- il y a 14 heures
La faillite d’une marque de voiture électrique peut être un vrai casse-tête pour ses propriétaires. 🚗
Dans cette vidéo, nous partageons des témoignages et des conseils pratiques pour naviguer dans cette situation :
- Est-ce que le véhicule fonctionne toujours ?
- Quels sont les problèmes techniques à anticiper ?
- Faut-il acheter une voiture d’une marque en faillite ?
Découvrez comment le président de l’Association Fisker Owners France surmonte les défis post-faillite au quotidien.
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00:00 – Introduction :
1:00 – Présentation de l'association Fisker Owners France
2:30 – Est-ce que le véhicule fonctionne toujours ?
5:00 – Problèmes techniques à anticiper
8:30 – Faut-il acheter une voiture d’une marque en faillite ?
11:00 – Rôle de l’association Fisker Owners France
14:00 – Défis de la réparation et des pièces détachées
17:30 – Problèmes de mise à jour et absence de service après-vente
20:00 – L'avenir des véhicules Fisker après la faillite
22:30 – Solutions de contournement pour maintenir les véhicules
25:00 – Problèmes d’assurances et de garanties
28:00 – Solutions pour les propriétaires de véhicules Fisker
30:00 – Entreaide au sein de la communauté Fisker
33:00 – Problèmes d’Apple CarPlay et services associés
36:00 – Problèmes de clés et systèmes de communication
39:00 – Démontage des véhicules et pièces détachées
42:00 – Alternatives pour l'avenir des véhicules Fisker
45:00 – Conclusion sur les défis à venir
47:00 – Clôture de l'interview
——————————
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5:00 – Problèmes techniques à anticiper
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14:00 – Défis de la réparation et des pièces détachées
17:30 – Problèmes de mise à jour et absence de service après-vente
20:00 – L'avenir des véhicules Fisker après la faillite
22:30 – Solutions de contournement pour maintenir les véhicules
25:00 – Problèmes d’assurances et de garanties
28:00 – Solutions pour les propriétaires de véhicules Fisker
30:00 – Entreaide au sein de la communauté Fisker
33:00 – Problèmes d’Apple CarPlay et services associés
36:00 – Problèmes de clés et systèmes de communication
39:00 – Démontage des véhicules et pièces détachées
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47:00 – Clôture de l'interview
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00:11Damien, tu es le président de la Fisker Owners Association France.
00:15Oui, c'est une association en loi 1901, on est 92 aujourd'hui, on pense qu'il y a 160,
00:23180 véhicules qui ont été vendus par Fisker France, on n'a pas les chiffres. Donc il y a
00:29encore 80, un peu plus de 90 personnes en France qui ont un véhicule mais qui n'ont pas rejoint
00:37l'association. On va apporter un peu de contexte et pourquoi on t'a invité en plateau, parce
00:42que Fisker est une marque automobile qui a fait faillite en juin 2024 et forcément on
00:48peut se poser la question, qu'est-ce que ça donne d'être un utilisateur d'une Fisker
00:53Ocean, qui est le modèle produit par la marque Fisker, quand la marque fait faillite. Déjà
00:58pour commencer, est-ce que toi tu peux nous rappeler quand est-ce que tu as acheté ta
01:00première Fisker et pourquoi ton choix s'est porté sur un véhicule Fisker ?
01:05Alors moi je viens du thermique, j'ai eu deux gros Q7 4,2, 340 chevaux auparavant et j'ai
01:13cherché à passer à l'électrique. J'avais commencé à regarder un peu les modèles, je
01:17voulais pas tomber dans le Tesla traditionnel, donc j'ai cherché un modèle un peu différent
01:24et j'ai commencé à regarder, voilà effectivement les premiers essais qui avaient pu être faits,
01:29il y avait très peu d'essais et j'ai acheté au mois de mai, donc juste avant la faillite.
01:34Ah oui un mois avant là ! Parce qu'il y a eu faillite américaine, on va dire, de la
01:40société
01:40américaine et après il y avait la société française, il y avait Fisker France qui elle a déposé le bilan,
01:45enfin en liquidation en juillet. Et au mois d'avril, mai ils ont commencé à faire des bonnes remises, des
01:53bonnes
01:53discount sur les prix, du coup j'ai eu un livre. C'était un pari, on m'a dit, est
02:02-ce que ça va vraiment être en liquidation ? Est-ce que ça va pas être juste en redressement ?
02:06Et c'est vrai qu'à l'époque, déjà au mois de mai, avril-mai,
02:09ils parlaient d'un rachat par Nissan qui était intéressé par les châssis et puis du coup, ben voilà, on
02:15a fait le pari et moi je suis arrivé vraiment un peu sur le tas. Donc à la fin, au
02:18mois de mai, mai-juin,
02:19j'étais l'un des derniers à faire les dernières livraisons. Qu'est-ce qui t'a convaincu alors de
02:24franchir ? Je ne vois pas si c'était juste les promotions ou c'était la voiture ? Non, le
02:27véhicule, la tête, elle a vraiment une...
02:31Elle a une gueule, elle a une gueule. Ben Fisker était bon quand même pour ça, parce qu'il a
02:34fait les choses bien. Après, batterie, il y avait 112 kilos dessus,
02:40avec 707 kilomètres annoncés. Bon, il se trouve qu'aujourd'hui, parce qu'il commence à mettre à jour un
02:47peu en fonction des conduites de chaque utilisateur,
02:51on est plus dans les 400, 450 kilomètres. Bon, moi, je fais 450, 450, mais je ne suis pas un
02:59très bon client de la prévention routière.
03:00Donc, c'est pour ça que ça concerne un peu plus. Mais sinon, voilà, si on parle un peu sur
03:06les autres membres de l'association,
03:07ils sont plus dans les 500, 550, 600 kilomètres d'autonomie par rapport aux 700 kilomètres annoncés.
03:13Et avant que tu achètes du coup la Fisker Ocean, tu avais quand même une idée de l'historique de
03:17Henrik Fisker, qui avait déjà lancé une...
03:20Oui, la Karma, oui.
