- il y a 2 jours
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00:00:04Voilà, nous sommes à un petit peu moins de 3 minutes du départ de ce Grand Prix des Etats-Unis
00:00:08sur le circuit d'Indianapoli.
00:00:09Je vous rappelle que c'est Rubens Barrichello pour la première fois de la saison qui a réalisé la pole
00:00:13position.
00:00:14Il partit en première ligne devant son coéquipier chez Ferrari, Mickaël Schumacher.
00:00:18Tout de suite, nos commentateurs sur place, Christophe Malbranck, Jacques Laffitte et Franck Montagny, le troisième pilote de l'écurie
00:00:24Renault.
00:00:26Moins de 3 minutes avant le départ du tour de formation de ce Grand Prix des Etats-Unis et beaucoup
00:00:31de tension dans les équipes.
00:00:32Évidemment, on a beaucoup entendu parler de stratégie depuis le début du week-end, notamment sur le choix des pneumatiques,
00:00:38sur la quantité de carburant à embarquer pendant la séance de qualification.
00:00:41Mais on a également beaucoup entendu parler des difficultés à mettre au point une monoplace sur ce circuit, Jacques, avec
00:00:46deux circuits en un.
00:00:48Un banking, vous savez, ici on est sur le speedway d'Indianapolis, donc une partie extrêmement rapide où il faut
00:00:53peu d'appui.
00:00:54Et à contrario, l'intérieur de ce speedway, l'Infield, comme on le dit ici, qui est extrêmement lent.
00:01:00On aurait besoin d'appui, mais on ne peut pas totalement charger les voitures.
00:01:04Oui, alors ça pose un gros problème pour les pneumatiques en premier lieu, parce que quand vous n'avez pas
00:01:08d'appui, vous glissez beaucoup.
00:01:09Quand vous glissez beaucoup, les pneus chauffent, on tendance à se dégrader un peu plus rapidement, surtout quand vous attaquez
00:01:14juste après l'Infield.
00:01:15Cette très longue ligne droite, 22 secondes, 5 à plein d'accélérateurs, très difficile pour les moteurs.
00:01:21Et un énorme freinage au bout de cette ligne droite où on pense que les pilotes pourront se dépasser.
00:01:26Concentration, on l'a vu dans le regard de Rubens Barrekello qui devance Michael Schumacher.
00:01:29Et en conférence de presse après la séance de qualification, il y avait déjà eu, on va dire, un petit
00:01:35coup d'intoxe de la part de l'Allemand qui disait
00:01:37Moi, de toute façon, mon objectif, c'est de gagner. Je ne suis pas tout à fait heureux d'être
00:01:39deuxième sur la grille et je vais faire mon possible pour aller chercher une nouvelle victoire.
00:01:45Derrière, on a quand même Button qui a été dominé par Sato. Les petits jeunes prennent le pouvoir, Franck, j
00:01:49'ai envie de dire.
00:01:50Les petits jeunes, Sato, c'est un petit moment qui va vite sur un toit. Il n'arrive pas généralement
00:01:56à finir des courses, mais ça va venir.
00:01:57C'est certain que c'est quelqu'un qui va très vite et on est célébré en course.
00:02:00Alors vous, au départ, qu'est-ce que vous sentez ? Parce que c'est vrai qu'on a vu
00:02:02Takuma Sato extrêmement agressif sur les différents départs.
00:02:05Vous le sentez comment ? Est-ce qu'il peut prendre l'avantage sur Michael Schumacher, par exemple ?
00:02:09Moi, je sens que les Renauds vont faire un bon départ et qu'on va manger quelques places de nouveau.
00:02:12Oui, et puis on rappellera que Sato s'est vraiment fait attraper par son directeur, David Richard, après l'accrochage
00:02:18qu'il avait eu aux essais avec Massa.
00:02:20Donc il va peut-être faire un peu attention.
00:02:21Oui, on vous rappelle que lors des essais, Felipe Massa et Takuma Sato s'étaient accrochés de façon un petit
00:02:25peu stupide, il faut bien le dire.
00:02:27Tout était évidemment rentré dans l'ordre par la suite, mais en tout cas, ça avait provoqué la colère de
00:02:32David Richard,
00:02:32qui a dit absolument, je veux deux voitures en permanence, c'est-à-dire de pouvoir lutter,
00:02:36alors que là, il y a un petit peu la panique du côté de chez Montoya.
00:02:39Apparemment, un problème sur la monoplace, il va évidemment courir pour aller chercher.
00:02:43Et il y va au mulet.
00:02:44Oui, le mulet, et ça, c'est véritablement le premier coup de théâtre de ce Grand Prix.
00:02:49Montoya qui part à son stand, et c'est un peu la précipitation du côté de chez Williams,
00:02:52parce que vous le savez, il va falloir maintenant modifier la position de conduite,
00:02:56espérons que le mulet ait été préparé pour lui.
00:02:58Et là, ça pose évidemment un problème déjà chez Williams.
00:03:01Et oui, on est en train de s'activer pour changer les pneus justement, et faire la position.
00:03:04Pendant ce temps, les voitures, regardez cette très très longue ligne droite ici,
00:03:08cet énorme freinage, et là, on rentre dans l'infiltre, ce circuit intérieur à cet anneau d'Inanapolis.
00:03:15Avec les deux virages, les deux premiers virages, le numéro 1 et le numéro 2, extrêmement lent,
00:03:19très difficile là encore, notamment pour les départs, mais également pour les mécaniques.
00:03:22On en parlait avec l'ingénieur moteur de Physikella, il y a un souci,
00:03:26parce qu'après une très très haute vitesse, comme ça, on atteint 335-347 km heure pour Physikella en l
00:03:30'occurrence,
00:03:31la température d'huile monte très très haut, et la vitesse est tellement lente dans ces deux premiers virages,
00:03:36qu'elle ne descend pas suffisamment pour assurer l'intégrité du moteur.
00:03:39Et oui, alors quand vous savez qu'on dispose d'un seul moteur pour tout le week-end,
00:03:42c'est vous dire dans quelle inquiétude sont certaines écuries ici à Indianapolis.
00:03:47En tout cas, Christophe aussi, on va le signaler, énormément de monde, 150 000 personnes.
00:03:56Regardez, on rapatrie la voiture de Montoya, lui est dans son stand,
00:04:00on est en train de s'activer autour de sa voiture, voilà, on y est, les pneus sont mis, on
00:04:05l'installe.
00:04:07Vraisemblablement, il y avait le mulet à sa disposition.
00:04:10Ça, évidemment, commençait pas un Grand Prix par un sprint, c'est jamais la meilleure des choses.
00:04:14Et puis vous savez que Radjumar est beaucoup plus grand que Montoya,
00:04:17donc c'est important que la voiture a été réglée pour lui, il va gagner du temps.
00:04:21Alors on parlait beaucoup des stratégies, on parlait notamment des stratégies de Bridgestone,
00:04:25on savait, et des Ferrari du coup, on savait, parce que physiquement, ça en était plein,
00:04:29que les pneus bullaient un petit peu chez Bridgestone.
00:04:31Est-ce que chez Ferrari, on a pu contrer ce phénomène ?
00:04:35Là, j'ai me retourné vers Franck.
00:04:36Est-ce que vous pensez qu'il est possible d'inverser la tendance d'une monoplace à une autre ?
00:04:40Non, c'est pas possible d'inverser les tendances, surtout que quand on vient sur un Grand Prix,
00:04:43on a déjà des pneus qui sont prédéterminés.
00:04:45On a deux, trois sets de pneus qui sont différents,
00:04:47mais si on a un problème avec les trois pneus, la tendance restera la même.
00:04:52Après, à vous d'essayer de générer quelque chose de différent sur la monoplace
00:04:55pour obtenir un résultat différent.
00:04:57Et je crois que chez Ferrari, c'est ce qu'on a fait, on a rajouté un peu d'appui
00:04:59pour justement éviter qu'on utilise trop le pneu dans tout le linkfield
00:05:03et pour éviter justement de taper trop dans le pneu et de le faire brûler.
00:05:07Et ceci explique que depuis le début du week-end,
00:05:09les vitesses de point des Ferrari sont un peu en retrait par rapport aux autres.
00:05:12Allez, Montoya qui s'installe au bout de la ligne des stands,
00:05:14qui est évidemment fermée car la procédure de départ est enclenchée.
00:05:17Il va y avoir 73 tours à couvrir, un peu plus de 4 km, 4,92 km.
00:05:23Très exactement, il est midi de ici.
00:05:26Les monoplace s'installent sur cette grille de départ.
00:05:29Moment critique évidemment car les températures montent.
00:05:31Je vous rappelle qu'il fait quand même 43 degrés au sol
00:05:33et vous voyez, la place est libre pour Kimi Raikkonen
00:05:37qui s'est lancé juste derrière Montoya.
00:05:39Et c'est une difficulté en moins pour le Finlandais.
00:05:41Évidemment, beaucoup de tension parce que vous savez,
00:05:43le premier virage ici se referme beaucoup.
00:05:46On est prêt, voici Trulli qui vient de s'installer
00:05:48sur la dernière place de cette grille de départ.
00:05:51A l'extinction des feux, le départ de la mi-saison finalement
00:05:54de ce Grand Prix des Etats-Unis sera donné.
00:05:56Et c'est parti avec un très bon départ pour Michael Schumacher.
00:06:00Un bon départ également pour Takuma Sato.
00:06:02Et regardez Alonso qui part et qui va essayer de slalomer
00:06:05pour gagner quelques places.
00:06:06Attention Takuma Sato qui menace un peu Michael Schumacher.
00:06:10Ils s'en rencontrent à l'extérieur.
00:06:11Peut-être Alonso pour aller chercher la troisième place
00:06:13alors que Trulli est un petit peu en difficulté.
00:06:15L'accrochage avec la Sauber, la Jordan.
00:06:18Et puis évidemment, le problème également pour les pilotes
00:06:23qui étaient juste derrière.
00:06:24C'est deux voitures drapeau jaune évidemment déployées.
00:06:26Les deux monoplastes sont bloquées.
00:06:27Il va y avoir vraisemblablement la voiture de sécurité.
00:06:29En tout cas, pour l'instant, les deux monoplastes
00:06:32sont complètement immobilisées.
00:06:33Voilà, la voiture de sécurité est maintenant déployée.
00:06:36Et bien, un départ chaotique.
00:06:38Un départ qui a bénéficié en tout cas à Fernando Alonso
00:06:41qui a réussi un départ exemplaire pour aller chercher la troisième position.
00:06:45On l'avait annoncé, Franck, vous l'aviez annoncé.
00:06:47On a mangé quelques places, comme vous dites.
00:06:48On a mangé quelques places.
00:06:49Neuvième, troisième, je crois que c'est pas mal.
00:06:51Je crois que Fernando s'en est pas là.
00:06:52Ça m'est bien sorti aussi.
00:06:53Il est onzième, Yarno.
00:06:54Il est onzième.
00:06:55Voilà, c'est bien.
00:06:56C'est ce qu'on pouvait espérer.
00:06:58Et en tout cas, là, tout de suite, évidemment,
00:06:59on va essayer de réfléchir déjà aux stratégies
00:07:03parce qu'on peut économiser de l'essence.
00:07:05La dernière fois, lorsqu'il y avait ce genre de situation,
00:07:07vous nous avez dit que chez Renault,
00:07:08on employait une cartographie moteur un peu différente
00:07:10pour économiser de l'essence.
00:07:15C'est encore un petit peu particulier
00:07:16parce qu'il va falloir quand même garder de la vitesse
00:07:18pour refroidir et pour rentrer de l'air
00:07:20dans l'intérieur des pontons
00:07:21pour permettre au moteur, et en eau et en huile,
00:07:24de pouvoir redescendre un petit peu.
00:07:26Parce que dès qu'on va se retrouver derrière la voiture de sécurité
00:07:28qui est juste là, on va vraiment baisser en rythme
00:07:31et les moteurs vont prendre de la température.
00:07:33Si ça dure un tour, c'est pas gênant.
00:07:34Si ça en dure trois, c'est un problème.
00:07:35Allez, on va revoir ce qui s'est passé.
00:07:38Le départ était exemplaire.
00:07:40Avec, pour l'instant, le très bon départ de Michael Schumacher.
00:07:44Il y a un coup à droite, un coup à gauche.
00:07:45Et finalement, il s'est fait un tout petit peu enfermer.
00:07:47Ce qui a profité à Alonso qui a pris à l'extérieur.
00:07:50Et puis derrière, vous voyez, le petit touchette.
00:07:52Celui qui était un petit peu en difficulté.
00:07:53Kline qui est parti à la faute, qui a été tapé Massa.
00:07:56Et puis Pantano aussi, dans l'accident, a été touché.
00:07:58Et puis Bruni qui a dû, pour éviter cela, aller dans le bac à gravier.
00:08:01Et évidemment, ça fait quatre voitures au tapis.
00:08:03Regardez, le slalom d'Alonso.
00:08:04Pendant ce temps, c'est également un slalom.
00:08:06Derrière Michael Schumacher qui a été une fois à droite, une fois à gauche.
00:08:08Ça, normalement, ça ne se fait pas.
00:08:09En tout cas, on avait vu qu'on ne changeait qu'une fois de trajectoire.
00:08:12Et derrière, vous voyez, le petit contact.
00:08:16Ici, ralenti un peu par la Toyota.
00:08:18Il a été un peu s'appuyer sur Pantano, le malheureux Kline.
00:08:21Et puis ensuite, vous voyez, Damata qui a été au contact, lui aussi, obligé de s'arrêter.
