00:00Le syndicat du pneu, les spécialistes du pneu au service de votre sécurité sur la route, présente
00:06Sud Radio, on parle auto, parlons pneu, parlons bien.
00:09Ce qui est bien dans cette émission, c'est qu'on ne connaît pas tout, et moi en particulier, je
00:12n'y connais strictement rien en moto,
00:14si ce n'est de monter derrière mes copains quand ils en ont une.
00:16On accueille Pierre-Antoine Fonseca, qui est chef de produit moto chez Bridgestone. Bonjour Pierre-Antoine.
00:21Bonjour Pierre-Antoine.
00:23Bonjour Jean-Luc, bonjour tout le monde, ravi d'être parmi vous.
00:26Eh bien ravi aussi. Alors moi c'est Laurence.
00:29Oui, en effet. Bonjour Laurence.
00:32Pierre-Antoine, ça représente quoi les pneus motos chez Bridgestone déjà ?
00:37Bon, marque japonaise, on va préciser pour ceux qui habitaient sur une autre planète.
00:42Absolument oui, moi je fais partie de Bridgestone, donc on est un manufacturier japonais, on a un peu plus de
00:4790 ans d'existence
00:48et on produit globalement des pneumatiques pour tout ce qui va rouler sur des roues.
00:52Donc la moto évidemment, les automobiles, mais aussi le milieu agricole, les tracteurs, les canyons.
00:58Pierre-Antoine, qu'est-ce que vous faites avec votre téléphone ?
01:01Vous ne faites pas des téléphones chez Bridgestone ?
01:04Est-ce que vous m'entendez mieux ? Désolé.
01:05Voilà, je ne sais pas ce que vous faisiez, mais c'était très particulier.
01:09Oui, on vous entend, mais ne bougez plus, jeune homme.
01:12Je ne bouge plus, j'espère que ça va aller.
01:13Levez le bras.
01:14Bon, avec les températures plus clémentes cette semaine, les motos sont ressorties.
01:18Bon, avant de prendre la route, il vaut mieux être un peu prudent.
01:21Alors déjà, premier truc à vérifier, on va parler des pneus.
01:24Alors vous vérifiez évidemment le niveau d'huile, plein de trucs.
01:26Déjà, les motards sont plus précautionneux, entre guillemets, que les automobilistes,
01:30parce qu'il y a le côté passion.
01:31Est-ce que j'ai raison ou pas ?
01:34Oui, absolument, c'est un vrai phénomène qu'on note, par rapport notamment à l'automobile.
01:38Nous, on aime appeler les motards un peu les geeks techniques,
01:41c'est-à-dire qu'ils se renseignent énormément sur les consommables
01:44qui vont monter sur leur deux roues.
01:45C'est des passionnés et ils veulent le meilleur pour leur moto et pour leur expérience.
01:49Est-ce que je peux faire une petite parenthèse ?
01:51En ayant discuté avec mes amis de chez Décra,
01:53pour ne pas les nommer de contrôle technique cette semaine,
01:55ils me disaient que les motards, les vrais, oui,
01:58mais ceux qui ont acheté une moto juste...
01:59Ah oui, on parle de 50 centimètres cubes ou...
02:02Ceux qui ont acheté une moto juste pour éviter les bouchons à droite, à gauche,
02:05qui s'en servent juste pour aller bosser,
02:07ce n'est plus du tout le cas.
02:08Oui, après c'est plus des scooters qu'ils ont acheté.
02:10Non, non, y compris des motos, des petites motos.
02:12Oui, des petites motos, oui.
02:13Enfin voilà, donc vous, vous parlez des vrais motards.
02:14On parle des vrais motards.
02:16Oui, oui, oui, oui, tout à fait.
02:17Il y a une part de motards un peu plus utilitaires, on va dire,
02:20qui utilisent les motos pour se rendre au travail, etc.
02:22Et c'est tout à fait vrai, oui.
02:24Bon, alors on a stocké sa moto pendant l'hiver.
02:26Alors les vrais motards, ils roulent toute l'année, c'est ce qu'il faut nous dire.
02:29Mais ceux qui l'ont stocké, la moto d'agrément pendant l'hiver
02:33et qui vont la ressortir là.
02:34Alors qu'est-ce qu'on fait ?
02:35Premier truc, la pression des pneus.
02:37Est-ce que les motos sont d'aussi mauvais élèves que les voitures en matière de pression ?
02:42Écoutez, je n'ai pas les chiffres motos en tête,
02:45mais pour ce qui concerne la moto, on estime qu'à peu près 50.