03:21Mais dire un peu... Tu connaissais un peu l'animal, un peu, si je puis dire.
03:25Ben oui, mais bon, c'est un très bon gars. Il a fait un très bon produit.
03:30Moi, honnêtement, ça fait donc un peu plus d'un an maintenant que j'utilise.
03:34J'ai dû faire 30 000 kilomètres. Je ne me suis jamais fait peur. Jamais.
03:39J'ai l'habitude, donc j'avais l'habitude des tanks de Audi.
03:44Là, je n'ai pas été surpris. Je l'ai poussé un peu dans certaines limites en montagne
03:50ou sur autoroute, etc. Enfin, dans la limite.
03:53Oui, voilà.
03:54Bien sûr, toujours, sans dépasser les limitations.
03:56Evidemment.
03:57Mais bon, je ne me suis jamais fait peur des très bons freinages,
04:01des très bonnes accélérations liées aux véhicules électriques.
04:03Evidemment.
04:04Mais voilà, au niveau... J'ai été conscient de tout ça.
04:08Et puis, je m'étais dit, avant de passer à l'électricité, j'ai dit,
04:11tiens, pourquoi un constructeur ne développerait pas avec un panneau solaire ?
04:15Oui, ok.
04:16C'est un gadget.
04:19Monsieur Fisker avait vendu ça en lancement avec...
04:23On pouvait faire jusqu'à, je crois que c'était 2000 kilomètres avancés par an.
04:27Oui.
04:28En Californie.
04:29Voilà, en Californie peut-être.
04:30Pas mettre votre véhicule sous un préau ou dans un garage.
04:34Ne pas la mettre en charge en même temps.
04:35Bon, il se trouve que là, moi j'ai dû faire, je ne sais pas,
04:38on arrive à quand même 300, 400 kilomètres, je crois, de recharger.
04:43Alors que...
04:44En combien de temps ?
04:45En un an.
04:46En un an, oui.
04:46Et voilà.
04:47Bon.
04:48Pareil, moi je recharge souvent à domicile, donc quand une fois je suis chargé, il ne se
04:54met plus en charge à nouveau.
04:55Ça me fait penser à ce que tu dis à...
04:58On va mettre une réaction, une côte d'Henrik Fisker à l'image.
05:02Oui.
05:02On a pu l'interviewer, c'est Vincent Serger qui l'avait interviewé, et c'est le visuel
05:07numéro 3, et il avait dit le toit solaire n'est pas rentable.
05:11Oui.
05:12Donc tu es plutôt d'accord avec ça ?
05:13Tout à fait.
05:14Et il faut penser aussi que le toit solaire, il peut se briser.
05:18Ok.
05:19Autant vous avez un petit impact, j'allais dire, un fruit qui tombe d'un arbre, un
05:23peu du haut, ou un caillou qui rebondit sur l'autoroute, il fisse sur le pare-brise.
05:27Ok.
05:27Ce n'est pas rentable du tout s'il faut le remplacer.
05:29Alors bon, au niveau des assurances, c'est un coût...
05:33Voilà, ça passe en bris de gaz, il faut le savoir aussi.
05:36On a eu un des adhérents d'ailleurs qui avait...
05:40Ah non, c'était plus pour le pare-brise qui avait eu le problème, mais...
05:43Voilà, au niveau des fissures du...
05:45Donc ce n'est pas rentable, économiquement pas rentable, c'est un gadget.
05:49Maintenant, voilà, c'est toujours 400 km pour moi, 500 km, je crois que le record de l'association,
05:54je crois qu'on est à...
05:54Il y a un peu plus, je crois, il y a peut-être 700, 800 km d'autoroute.
05:58Bon ben voilà, ça fait toujours...
06:01C'est plus que...
06:02C'est du bonus, mais bon...
06:03C'est bonus, c'est lié.
06:04On ne va pas le...
06:05Voilà, donc je m'étais dit avant l'achat, j'ai dit, le jour où il y a quelqu'un
06:08qui produira avec un panneau solaire...
06:10Let's go !
06:11Let's go !
06:12Voilà, ça a été le petit truc en plus.
06:14Ok.
06:14Intéressant.
06:15Donc tu es le président de l'association, c'est toi qui l'a fondé ?
06:19Alors, ben on s'est retrouvé tous courant de l'été, était un peu perdu, et puis savoir où est
06:25-ce qu'on pouvait aller.
06:26Et puis on a décidé en septembre 2024, donc par rapport au groupe qu'on avait commencé à faire via
06:33Facebook et via aussi l'association.
06:36Il y a une association, une Fisker Honor Association mondiale, qui est basée aux Etats-Unis, on ne dit pas
06:42américaine, mais mondiale, parce qu'elle regroupe vraiment tous les propriétaires de Fisker dans le monde, qui compte aujourd'hui
06:49pas loin de 4500 membres.
06:52Et donc la question se posait, qu'est-ce qu'on fait ? Et puis en septembre, on s'est
06:56réunis une petite dizaine de membres, et puis on s'est dit, ben on va créer une association pour justement,
07:02dans le but de défendre les...
07:04Et aussi déjà pour regrouper, fédérer, et puis défendre le cas échéant. On ne savait pas si on avait... Parce
07:09qu'on était vraiment dans l'inconnu.
07:11Donc on a créé cette association, ça s'est très bien passé, et de suite on a mis en place
07:16des groupes et des sous-groupes WhatsApp, et qui fonctionnent à plein régime depuis un an.
07:23Et on a tous, on arrive à vraiment à se dépanner, on reconnaît tous à peu près les mêmes problématiques
07:30qu'on a chez un véhicule, et on arrive à régler ce problème-là.
07:33Et là, on est vraiment en train de placer sur des historiques de tutos qu'on récupère à droite, à
07:39gauche.
07:40Ok, intéressant.
07:40Voilà. On a passé tout l'hiver dernier, et encore aujourd'hui avec d'autres personnes de l'association, sur
07:48des réunions.
07:50On avait fait des... Pas des dizaines, oui, des dizaines de réunions.