00:08:25Ça peut être un problème au niveau de l'aileron, au niveau des pneumatiques.
00:08:27En tout cas, il a du mal à se relancer, le Brésilien.
00:08:30Alors qu'on évacue les débris.
00:08:32Vous voyez, beaucoup, beaucoup de débris.
00:08:33On vous l'avait dit.
00:08:34Virage numéro 1 et 2, extrêmement lent.
00:08:35Il peut se passer des choses, il s'en est passé.
00:08:36Vous avez vu aussi que Yarno, Yarno Trulli, en dépassant la Jordan, a légèrement touché avec sa roue arrière.
00:08:42Je ne pense pas que ce soit très grave, mais il faudra vérifier tout ça.
00:08:46Regardez, là, on le voit très bien d'en haut.
00:08:48Il a fait un bon départ, allons-nous.
00:08:51Oui, il y avait un, deux, trois.
00:08:53La barre.
00:08:53Ils ont fait un quatrième.
00:08:55Pantano fait un très bon départ.
00:08:56Johnson Bottom fait un départ qui est très standard.
00:08:58Il perd deux places.
00:09:00Deux à l'extérieur au premier virage.
00:09:01Il fallait quand même oser.
00:09:02Et ça passe.
00:09:04Boum.
00:09:04Alors, vous voyez, c'est la Jaguar qui est rentrée dans la Toyota de Damata derrière.
00:09:08C'est un clean qui a été un petit peu trop optimiste.
00:09:10C'est pour ça qu'il a été vu de s'arrêter, Damata.
00:09:12On va le revoir d'ici.
00:09:13Oui, c'est ce que j'avais expliqué.
00:09:15Il s'était un petit peu fait à voir dans cet incident.
00:09:19Alors, on a pu entendre à juste un instant quand Tacoma a démarré.
00:09:23On a un petit ronronnement au niveau du moteur.
00:09:27On avait dit que ce n'est plus des départs automatiques.
00:09:30Ça n'en est plus.
00:09:31Mais c'est loin d'être des départs manuels.
00:09:32Parce que sinon, on n'aurait pas cette imitation de régime au départ qu'on entend très bien en caméra
00:09:38remarque.
00:09:39On procède dans le règlement.
00:09:40On utilise un emploi des cartographies un peu différentes pour les départs, c'est ça ?
00:09:43Un emploi des cartographies différentes qui font fonctionner en même temps le régime moteur
00:09:47et en même temps la traction control.
00:09:49Ce qui permet de ne pas trop demander en français.
00:09:54Contrôle de motricité, merci.
00:09:56Et voilà, ça nous permet d'avoir des départs sans faire patiner les rousses.
00:10:00Ce qui est assez étonnant avec des voitures qui font 900 chevaux pour 600 kg.
00:10:03On peut dire aussi anti-patinage.
00:10:04Et vous voyez, ça ne s'arrange pas beaucoup.
00:10:07Allez, finalement, il va pouvoir continuer.
00:10:10Le pilote brésilien, en tout cas, la course a été extrêmement remonte.
00:10:16dès le premier virage.
00:10:18Un point sur le classement après deux tours donc.
00:10:20Barrekello devant Michael Schumacher.
00:10:21Alonso est troisième devant Sato.
00:10:23Raikkonen occupe la cinquième place.
00:10:26C'est deux places de mieux que lors du début, que lors de la grille de départ.
00:10:32Button est sixième devant Ralf Schumacher.
00:10:34Olivier Palis occupe la huitième place devant Weber, Coulthard et Troulli.
00:10:52Alors le septicard est toujours en piste.
00:10:54Vous l'avez vu, tant qu'il est clignotant, ça veut dire qu'il reste là.
00:10:59Comme il va rester là, on ferait peut-être bien de marquer une pause
00:11:01pour essayer de récupérer les monoplaces lorsque le septicard partira,
00:11:06lorsque la voiture de sécurité rentrera au stand.
00:11:15Allez, Barrekello devant Michael Schumacher.
00:11:18La voiture de sécurité va se retirer dans ce tour.
00:11:21Et c'est vrai que pour l'instant, on a été extrêmement prudent du côté de l'organisation.
00:11:25C'est vrai qu'ici, les consens américaines, Jacques, vous nous le disiez,
00:11:28c'est un peu particulier.
00:11:28On a beaucoup l'habitude de ce genre de manœuvre.
00:11:30Et oui, évidemment, on a l'habitude ici.
00:11:31Mais alors la différence près, c'est que ça va quand même un peu moins vite.
00:11:33On n'est pas sur l'anneau.
00:11:34Et qu'ici, les commissaires sont habitués à être vraiment bien nettoyés la piste
00:11:37parce qu'à 350 à l'heure, quand on prenait un petit drapeurier dans un pneu,
00:11:40ça peut être catastrophique.
00:11:41Donc, c'est ce qui explique que ça a peut-être été un peu plus long qu'en Europe.
00:11:45Petit rappel des positions avec la troisième place de Fernando Alonso
00:11:48qui, au départ, a réussi à griller la politesse à pas mal de monde
00:11:51puisque je vous rappelle qu'il était quand même neuvième sur la grille.
00:11:54Il a gagné six places.
00:11:55Et une, évidemment, qui lui a été offerte par Montoya,
00:11:57victime d'un petit souci qui a dû se rabattre sur le mulet juste avant le départ.
00:12:01Pour l'instant, Barrekello est donc en tête devant Michael Schumacher.
00:12:04Et vous savez, voilà, il faut absolument tout maintenir les systèmes en température.
00:12:08Alors, on disait que ça chauffe quand on est au ralenti.
00:12:10Mais maintenant, il faut les faire chauffer, notamment les pneumatiques.
00:12:13C'est uniquement les pneumatiques qu'on va faire chauffer.
00:12:15Tout le reste, je vous promets, c'est vraiment chaud.
00:12:16C'est même un problème.
00:12:17Et pour faire chauffer les pneumatiques,
00:12:18on est obligé de mettre des coups de gaz et des coups de volant.
00:12:21Ce qui ne favorise pas encore les systèmes
00:12:23parce que quand on met des grands coups de gaz,
00:12:25vous faites chauffer les transmissions,
00:12:26vous faites chauffer d'huile, vous faites chauffer d'eau.
00:12:28Et il n'y a rien de très bon là-dedans.
00:12:30Et on joue au chat.
00:12:31Et oui, entre Barrekello et Michael Schumacher.
00:12:33Voilà, c'est parti.
00:12:34Et ça repart.
00:12:35Et pour l'instant, personne ne s'est trop fait surprendre.
00:12:38Comment il s'appelle ?
00:12:39Je ne sais pas si on va pouvoir dépasser Fernando.
00:12:42Ou en tout cas, Michael Schumacher qui va essayer de prendre l'aspiration.
00:12:45Il va l'apprendre.
00:12:46Et oui, parce qu'il est calé derrière le Brésilien,
00:12:47il va pouvoir y aller.
00:12:48Michael Schumacher qui se dédouble
00:12:50et de Barrekello qui va le dépasser sans problème
00:12:53en bout de ligne droite.
00:12:55Bon, mais Barrekello ne sait pas faire.
00:12:57Et il le pousse dans ses derniers retranchements
00:12:58alors que derrière, c'est aussi un petit peu difficile
00:13:00avec Raikkonen
00:13:01qui tente de prendre l'avantage sur Sato
00:13:03mais il résiste, le Japonais.
00:13:06Quelle passe d'arrivée à Michael Schumacher
00:13:07qui a récupéré dès le retrait de la voiture de sécurité
00:13:11la première place.
00:13:25Avec Fernando Amozo
00:13:27dans ses deux enchaînements extrêmement lents.
00:13:36Il est sur le rythme des deux pilotes Ferrari
00:13:39tout comme Takuma Sato.
00:13:40Le Japonais, c'est un véritable animateur du peloton
00:13:43parce que Raikkonen a voulu tenter l'extérieur
00:13:45pour prendre l'avantage.
00:13:46Il ne s'est pas démonter
00:13:48et il est resté sur sa trajectoire
00:13:50pour conserver sa quatrième position.
00:14:07Le peloton qui s'étire
00:14:08est le meilleur tour, évidemment, pour Michael Schumacher
00:14:10à cet instant en 1 minute 11 secondes
00:14:13et 421 millième.
00:14:15Barriquillo qui est juste derrière
00:14:16et vous voyez, Fernando Amozo
00:14:17qui a un petit peu lâché la pression
00:14:21mais il reste à 9 dixième seulement de Barriquillo.
00:14:24Oui, alors, depuis la course, on ne sait pas encore les stratégies.
00:14:26Il est fort possible que les Ferrari soient sur trois arrêts
00:14:30ce qui expliquerait peut-être la différence pour le vent autour
00:14:33avec Fernando Amozo et le reste du peloton.
00:14:36Et vous voyez, il y a un petit wagon qui est en train de se former
00:14:38derrière Raikkonen.
00:14:39On revoit ce dépassement.
00:14:40Et oui, il s'était rapproché suffisamment pour bénéficier de l'aspiration.
00:14:43Vous voyez comme la piste est sale.
00:14:45Vous voyez, Barriquillo n'a pas facilité la tâche.
00:14:46Il l'a laissé du côté sale de la piste.
00:14:48Oui, c'est bien.
00:14:51Je pense que là, par contre, Barriquillo a fait une petite erreur
00:14:54sachant que Michael voulait vraiment prendre l'avantage sur lui
00:14:59lors de la course.
00:15:00Il l'a annoncé hier lors de la conférence de presse.
00:15:03Quand l'idée comme ça, le peloton derrière un safety car,
00:15:07c'est vous qui donnez le départ.
00:15:08Vous n'êtes pas obligé d'accélérer au début de la ligne droite.
00:15:10Vous pouvez accélérer uniquement sur la ligne de départ
00:15:14et pas au début de la ligne droite.
00:15:16Donc ça aurait été certainement plus facile pour lui
00:15:18de garder la tête comme ça.
00:15:20Et en tout cas, il vient de donner la réplique à Michael Schumacher
00:15:23en signant le meilleur tour en course.
00:15:24L'épisode brésilien, une 10, 399.
00:15:27Damata toujours en difficulté.
00:15:29Il s'est déjà arrêté deux fois.
00:15:32Il avait été lui aussi au contact dans le premier tour.
00:15:34En tout cas, harponné.
00:15:35C'est lui qui avait été harponné par la Vlaguar.
00:15:37Absolument.
00:15:38Il a dû casser quelque chose derrière.
00:15:39En tout cas, il a un problème.
00:15:40Il s'est arrêté deux fois au stand.
00:15:42Regardez les Ferrari qui tournent en une 10
00:15:45contre une 11 à la concurrence.
00:15:47En tout cas, la concurrence directe.
00:15:48Une 10, 4 pour Schumacher.
00:15:50Une 10, 3 pour Barrichello.
00:15:52Et seulement une 11, 5 et une 11, 7 pour Alonso et Sato.
00:15:55Et Alonso, c'est le troisième plus rapide en course.
00:15:57Donc, je peux vous dire qu'il cravache, le pilote espagnol.
00:16:00Et là, on peut évidemment supposer tout ce qu'on veut.
00:16:02Mais les stratégies sont peut-être effectivement différentes.
00:16:04Oui, parce que c'est beaucoup une seconde d'écart.
00:16:06Je ne sais pas ce que vous en pensez, Franck.
00:16:07Mais une seconde d'écart, ça n'a jamais été le cas pendant ces essais.
00:16:12Il y a beaucoup de différences.
00:16:13Ce matin, on a eu un gros briefing avec toute l'équipe
00:16:16pour justement parler un petit peu de stratégie
00:16:18et des possibilités qu'il y a dans toutes les équipes
00:16:21par rapport à tout ce qu'on a vu pendant les essais.
00:16:23Je peux vous dire que c'est assez compliqué
00:16:25parce que généralement, à 4, 5 heures près,
00:16:27on sait ce qui se passe chez les autres équipes.
00:16:30Là, on est plutôt à 10, 15 tours de différence entre l'équipe.
00:16:33C'est énorme.
00:16:34Oh là là là là !
00:16:35Un terrible.
00:16:36Fernando.
00:16:37Fernando qui est arrêté apparemment.
00:16:40Il est à la sortie de la...
00:16:41Oui, oui, oui.
00:16:42La déception évidemment du côté de Flavio.
00:16:45Regarde, a priori, il bouge.
00:16:47Là, il est en train de communiquer avec son stand.
00:16:48Espérons qu'il ne soit pas trop choqué.
00:16:50C'est à l'entrée Christophe de la grande longue ligne droite.
00:16:53C'est tout au bout, là, la grande ligne droite.
00:16:55Au bout, oui, pareil.
00:16:56Il est incroyable.
00:16:57C'est ce qui est arrivé.
00:16:58Il a été évidemment tapé le mur.
00:17:00Évidemment, drapeau jaune, double drapeau jaune agité.
00:17:02Et pour l'instant, la voiture de sécurité est prête à sortir.
00:17:05Elle n'est pas encore sortie.
00:17:07Oh là là là là.
00:17:07Terrible, terrible accident.
00:17:09Voyez, complètement...
00:17:12Ah oui, on est en train de regarder le train arrière.
00:17:14Que s'est-il passé ?
00:17:18Oh, c'est le pneu.
00:17:18Il a perdu un pilier.
00:17:21Terrible.
00:17:23Terrible.
00:17:24Il a cassé le pneu, il a cassé le pneu, il a cassé l'endope du pneu sur des bois
00:17:28sur le trainage.
00:17:30Ça se voit assez...
00:17:31Ah oui, le pneu est parti à l'arrière.