02:48C'est une sur trois, une sur trois pour les voitures.
02:50Bon, alors nous, d'après nos études internes,
02:52on serait plus à un motard sur deux.
02:54Ouh, les comms !
02:54Donc oui, oui, c'est aussi des mauvais élèves,
02:58mais c'est vrai que c'est souvent un problème de, comment dire,
03:00ils ne sont pas au courant simplement.
03:02On ne leur a pas forcément dit de vérifier leur pression.
03:04Il faut savoir vraiment qu'un pneu, même sur une moto qui roule ou qui ne roule pas,
03:07donc dans le cas d'une moto stockée l'hiver,
03:09en effet, perd de sa pression naturellement, comme une automobile.
03:12Un pneu n'est jamais à 100% étanche, y compris sur une jante neuve.
03:15Donc oui, il y a une perte de pression qui se fait pendant l'hiver.
03:17D'accord.
03:20Donc la première étape, en effet, si on veut reprendre la route,
03:25si on fait mal la pression,
03:27on a un pneu qui va mal travailler,
03:28il ne va pas remplir son job tout à fait.
03:30On peut avoir des légers louvoiements,
03:32une usure prématurée,
03:33et même, et à notre époque c'est important,
03:35une consommation d'essence évidemment plus importante.
03:37Oui, des guides de nage aussi,
03:39sur certains modèles de motos un peu sensibles,
03:41ou à la pression des pneumatiques.
03:42Il faut vérifier quoi en deuxième ?
03:44L'état du pneumatique, on est d'accord ?
03:48Oui, alors c'est valable, en effet,
03:51sur des motos qui peuvent avoir quelques années aussi,
03:53mais parfois même des motos plus récentes,
03:54on peut faire un tour du pneumatique,
03:56s'assurer que la gomme est toujours assez grippante,
03:58on peut passer la main,
03:59est-ce que la gomme est lisse ou pas ?
04:00On peut voir s'il y a des craquelures, ce genre de choses,
04:03ou tout simplement aussi inspecter les flancs,
04:05parce que parfois on a pris un trottoir un peu vide,
04:07des choses comme ça.
04:08C'est assez rare, mais ça peut arriver.
04:09Donc on peut aussi inspecter le pneumatique en lui-même.
04:12Et puis regardez sa date de fabrication,
04:14ça c'est essentiel,
04:15parce que vous m'avez appris quelque chose
04:17quand je vous ai appelé pour préparer cette émission,
04:19c'est que la longévité dans le temps d'un pneu de moto
04:22est plus faible que celle d'un pneu de voiture.
04:24Ah oui ?
04:26Oui, alors, vous l'avez dit en introduction,
04:29une moto repose sur très peu de surface de cette pneumatique.
04:32Dans un laboratoire, on avait constaté un peu moins de 2%.
04:34Donc c'est vrai que le choix du pneumatique est très important.
04:38Oui, alors, on estime qu'un pneu,
04:40à partir de 5 ans d'existence,
04:42le mélange de gomme commence à légèrement s'altérer.
04:44C'est d'autant plus vrai si vous roulez au bord de la mer,
04:47avec, vous savez, un air un peu, avec du sel,
04:49si le pneu est soumis à des UV, etc.
04:52Ce qu'on peut faire pour ça,
04:54c'est inspecter le DOT,
04:56donc c'est une nomenclature qui est sur le flanc du pneumatique.
05:00L'utilisateur peut le faire globalement,
05:0280-90% des pneumatiques ont cette nomenclature.
05:05C'est une série d'une dizaine de caractères,
05:07et il suffit de regarder les 4 derniers caractères
05:09pour constater la date de fabrication du pneu.
05:12Donc, on a la semaine de fabrication, c'est ça,
05:16et année, par exemple, si on a 10-25,
05:20c'est qu'il a été fabriqué 10e semaine de 2025, c'est ça ?
05:25C'est exactement ça.
05:26C'est assez simple de constater.
05:28Oui, donc on regarde,
05:29et s'il a plus de 5 ans,
05:31on commence éventuellement,
05:32on peut le faire vérifier par un professionnel du secteur,
05:37chez son motocyste.
05:40C'est exactement ce qu'on conseille,
05:41c'est d'aller se rendre en garage,
05:43en concession,
05:44et de voir avec son conseiller habituel
05:47pour s'assurer de la qualité du pneumatique.
05:49On a des pneumatiques qui durent plus longtemps,
05:51qui vont jusqu'à 7 ans,
05:52s'ils ont été conservés au sec, etc.