07:54Alors soit avec le groupe Europe, parce qu'il n'y a pas eu vraiment d'association en fait en
07:58Europe.
07:58On est les seuls Français sur le seul continent européen à avoir créé une structure.
08:04Donc au niveau association, au niveau groupement européen, on a pu faire beaucoup de réunions pour voir un peu les
08:11tenants et les aboutirants.
08:12Dire aux Américains, via l'association internationale, ne nous oubliez pas, nous continuons européens.
08:16On est là, oui.
08:17Voilà. Et puis voilà, donc on a passé beaucoup de temps, et nous on compile tout ça par rapport...
08:24Parce que c'est vrai que nous, franco-français, on a du mal avec l'anglo-saxon, et donc on
08:29a pas mal de propriétaires qui étaient un peu largués.
08:31Ok.
08:31On trouvait en nous déjà un réconfort de dire, bon vous n'êtes pas tout seul, et effectivement on a
08:37réponse à tout.
08:37Et puis on a les infos en direct, parce qu'on a vraiment des bonnes personnes dans le...
08:42Ok.
08:42Un qui s'occupe vraiment au niveau technique, Patrick et Raphaël qui est lui le secrétaire de l'association,
08:48et qui check énormément tous les réseaux et tous les groupes, etc.
08:52C'est un vrai travail de fournit.
08:54Le de Moscou.
08:55Voilà.
08:56Et puis bon, il y a d'autres personnes dans le conseil d'administration qui vraiment font exactement du bon
09:02boulot,
09:02et de veille, et d'entraide, et aujourd'hui il n'y a pas...
09:06On a un véhicule qui est briqué, mais...
09:08Qui est briqué parce qu'il y a eu un problème, mais tous les autres membres sont...
09:13Roulent.
09:14Voilà, ça roule, ça roule, ça roule.
09:16Et toi, à titre perso, quand t'as appris la faillite française, t'as réagi comment ?
09:20Est-ce que tu t'es dit, mais attends, je fais une connerie, pourquoi j'ai acheté ça il y
09:23a un mois ?
09:23C'était Paris, donc on a su ça, et puis on s'est dit, bon...
09:28On a plutôt tendance en France à dire, bon ben, on va être aidé.
09:34Je parle vraiment de façon générale.
09:36On n'est pas un pays d'assisté, mais on va être aidé.
09:39On ne peut pas être laissé pour compte au bord de la route.
09:42Et on s'est dit, ben il va y avoir un repreneur.
09:44Donc on y a cru pendant pas mal de temps.
09:46Parce que le produit est bon.
09:48Le produit, bon, sur le papier était pas mal.
09:50En utilisation, on voit que c'est pas mal aussi.
09:54Et puis, on s'aperçoit que...
09:57Donc, il y a eu que des bénévoles.
10:00Après, il y a eu un gros problème, parce que il y a...
10:04L'association américaine, elle a dû faire face aussi à des problèmes de propriété intellectuelle.
10:08Parce qu'aujourd'hui, il va falloir...
10:10Enfin, aujourd'hui, depuis un an, il va falloir travailler pour les mises à jour.
10:14Parce que c'est un produit qui n'a pas été abouti.
10:16C'est un très bon produit de base.
10:18Tout est prêt pour.
10:19Mais il y a certaines fonctions, comme il n'y avait pas l'Apple CarPlay.
10:23Ou il y avait certains trucs qui étaient prêts.
10:25Mais qui n'a pas pu être développés.
10:27Gros problème.
10:28Parce qu'on aimerait bien utiliser les outils de nos jours.
10:34Voilà.
10:35Donc, on s'est tourné vers ça.
10:37Et l'association américaine a eu un gros combat judiciaire pour la propriété intellectuelle.
10:41Parce qu'il y a une société de taxis à New York qui a racheté 3 000 véhicules.
10:47Qui a fait un gros chèque, je crois, de 40 ou 50 millions de dollars.
10:50Ah oui.
10:51Et qui s'est dit, bah tiens, j'ai...
10:53Donc, je peux avoir la main sur la propriété intellectuelle.
10:57Et donc, voilà, il y a eu une bataille judiciaire pour dire, bah oui, mais nous, on est...
11:01Il y a à peu près 12 000, 13 000 véhicules qui ont été produits.
11:05Donc, il y a 9 à 10 000 véhicules dans le monde qui aimeraient rouler aussi et faire les mises
11:10à jour.
11:11Donc là, le problème, ça a été, voilà, de cette bataille-là.
11:14Aujourd'hui, bonne nouvelle.
11:16Depuis là, septembre, on arrive à avoir deux solutions.
11:19Donc, une solution qui a été développée par le filial du groupe privé de la société Taxi, on va dire.
11:25qui propose des solutions techniques, logicielles.
11:29Et après, via l'association internationale, la FOA, qui a développé aussi son propre logiciel avec des bénévoles, etc.
11:37L'une comme l'autre, aujourd'hui, on ne sait pas parce qu'il y a des possibilités d'évolution.
11:43On ne parle pas, ils sont au début de la structure pour les applications.
11:48Et on n'a qu'au début, il y a des promesses.
11:50On verra bien comment ça se présente.
11:53Mais voilà, il faut voir un peu où ça nous mène tout ça.
11:58Donc, justement, tu disais que la voiture n'était pas totalement terminée.
12:02Et on a quelques exemples parce qu'on était allé essayer la voiture à son lancement officiel.
12:05C'était Vincent qui l'avait fait.
12:07L'essai a été un peu compliqué.
12:10Compliqué ?
12:10Ouais, chaotique les selles.
12:12On a quelques exemples.
12:15Le visuel l'univers, voilà.
12:16Donc, Vincent qui nous a dit qu'on ne pouvait plus sortir de la voiture.
12:18Les portières étaient bloquées.
12:19On a dû sortir par la fenêtre.
12:21Ceci n'est pas une blague.
12:22C'est la pure réalité qu'ont vécu Vincent et Arnaud.
12:26Est-ce que toi, ça t'est déjà arrivé ?
12:27Ou certains propriétaires français, ça t'est déjà arrivé ou pas ?