00:17:33Ah oui, le pneu est parti.
00:17:35Impossible, évidemment, de faire quelque chose dans ces conditions.
00:17:39Quel dommage, Alonso qui était particulièrement bien parti.
00:17:42Et évidemment, la déception du côté de Flavio Briatore, en voyant son pilote rendre...
00:17:51Il a déjà tout simplement arrêté la course dans cette condition.
00:17:54Étonnant, c'est la première fois qu'on voit ça depuis le début du week-end, un problème de pneumatique.
00:17:58Évidemment, en Europe.
00:18:00Évidemment, encore entre en Europe.
00:18:03Ça ne sera pas évidemment une grande réussite à traverser l'Atlantique.
00:18:07Mais bon, c'est la course également.
00:18:09Et en tout cas, on peut simplement être rassuré sur le fait que ça aurait pu être bien plus terrible
00:18:13parce qu'à cet endroit-là, il y avait du dégagement.
00:18:15Et ça permet en tout cas à Alonso de ressentir...
00:18:18Ça ne va pas simplement choquer.
00:18:20On perd notre voiture à 340 km heure, je crois que ça ne fait jamais rien à personne.
00:18:23On a de la chance, il n'y a rien qui se passe.
00:18:25Et puis là, qu'en tous les cas, on souffre de rien du tout.
00:18:29Donc c'est une bonne chose.
00:18:30Et puis je crois qu'on a bien vu le départ et tout.
00:18:33Je pense que...
00:18:34Ou alors Fernando a peut-être pris une...
00:18:36Qu'est-ce que je disais tout à l'heure ?
00:18:37Un petit morceau de carbone sur la pique.
00:18:40C'est peut-être possible.
00:18:41Parce qu'on ne l'a pas vu toucher.
00:18:42On ne l'a pas vu dans le tour, il nous le dira.
00:18:44Mais en tout cas, certainement quelque chose comme ça.
00:18:46C'est la difficulté.
00:18:47On vous l'a dit sur cet anneau.
00:18:48C'est une très très grande vitesse.
00:18:52Et véritablement plus de peur que de mal.
00:18:54Fully en a profité pour gagner une place.
00:18:55Il est dixième et là, encore une fois...
00:18:57Attention, les voitures qui arrivent derrière à pleine vitesse.
00:19:01Terrible !
00:19:02C'est plutôt inquiétant si c'est encore un pneu.
00:19:05Alors en tout cas, là, il est extrêmement mal placé.
00:19:07La voiture de sécurité immédiatement déployée.
00:19:09Là, vous voyez, pardon que ce soit, vous voyez.
00:19:11Là, c'est à l'entrée.
00:19:12Il y a un virage très compliqué.
00:19:13On est pas mal déporté, mais quand même...
00:19:15C'est quand même un fond, parce qu'on ne roule pas sans appui.
00:19:19Ce qu'il n'a pas pu être déventé par une voiture de bât.
00:19:20Comme ça avait été indiqué, c'est évidemment une Williams avec Ralf Schumacher.
00:19:23Qui est vraisemblablement un gros, gros choc.
00:19:27Regardez, il a la tête penchée.
00:19:29Je ne sais pas s'il est toujours dedans.
00:19:30Il est conscient ou pas, mais regardez, manifestement, pour la fois, il ne bouge pas.
00:19:33Évidemment, beaucoup d'inquiétudes.
00:19:36Toutes les équipes se sont amassées le long du grillage.
00:19:38Il va falloir intervenir le plus rapidement possible.
00:19:40La voiture de sécurité est évidemment prête.
00:19:44Quel terrible début de course après du tout.
00:19:46Un coup sur coup, deux accidents majeurs, il faut bien le dire.
00:19:49Là, il y a un problème quand même.
00:19:51Est-ce qu'on ne comprend pas ?
00:19:52Ils ne sont pas encore là, les commissaires.
00:19:53C'est quand même vraisemblable.
00:19:54Il n'y a pas ça qui est arrivé pour...
00:19:55C'est invraisemblable, la voiture, elle est où ?
00:19:58La voiture médicale, il bouge.
00:20:02Il est choqué, ce garçon.
00:20:03Évidemment, il est choqué, mais il a relevé la visière.
00:20:05Mais il n'y a personne.
00:20:06Ça, c'est excessivement grave, alors que pendant ce temps de la course continue, évidemment.
00:20:09Schumann et Barrakello sont rentrés au stand.
00:20:11Ils sont tous prêts dans les stands.
00:20:15Rayconn est rentré, Panisse vient de rentrer également.
00:20:17Trulli est rentré, Coulthard aussi.
00:20:21Évidemment, on est un peu inquiets, mais apparemment, ça va quand même mieux.
00:20:24Il n'y a personne qui est en train d'arriver.
00:20:29La voiture médicale arrive.
00:20:31Enfin, la voiture, elle part de la voiture médicale.
00:20:33C'est inadmissible, je ne peux pas comprendre.
00:20:38Ça fait plus d'une minute.
00:20:40Plus d'une minute, c'est trop.
00:20:42C'est beaucoup trop.
00:20:44Le délai est effectivement énorme.
00:20:46C'est même pas la voiture médicale.
00:20:48Mais ils sont venus.
00:20:49Là, maintenant, il y a une voiture qui est à côté de la William, justement, en train de discuter avec
00:20:53le pilote.
00:20:54Mais ce n'est pas la voiture médicale, nous, le signal.
00:20:55Il n'y a toujours pas la voiture médicale.
00:20:56En fait, de loin, on a l'impression que c'était elle.
00:20:59Mais non.
00:21:00Ralf essaie de sortir, mais on a l'impression qu'il ne peut pas s'extraire de la voiture.
00:21:02Oui, il a un problème, c'est clair.
00:21:04Mais comment ? Il n'y a personne.
00:21:05Même pas les mécanos de son équipe, personne n'y a pas.
00:21:07Ah, ils n'ont pas le droit de venir, ils sont là.
00:21:09Mais ils ne peuvent pas venir.
00:21:09Ils ne peuvent pas rentrer sur le circuit.
00:21:10Il y a des grillages qui sont faits pour les protéger.
00:21:12Et évidemment, ils ne peuvent pas accéder facilement au circuit.
00:21:15Dans chaque grillage, vous avez vu, surtout là devant les stands, on passe les panneaux.
00:21:19Il y a des trous dans chaque grillage.
00:21:20N'importe qui pourrait couvrir à son secours.
00:21:22Personne n'y va.
00:21:23C'est quand même incroyable.
00:21:24Mais où sont les médecins ?
00:21:26Je crois honnêtement que c'est une bonne chose que personne aille sur le circuit.
00:21:28Non, mais il manque au moins les médecins.
00:21:30Non, il n'y a pas de médecins.
00:21:32Je ne sais pas où ils sont les médecins.
00:21:34Je n'ai jamais vu ça.
00:21:36Franchement, d'habitude, ça marche vraiment facilement.
00:21:38Très dit.
00:21:39Enfin, facilement.
00:21:40Il n'y a aucun problème.
00:21:41Efficacement, pardon.
00:21:42Et là, il n'y a personne.
00:21:43Vous savez, la voiture médicale s'élance si et seulement si, on lui en donne l'ordre.
00:21:47Peut-être qu'on ne leur a pas demandé d'y aller.
00:21:49Peut-être qu'il a communiqué à la radio.
00:21:50On n'en sait rien, Jacques.
00:21:51C'est vrai que c'est étonnant.
00:21:53La voilà.
00:21:54Ils arrivent.
00:21:59Terrible.
00:21:59La voici.
00:22:00Enfin, de notre cabine, on a évidemment un point de vue idéal.
00:22:04Malheureusement pour Ralph Schumacher, puisqu'on est juste à côté.
00:22:07Là, il y a une autre petite faute qu'ils sont en train de faire.
00:22:09C'est-à-dire qu'ils mettent les deux voitures médicales à l'intérieur de la piste.
00:22:12C'est le seul endroit où il n'y a pas de débris.
00:22:13Ce qui fait qu'ils m'ont obligé tous les pilotes à passer sur l'extérieur, à rentrer sur le
00:22:16carbone.
00:22:16Vous pouvez le voir à l'écran là.
00:22:18De toute façon, on essaie de passer un petit peu différemment.
00:22:21Il a bien vu.
00:22:22Mais on roule de toute manière sur les débris à ce moment-là.
00:22:25Sato vient de rouler sur un débris.
00:22:27Oh là là.
00:22:28C'est incroyable.
00:22:30J'espère que ce pauvre Ralph.
00:22:34Là, on s'affaire autour de la monoplace.
00:22:37Ça prend du temps.
00:22:38Et ça, c'est une véritable inquiétude.
00:22:39Ça veut dire qu'il a l'air d'être quand même coincé.
00:22:42Espérons qu'il n'ait pas souffert.
00:22:44Là, ça peut être aussi un problème.
00:22:46Maintenant, les docteurs sont là.
00:22:48On y va avec de grandes précautions.
00:22:50Évidemment, vous savez qu'on peut extraire le pilote avec son bacaine.
00:22:54Pour éviter justement tout le mouvement et de la colonne et quoi que ce soit.
00:22:58En tout cas, on pourra dire ce que l'on veut.
00:22:59Mais c'est inadmissible ce qui vient de se passer.
00:23:00Mais une minute après, quand vous roulez.
00:23:02Tout d'une minute.
00:23:02Quand vous êtes dans la voiture, il fait très chaud.
00:23:04Vous avez un crash.
00:23:05Vous avez besoin d'être rassuré.
00:23:06Et on va aller.
00:23:07Il est parti en tête-à-cueille à cet endroit-là.
00:23:08Il me semble aussi que...
00:23:09Choc arrière.
00:23:10Ça, c'est terrible.
00:23:12Il perd les rimes.
00:23:15Terrible le choc.
00:23:16Parce que là, c'est que derrière, tout se passe bien.
00:23:22Et vous voyez, derrière, par contre, il n'a pas mal pour rouler sur les débris.
00:23:24Parce qu'évidemment, quand on arrive là-dedans, et ça a été très très chaud.
00:23:26Vous avez vu avec Weber qui a dû éviter de justesse.
00:23:30Avec on est dans la voiture, là, on est à 250 à cet endroit, à 300.
00:23:33Vous êtes déjà plus à plus de 300.
00:23:36Et regardez tous les débris.
00:23:37C'est pour ça que toutes les voitures, à mon avis, sont ratées.
00:23:38Non seulement pour une stratégie peut-être remettre à vos naissances,
00:23:40mais aussi mettre des pneus neufs.
00:23:41À mon avis, on a dû comprendre le problème qui était arrivé à Fernando.
00:23:44Et on a pris l'option dans les équipes de faire stopper tout le monde,
00:23:48excepté Sato, Button, Weber, Raikkonen, non, Montoya.
00:23:52Voilà. Eux ne se sont pas arrêtés.
00:23:56J'aimerais bien revoir, Christophe.
00:23:57En tout cas, j'aimerais bien revoir cette image.
00:23:58Vous avez absolument raison.
00:24:00C'est vrai, en tout cas, on peut pour l'instant saluer le système.
00:24:02Vous savez qu'il a été instauré là-dessus en passé.
00:24:03Le système Hans qui évite le coup du lapin.
00:24:05Mais là, dans un choc arrière, c'est pas pour ça.
00:24:08Ça change rien.
00:24:09Par contre, c'est bien de faire...
00:24:11Je suis désolé d'insister là-dessus,
00:24:12mais c'est bien de faire des trucs comme les Hangs,
00:24:14comme le machin pour la sécurité du pilote.
00:24:16Vous n'êtes pas capable d'intervenir.
00:24:18Ça sert vraiment à rien.
00:24:19On sort une coquille, vous l'avez vu.
00:24:21On a que la coquille, ça veut dire que...
00:24:24Ça veut dire qu'il a pris un pet.
00:24:26Comme vous dites.
00:24:27On voit sur le choc arrière, le casque pas vraiment en arrière.
00:24:30La visière se lève toute seule.
00:24:32Il y a des sécurités quand même pour que les visières ne s'enlèvent pas
00:24:34au cas où la voiture se retourne, glisse dans le gravier ou quoi que ce soit.
00:24:37Ça veut dire vraiment que le choc a été important.
00:24:40Rappelez-vous, le choc de Fernando Alonso au Brésil,
00:24:43il s'était pris quelques dizaines de Gs dans un choc similaire, mais en latéral.
00:24:48On prend plus que ça.
00:24:49On arrive à 40 et quelques Gs sur un choc où, généralement, on n'a pas de problème.
00:24:5440 Gs, c'est 40 fois le poids de votre tête.
00:24:58Mais c'est bien sûr.
00:24:59C'est un impact, c'est sûr que c'est pas sur 30 secondes ou quelque chose comme ça.
00:25:02C'est un instantané, mais c'est quand même énorme.
00:25:06Plus de 100 kg.
00:25:07Avec le casque, ça fait plus de l'intérieur du casque.
00:25:11Ce qui est sûr, c'est que le pilote avait perdu conscience, certainement.
00:25:14Il avait vu la tête penchée, il ne réagissait pas, puis il s'est réveillé, heureusement.
00:25:17Mais bon, c'est vrai que la voiture médicale, elle part de loin.
00:25:21Mais normalement, il y a sur une piste...
00:25:24J'ai réussi, je n'ai pas fait le tour, malheureusement, avec le docteur Tropenac, comme je fais d'habitude.
00:25:27Pour savoir où sont les vécu, il y en a deux ou trois qui sont placés dans des endroits différents
00:25:31du circuit
00:25:32pour intervenir, justement, le plus rapidement possible.