05:54Mais c'est plutôt utile de commencer à être vigilant
05:56à partir de 5 ans.
05:57D'accord.
05:58La profondeur de sculpture,
05:59alors là aussi,
06:00il y a une différence avec les voitures,
06:02en matière de réglementation.
06:05Alors oui,
06:06et uniquement pour la France,
06:07enfin en tout cas,
06:08il y a d'autres pays qui sont aux mêmes normes
06:09que l'automobile.
06:11En automobile,
06:11on sait que c'est 1,6 mm.
06:14En France,
06:15pour la moto,
06:16on a une tolérance jusqu'à 1 mm d'usure.
06:19Donc en effet,
06:20vous pouvez commencer à vérifier cette profondeur aussi.
06:23C'est le quatrième conseil que vous pourrez donner.
06:26Globalement,
06:26sur les pneumatiques,
06:27vous avez des témoins.
06:28Vous savez,
06:29c'est cette petite protubérance dans les rainures
06:30qui peut vous aider à estimer
06:32du restant de gomme à utiliser.
06:35Et puis encore une fois,
06:35vous pouvez aussi essayer de mesurer
06:37ou bien sûr,
06:38vous vous rendez voir un professionnel.
06:40Bon, en général,
06:41on use la partie centrale du pneumatique
06:43plus vite sur une moto,
06:44alors que sur une voiture,
06:45on use toute la largeur.
06:46Là,
06:47on est principalement sur la partie centrale de roulement.
06:49Quel que soit le poids du conducteur.
06:52On est moins souvent dans les virages.
06:55Mais il y a eu quand même des progrès
06:57en termes de conception des pneumatiques.
07:00C'est d'ailleurs Bridgestone
07:01qui a inventé le pneu
07:02avec différentes gommes
07:05en fonction de la position
07:06sur la bande de roulement.
07:08Oui,
07:09en effet,
07:09on est plutôt fiers de ça.
07:11Le premier pneu mi-gomme,
07:12il a été inventé
07:13chez Bridgestone en 1985.
07:15Alors,
07:15c'était pour la première GXXR 750
07:18de chez Suzuki.
07:20Et donc,
07:20c'est le principe d'avoir évidemment
07:21une gomme
07:22qui est plus dure au milieu
07:23pour favoriser la longévité
07:25puisque vous l'avez dit,
07:25on est plus souvent en ligne droite
07:27et une gomme plus tendre
07:27sur les angles
07:28pour la performance
07:29et la sécurité du pilote.
07:30Et après ça,
07:31on a un peu tiré le fil
07:32et on a sur nos modèles
07:33très sportifs
07:34chez Bridgestone
07:35du trigomme.
07:36Et donc,
07:36cette fois,
07:36vous avez par définition
07:37trois gommes,
07:38une au centre,
07:39une sur les épaules,
07:39une sur les bords.
07:41Du plus dur
07:42jusqu'au plus tendre
07:43et c'est le même principe
07:44sauf que vous allez encore plus loin
07:45puisque les pneus sportifs
07:46vous permettent
07:47de rouler très vite en angle.
07:48Bon,
07:49encore le quadrigum.
07:52je vais en parler
07:53à nos ingénieurs
07:53de votre avis.
07:56Bon,
07:56on a fait le tour.
07:57Merci beaucoup
07:58Pierre-Antoine Fonseca,
08:00chef de produit
08:00de Bridgestone.
08:02Quand je dis
08:03vérifier les pneus,
08:04c'est vrai que sur une moto,
08:05autant sur une voiture,
08:06si ça glisse,
08:06on peut arriver à s'en sortir,
08:07à moto,
08:08ça devient beaucoup plus grave.
08:09Après,
08:09il n'y a pas que les pneus,
08:10il y a aussi des fois
08:11certains revêtements
08:12qui sont très dangereux
08:12pour les motos.
08:13Et puis,
08:13bien choisir ses marques de pneus,
08:15ça c'est moi qui peux le dire,
08:16lui il ne peut pas
08:16parce que certaines sont
08:17nettement moins bien
08:18que d'autres.
08:19Donc on prend vraiment
08:19des marques premium
08:20qui sont réputées
08:21et on fait gaffe
08:23parce que là,
08:23c'est la sécurité,
08:24c'est la vie
08:24qu'on met en danger.
08:25Absolument.
08:26Merci beaucoup Pierre-Antoine.
08:29Merci à vous,
08:29excellente journée,
08:30Laurence et Jean-Luc.
08:33Bon week-end Pierre-Antoine.
08:34Merci Pierre-Antoine.
08:34On vous embrasse.
Commentaires