12:30Ça, c'est le sacré.
12:32La seule anecdote, voilà.
12:33Ça, ça a fait le tour des réseaux.
12:35Je me rappelle à l'époque.
12:36On a tous eu peur aussi.
12:39Voilà.
12:39Ça crée un problème.
12:41Maintenant, on avait plutôt un autre problème qui est d'ordre générique pour tout le monde.
12:48C'est ce qui nous a lié aussi à nous regrouper au niveau de l'association.
12:51C'est qu'on a été livré avec une seule clé.
12:54OK.
12:55Et on avait l'application au début, mais l'application à la liquidation.
12:58Enfin, plus le cloud était payé, il y avait des grosses factures.
13:03Il n'y avait plus de serveurs qui étaient pris en charge.
13:05Il n'y avait plus de serveurs.
13:05On ne pouvait plus ouvrir avec l'application.
13:07Donc, on n'était plus qu'avec une seule clé.
13:09Avec la problématique que cela pose, on perd la clé, on la casse, on la fait tomber dans l'eau.
13:14On n'avait plus.
13:15Donc, c'est vrai que ça a fédéré un peu tout le monde.
13:16Donc, on a pu, avec l'association internationale et le groupement européen,
13:20faire des commandes directement.
13:22Le fabricant était à Londres, à Chevalier.
13:25Et on a pu développer un système de deux clés.
13:28Et c'était ça, plutôt notre problématique, qu'un problème purement, bon, c'est arrivé.
13:32Voilà, mécanique.
13:34Après, il y a eu certains véhicules qui ont été bloqués, etc.
13:37Mais, pareil, on a pu acheter, nous aussi, du matériel informatique.
13:41Et il y a eu de l'entraide.
13:42Et on a deux ordinateurs qui se baladent à travers la France toute la semaine.
13:47qui sont toujours en permanence.
13:49Et on a Patrick, un des membres de l'association,
13:52qui est en informatique et qui gère tout ça.
13:55On ne sait pas comment il fait pareil.
13:56Moi, je le vois.
13:58On est tous coachés.
13:59Voilà.
14:00Et puis, du coup, voilà.
14:02Donc, c'est un peu le système D.
14:04On a des solutions via l'association internationale,
14:09qui nous envoie des patchs, des correctifs, etc.
14:11Donc, on arrive à mettre.
14:14Mais voilà.
14:14Aujourd'hui, on peut dire qu'il n'y a plus de problème.
14:19Déjà des clés, puisqu'on les a commandées.
14:20Maintenant, on a tous deux clés chacun et deux cartes NFC aussi.
14:23Ok.
14:23Une carte NFC pour débloquer l'hériture.
14:25Ça va revenir un peu dans l'autre sens.
14:27C'est-à-dire que là, maintenant, que les deux solutions,
14:30on va dire privées et au niveau de l'association,
14:33au niveau développement futur,
14:35le logiciel va pouvoir être géré par le portable,
14:39avec par les lecteurs NFC via le portable.
14:42Et on n'aura plus besoin des clés.
14:43Mais c'est vrai qu'aujourd'hui, on n'avait plus de clés.
14:45C'est déjà arrivé à quelqu'un en France
14:47de casser sa clé et de ne plus pouvoir ouvrir sa voiture et l'utiliser ?
14:51Non.
14:51On a eu un cas juste avant l'appairage des clés.
14:56On avait commandé les clés.
14:57Ok.
14:58Et il y en a un qui avait perdu sa clé.
15:01Il ne pouvait même pas aller parce qu'on s'est regroupé,
15:02parce qu'on ne peut pas le faire à distance.
15:04Il fallait être en présentiel.
15:05Et donc, il ne pouvait même pas aller se déplacer
15:08pour aller refaire faire sa bulle.
15:10Il a fallu aller le voir directement.
15:11Et en fait, c'est Patrick qui a raconté cette histoire,
15:15qui a dit, c'est sa fille qui a retrouvé la clé.
15:18Pour un paquet de bonbons, je te retrouve ta clé.
15:22On est vraiment sur un système de débrouillardise et d'entraide, en fait, dans l'association.
15:25Système D à bloc.
15:27Mais on a...
15:29Ce n'est pas une petite association de quartier.
15:31Je n'ai pas l'impression.
15:31Ce n'est pas juste...
15:32On est content, on boit l'apéro après le...
15:37Là, on est vraiment H24.
15:40Prenant quoi.
15:41Très prenant.
15:42Au niveau...
15:43Je vois les interactions sur tous les groupes.
15:45On a fait vraiment des groupes bien spécifiques, mécaniques, pour les tutos.
15:49Et on pose vraiment...
15:51Dès qu'il y a une problématique, les gens...
15:53On fait un peu le tchat GPT des solutions.
15:57Parce qu'on a des veilleurs qui regardent et qui ont les informations.
16:01Et c'est pour ça que là, on essaye vraiment de synthétiser tout ça et de faire sur des tutos.
16:06C'est déjà fait en mettre en place pour dire aux nouveaux qui arrivent.
16:09Parce qu'on peut gérer 20, 30 membres sur les groupes.
16:11Mais là, on est déjà à 90, un peu moins maintenant, puisqu'il y en a qui ont rendu les
16:14véhicules.
16:14Mais ça devient...
16:15Voilà.
16:16Et si demain, on progresse jusqu'à 130, 140 membres, c'est sûr que...
16:20Allez voir déjà les tutos, réglez les problématiques.
16:23Un peu comme si on irait sur Google pour rechercher un truc.
16:26Et puis après, venez en parler si vous n'avez plus de...
16:29Voilà.
16:29Parce qu'on n'a pas de...
16:30On est tous des bénévoles.
16:32On a des activités professionnelles et bien chargés pour tous.
16:35Ok.
16:35Je voulais mettre à l'image juste un deuxième visuel lié à un problème que Vincent avait rencontré.
16:40à voir si d'autres membres de la Fiscal Association ont eu ce problème.
16:45L'alarme s'est déclenchée.
16:45On ne pouvait pas la désactiver.
16:46Les ingénieurs ont mis plusieurs minutes avant de réussir.