00:25:34C'est peut-être pas possible ici.
00:25:37Non, il était déjà en tête à queue.
00:25:38Il a son aileron, il a tout.
00:25:40Il a toujours l'aileron.
00:25:40Il a tout, là.
00:25:41Et là, il a plus rien.
00:25:45La violence du choc est quand même assez impressionnante.
00:25:50Et pour l'instant, les médecins s'affairent toujours autour de Ralschmarrer.
00:25:55Bon, on est habitués aux Etats-Unis à ce genre de situation,
00:25:58mais je pense qu'on aurait pu arrêter la course, tout simplement,
00:26:01et refaire partir à tout le monde, ça serait en sécurité avec des bons pneus,
00:26:04et redonne un départ, au pire, lancé.
00:26:07Il ne comprend pas, il a raison.
00:26:09Il passe, au lieu de rester comme ça, à deux à l'heure derrière.
00:26:12Il ne comprend pas.
00:26:15Oui, évidemment, chambouler cette course.
00:26:18Il y en a quelques-uns qui ont profité pour observer un arrêt au stand.
00:26:22C'est le cas de Michael Schumacher, qu'on a à l'image, toujours en tête.
00:26:24Il est devant Sato, maintenant.
00:26:25Button est troisième.
00:26:26Weber, quatrième.
00:26:27Montoya est cinquième.
00:26:28Sixième, Raikkonen, il s'est arrêté une fois.
00:26:30Septième, Barrichello, lui aussi, s'est arrêté.
00:26:32Trulli est huitième avec un arrêt.
00:26:34Pallis, également, il est neuvième.
00:26:35Edfeld, physique est là.
00:26:37Coulthard est douzième.
00:26:38Damata est, évidemment, treizième avec deux arrêts.
00:26:41Et puis Baumgartner est quatorzième.
00:26:42Ça fait beaucoup de voitures au tapis en dix tours.
00:26:44Barrichello qui a perdu un petit peu de temps, parce qu'on a vu quand ils sont rentrés au stand,
00:26:47et Michael, et Barrichello.
00:26:48Donc Michael a pris, bien sûr, l'avantage, comme on s'est consumé sur son coéquipier.
00:26:53Et Barrichello, il rentre au stand, alors que Michael y était toujours.
00:26:56Donc ça lui a fait perdre un petit peu de temps.
00:26:57D'un autre côté, Michael, maintenant, il sait une certitude.
00:27:00Il sait qui est-ce qui a tapé.
00:27:02Et il vole les dégâts.
00:27:04C'est quand même son frère.
00:27:07Il doit demander à la radio des nouvelles.
00:27:10En tout cas, c'est long.
00:27:12C'est forcément extrêmement long.
00:27:14Il y a la voiture médicale.
00:27:15Il y a la voiture de sécurité.
00:27:17Il y a une troisième voiture.
00:27:19Plus l'ambulance.
00:27:20Et enfin, pour dégager les débris, un tracteur.
00:27:22Ça fait quand même pas mal de voitures dans la ligne droite.
00:27:24Ça ne va pas reprendre tout de suite, je peux vous le dire.
00:27:25Oui, c'est vrai, j'en aurais pu arrêter.
00:27:29Je ne peux pas comprendre.
00:27:31Et encore sous la lampe procession avec...
00:27:32Vous allez voir la tête de Schumacher qui vient de se décaler sur la droite pour regarder un petit peu.
00:27:37Évidemment, les mines sont fermées du côté de chez Williams.
00:27:40Beaucoup d'inquiétude.
00:27:45Ça pour, évidemment, je vais m'entendez vers vous deux, messieurs.
00:27:47Lorsqu'on est pilote et qu'on voit ce genre d'image, j'imagine qu'on le ressent au plus
00:27:50profond de soi.
00:27:51Oui, enfin, moi, j'ai eu pas mal de ces expériences.
00:27:53On le ressent, mais surtout, on se sent encore obligé d'être plus vigilant qu'à l'habituel.
00:27:59Donc, on est en train de penser à ces débris par terre, à tout ça.
00:28:01Et puis, évidemment, après la course, on va beaucoup...
00:28:03Ils vont certainement beaucoup penser à Ralph Schumacher, c'est évident.
00:28:06Quand vous êtes dans la voiture avec vos voitures au plus joueur, c'est pas trop trop un problème, honnêtement,
00:28:12parce que lorsque vous êtes quand même en course...
00:28:14Et puis on est habitué.
00:28:15Bon, après quelques tours, vous commencez à vous demander un petit peu s'il n'y a pas trop un
00:28:19problème physique.
00:28:19Et c'est toujours gênant pour d'autres pilotes.
00:28:21Parce que, bon, on se côtoie quand même tous, plus ou moins.
00:28:24Mais, bon, votre voiture est toujours en route, quoi.
00:28:26Donc, dans la tête, ça va bien encore.
00:28:28Moi, je me souviens, à Las Vegas, mon coéquipier en 80,
00:28:31quand je jouais le titre est tombé en...
00:28:33Avec la Ligier, a perdu tout l'avant.
00:28:36Au premier tour, au deuxième tour.
00:28:38Et j'ai mis...
00:28:38À l'époque, on n'avait pas des radios aussi perfections, on n'avait rien.
00:28:41Et j'ai mis 10 ou 12 tours avant de leur faire comprendre
00:28:42qu'où était l'arrivée à Patrick També.
00:28:45Parce que la voiture, il n'y avait plus d'avant.
00:28:47Et Patrick était sorti de la voiture en dégraffant ses ceintures.
00:28:51Et il était sorti sur l'avant.
00:28:52Il n'y avait plus de couple avant, il n'y avait plus rien.
00:28:54Donc, je me disais, il a les jambes broyées.
00:28:56Il pensait pas possible.
00:28:57Et en fait, je veux vous dire, j'étais très, très inquiet.
00:29:00Ça ne m'a pas perturbé trop.
00:29:01Mais quand même, chaque fois que je passais dans les stands,
00:29:03je faisais un signe de la main.
00:29:05Personne ne comprenait.
00:29:05Comme j'aboue l'accident à Montréal, où on ne me disait rien.
00:29:08Et au bout de 20 tours, ils ont compris.
00:29:10J'aboue, il va bien.
00:29:11Voilà.
00:29:12C'est plus rassurant quand vous êtes en course.
00:29:14Même si, comme vous avez raison Franck,
00:29:16on pense certainement à autre chose.
00:29:17Mais on ne peut pas s'empêcher de réfléchir.
00:29:19Quand on voit un pilote dans une voiture pendant 15 minutes, 10 minutes maintenant,
00:29:22c'est beaucoup.
00:29:22Et le Grand Prix, rappelez-vous, au Michael Schmar en 99 à Silverstone,
00:29:25c'est lui aussi parti tout droit.
00:29:26Son frère était en course, évidemment.
00:29:28Et il l'avait dit après, oui, c'est difficile au début.
00:29:29Mais on m'avait rassuré sur son état de santé en omettant, on va dire, quelques détails.
00:29:33Mais c'est vrai que c'est quand même toujours extrêmement des situations très, très difficiles.
00:29:37C'est difficile pour tout le paddock.
00:29:39Je peux vous garantir que dans chaque team, les mécaniciens, les ingénieurs,
00:29:42tout le monde a connu un jour ou l'autre ce genre de problème.
00:29:45Et on sait les inquiétudes et le respect que l'on doit.
00:29:48Regardez ça.
00:29:48Ça y est, ils sont un peu organisés quand même.
00:29:50Ils ont mis du temps.
00:29:54Pour dégager le moindre débris, ça et si, on peut leur faire confiance.
00:29:59Avec les courses américaines sur ovale, les vitesses atteintes sont extrêmement élevées.
00:30:02Et le moindre débris, on le sait, peut-être fatal.
00:30:04Vous vous souvenez au Grand Prix du Brésil l'année dernière,
00:30:06avec ces terribles accidents d'Alonso et de Weber.
00:30:09Et on avait discuté après avec les docteurs en disant,
00:30:11mais vous n'êtes pas arrivé tout de suite.
00:30:12Et alors, il m'avait dit, on ne nous a pas donné l'ordre de partir.
00:30:14Ce que vous disiez tout à l'heure, ce qui a certainement le cas.
00:30:16Nous, on est aux ordres du directeur de course.
00:30:18Sinon, on partirait tout de suite.
00:30:19Regardez, il n'a pas l'air en forme quand même.
00:30:22Non, ça n'a pas l'air d'aller très très fort.
00:30:24Les images, évidemment, terribles.
00:30:26Il pourrait être plus de deux pour l'aider.
00:30:27Ça y est, quand même, ils s'y mettent.
00:30:29Parce que plutôt que secouer le pilote, c'est d'ailleurs.
00:30:37Évidemment, il a le support qui est bien infime.
00:30:40Mais en tout cas, le public qui est là,
00:30:41qui est là pour apporter peut-être un peu de chaleur, un peu de soutien.
00:30:43En tout cas, c'est vrai que ce sont des moments extrêmement difficiles.
00:30:46Et on est en train de se regrouper.
00:30:48On voit ici tous les mécanos de chez William,
00:30:51de notre poste d'observation, on est un peu plus haut,
00:30:52qui sont tous assis sur une chaise,
00:30:54en train de regarder la télévision pour voir ce qu'il arrive.
00:30:57Ils sont tenus au courant, évidemment, par leur team,
00:31:00de ce qui est arrivé, de ce qui va arriver à Schumacher.
00:31:06Allez, on est en train de dégager tranquillement la piste.
00:31:08Mais ça va prendre pas mal de temps parce qu'il y a encore la monoplace
00:31:10qui est complètement immobilisée.
00:31:11Voyez ici, on le voit là, qui était en train d'essayer de sortir.
00:31:14Et non, il n'a pas pu.
00:31:15Allez, il a fallu qu'il abandonne.
00:31:18Charles Schumacher, il a essayé d'enlever son volant seul.
00:31:21Et vous voyez, la difficulté de l'opération, c'est que normalement,
00:31:24s'il y avait quelqu'un qui connaît la Formule 1, on aurait déjà retiré le volant.
00:31:28Retour à Indianapolis avec, évidemment, beaucoup, beaucoup de tensions,
00:31:32beaucoup de difficultés.
00:31:33Ici, on l'a sent, en tout cas, on est en train de dégager la voiture de Ralf Schumacher.
00:31:37Vous l'avez vu, il y a quelques minutes maintenant,
00:31:38un énorme, énorme accident pour le pilote allemand.
00:31:42Tout début de ligne droite, au niveau du banking,
00:31:45tout début de cette longue ligne droite de 900 et quelques mètres.
00:31:48Il est sorti, il a tapé de l'arrière très violemment.
00:31:51Il a évidemment bougé, tenté de se dégager seul de sa monoplace.
00:31:54Il n'y est pas parvenu, il a attendu l'équipe médicale pour essayer de voir si tout allait bien.
00:32:02En tout cas, on a quelques informations via Jacques Tropenat,
00:32:05qui est le conducteur, le pilote de la voiture médicale.
00:32:09Il est lui-même médecin.
00:32:10A priori, tout va bien pour Ralf Schumacher, donc ce sont des nouvelles plutôt rassurantes.
00:32:15Il va évidemment aller très, très vite à l'hôpital pour les examens de routine.
00:32:19Et a priori, on touche du bois, évidemment.
00:32:22Plus de peur que de mal, mais quel choc !
00:32:24Oui, vous savez qu'ici, chacun, que tous les circuits sont équipés avec un hôpital,
00:32:28une clinique à l'intérieur du circuit.
00:32:30On va certainement le transporter là en premier.
00:32:32Et il faut faire les premiers examens très rapides.
00:32:34Et si c'était un gros problème, on l'évacuerait par hélicoptère sur un hôpital qui est en alerte,
00:32:42obligatoirement, avec des chirurgiens, des neurologues,
00:32:45avec tout ce qu'il faut pour soigner les pilotes en cas d'accident très grave.
00:32:48Et ils sont ici très, très bien équipés, parce qu'on est quand même allé à la police.
00:32:52Spécialement pour la course au domaine.
00:32:53Oui, voilà, spécialement pour la course au domaine.
00:32:55Comme on est rassuré sur l'état de santé de Ralf Schumacher,
00:32:57on vous tiendra évidemment, bien sûr, informés s'il y a une évolution, quelle qu'elle soit.
00:33:02Michael Schumacher, en tout cas, retour à la course, est en tête.
00:33:04Et pour l'instant, c'est lui, finalement, qui s'en sort le mieux,
00:33:07puisqu'il a observé un arrière-ravitaillement et il est devant 4 pilotes qui n'ont pas ravitaillé,
00:33:11Sato, Button, Montoya, 3 pilotes d'ailleurs qui n'ont pas ravitaillé,
00:33:14suivent ensuite Raikkonen, Barrekello, Trulli, Panis, pour les pilotes qui sont dans les points,
00:33:18et eux ont observé un arrière-ravitaillement, Barrekello ayant perdu une place par rapport à Raikkonen,
00:33:23dû au fait qu'il est rentré dans les roues de son peu équipé.
00:33:25Et oui, on vous signale aussi qu'on est au 17ème tour,
00:33:28qu'on a eu un tour de course jusqu'à maintenant, deux tours de course,
00:33:31et le reste, c'était sous Pescar.
00:33:33Et toujours les problèmes pour Damatar, pour ralentir une nouvelle fois,
00:33:37là aussi, ça pourrait être dangereux, parce que depuis le début de la course,
00:33:40il n'arrive pas à faire un tour normal, donc, vous voyez, du côté de chez Williams,
00:33:44on se renseigne, mais on a été sainte qu'en train,
00:33:47et on a yardé qui est rentré dans les points, qui est 7ème,
00:33:49qui est partie 20ème, avec tous les éléments de course qui se sont passés.
