair.
03:22Et donc, on a demandé en effet au pouvoir public et à l'Europe et à la Commission européenne
03:28de nous donner plus de visibilité pour anticiper ce genre de situation qu'on n'espère pas.
03:33Ça veut dire quoi, donner plus de visibilité ?
03:35Vous avez besoin de quoi exactement ?
03:37Je ne sais pas, d'informations ou de prises de décisions ?
03:40L'aérien a besoin en effet d'anticiper, puisque s'il devait y avoir des restrictions d'emport,
03:47donc dans notre jargon, c'est si les compagnies aériennes ne peuvent pas avitailler comme elles le peuvent aujourd'hui
03:52librement,
03:53eh bien il faut anticiper nécessairement.
03:55Et puis, procéder à des arbitrages dans ces cas-là, de réduction de lignes.
04:00Et vous imaginez bien que tout ça, ça ne se fait pas en quelques jours.
04:03Et donc, on nous a en besoin de visibilité de plusieurs mois pour pouvoir en effet se retourner si la
04:08situation se compliquait.
04:10Ça veut dire que pour le moment, vous n'avez pas de consigne de la part du gouvernement ou de
04:13la part de la Commission européenne.
04:16Quant à ce qu'il faudrait faire si vraiment on arrive sur une pénurie de kérosène ?
04:22Ah non, il n'y a pas de consigne.
04:23Par contre, ce qui est clair, c'est que si une pénurie devait être constatée, il y aurait des restrictions
04:28d'emport.
04:29C'est-à-dire que, comme pour les automobilistes, les compagnies aériennes ne pourraient plus s'avitailler en quantité comme
04:37elles le souhaiteraient.
04:38Et dans ces cas-là, il y aurait une réduction de lignes.
04:41Et clairement, il y aurait un arbitrage au niveau des pays pour supprimer telle ou telle liaison en effet.
04:48Arbitrage au niveau des pays, ça peut être le cas aussi entre les différentes compagnies aériennes.
04:53Est-ce que, je ne sais pas, certaines compagnies seraient plus désavantagées que d'autres
04:57si on arrivait à une situation de pénurie ou de début de pénurie ?
05:01C'est ce qu'on manque aujourd'hui comme visibilité.
05:03C'est-à-dire qu'il faut que l'on ait, en effet, ensuite une cartographie par aéroport de cette
05:08situation.
05:09Mais on n'en est pas là encore une fois.
05:10Mais clairement, il y aurait un arbitrage qui serait mené.
05:14Et peut-être, dans ces cas-là, c'est ce qui se passe aussi,
05:17si la comparaison n'est pas forcément idéale, mais en cas de grève.
05:21C'est-à-dire que c'est peut-être les compagnies aériennes qui procéderaient à des arbitrages.
05:27C'est-à-dire qu'on demanderait aux compagnies aériennes d'abattre un certain nombre de vols, de réduire.
05:32Et donc, dans ces cas-là, les compagnies aériennes procéderaient elles-mêmes aux arbitrages.
05:36Mais là, on est dans les supputations, on n'en est pas là encore une fois.
05:40Et donc, par contre, ce qui est constaté, ce que je peux vous dire,
05:42c'est que sur le mois de mars, il y a déjà 200 000 sièges en moins de constatés dues
05:47à cette crise.
05:48Parce qu'on résonne en termes de sièges, vous savez, par avion.
05:51Donc, le mois de mars, c'est déjà 200 000 sièges en moins.
05:53Donc, c'est ça, c'est ça les effets de la crise demain.
05:56Au niveau français, 200 000 sièges sur l'ensemble du réseau, en effet.
06:00Et donc, c'est ça, en effet, les réductions, les premières réductions.
06:04Et donc, demain, s'il devait y avoir une pénurie,
06:06les compagnies aériennes intensifieraient, en effet, cette réduction de sièges
06:10en fonction de leur capacité d'emport de carburant.
06:14C'est très intéressant. Merci beaucoup, Thomas Juin.
06:16J'ai noté, effectivement, quand même, où vous souhaitez être quand même rassurant.
06:21Pour le moment, on verra ce qui se passe ensuite.
06:24Effectivement, il faut voir sur la durée comment ça peut se passer.
06:26Je rappelle, vous êtes président de l'Union des aéroports français, l'UAF.
06:30Merci beaucoup, Thomas Juin. Je vous souhaite une très belle journée.
06:32Merci, merci beaucoup d'avoir été avec nous ce matin sur Sud Radio.
06:35Merci.
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