16:48Est-ce que peut-être certains membres ou pas ont eu aussi des problèmes d'alarme ?
16:52Il y a eu au tout début, oui.
16:54Ça me dit quelque chose.
16:56Ou alors parce que comme on suit pas mal les forums américains et tout,
17:00et même européens, peut-être switcher...
17:03Non, on n'avait que vraiment le problème des clés.
17:07Et il y avait un autre souci aussi qui avait fait l'objet d'un rappel
17:10aux Etats-Unis par le...
17:13Je ne sais plus comment ça s'appelle l'organisme de contrôle qui fait les rappels.
17:16Oui, l'HTS.
17:18Exact, merci.
17:20Et du coup, eux, ils avaient un problème aussi pour les pompes à eau.
17:23Les pompes à eau de refroidissement.
17:24Ok, les pompes à eau de refroidissement.
17:25Donc, on a fait pareil, on a fait au niveau européen.
17:30On a dit, bon, mais on va peut-être commander des pompes maintenant,
17:33avant que le problème arrive.
17:35Parce que si on doit commander une pompe,
17:36qu'elle arrive dans trois mois et que ça bloque le véhicule.
17:38Et en fait, on s'est aperçu qu'au niveau sud-Europe,
17:41même avec nos climats, j'allais dire au-dessus de Paris, plus frais.
17:45Et on a eu, par contre, pas de problème de pompe.
17:49Norvège et Suède, par contre, effectivement, ils ont eu des problèmes de pompe.
17:51C'est marrant, ça.
17:52Et heureusement qu'ils avaient commandé des pompes,
17:53donc ils ont pu faire changement.
17:55Parce qu'il y avait vraiment le problème
17:58que Fiskard n'a pas eu le temps d'avoir,
18:00jeune marque constructeur n'a pas eu le temps de tester,
18:03de passer de moins 25 degrés dehors à plus 25 dedans.
18:07La pompe, elle a dit non.
18:08À chaque fois, on n'est pas d'accord.
18:10Chose que les constructeurs, même les gros, les majors, Mercedes et compagnie,
18:15savent régler depuis longtemps qu'on prenne un véhicule au Pôle Nord ou à l'Équateur.
18:20Voilà, ça roulera, pareil.
18:21C'est de façon plus générale.
18:23C'est quoi les problèmes les plus communs
18:25d'un point de vue mécanique ou électronique
18:27qu'on retrouve sur un Fiskard Rocham ?
18:29On n'a plus de problèmes.
18:31C'est juste qu'on attend des mises à jour.
18:33C'est en cours.
18:36Il y a déjà pas mal de mises à jour quand elle est faite.
18:38J'ai été bêta-testeur d'une mise à jour depuis février de cette année
18:43parce qu'on devait être 22 en Europe pour tester.
18:47Et on devait être déjà deux ou trois en France,
18:49mais avec un risque de briquage de véhicules.
18:52Donc, c'est encore un autre pari.
18:54C'est comme les bêta iOS.
18:58Pari financier, pari de l'association.
19:00Ça a fait beaucoup de paris.
19:02Bon, je ne suis pas joueur, mais voilà.
19:03Et ça a été une mise à jour partielle pour moi
19:05puisqu'elle ne s'est faite qu'à hauts deux tiers.
19:07Et j'ai continué.
19:08Je suis toujours avec cette mise à jour depuis février.
19:11C'est nickel.
19:12Bon, il n'y a pas eu d'évolution majeure,
19:14mais ils ont dit non.
19:15Ça va être un problème.
19:15Parce qu'il y avait un problème aussi d'OTA,
19:17de transmission des données.
19:18Parce que nous, nous, on tous faisait par Onzière.
19:21Et en fait, comme il n'y a plus après d'accès par rapport à la 4G,
19:25puisque les abonnements n'étaient pas payés,
19:27comment on fait ?
19:28Donc, il fallait y faire...
19:29Il n'y avait plus de tablettes aussi,
19:30ce qu'on appelait les tablettes face,
19:31et tablettes de diagnostic et de réparation.
19:34Puisque pareil, ça, ça a été sous registre de la propriété intellectuelle.
19:40Et celui qui a repris plus ou moins cette propriété a dit,
19:42bon, ok, moi, je lisais les tablettes fast,
19:44mais je vous fais une licence à 10 000 dollars par an.
19:48Et il fallait faire au moins pour chaque garage.
19:51Donc, c'est pour ça qu'au tout début,
19:52on avait commencé à développer des 4-5 garages à travers la France.
19:55Là, on n'a plus qu'un, un des membres de l'association,
19:57qui est un garage à Strasbourg, de véhicules anciens.
19:59Et qu'il fallait donc une tablette par garage,
20:04mais qui va payer 10 000 dollars ?
20:07Oui, si vous avez 150 véhicules potentiellement dans la région qui peuvent venir.
20:12Éventuellement.
20:13Mais si vous avez un ou deux véhicules,
20:15ça ne fait pas beaucoup sur une...
20:17Et avant la faillite, quand Fisker était encore présent
20:20et déployait des mises à jour au Rovers hier,
20:23globalement, ça se passait bien ?
20:24Les clients, enfin, les propriétaires étaient satisfaits
20:26ou c'était un peu random, bordélique ?
20:28Exactement.
20:28C'est très aléatoire puisqu'on ne savait pas déjà trop la progression
20:32qui allait être servie ou pas.
20:35Et ça a pu être un problème que vous avez peut-être dû voir sur les réseaux.
20:40C'est que vous pouvez être sur un parking de supermarché
20:44ou une station en carburant.
20:45Oui, OK.
20:46Et la mise à jour se fait.
20:48Ah, la voiture est bloquée.
20:49Et là, pendant une heure, vous êtes là.
20:51Ah oui, d'accord.
20:51Et derrière, ça pousse.
20:52Ça ne m'est pas arrivé, mais bon.
20:54Et pourquoi vous ne démarrez pas ?
20:57Ben...
20:57Je suis en charge, mais pourquoi vous ne changez pas de bande extra ?