00:33:53Oui, et puis là, ravitaillé, donc il est dans, a priori, on pourrait dire qu'il est 4ème de la
00:33:58course,
00:33:58ou 5ème, hein.
00:33:59Il n'est pas trop mal.
00:34:00Ah, c'est fini, Damatar, c'est un gros problème.
00:34:02Oui, ça ressemble à un souci électrique.
00:34:04Le moteur est toujours en route, il y a un problème de sélection de vitesse,
00:34:07à chaque fois qu'il sort de, qu'il sort de, du, du, des stands,
00:34:10il a un problème pour enclencher la vitesse, la première fois, c'était ces mécaniques qui l'ont poussé,
00:34:14et à chaque fois, on entend beaucoup de régime dans le moteur.
00:34:16Et on va redémarrer dans ce tour.
00:34:18Les commissaires interviennent, évidemment.
00:34:21Mais, on vous rappelle également la sortie, la terrible sortie de Fernando Alonso.
00:34:25Vous voyez, on disait que ça pouvait être extrêmement dangereux, à 300 km et quelques, de sortir.
00:34:30Alors, avec Fernando Alonso, il y avait une grande zone de dégagement, finalement, plus de peur que de mal,
00:34:33même si la voiture a un peu troté sur le mur.
00:34:35Oui, l'angle était différent, alors que là, évidemment, en tapant de l'arrière très très fort,
00:34:40comme ça, en début de l'île droite, c'est extrêmement délicat,
00:34:43et on est passé au côté de la catastrophe pour les deux, et pour l'instant.
00:34:47Enfin, croisons les doigts, on va croiser les doigts finis, on est au 18ème tour.
00:34:50Allez, puis la voiture de sécurité va rentrer au stand.
00:34:54En espérant que Damata ne soit pas dans une position délicate.
00:34:57Aussi, sur la piste, il est a priori un peu avant l'entrée des stands.
00:35:01Regardez Michael, là, il a bien bien rentré.
00:35:02Oui, il a bien éconez.
00:35:06Vous avez vu Yarnon, également, qui est présent 7ème, maintenant.
00:35:10Et c'est, évidemment, quelque chose de très difficile à négocier.
00:35:14On l'a vu tout à l'heure, Michael Schumacher, là, il est parfaitement négocié.
00:35:17Damata est carrément arrêté à l'intérieur.
00:35:19Très mal placé, là, Wetschop Damata aussi.
00:35:20Il devrait y avoir des drapeaux jaunes, là.
00:35:22Il a regardé comme il s'envolait.
00:35:24Il a parfaitement géré le deuxième.
00:35:28Maricone, aussi, il est bien.
00:35:30Maricone, très bien.
00:35:31Maricone, une nouvelle fois, un gap encore différent.
00:35:34Il a 30 mètres par rapport à la voiture de devant.
00:35:36Il fait deux fois qu'il fait la même erreur.
00:35:39Un peu en étant leader, un peu en étant derrière.
00:35:42Il y a l'aspiration également avec les deux Honda.
00:35:45Pour l'instant, ça reste devant.
00:35:46Il reste deuxième devant Button.
00:35:47Et allez, Montoya au freinage.
00:35:49Qui a tenté de revenir, de mettre la pression.
00:35:53Et Maricone, pour l'instant, 5ème.
00:35:55La course a donc repris avec, en 6ème place, Barrekello.
00:35:587ème, Trulli.
00:35:59Panisse et 8ème suivent Edfeld.
00:36:01Physique est là tout le tard.
00:36:02Et on se retrouve avec le Colombien.
00:36:13Oui, on ne voit pas vrai quand même que Sato, Betten et Montoya, eux, n'ont pas encore,
00:36:17ne sont pas encore arrêtés au stand et qu'ils vont céder leur position dans tout temps,
00:36:22je pense, 19K parcouru maintenant.
00:36:25On sait qu'ici, Montoya a effectué, avant d'arriver en effet, un pas mal de temps en Champka.
00:36:31Il a gagné les 500 balles d'Inera-Police.
00:36:34Et on peut voir une vraie différence entre l'ultima européen sur les circuits et l'ultima américain.
00:36:39Il a une tribune qui est complète, dédiée à seulement son drapeau, etc.
00:36:44Il y a des gens qui font la fête, qui sautent, qui passent de la musique.
00:36:48Enfin, qui sont vraiment là, dans un climat de fête.
00:36:50Et qui montent vraiment qu'ils sont passionnés et qui sont là pour leurs pilotes.
00:36:53Vous êtes peut-être une tribune ou aussi à Manico, là, bientôt ?
00:36:56Oui, comme c'est vrai.
00:36:57C'est vrai, c'est très dingue à Manico.
00:36:59On est du monde aussi, on a eu du monde sur tous les circuits jusqu'à présent, quasiment.
00:37:03Avec beaucoup de gens patriotes, on va dire.
00:37:06Et ça serait bien qu'on retrouve la même chose en France.
00:37:08Pour moi, ça me ferait bien délirer.
00:37:10C'est un plaisir à tout le monde.
00:37:11Et plus il y aura de monde, évidemment, pour venir supporter les Français en F1, plus il y aura de
00:37:14Français en F1 aussi.
00:37:16Ça marche généralement de pair.
00:37:17Ça marche généralement de pair.
00:37:18Plus on fait de bruit au niveau des pilotes, et plus on en entend parler.
00:37:22Alors, il va être intéressant de voir.
00:37:23On a l'impression que cette taux de tonnes devrait pouvoir réagir par rapport à la vitesse de pointe de
00:37:28Michael Schumacher.
00:37:29Qui lui s'est arrêté à certainement remis de l'essence.
00:37:31Eux ne se sont pas arrêtés.
00:37:32Ils ont moins d'essence.
00:37:33Donc, on pourrait assister à un dépassement en bout de ligne droite.
00:37:36Si tel était le cas, ça va peut-être arriver bientôt.
00:37:39C'est possible, d'autant qu'on l'a déjà dit en début de retransmission.
00:37:42Mais c'est vrai qu'à priori, sur le premier, deuxième, troisième tour, les pneumatiques Michelin sont un peu plus
00:37:46performants que les bridges de son.
00:37:47En tout cas, ils montent plus rapidement aux températures.
00:37:49Et ça pourrait faire peut-être une petite différence.
00:37:51En tout cas, on va avoir une bonne indication de la vitesse des voitures en présence.
00:37:55Une avec pas mal d'essence et l'autre avec moins d'essence.
00:37:58Mariculo devrait reprendre son bien d'ici.
00:38:01Ici, on a des cours sur Conta.
00:38:04Sur Ricanon.
00:38:06Et c'est vrai qu'à également, ça perturbe les stratégies.
00:38:09Ceux qui avaient décidé des arrêts sont peut-être finalement pénalisés par rapport à ceux qui avaient fait trois.
00:38:13Parce qu'au final, ceux qui ont trois arrêts ont prompé un grand nombre de tours au ralenti.
00:38:17Et donc, on a économisé pas mal d'essence.
00:38:19Alors, on est en tour à Michel Chouard.
00:38:20C'est en 11, 0, 0, 5, 11, 0, 6.
00:38:23Pour Sato, 11, 2, 11, 6 pour Montoya.
00:38:25Et les autres sont en 12.
00:38:27Sato qui met la pression quand même à moins d'une seconde.
00:38:29Botton qui se maintient à moins d'une seconde, 5.
00:38:32Et c'est Barrichello qui est en train de mettre la pression à Raikkonen, ici.
00:38:45Il y a une différence entre les bars et la Ferrari.
00:38:48Ça, on l'avait vu, on l'avait vu pendant les qualifs.
00:38:51Les bars utilisent plus d'appui que ce qu'utilise la Ferrari.
00:38:53Même si la Ferrari, on a dit qu'ils avaient, pendant le vendredi, usaient pas mal des pleurs arrières.
00:38:59Et qu'ils avaient donc remis un petit peu d'appui.
00:39:01Dans le dernier secteur, à chaque fois, les bars perdent.
00:39:04Le dernier secteur, c'est uniquement la portion ligne droite.
00:39:06C'est à dire, en ce modo, 3, 4 dixièmes par rapport à la Ferrari.
00:39:08Mais par contre, dans toute ligne film, elles sont tout le temps plus rapides.
00:39:10Vous avez vu, on a vu nettement l'accélération des deux droites avant l'accélération devant cette ligne droite.
00:39:15La Ferrari reprend du champ instantanément sur Sato.
00:39:19Il faudra vraiment que Sato soit très près des chinois pour avoir une bonne aspi dans cette ligne droite,
00:39:25aspiration, et pouvoir tenter un dépassement.
00:39:27Qu'il est sûr, il va l'essayer s'il peut le faire.
00:39:29Il faut se dépêcher parce qu'ils vont être obligés de s'arrêter eux aussi, certainement.
00:39:32En tout cas, les deux lois sont sur le même rythme.
00:39:34Une 11.096 pour Sato, une 11.025 pour Button.
00:39:38Tous les deux, ils sont 3 dixièmes plus rapides que Michael Schumacher.
00:39:41Regardez la pression que met Sato dans la partie la plus sinueuse, dans le secteur numéro 2.
00:39:46Et alors, si on pensait que les voitures allaient faire l'ordre de 20-22 tours, là, il est prêt.
00:39:52Et il se montre dans la rétroviseur, ce qui est toujours une bonne chose.
00:39:56Sachant que l'intimidation sur Michael Schumacher, ça marche en général moyennement.
00:39:59Mais en tout cas, il va y aller, le pilote japonais.
00:40:02Regardez Christophe, ici, l'accélération.
00:40:06Voilà, ça va partir d'ici.
00:40:09Trop loin.
00:40:10Trop loin, oui, il a une matricité formidable, un anéronique impeccable.
00:40:18Il va falloir le surprendre ailleurs, mais tel ce marrant s'il veut bouger.
00:40:22Je crois que Sato est un bon champ de voir pour ça.
00:40:25Oui, oui, formidable.
00:40:26Il n'a pas trouvé de solution.
00:40:27Oui, j'ai dit aussi qu'on en a fait 18 tours ou 17 tours sur Pescar,
00:40:30les stratégies ont changé, que ces voitures qui suivent Schumacher
00:40:34vont simplement avoir encore pas mal de marges devant elle.
00:40:38Ils ont dû gagner 3-4 tours en essence.
00:40:40C'est facilement facile.
00:40:43C'est ici qu'il faut que ça tourne avec la passion.
00:40:47Et il s'y emploie.
00:40:48Oui, il est malin Schumacher.
00:40:51Il ne s'excite pas dans cette portion.
00:40:53Il n'a pas de se rapproche, c'est la raison.
00:40:55C'est là, ce sera au bout du virage, le virage numéro 8.
00:40:58C'est là qu'il faut essayer, mais il est un peu loin.
00:41:01Cette voiture est bien faite.
00:41:03Il gère parfaitement la situation pour l'instant.
00:41:05Il a fait un arrière dynamiquement, on l'a vu, la finesse.
00:41:07C'est ça aussi le secret de cette voiture.
00:41:11On se mettra vraiment lente sur laquelle on est sur les yeux.
00:41:13On se prépare évidemment du côté de Shebar.
00:41:17Ce n'est pas forcément une mauvaise solution,
00:41:18mais ce qui est évidemment beaucoup de temps perdu
00:41:19par rapport à Michael Schumacher qui s'est arrêté au bon moment.
00:41:25Ce n'est pas forcément un man non plus,
00:41:27parce que les deux barons bas perdent du temps derrière Michael.
00:41:33Et là, rentré au stand,
00:41:35on va laisser Takumasato s'occuper du cas Michael Schumacher
00:41:38pour l'instant, Button observe son premier arrêt.
00:41:51Et ça repart.
00:41:526,7 secondes, c'est un arrêt extrêmement court.
00:42:01Évidemment, Button qui va repartir
00:42:04aux alentours de la douzième, treizième position.
00:42:07Deuxième, finalement.
00:42:08Ça coûte combien francs ici à l'arène ?
00:42:10Ça coûte pas mal de temps déjà parce que
00:42:12parce que la droite est assez longue.
00:42:15Elle coûte pas mal de temps parce que de l'autre côté,
00:42:16il passe à plus de 300.
00:42:18Donc je trouve une grosse différence.
00:42:20Ensuite, c'est un endroit qui est difficile
00:42:21parce qu'on ne peut pas attaquer du tout dedans.
00:42:23C'est très sale.
00:42:25Vous voyez, il est arrivé.
00:42:27On en parle un instant.
00:42:28C'est très sale, très glissant.
00:42:30Et dès que vous rentrez,
00:42:31vous perdez beaucoup de grippe.
00:42:32Et puis, vous avez vu, c'est du ciment
00:42:34et du bitume à droite
00:42:35et du ciment à gauche et à droite.
00:42:38Ils ont été quand même exceptionnels
00:42:39les mécaniciens de barre
00:42:39parce que lorsqu'on arrive aussi mal que ça,
00:42:41en dépassant de 50 cm,
00:42:43l'endroit où il faut s'arrêter,
00:42:44c'est déjà pas mal de mettre que 6 secondes
00:42:45et des brouettes
00:42:45pour aller changer et de faire le plein.
00:42:48Ça, c'est maintenant qu'il rentre.
00:42:50Et ça va laisser
00:42:50moins de 2 yards en 2ème place.
