00:10A Toyota iniciou as vendas do Prius no mercado brasileiro.
00:13Custando pouco mais de 120 mil reais, ele tem como grande atrativo a motorização híbrida,
00:18que mescla o motor a gasolina com o motor elétrico para reduzir o consumo de combustível.
00:23A gente vai explicar como é que o sistema híbrido funciona e, além disso,
00:27a gente vai colocar o sistema para avaliar na prática, ou seja, a gente vai comparar o Prius com o
00:32best-seller da Toyota aqui no Brasil, que é o Corolla.
00:34Para fazer essa avaliação, a gente montou um roteiro com 160 quilômetros para dirigir os dois carros em um dia
00:40só
00:40e, para isso, a gente selecionou dois motoristas com características bem distintas.
00:52A gente bolou um circuito com 40 quilômetros e a gente vai dar quatro voltas nele.
00:56A final de cada volta, a gente troca de carro e, ao final da segunda volta, muda quem estava puxando
01:02a fila.
01:03Isso é uma maneira que a gente encontrou para minimizar os efeitos do estilo de condução de cada motorista
01:09e, assim, não influir no resultado final do teste.
01:12Vamos acelerar, então? Vamos lá?
01:13Calma, Murta.
01:14Primeiro, vamos explicar que o Prius tem um sistema híbrido que é composto por um motor a combustão e outro
01:20motor elétrico.
01:21Os dois juntos entregam 138 cavalos de potência.
01:24A transmissão é do tipo CVT, continuamente variável.
01:27Isso também ajuda na economia de combustível.
01:30Vamos nessa.
01:45O mais interessante da tecnologia híbrida que o Chical falou agora é que, aqui, do ponto de vista do condutor,
01:51você não percebe diferença alguma em relação a um veículo normal.
01:54É só entrar no carro, apertar o botãozinho para ligar, que ele não usa a chave,
02:00tirar o freio de estacionamento, que, no caso, aqui, fica no pé esquerdo,
02:03colocar o câmbio automático em drive e acelerar.
02:08O interior do carro também é outro destaque.
02:11Aqui no volante multifuncional, a gente consegue controlar todas as funções do computador de bordo
02:15e, aqui, da tela de cristal líquido do veículo.
02:20Isso é interessante porque a gente pode observar diversas informações distintas do carro,
02:24como o consumo de combustível, quanto do motor elétrico a gente está usando,
02:27quanto do motor a gasolina a gente está usando.
02:30Enfim, são diversas funções.
02:31Bom, o Corolla é um velho conhecido já do mercado nacional
02:35e, aqui dentro, você encontra um visual conservador, sóbio e elegante, mas sem muita firula.
02:43O motor 2.0 de 16 válvulas do Corolla, ele é bom,
02:48a faixa de torque dele é bem distribuída, ele tem uma potência boa,
02:52só que o câmbio automático de quatro marchas, ele já deixa um pouco a desejar.
02:56Eu já dirigi carro da mesma faixa de preço, que é bem mais empolgante.
03:01Pois é, Morta, o Prius também não prima exatamente pela esportividade.
03:07Apesar dele ser um carro que é gostoso de dirigir e que responda bem quando você precisa.
03:13Tem alguns casos em que você senta no banco do motorista, liga o carro
03:17e, quando sai para a estrada ou mesmo dentro da cidade,
03:21você precisa se controlar para não ultrapassar os limites de velocidade.
03:25Na verdade, o Prius tem um efeito que é exatamente o oposto disso.
03:29Com ele, você aprende a dirigir de uma forma mais consciente, de uma forma mais eficiente,
03:36economizando combustível e, como consequência, poluindo menos.
03:42Olha, para ser muito honesto, eu sempre fui o tipo de pessoa que gosta de carro esportivo, de pista, enfim.
03:48Mas, não dá para negar que a proposta do Prius é muito interessante.
03:52Como a gente consegue ter um feedback de como, se a gente está acelerando do jeito certo,
03:56ou se a gente está freando do jeito certo,
03:58a gente se sente sempre desafiado e incentivado a dirigir do modo mais eficiente possível.
04:02Isso é uma coisa natural.
04:03No início, você não presta atenção, mas depois você vê,
04:05será que eu estou freando bem? Estou freando muito em cima? Estou acelerando muito bruscamente?
04:10Agora, é bem nítido que o investimento da Toyota não foi somente no sistema motriz,
04:14quer dizer, no motor e no câmbio.
04:16Se a gente olhar do lado de fora, a gente vê que o Prius tem um design peculiar,
04:20é bem diferente, chama a atenção.
04:22Isso porque as linhas dele foram desenvolvidas para que o carro possa cortar o ar com mais facilidade,
04:28ou seja, para que ele seja mais aerodinâmico.
04:30Aqui no interior, além dos airbags, do controle de estabilidade, dos freios ABS,
04:35o motorista tem aqui o volante multifuncional
04:37e ele pode controlar diversas funções do computador de bordo aqui na tela de cristal líquido central.
04:42O interessante é que, depois de você dirigir o Prius,
04:46você começa a perceber o quanto que, às vezes, a gente acaba desperdiçando combustível,
04:51mesmo num carro que não seja híbrido ou elétrico.
04:55Como, por exemplo, quando você tem sinal vermelho lá na frente
04:59e acaba acelerando até chegar bem perto,
05:02ao invés de você tirar o pé do acelerador e deixar com que a inércia vá levando o carro sozinho.
05:08O próprio motor elétrico do Prius, por exemplo,
05:11dependendo de onde você estiver trafegando,
05:13se for numa descida, você consegue acelerar o veículo até 60 km por hora, por exemplo,
05:18só triscando no acelerador e sem queimar uma gota de gasolina.
05:21Quando o Prius está em velocidade constante,
05:23o sistema de gerenciamento faz o balanceamento entre os dois motores,
05:28entre o motor elétrico e o motor a combustão,
05:30ligando um ou outro ou, se for necessário, os dois juntos.
05:35Nesse momento, por exemplo, só o motor a combustão está funcionando.
05:39Ele está movimentando o carro e, ao mesmo tempo, está carregando as baterias.
05:45Se, em determinado momento, o sistema perceber que somente a força do motor elétrico
05:51basta para impulsionar o carro,
05:54ele desliga o motor a combustão,
05:55autonomizando combustível,
05:58e só o motor elétrico vai funcionar.
06:06Bom, foram mais de 6 horas e 150 km rodados em ciclo urbano.
06:11E o Prius, de fato, mostrou a eficiência do sistema híbrido.
06:13Ele fez 21,3 km por litro,
06:16enquanto o Corolla fez 9,7.
06:19Bom, Murta, mas esse resultado já era esperado.
06:21O que você achou do carro?
06:23Eu achei o carro interessante.
06:25Tem bastante tecnologia, é um carro bom de dirigir.
06:28Apesar de ter todo esse apelo verdinho,
06:30ele tem um desempenho bom.
06:32Só que, com esse valor, eu acho que é inviável.
06:35O que você acha?
06:35120 mil reais é meio caro, né?
06:37É meio caro.
06:38E quantos anos você iria levar para pagar a diferença de um Corolla top de linha
06:42para um Prius?
06:43São mais de 40 mil reais.
06:44Eu acho que é difícil.
06:46Acho que esse carro vai ser um carro de nicho, né?
06:48Destinado para quem quer ter um status ecologicamente correto.
06:53Exatamente.
06:54Como se faz em as estrelas de Hollywood, né?
06:56Exatamente.
07:00170.
07:02Nossa, isso é mesmo.
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