21:00Bon, ça a été réglé parce qu'il y avait un problème de couverture aussi,
21:05de couverture réseau.
21:06Ah, mais moi, je n'ai pas eu la mise à jour.
21:08Ah oui, mais je suis dans une zone qui...
21:09Alors, on pouvait se connecter aussi en Wi-Fi.
21:12Il y avait un hotspot Wi-Fi à bord qu'on peut partager,
21:14mais aussi pour recevoir les données via le Wi-Fi.
21:18Mais bon, voilà, toujours problème.
21:19Est-ce que ça passe ? Est-ce que ça ne passe pas ?
21:20On n'avait pas vraiment les signaux.
21:22Et savoir, allez, ce soir à 21h, il y a une mise à jour qui va se passer.
21:26OK, on sera là.
21:27On vérifie qu'on est dans une bonne couverture réseau, qu'on n'utilise pas le véhicule,
21:31qu'on l'a bloqué pendant une heure.
21:32Il faut qu'il soit fermé.
21:33Il ne faut pas qu'on soit dedans.
21:34Enfin...
21:35C'est assez contraignant.
21:36Voilà, très contraignant.
21:37Chose que les autres groupes ont réussi déjà.
21:39Tesla a déjà réglé.
21:42Mais voilà.
21:43Donc, ces problèmes de mise à jour, aujourd'hui, pareil.
21:46Il y a donc un canal de mise à jour qui va être fait, qui est en train d'être
21:49passé.
21:50On attend de voir un peu ce qui se passe aux États-Unis,
21:52parce qu'ils sont quand même plus nombreux que nous au niveau d'utilisation.
21:54Donc, statistiquement, ils vont avoir plus...
21:56Et on a déjà vu deux, trois problèmes qui apparaissaient.
21:58Nous, pareil, en France, on attend de voir un peu.
22:01On a certains...
22:02Pour les deux versions des logiciels, de savoir...
22:04Pour l'instant, on peut avoir même les deux.
22:06Bon après, pour les privés, c'est quand même des abonnements assez conséquents.
22:11On attend de voir les deux et on va voir comment ça va pouvoir évoluer
22:14avec toutes les utilisations aussi logicielles et techniques qui vont être derrière,
22:18qui seront proposées.
22:19On va pouvoir peut-être même insérer une carte SIM qu'on va pouvoir acheter nous,
22:22sauf si c'est par la société privée ou...
22:24Enfin, voilà, il y a plein de solutions.
22:27On est un peu dans le flou, plutôt dans le flou, plutôt dans l'expectative.
22:30Ouais.
22:31Mais l'avenir est radieux par rapport à ça.
22:33Non, sérieusement.
22:34Parce que j'ai l'impression que la communauté Fisker
22:37fait mieux que Fisker lui-même.
22:39Ah mais on a l'impression, on a l'impression, on a l'impression...
22:42C'est quand même incroyable ça.
22:43On a l'impression parce que ce sont tous des bénévoles.
22:46Ouais.
22:46En Angleterre, il y a tout...
22:49Il y a eu un peu de distension et tout parce qu'il faut voir aussi,
22:52parce qu'il y a eu beaucoup d'argent investi,
22:54parce que nous on payait quand même 50...
22:55On paye toujours 50 dollars par mois à l'association internationale.
23:00OK.
23:00Pour avoir les infos...
23:01Sur 4000, faites le montage, faites le...
23:04Donc, il y avait quand même des sous.
23:06Qui gère quoi, on ne les connaît pas.
23:09Ah oui, mais pourquoi eux vont payer les avocats américains ?
23:13Mais nous, on s'en fout du marché américain.
23:14Voilà.
23:15Pourquoi on paye une autre cotisation française ou norvégienne aux États-Unis ?
23:19Parce que...
23:19Pour qu'eux payent des millions de dollars aux Américains.
23:22Mais bon, tout ça rentre dans l'ordre.
23:24C'est de plus en plus clair.
23:25Il y a des plateformes qui sont faites au niveau...
23:27Au niveau transparence.
23:28Voilà.
23:28Il y a eu un changement de bureau et de direction de l'association internationale.
23:33Et du coup, voilà.
23:33C'est beaucoup plus clair, transparent.
23:35Il y a des forums qui sont faits dès qu'il y a des questions.
23:37Enfin, c'est traité.
23:38Voilà.
23:38Ce n'est pas du tout opaque.
23:39Au début, c'est un peu comme Toulon.
23:41Voilà.
23:41C'est un peu la...
23:41Pas la traversée du désert, mais un peu le...
23:43On arrivait dans le désert.
23:44On ne savait pas qui faisait quoi et tout.
23:46Et on a dit, pourquoi on va payer une association américaine ?
23:49Et pourquoi faire ?
23:51Parce qu'on a eu des belles promesses aussi.
23:53Ça fait depuis septembre l'année dernière.
23:54Depuis qu'on a...
23:55Avec toutes les réunions.
23:56Ah ben oui, mais le mois prochain, on va avoir cette truc.
23:58Et puis, c'était plus des bruits de couloirs qu'autre chose.
24:01Et au final, on a attendu et tout le monde s'appatientait d'avoir tout ça.
24:05Et là, justement, aujourd'hui, en octobre 2025,
24:06est-ce que vous avez toutes les fonctionnalités qui étaient promises à la base ?
24:09Non, non.
24:10Pas encore.
24:10Justement, c'est en développement.
24:12Matériel, c'est prêt.
24:13Matériel, c'est prêt.
24:14Matériel, c'est prêt.
24:16Mais tous les petits conforts qu'on peut avoir...
24:19Bon, après, on voit Tesla aussi et fait évoluer des patchs
24:22et fait évoluer certaines fonctions.
24:23Là, j'ai vu que même pour s'amuser un peu,
24:25je crois que c'est l'association et l'association internationale,
24:28ils ont commencé à faire un peu comme pour les Tesla,
24:32avec le mode dancing.
24:34Gadget.
24:35Gadget.
24:36Mais voilà.
24:37C'était quoi les fonctions promises initialement que vous attendez ?
24:39C'était le CarPlay déjà.