00:42:53On va en dire impeccable.
00:42:57Oui, Button, dans son tour,
00:42:59où il repart,
00:43:00vient de signer le meilleur temps
00:43:01dans le 2ème secteur, 28-6.
00:43:04Et il y a moins de 2 secondes de Weber
00:43:05qui, malheureusement pour Button,
00:43:07s'est arrêté.
00:43:08Oui, oui, moi.
00:43:09Ça va être décalé pour les autres.
00:43:10Donc, on va se retrouver à la fin du Grand Prix
00:43:12à peu près dans les mêmes positions
00:43:13parce que là, on a fait que décaler les arrêts
00:43:15mais ils vont se retrouver.
00:43:17Un plaqué en bowling droite.
00:43:19Regardez.
00:43:20Et non, il est en train,
00:43:21il va peut-être le gêner.
00:43:21Button qui reste derrière Sato.
00:43:23Il avait fait pourtant son possible
00:43:25dans le 2ème partiel.
00:43:26Et Sato ne s'est pas laissé faire.
00:43:28On a du coup, pour l'instant,
00:43:30Button suivi de Sato.
00:43:33Regardez, là, il y a un paquet avec...
00:43:35Évidemment, physique est là.
00:43:36Il va prendre les double.
00:43:39Montaigne, pour l'instant,
00:43:40qui ne s'est pas arrêté.
00:43:41Qui pointe au 2ème roi
00:43:41à moins de 6 secondes
00:43:42de Michael Schumacher.
00:43:44Et là, on va se débarrasser
00:43:45de la 1ère sans problème.
00:43:47Très, très facilement.
00:43:48Oui.
00:43:48C'est peut-être un peu plus difficile
00:43:50pour Coulthard.
00:43:51Oui, ça risque d'être un peu plus...
00:43:52Ça va se faire dans la ligne droite.
00:43:54Ça ne sera pas très compliqué
00:43:55pour le physique.
00:43:56Ouais.
00:43:59Ouais, dans la ligne droite,
00:43:59ça va se faire.
00:44:00Je vous rappelle que dans la Sauber,
00:44:02on a le moteur ferraille 2004.
00:44:03C'est un garçon.
00:44:05C'est un garçon.
00:44:05Il a de l'expérience.
00:44:07Il est très tard.
00:44:09Et je les poids.
00:44:10Ah bah oui, je sens bien sûr.
00:44:13Il n'a aucune raison de le se passer.
00:44:15Mais je crois qu'il ne va pas avoir le choix.
00:44:16Il ne va pas avoir le choix.
00:44:16Réglé assez facilement.
00:44:18Ah oui, mais là, à l'extérieur,
00:44:19c'est l'impression de ne pas être déventé.
00:44:21Il se décale un petit peu pour justement
00:44:23alimenter sur le droit.
00:44:24Regardez un vrai dépassement,
00:44:25comment ça se fait.
00:44:30Il a fallu y aller quand même.
00:44:32On a plus d'appuie sur les barques
00:44:34que sur les véhicules.
00:44:35Vous avez vu un peu d'intimidation
00:44:37de la part regarder une voiture
00:44:40qui a été tout droit dans l'herbe.
00:44:41Et c'est ça parce que normalement
00:44:42qu'on est aspiré,
00:44:43comme le sous-titrage a dit
00:44:44qu'on doit gagner quelques kilomètres heure.
00:44:45Lui, ça va plutôt arrêter.
00:44:47Elle les a gagnés dès qu'il s'est décalé
00:44:48par contre à l'extérieur.
00:44:50Et même à côté de la voiture,
00:44:51on est aspiré.
00:44:52On est un petit peu aspiré à côté.
00:44:57Ça fait qu'il m'a pas en train de buter
00:44:58sur Fiskela
00:44:59parce que Fiskela
00:45:00il est en point de mire Heidfeld.
00:45:07Ça fait évidemment le jeu
00:45:08de Schumacher-Montoya-Drykonen.
00:45:11Alors là, ça va être intéressant.
00:45:13Je pense que ça tourne.
00:45:15Il n'y aura pas de problème.
00:45:17Ça va être plus amusant.
00:45:20Il est prêt.
00:45:21Oui, mais il est arrivé.
00:45:22Un tout petit peu démenté.
00:45:23Un petit peu démenté.
00:45:24L'avant, il s'est un peu.
00:45:25Oui, mais finalement,
00:45:26ce n'est pas plus mal.
00:45:27Il va reprendre de la vitesse
00:45:28et avec une très bonne aspirée
00:45:31et Button de nouveau au stand.
00:45:34Ça, c'est assez étonnant par contre
00:45:36parce qu'il venait à l'instant
00:45:38défendu.
00:45:38Peut-être que les 6 secondes 3,
00:45:39finalement, c'est que la machine
00:45:40n'a pas fonctionné.
00:45:41La machine ravitaillement.
00:45:43Mauvaise nouvelle.
00:45:44Deux arrêts.
00:45:45Non, c'est pire que ça.
00:45:48Quel dommage.
00:45:48Quel dommage pour Button.
00:45:50On est en train de payer justement
00:45:51ce Pescar, comme vous le disiez.
00:45:52C'est ralentissement permanent
00:45:53où les moteurs prennent énormément
00:45:54de température.
00:45:56On se rappelle qu'à Monaco,
00:45:56il y a eu un problème
00:45:57avec Takuma Sato.
00:45:58Ça engendrait un gros accident.
00:46:00Ils ont peut-être pas voulu prendre
00:46:01de nouveaux risques.
00:46:03Ils ont montré extérieurement
00:46:05qu'il peut y avoir un problème
00:46:06de nouveaux moteurs.
00:46:07D'autant vu ce qui s'est passé,
00:46:08on vous rappelle quand même
00:46:09que Fernando Alonso
00:46:11a éclaté un pneu
00:46:12à haute vitesse
00:46:12en bout de ligne droite
00:46:13et par chance
00:46:14et par miracle,
00:46:15il n'a pas été touché physiquement.
00:46:16On a vu pour Ratschumacher
00:46:17qui en début de ligne droite
00:46:19à plus de 300 km heure
00:46:20a perdu derrière de sa voiture
00:46:21après un choc arrière énorme.
00:46:23Lui, il est à l'hôpital
00:46:24pour des examens de routine
00:46:25soi-disant,
00:46:25mais c'est quand même
00:46:26un énorme choc.
00:46:27Donc il faut quand même,
00:46:28il y a quand même pas mal de choses
00:46:29qui se sont passées
00:46:29sur le début de Grand Prix.
00:46:30Évidemment, ne prenons pas de risques.
00:46:32Vous voyez Sato,
00:46:33il est là.
00:46:33Régional.
00:46:35Le moteur Ferrari,
00:46:36ça fonctionne dans les lignes droite.
00:46:38Le petit état d'aller en plus
00:46:39c'est compliqué à doubler.
00:46:40Oui, puis c'était loupé tout à l'heure
00:46:41Sato, vous l'avez vu,
00:46:42vous l'avez signalé,
00:46:42dédenté par l'aileron.
00:46:43Il s'est trouvé beaucoup trop loin
00:46:44pour pouvoir doubler.
00:46:47En tout cas,
00:46:47une course.
00:46:49Trulli, cinquième,
00:46:50Franck.
00:46:52À 16 secondes du leader,
00:46:54Michael Schumacher.
00:46:54C'est pas loin.
00:46:55Non, c'est pas loin.
00:46:56C'est plutôt dans le bon wagon,
00:46:57même, pour Trulli.
00:46:59Il a tout pas doublé, regardez.
00:47:02Parce que Physicala est en course
00:47:04pour les points, pour l'instant.
00:47:05Il va pas se laisser faire.
00:47:07Oui, c'est bien.
00:47:10Là, ça nous fait douze voitures
00:47:11en course.
00:47:12Il y a des points à prendre aujourd'hui.
00:47:19Voilà, c'est comme la lutte à l'heure.
00:47:20C'était l'héberge.
00:47:26Peut-être qu'ici.
00:47:27Eh oui, ça y est,
00:47:27il a réussi à prendre l'avantage.
00:47:30De justesse, Takuma Sato.
00:47:32Mais peut-être que Physicala va résister.
00:47:33Là, il s'incline.
00:47:35Il a fallu attendre l'erreur,
00:47:36mais c'est vrai qu'il en a vu beaucoup
00:47:37des erreurs dans cet infield,
00:47:39dans cet intérieur de l'anneau
00:47:40parce qu'il y a, il faut bien le dire,
00:47:42très très peu d'adhérence
00:47:43avec des appuis faibles.
00:47:44En tout cas, Belmanek de Sato,
00:47:46propre, correct,
00:47:47aucune erreur,
00:47:48du sud-là de japonais.
00:47:49Raikkonen rentre au stand
00:47:50de son côté.
00:47:52Trulli rappelie une place
00:47:54et se retrouve quatrième.
00:47:56Raikkonen s'est arrêté
00:47:57pendant la voiture de sécurité.
00:47:58Il s'arrête à nouveau.
00:48:01On regarde un petit peu
00:48:01ce qui se passe sur sa main de place
00:48:02et ça repart pour le Finlandais
00:48:04après sept secondes d'immobilisation.
00:48:07C'est bien décalé.
00:48:09On n'y comprend plus rien.
00:48:10C'est compliqué, même pour lui.
00:48:13Il a gagné une place de nouveau.
00:48:16Bien joué de la part de Takumasato
00:48:20qui a réussi à se débarrasser
00:48:22et de Fizikela et de Eiffel
00:48:23pour s'en parler de la septième place
00:48:24à une trentaine de secondes
00:48:25de Michael Schumacher.
00:48:26Le point sur la course,
00:48:27Michael Schumacher qui est en tête
00:48:29avec moins de sept secondes avant
00:48:31sur Montoya.
00:48:32Barrekello, absolument clair.
00:48:33Ralph Schumacher,
00:48:34on a eu quelques nouvelles
00:48:35qui sont extrêmement rassurantes
00:48:36à savoir qu'il est à l'hôpital.
00:48:38Il est conscient,
00:48:39il a parlé à ses médecins
00:48:40et a priori,
00:48:40il n'y a pas de traumatisme important.
00:48:42Bien sûr, il est en observation,
00:48:43il restera en observation pour la nuit
00:48:45parce qu'il est nécessaire
00:48:46d'être absolument certain
00:48:48de son état de santé.
00:48:49Pour ce qui est de la course,
00:48:50entre Michael Schumacher
00:48:51et Rubens Barrekello,
00:48:52le torchon brûle.
00:48:53Une fois n'est pas coutume,
00:48:54mais c'est vrai que le Brésilien
00:48:55est en train de mettre la pression
00:48:56depuis le début du Grand Prix.
00:48:57On l'a d'ailleurs à l'image,
00:48:59en train de mettre la pression
00:48:59à Michael Schumacher.
00:49:00Ils sont en train de se battre
00:49:02comme des chiffonniers.
00:49:03Et puis Barrekello
00:49:04a peut-être sa carte à jouer.
00:49:05C'est important pour lui
00:49:05de pouvoir aller chercher
00:49:07peut-être une victoire.
00:49:08Troisième place pour Montoya.
00:49:09Et puis Cocorico
00:49:09parce que Troulli n'est pas loin,
00:49:11il est quatrième sur la Renault.
00:49:12Et puis Olivier Panis
00:49:13qui fait un beau Grand Prix
00:49:13pour son 150e Grand Prix
00:49:15qui pour l'instant pointe.
00:49:17Encore 13 tours
00:49:18pour ce Grand Prix des Etats-Unis.
00:49:20Et vous voyez au ralenti
00:49:21la Jaguar de Mark Webber
00:49:23qui a répandu manifestement
00:49:24pas mal d'huile
00:49:25dans la grande courbe.
00:49:26Et ça, c'était véritablement
00:49:27extrêmement dangereux
00:49:28parce que c'est un endroit
00:49:30extrêmement rapide.
00:49:30Plus de 300 km heure.
00:49:32Et on l'a vu tout à l'heure
00:49:33lors de la première partie
00:49:35de ce Grand Prix,
00:49:36la sortie terrible
00:49:37de Ralph Schumacher
00:49:38à cet endroit.
00:49:38Vous voyez des flammes
00:49:39qui s'échappent
00:49:39depuis le capot moteur
00:49:41de la Jaguar de Mark Webber.
00:49:42Il a un problème
00:49:43avec les pneus arrière gauche.
00:49:44Il a une roue qui est abîmée.
00:49:45Il a dû taper.
00:49:46En plus, en tout cas,
00:49:47là, il a eu la roue
00:49:47d'envahir tout le capot moteur.
00:49:51L'intervention rapide
00:49:51des commissaires.
00:49:52Cette fois,
00:49:53beaucoup plus rapide
00:49:54que celle de Ralph.
00:49:55Et oui, c'est arrêté.
00:49:55La relation rapide
00:49:56n'est pas bonne.
00:49:58Oh !
00:49:59Il a annoncé rien.
00:50:00Il s'est accroché.
00:50:01Il a ennu qui est partie
00:50:02à la faute.
00:50:02Certainement,
00:50:03je suis l'impression
00:50:03de Takuma Sato.
00:50:05En doublant, peut-être.
00:50:06Takuma était
00:50:07à un dixième derrière.
00:50:08Donc, évidemment,
00:50:09il a dû avoir
00:50:10un dépassement
00:50:10dans l'endroit
00:50:11favori de Takuma Sato.
00:50:13Évidemment,
00:50:14on était sûr
00:50:14ce qui se passait
00:50:15du côté de Mark Webber.
00:50:16Ce serait bien
00:50:16de revoir l'action
00:50:18avec Trulli.