24:40Ouais.
24:41Avoir cette...
24:43Après, on avait...
24:44On pouvait avoir Spotify.
24:46On pouvait avoir tout.
24:47Le problème aussi de la...
24:49On a un très bel écran.
24:52Vous avez fait les sélectures.
24:54C'est un gros iPad qui était magnifique, qui est très réactif, etc.
24:58Vraiment très bon au niveau matériel.
25:00Ou on pouvait avoir Netflix, etc.
25:02Mais le problème, c'était lié à une carte SIM qui était intégrée dans le truc
25:05et que dans l'opérateur, elle dit « Ok, moi, je veux bien la réactiver,
25:09mais vous me sortez un chèque de X millions d'euros. »
25:11Donc, personne ne voulait payer pour le passif.
25:14Donc, ça s'est arrêté là.
25:15Et pareil pour...
25:16On n'est pas sur MAPI.
25:18Je ne m'en rappelle plus le...
25:20TomTom, peut-être.
25:21TomTom, par là.
25:22C'était TomTom.
25:22Et pareil, on a essayé entre guillemets « on », je dirais, au niveau européen,
25:26de négocier avec TomTom directement et dire « Bon, allez, ok.
25:29Fisqueur vous doit tant.
25:32Mais bon, nous, on aimerait bien pouvoir utiliser, quitte à payer tous les mois. »
25:35On avait un peu questionné un peu de même nos membres et tout.
25:37Et de dire « Oui, ça ne me dérange pas de payer 10 euros par mois
25:41pour avoir le trafic en temps réel, etc. »
25:44Parce qu'on a le bel outil.
25:45C'est très réactif.
25:47Ça marchait très bien du temps.
25:48On pouvait mettre à jour les cartes assez facilement, même automatiquement et tout.
25:52Donc, sur tous les pays, ils avaient prévu large.
25:55Donc, même, on se demandait comment on pouvait télécharger manuellement les cartes au Liban,
26:00en Afghanistan, etc.
26:01« Non, mais j'y veux pas.
26:02Mais où sont stockées toutes ces données ? »
26:05Et c'est là où ils se sont aperçus.
26:06Quand les ingénieurs bénévoles sont rentrés un peu dans le système,
26:10ils ont dit « Mais 95% des choses qui sont sur le cloud, c'est tout ce genre de
26:15données.
26:15Parce que tout passait par le cloud.
26:17Il n'y a pas vraiment de stockage physique.
26:18C'est pour ça que le cloud,
26:21avait été surdimensionné aussi.
26:23Ils n'en ont vendu que 12 000 véhicules, 13 000 véhicules dans le monde.
26:27Le cloud avait été surdimensionné.
26:29Donc, les abonnements d'un cloud…
26:31« Qui coûtait très cher pour la marque. »
26:32« Très cher.
26:32Et qui a continué à courir jusqu'à la liquidation.
26:34Et évidemment, il fallait payer tout ça.
26:37Donc…
26:37Donc là, vous n'avez plus de navigation par exemple. »
26:39« On n'a plus de navigation. »
26:40« C'est en train de revenir justement avec l'une des solutions proposées. »
26:44« Les deux solutions même. »
26:45« On va pouvoir à terme. »
26:47« Là, ça commence à se développer. »
26:48« Et je pense que dans les prochaines semaines, ça va passer. »
26:51« Parce qu'il fallait aussi faire une mise à jour logicielle avant même de pouvoir recevoir la mise à
26:56jour. »
26:58« C'est pas si simple. »
26:59« C'est pas si simple. »
27:00« C'est pas si simple. »
27:00« Ah ouais. »
27:02« On veut faire simple. »
27:03« Tu nous parles de l'abonnement, de dépenses, etc. »
27:05« J'ai l'impression qu'aujourd'hui, avoir une fiscaire, il y a des coûts engendrés sur des abonnements
27:11logiciels. »
27:12« Peut-être aussi sur des coûts matériels. »
27:14« Ça coûte cher aujourd'hui d'une fiscaire ou pas ? »
27:16« Matériel, non.
27:17« Moi, j'ai fait mon premier contrôle technique. »
27:19« Pas contrôle technique. »
27:20« Mais j'ai fait le premier changement de train de pneus. »
27:23« Ok. »
27:25« Pareil.