00:50:19Je vous rappelle
00:50:19pour l'instant
00:50:20que Michael Schumacher
00:50:21est en tête
00:50:22devant Ruben Sebarriqueno
00:50:23et que les deux hommes
00:50:24se disputent
00:50:24cette première place
00:50:25et que Trulli
00:50:26pour l'instant
00:50:26peut-être troisième.
00:50:27Ah oui,
00:50:27alors c'est pour ça
00:50:28qu'il était en train
00:50:28d'attaquer Takuma Sato.
00:50:31Et voilà,
00:50:31les stratégies
00:50:32qui se dévoilent
00:50:32finalement complètement.
00:50:33C'est étonnant
00:50:34qu'il rentre aussi tard.
00:50:35Plus que douze tours.
00:50:36On s'attendait
00:50:37à trois arrêts
00:50:38pour les BR.
00:50:39Sato s'était arrêté
00:50:40au 25e tour Christophe.
00:50:42Donc il a fait
00:50:42les tours
00:50:43qu'il devait faire
00:50:44et maintenant
00:50:45il va se arrêter
00:50:45encore une fois
00:50:46c'est assez incroyable.
00:50:47Il s'est arrêté
00:50:48aussi au début.
00:50:49Ce sera au tour suivant
00:50:50même si là
00:50:50il s'est emparé
00:50:50de la troisième place
00:50:51aux dépens de Yarnot.
00:50:52Il s'arrête
00:50:53au 45e aussi.
00:50:57Très étonnant.
00:50:5825 et 45e tour
00:50:59un troisième arrêt
00:51:00c'est beaucoup hein.
00:51:02En tout cas
00:51:03pour l'instant
00:51:03c'est vrai
00:51:04qu'il avait été handicapé
00:51:05par plusieurs casse-moteurs
00:51:06à répétition
00:51:07sur les derniers Grands Prix.
00:51:08Là pour le moment
00:51:09il reste au tour.
00:51:09Oui.
00:51:10Regardez voilà.
00:51:14Déjà là
00:51:15c'était assez net
00:51:15le souci
00:51:16qui était en train
00:51:17d'handicaper
00:51:17la Jaguar.
00:51:21Et voilà
00:51:21regardez
00:51:21le dépassement
00:51:22ici.
00:51:24Et il y a
00:51:24qui a résisté.
00:51:26Ah non
00:51:26mais le problème
00:51:26c'est
00:51:27c'est raccouler
00:51:28qui s'est ralenté
00:51:29les deux voitures.
00:51:30Les deux pilotes
00:51:30sont partis
00:51:30sont partis à la faute.
00:51:33Regardez
00:51:33Tacuma
00:51:34on est
00:51:35on est très très loin
00:51:35Yarnot sur les freins.
00:51:37Ils ne sont pas accrochés
00:51:38comme ça.
00:51:39Yarnot en tout cas
00:51:407 secondes 8 de retard
00:51:41au dernier pointage
00:51:42par rapport à Sato
00:51:43donc il va reprendre
00:51:44récupérer cette troisième place
00:51:46l'Italien.
00:51:46Et ça fait une affaire
00:51:47de Olivier Panis
00:51:48qui se retourne maintenant
00:51:48à 4 secondes 2
00:51:49de Yarnot Trouli.
00:51:53Oui il va aller le chercher
00:51:54aussi ce podium
00:51:55peut-être
00:51:56Olivier Panis
00:51:57au défriment
00:51:57de Yarnot Trouli.
00:52:00Parce que ce sera
00:52:01un coup de bluff
00:52:01de BR.
00:52:03Ça a l'air
00:52:03parce qu'on rentre
00:52:04des rentrées.
00:52:06Ce n'est pas très drôle
00:52:07chez BR.
00:52:12Il n'aura plus dit
00:52:12que je ne passe plus
00:52:13à 7.
00:52:14Non parce que
00:52:15ça paraît c'est tenant
00:52:16peut-être une petite alerte
00:52:17on a voulu arrêter
00:52:17parce qu'il s'est arrêté
00:52:18au 45ème tour.
00:52:19Ils sont peut-être préparés
00:52:20parce que comme
00:52:20la voiture est passée
00:52:21dans l'herbe
00:52:22ils ont peut-être préparé
00:52:23un arrêt.
00:52:24C'est ça
00:52:25en 4ème.
00:52:26Bien sûr.
00:52:27Simplement ça
00:52:27en tout cas
00:52:28ne fait pas les affaires
00:52:29évidemment de Trouli
00:52:30qui pointe maintenant
00:52:30à 8 secondes
00:52:31du japonais.
00:52:33Pour l'instant
00:52:34c'est rentré
00:52:35un petit peu
00:52:35dans l'ordre
00:52:36avec Michael Schumacher
00:52:37qui a su résister
00:52:40aux attaques
00:52:41différentes
00:52:41de Barrichello.
00:52:43Il y a eu
00:52:44une très belle
00:52:44très belle passe d'armes
00:52:45pendant 2-3 tours
00:52:46après beaucoup de pression
00:52:47de la part de Barrichello
00:52:48et comme on a dit tout à l'heure
00:52:51généralement
00:52:51l'occasion
00:52:51on n'a qu'une fois.
00:52:53Je pense qu'honnêtement
00:52:54vu la position
00:52:55aujourd'hui
00:52:55de Rubens
00:52:56par rapport à Michael.
00:52:57Michael
00:52:57en train de gagner
00:52:58toutes les courses
00:52:59l'équipe au championnat
00:53:00elle est vraiment confortable.
00:53:02Il aurait dû tenter
00:53:03quelque chose
00:53:03au risque d'aller poser
00:53:04de roues
00:53:04contre le panton
00:53:05ne serait-ce que pour
00:53:06refaire sa place
00:53:07à l'intérieur
00:53:08de l'équipe.
00:53:10Ce n'est pas facile.
00:53:12On vous rappelle
00:53:13qu'il a quand même
00:53:14donné ses ambitions
00:53:15Rubens Barrichello
00:53:16désormais
00:53:17il pilote en freinant
00:53:18du pied gauche
00:53:19ce qui n'était pas
00:53:19le cas auparavant.
00:53:20Il a dit
00:53:20je suis devenu
00:53:21un meilleur pilote
00:53:22et je veux me mesurer
00:53:23de façon plus
00:53:25précise
00:53:26à Michael Schumacher
00:53:26c'est ce qu'il a fait
00:53:27d'ailleurs.
00:53:27Il avait une occasion
00:53:28de se mesurer
00:53:29d'un peu plus près même
00:53:29en rallongeant
00:53:31d'un mètre
00:53:32ce freinage
00:53:33il était devant.
00:53:34Il n'y a aucune possibilité
00:53:35pour Schumacher
00:53:35de pouvoir braquer
00:53:37à ce moment-là.
00:53:38Il a laissé une petite
00:53:38couverture
00:53:40tout à l'heure
00:53:40la même manœuvre
00:53:41d'ailleurs
00:53:42on l'a vu
00:53:43avec Sato et Olivier
00:53:44où Olivier
00:53:45a voulu rester
00:53:47puis d'un seul coup
00:53:47on ne peut pas
00:53:48dans la course
00:53:48où on fait une chose
00:53:49où on ne la fait pas.
00:53:50Et le reste est dangereux
00:53:51parce que les pilotes
00:53:52on a des réflexes
00:53:54conditionnés
00:53:54vous voyez une voiture
00:53:55vous plongez
00:53:56et si le type revient
00:53:57c'est l'accident obligatoire.
00:54:00En tout cas pour l'instant
00:54:01on se dirige vers
00:54:02un nouveau doublé
00:54:03de Ferrari
00:54:03mais un doublé
00:54:04qui n'a pas été
00:54:04aussi simple
00:54:05que cela à réaliser.
00:54:06Pour l'instant
00:54:07Sato est troisième
00:54:08devant Trulli
00:54:08et regardez
00:54:09ça c'est de bonne augure
00:54:10avant le Grand Prix de France
00:54:11avant Manicourt
00:54:12Olivier Panisse
00:54:12qui est cinquième
00:54:13on reprend quelque peu
00:54:14des couleurs
00:54:14du côté de chez Toyota
00:54:15sur un circuit
00:54:16évidemment deux moteurs
00:54:17et on sait
00:54:18que dans ce secteur-là
00:54:19la Toyota
00:54:19est plutôt bien placée.
00:54:21Et oui
00:54:21formidable
00:54:22et puis en ce qui concerne
00:54:24le Renault
00:54:25c'est une tournée
00:54:26nord-américaine
00:54:27pas très passionnée
00:54:28des pauvres
00:54:29avec des voitures
00:54:29très compétitives
00:54:30au Canada
00:54:31et ils sont dans l'herbe
00:54:33dans les britanniques
00:54:34c'est pas pratique
00:54:37pour les pertes de place.
00:54:38C'est vrai que Renault
00:54:40n'a pas bénissé
00:54:41je vous souvenais
00:54:42le très très bon départ
00:54:43de Fernandor Lotto
00:54:44troisième
00:54:44à l'issue du premier tour
00:54:46et ayant un problème
00:54:47de pneumatique
00:54:48et c'est vraiment
00:54:49très dommage
00:54:50un accident incroyable
00:54:52quand on voit
00:54:53la position
00:54:54de Trulli
00:54:55maintenant
00:54:55qui est à peine
00:54:55à 29 secondes
00:54:56du leader
00:54:57on peut penser
00:54:57c'est que
00:54:59Fernand Dornonzo
00:55:00la serait là
00:55:01avec les Ferrari
00:55:01Dornonzo
00:55:02qui a gagné
00:55:034 classes au départ
00:55:03plus 2 au premier freinage
00:55:05en passant à l'extérieur
00:55:05et ça c'était évidemment
00:55:07magnifique
00:55:07une très très belle phase d'armes
00:55:08et là aussi
00:55:09c'est de bon augure
00:55:09pour le Grand Prix de France
00:55:10il y aura beaucoup
00:55:11beaucoup d'action
00:55:11beaucoup d'activité
00:55:13Renault y va
00:55:13avec de hautes ambitions
00:55:14il y a également
00:55:15du côté de chez Williams
00:55:16pas mal de nouveautés
00:55:17à prévoir
00:55:18pour ce Grand Prix de France
00:55:20avec notamment
00:55:21on le dit
00:55:21assez régulièrement
00:55:22des nouveaux pontons
00:55:23des nouveaux ailerons
00:55:24un nouveau capomoteur
00:55:25évidemment
00:55:26de nouveaux crash tests
00:55:27de la FIA
00:55:27et on a vu que c'était utile
00:55:28ces crash tests
00:55:28notamment avec
00:55:29Ralph Schumacher
00:55:29puisqu'il a pris
00:55:30un énorme choc
00:55:31en rentrant en marche arrière
00:55:33à plus de 300 km heure
00:55:34dans le mur
00:55:34du début de la ligne droite
00:55:35des stands
00:55:36le allemand pour l'instant
00:55:38est à l'hôpital
00:55:38il est conscient
00:55:39il est évidemment
00:55:41conservé en observation
00:55:42pour qu'on s'assure
00:55:42de son état de santé
00:55:43mais on l'a échappé belle
00:55:45et c'est vrai que pour l'instant
00:55:46ça aurait pu être
00:55:47une course bien pire que cela
00:55:48parce qu'on a assisté
00:55:49à une course à rebondissement
00:55:51avec de nombreux accidents
00:55:56allez 7 tours encore
00:55:58et pour l'instant
00:55:59Olivier Panis
00:56:00s'est accroché
00:56:02à la 5ème place
00:56:03Raikkonen ne devrait pas
00:56:04venir l'embêter
00:56:05puisqu'il a plus de 50 secondes
00:56:08et en revanche
00:56:08s'il a peut-être
00:56:09encore un coup à jouer
00:56:10puisqu'il a que 6 secondes
00:56:11et un petit dixième de retard
00:56:12sur Troulis
00:56:14oui Christophe
00:56:15ça va être quand même
00:56:15très difficile
00:56:16parce qu'on vous l'a dit
00:56:17la stratégie a complètement changé
00:56:18pour toutes les équipes
00:56:19les pneumatiques
00:56:20sont mis à rude épreuve
00:56:21ici sur ce circuit
00:56:23on leur a fait faire en plus
00:56:24beaucoup plus de tours
00:56:25qu'ils devaient être prévus
00:56:26à mon avis
00:56:26dans la stratégie
00:56:28et alors les pilotes
00:56:29et on va faire gaffe
00:56:30on va faire par exemple
00:56:31attention aux pneus
00:56:33et à la mécanique
00:56:33parce qu'on vous l'a dit aussi
00:56:34c'est un circuit très exigeant
00:56:36pour les moteurs
00:56:36on a des physiques
00:56:37et là
00:56:37physique et là
00:56:38qui a un problème
00:56:39il avait déjà connu un problème
00:56:41il avait éclaté un pneu
00:56:42lui aussi
00:56:43le pilote Romain
00:56:44non il n'est pas que l'interprétude
00:56:45il était sorti de la route
00:56:46il avait eu un problème
00:56:48pour l'arrière
00:56:49aussi c'était
00:56:49c'était des graffés
00:56:51c'est rigolo
00:56:52parce que quand il n'y a plus
00:56:52d'excusé moi
00:56:53il y a tellement eu
00:56:55qu'on ne sait plus
00:56:56où on en est
00:56:56franchement
00:56:57c'est dur à suivre
00:56:58on va peut-être avoir droit
00:57:00au premier point
00:57:00de la Minardi
00:57:01alors écoutez
00:57:02ça serait génial
00:57:03à 4 tours
00:57:04mais
00:57:05c'est si
00:57:05il va l'avoir
00:57:06premier point
00:57:07en tout cas
00:57:07également pour Van Gartner
00:57:09en tout cas
00:57:09on l'a vu
00:57:10on disait depuis le début
00:57:11ce circuit
00:57:12qui sert évidemment
00:57:12aux 500 miles
00:57:13c'est une course mythique
00:57:14ici aux Etats-Unis
00:57:16avec cette particularité
00:57:18qu'il y a deux circuits en un
00:57:19c'est avoir une très longue ligne droite
00:57:20à très haute vitesse
00:57:20peu d'appui
00:57:21dans ce qu'on appelle
00:57:22l'infiltre
00:57:23c'est à dire l'intérieur
00:57:23de cette ovale
00:57:24et ça procure des courses
00:57:25assez exceptionnelles
00:57:27c'est peut-être
00:57:27une des particularités
00:57:28les plus difficiles
00:57:29à maîtriser
00:57:29ça entre le peu d'appui
00:57:31à haute vitesse
00:57:31et le peu d'appui
00:57:32quand on est pratiquement
00:57:33en deuxième, troisième
00:57:35c'est assez difficile
00:57:36parce que
00:57:37quand vous rentrez
00:57:38de la ligne droite
00:57:39c'est toujours facile
00:57:39les fins sont quand même
00:57:41pas mal appuyées
00:57:41c'est un circuit
00:57:42qui est destiné
00:57:42pour l'IRL
00:57:45c'est des voitures
00:57:45qui sont sans appui
00:57:46donc même si on n'a pas
00:57:47beaucoup d'appui
00:57:47dans la partie rapide
00:57:49dans le banking
00:57:50c'est très facile
00:57:51de tenir la voiture
00:57:52par contre tout l'intérieur
00:57:52il faut travailler énormément
00:57:53sur le grip mécanique
00:57:54l'amortisseur
00:57:56on s'y relie
00:57:57etc etc
00:57:58et essentiellement
00:57:59sur les plaies
00:58:00donc ça c'est difficile
00:58:00d'avoir
00:58:02un pneu
00:58:02qui va résister
00:58:03aux très hautes vitesses
00:58:04qui sont à plus
00:58:05de 340 km heure
00:58:07dans toute la grande partie
00:58:08du banking etc
00:58:09donc aux hautes températures
00:58:10sans réellement l'appuyer
00:58:11dans toute la partie
00:58:12intérieure du circuit
00:58:13et demander beaucoup de grip
00:58:15donc aux francs
00:58:16qui est le troisième pilote
00:58:17alors que le physique
00:58:17est toujours handicapé
00:58:18et il est carrément
00:58:19en train de terminer au ralenti
00:58:21au ralenti
00:58:21ça veut dire
00:58:22que le grip mécanique
00:58:22marque un point
00:58:24c'est fort en arrière
00:58:25enfin vous qui êtes
00:58:25le troisième pilote Renault
00:58:26donc qui avait l'habitude
00:58:27de la monoplace
00:58:28quels sont les avantages
00:58:29par exemple
00:58:30que peut avoir
00:58:31la Renault
00:58:32sur ce type de s'appui
00:58:33on a un bon aéros
00:58:35donc ça c'est une bonne chose
00:58:36on est encore en train
00:58:37de développer
00:58:37on a eu encore
00:58:38des petits soucis
00:58:39de côté
00:58:40c'est une photo qui est très nerveuse
00:58:41on peut voir généralement
00:58:42que le pilote
00:58:42travaille énormément
00:58:43avec le volant
00:58:44spécialement dans les parties lentes
00:58:46on a l'impression
00:58:46à chaque fois
00:58:46que la voiture est sous-vireuse
00:58:48ça veut dire que l'avant glisse
00:58:49parce que le pilote
00:58:50au milieu du virage
00:58:52pousse énormément
00:58:52sur le volant
00:58:53et c'est uniquement
00:58:54pour calmer la voiture
00:58:54pour ne pas avoir
00:58:55trop de survirage
00:58:56la voiture qui glisse de l'arrière
00:58:58donc ça c'est une bonne chose
00:58:59parce qu'on est très tenu
00:59:01en aéronomie
00:59:01c'est-à-dire dans toute la partie intérieure
00:59:03on n'a pas besoin
00:59:03de trop charger la voiture
00:59:04et on a quand même
00:59:05pas mal de vent
00:59:06c'est bon
00:59:07allez un petit point
00:59:07Michael Schumacher
00:59:08à 4 tours de l'arrivée en tête
00:59:10devant Barrichello
00:59:11Takuma Sato
00:59:113ème
00:59:12Trouillet 4ème
00:59:13Olivier Pamy
00:59:13s'occupe la 5ème place
00:59:14pour l'instant
00:59:16et puis pour ceux qui s'inquiètent
00:59:17évidemment vous le savez
00:59:18il y a une grosse soirée sportive
00:59:19ce soir sur TF1
00:59:21parce que juste après
00:59:22le Grand Prix
00:59:23on partira très très vite
00:59:24d'Indianapolis
00:59:25pour rejoindre le Portugal
00:59:27avec un match
00:59:28à suivre
00:59:28un match au sommet d'ailleurs
00:59:29entre le Portugal
00:59:30et l'Espagne
00:59:31ce sera évidemment
00:59:32en compagnie de Thierry Roland
00:59:33Jean-Michel Larquet
00:59:34et puis il y aura
00:59:34avec ses deux commentateurs
00:59:36Arsène Wenger
00:59:414 tours encore
00:59:42dans ce Grand Prix
00:59:43et Barrichello
00:59:43pour l'instant 2ème
00:59:44qui lâche prise
00:59:45par rapport à Michael Schumacher
00:59:46pas étonnant
00:59:47difficile d'aller chercher
00:59:50la première place
00:59:51maintenant à la régulière
00:59:52Physicela vient de rentrer au stand
00:59:53et comme on le disait
00:59:54comme vous le disiez Jacques
00:59:55et bien on a
00:59:56le premier point d'une minardie
00:59:57depuis quelques années
00:59:57maintenant
00:59:58qui se profilent
00:59:59ça on est ravis
00:59:59franchement c'est génial
01:00:01on est aussi ravis
01:00:02pour Olivier Panis
01:00:03il est en train de revenir
01:00:04sur Yarnot Troubi
01:00:05mais bon il reste 4 tours
01:00:06il est à 4 secondes
01:00:07c'est un peu tard
01:00:08et oui il tourne
01:00:09une seconde de 3
01:00:10une seconde de 4
01:00:10vous savez tout peut arriver
01:00:12c'est encore possible
01:00:13c'est encore possible
01:00:14la course est longue
01:00:16les moteurs
01:00:17les pneumatiques
01:00:17on l'a dit
01:00:18sont à rude épreuve
01:00:19on a fait beaucoup plus de tours
01:00:20qu'il avait été
01:00:20certainement prévu
01:00:21par les manufacturiers
01:00:22ici à Indianapolis
01:00:23avec peu de problèmes
01:00:24d'ailleurs
01:00:33ça pourrait obstruer un petit peu
01:00:35les entrées d'air
01:00:35en passant un petit peu
01:00:36de gageant à l'intérieur
01:00:38ce qui pourrait réchauffer
01:00:39un petit peu tout ça
01:00:40et avoir le même problème
01:00:41qu'il a eu au nord-boîtré
01:00:42quand il a tapé
01:00:43avec Barrichello
01:00:44absolument
01:00:45il avait été
01:00:46d'ailleurs sanctionné
01:00:47par une caisse moteur
01:00:48à la suite
01:00:48de cet incident
01:00:49on vous rappellera aussi
01:00:51qu'il y a un autre
01:00:51lui lui est parti
01:00:52de la dernière position
01:00:53puisqu'il avait eu un problème
01:00:55avec son volant
01:00:56aux essais
01:00:57donc partie dernière
01:00:58il est quatrième
01:00:59c'est plutôt une affaire
01:01:00on vous rappellera aussi
01:01:01que Montoya
01:01:02a été éliminé
01:01:02par drapeau noir
01:01:04on ne sait pas la cause
01:01:05en tout cas
01:01:05on peut l'imaginer
01:01:06que c'était pendant
01:01:07les tours derrière
01:01:09le Pescar
01:01:10puisque je ne vois pas
01:01:11d'autres choses
01:01:12qu'il ait faite
01:01:12on l'a vu
01:01:15dépasser Weber
01:01:15et le refaire passer
01:01:16avant l'incident
01:01:17dans laquelle
01:01:18était l'incident
01:01:19assez grave
01:01:19en tout cas
01:01:20pour Ralph Schumacher
01:01:21et Sam Williams
01:01:21il était certainement
01:01:22très énervé
01:01:23le pilote
01:01:24le Colombien
01:01:25parce que d'abord
01:01:25son équipier
01:01:26n'était pas loin
01:01:27peut-être blessé
01:01:28on n'était pas au courant
01:01:29à ce moment là
01:01:30et une faute d'une intention
01:01:31il avait dépassé
01:01:32Weber
01:01:33je crois que
01:01:34il y avait surtout
01:01:34plusieurs lignes
01:01:35qui étaient possibles
01:01:36parce que les Marshall
01:01:37étaient un peu au milieu
01:01:37n'importe où
01:01:38il a pris
01:01:39il a pris la position gauche
01:01:40tandis que Weber
01:01:41était en position à droite
01:01:42la position à droite
01:01:44vous êtes obligés
01:01:44à faire un petit
01:01:45viergeur
01:01:45à droite
01:01:47donc est-ce que c'est
01:01:48est-ce que c'est la raison
01:01:48est-ce que c'est
01:01:49le fait qu'il soit passé
01:01:50deux fois trop vite
01:01:51dans les stands
01:01:52en fait on ne sert à rien
01:01:55vous voyez regarder au sol
01:01:57il y avait un petit débris
01:01:58sur lequel a roulé
01:01:59Takumasato
01:02:01même en fin de grand prix
01:02:02avec tous les petits
01:02:03accrochages
01:02:03qu'il y a eu
01:02:04tout au long
01:02:04de cette 9e manche
01:02:06du championnat
01:02:06et bien c'est vrai
01:02:07que le circuit
01:02:08est passablement sali
01:02:10et qu'on pourrait encore
01:02:11avoir les surprises
01:02:12dans ces deux derniers tours
01:02:13même si
01:02:14pour ce qui concerne
01:02:15le doublé
01:02:15qui se profile
01:02:17du côté de chez Ferrari
01:02:18on ne devrait pas avoir
01:02:18de surprise de ce côté là
01:02:19puisque Michael Schumacher
01:02:20et Barrichello
01:02:20sont maintenant
01:02:21sur un rythme relativement
01:02:23calme et tranquille
01:02:24afin de rallier l'arrivée
01:02:26ce qui est sympa
01:02:27et ce que l'on a pu voir
01:02:27aujourd'hui chez Ferrari
01:02:28c'est un Barrichello
01:02:29très incisif
01:02:31presque doublant Schumacher
01:02:33ça on ne l'avait pas vu
01:02:34depuis longtemps
01:02:35et c'est plutôt bon signe
01:02:36on en est ravi
01:02:36pour le pilote brésilien
01:02:38et il a montré
01:02:39en tout cas
01:02:40à Michael Schumacher
01:02:41qui avait une voiture
01:02:41certainement un peu moins performante
01:02:43en tout cas
01:02:44qu'il était là
01:02:44et qu'à la première occasion
01:02:46il n'hésiterait pas
01:02:46à le dépasser
01:02:47ça c'est une bonne nouvelle
01:02:48c'est la deuxième fois
01:02:49que ça va se produire
01:02:49peut-être qu'on reverra ça encore
01:02:51dans le prochain Grand Prix
01:02:55allez Michael Schumacher
01:02:56dans son dernier tour
01:02:58suivi de Rubens Barrichello
01:03:00le pilote allemand
01:03:01qui se dirige
01:03:02vers la 78ème victoire
01:03:05de sa carrière
01:03:05imaginez un petit peu
01:03:06c'est absolument exceptionnel
01:03:10carrière magnifique
01:03:11du pilote allemand
01:03:12plus de 20 000 km en tête
01:03:13en course
01:03:13c'est maintenant largement dépassé
01:03:15après le Grand Prix du Canada
01:03:17et bien sûr
01:03:17le Grand Prix des Etats-Unis
01:03:18et il s'impose une nouvelle fois ici
01:03:20c'est l'auteur du plus grand nombre
01:03:21de victoires également
01:03:22ici aux Etats-Unis
01:03:23il va aller signer
01:03:23une victoire flamboyante
01:03:25et permettre à Rubens
01:03:26Barrichello
01:03:27d'offrir
01:03:28le doublé
01:03:29à la Scuderia Ferrari
01:03:31et puis
01:03:31chose historique
01:03:33un petit peu plus loin
01:03:34à distance respectable
01:03:35des deux Ferrari
01:03:35on a Takuma Sato
01:03:37qui monte sur le premier
01:03:38podium
01:03:38de son histoire
01:03:39voici le trio de tête
01:03:41Schumacher
01:03:41Barrichello Sato
01:03:42sachez que 4ème position
01:03:44pour Troulli
01:03:445ème pour Olivier Palis
01:03:46on va tout de suite laisser
01:03:47les commentateurs du football
01:03:48reprendre leurs droits
01:03:49Thierry Roland
01:03:50Jean-Michel Larquet
01:03:50et Arsène Wenger
01:03:51pour Espagne-Portugal
01:03:53à très bientôt
01:03:54qui est en train de recevoir
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