27:25Donc, comme je vous l'ai dit, je ne suis pas un super client de la prévention routière. »
27:30« Donc, je gomme un peu. »
27:32« Ça gomme. »
27:32« Voilà. »
27:34« On récolte, j'ai fait mon sème. »
27:35« J'ai fait quand même 26 000 kilomètres avec. »
27:39« Ah ouais. »
27:39« Je commence un petit peu à arriver à... »
27:42« T'as bien roulé quand même. »
27:42« Voilà. Il y avait encore le... »
27:44« Bon. »
27:45« Et du coup, après, j'ai demandé à regarder un peu au niveau plaquette et tout. »
27:49« Il y a un très bon régénérateur aussi. »
27:52« Il y a plusieurs modes. »
27:52« Le frein régénératif. »
27:53« Ouais. »
27:54« Quand on est en mode... »
27:56« Comme je suis un mode pas éco. »
27:57« Ok. »
27:58« Pas le mode éco. »
27:59« On n'appuie plus du tout. »
28:01« On apprend. »
28:01« Ça, c'est... »
28:02« C'est magique. »
28:03« Vous l'avez vu. »
28:03« C'est... »
28:05« C'est impressionnant quand on n'est pas. »
28:07« La première fois, effectivement, on a tendance à... »
28:09« Mais là, dès qu'on sait... »
28:10« On ne peut s'en passer. »
28:12« On est vraiment... »
28:12« Et du coup, ça régénère très très bien. »
28:15« Et du coup, sur le... »
28:16« Pas contrôle technique, mais sur les... »
28:17« Voilà. »
28:17« Pour les trucs, j'ai demandé... »
28:18« Ben, plaquette, jetez un oeil, les disques et tout. »
28:20« Puisqu'on en est monté et tout. »
28:21« C'est comme neuf. »
28:22« Nickel, quoi. »
28:24« Amortisseur nickel. »
28:25« Bon, pas trop de soucis à se faire à 30 000 km. »
28:28« Mais voilà. »
28:28« Le seul souci qu'on s'est posé un peu l'hiver d'année. »
28:31« Pareil, c'était au niveau pare-brise. »
28:32« Les premiers impacts de pierre, des dégés de pierre. »
28:37« Et il se trouve qu'en fait, c'est Saint-Gobain qui faisait le truc. »
28:40« Quand on a trouvé l'usine en Pologne, etc. »
28:42« Et en fait, tous les Carglass et compagnie ont en stock... »
28:48« Enfin, on stock en référence au moins en commande. »
28:51« Donc, ils peuvent commander ça. »
28:52« Et on avait même pour la petite histoire, un des membres qui cet hiver a dit... »
28:56« Ben moi, j'achète directement une palette de 7 pare-brises. »
28:59« Au coût de, je ne sais plus, c'est une balle au moins par brise. »
29:03« Directement aux fabricants. J'en ai besoin d'un. »
29:05« Vous, les membres, si vous en avez besoin d'un, je vous le vois. »
29:07« Après, écoutant. »
29:08« Mais qui va dépenser ? »
29:10« Donc, un des membres de l'association, c'est tout. »
29:13« C'est de l'entraide. »
29:14« C'était pas pour faire du business. »
29:16« C'était pour dire, ben voilà, moi, je l'achète. »
29:18« Je dois acheter une palette. »
29:19« Si vous voulez, vous la prenez. »
29:21« Vous avez parlé des pneus et du pare-brise. »
29:23« Mais sur les pièces détachées, par exemple, les boucliers, les portes, les pièces de carrosserie. »
29:27« Alors, il y a eu... »
29:29« Nous, on a eu parmi nos membres. »
29:30« Je crois qu'il y a eu trois véhicules qui ont eu un pacte avec la jante à quatre
29:34pattes, les sangliers et tout ça. »
29:35« Ça pardonne pas trop. »
29:37« On a un référent, un des membres du conseil d'administration, celui qui est à Strasbourg, qui a ce
29:43garage de véhicules anciens. »
29:44« Et qui, lui, est le référent national pour les commandes de pièces. »
29:49« Avant l'été, quand il y a eu des premières expertises, les experts disaient, ben, économiquement irréparable. »
29:56« On n'a pas de garage et on ne peut pas le truc. »
29:58« Ah oui. »
29:58« Donc, même si vous n'aviez qu'une portière de foncé, c'est économiquement irréparable. »
30:02« Donc, on a calmé tout le monde un peu et puis on a trouvé les solutions. »
30:06« Et du coup, il se trouve que notre référent français peut commander avec... »
30:11« Alors, ce n'est pas bien clair. »
30:13« Une société qui a récupéré un peu tout le stock de l'Autriche parce que les véhicules étaient fabriqués
30:18en Autriche. »
30:19« Alors, très récemment, il m'a dit... »
30:22« Comment ça se passe avec les premières commandes ? »
30:23« Il m'a dit que ça se passe très bien au niveau matériel. »
30:27« Le problème, c'est que le coût de transport, c'est très aléatoire. »
30:29« On m'a dit que pour un pare-choc, je crois qu'ils ont facturé 900 euros. »
30:33« Alors que lui, il a dû renvoyer, je crois que pour 130 euros, il avait renvoyé le pare-choc.
30:37»
30:37« Bon, voilà. Très, très aléatoire au niveau de... »
30:39« La gestion, ce n'est pas un service après-vente d'un major qui s'y connaît et qui
30:45a fait déjà son étude, etc. à son réseau. »
30:49« Parce qu'aujourd'hui, il n'y a plus aucune garantie, il n'y a plus aucun SAV. »
30:52« C'est un peu du do-it-sour-self. »
30:55« Ça veut dire qu'il faut quand même payer de sa poche les réparations, etc. »
30:59« C'est cher, quoi, dès qu'on a un peu en technique. »
31:01« Les réparations, on n'a pas de problème de mécanique. »
31:06« Voilà, c'est les abonnements pour avoir ces évolutions logicielles. »
31:09« Maintenant, comme on dit à certains aussi de nos membres qui se posent la question, si vous ne vous
31:14faites pas évoluer, vous n'allez pas rester au bord de la route. »
31:17« Votre iPhone ou votre smartphone, vous ne le mettez pas à jour, déjà, il va moins ralentir. »
31:22« On ne va pas parler de l'obsolescence programmée, mais il va continuer à fonctionner. »
31:27« Donc, après, c'est justement, si vous voulez installer des nouveaux logiciels qui seraient sur votre smartphone ou quoi,
31:33là, c'est un peu pareil. »
31:34« Si on veut faire passer le carplay ou quoi, il faut mettre à jour. »
31:37« Donc, pour mettre à jour, il y en a qui ont dépensé de l'argent, donc effectivement, il faut
31:40les payer. »
31:41« Mais voilà, en termes de mécanique proprement dit, à part le remplacement de la batterie 12 volts, parce qu
31:47'il y a eu un problème de mauvaise gestion aussi. »
31:50« Par exemple, la clé communiquait tout le temps avec, donc ça déchargeait même la pile, la petite serre de
31:55la télécombe. »
31:56« Toutes les deux semaines, on l'a changée. »
31:58« Ah oui. »
31:59« Et qu'on n'avait qu'une clé et en plus, il fallait la changer. »
32:02« Ça durait combien de temps, ça ? »
32:04« Il y a une première mise à jour qui dit, et là, la dernière mise à jour qui est
32:07en train d'être passée, justement, pour garder plus de quelques semaines, voire quelques mois, les nouvelles clés, parce qu
32:12'il arrête de communiquer entre le… »
32:15« C'est un des outils de communication entre la machine et la clé, par exemple, parce qu'on a
32:21les NFC sur les clés, sur les poignets, on a sur… »
32:24« Voilà, donc ça communiquait tout le monde, et du coup, la batterie, elle dit, non, moi, pareil, c'est
32:28quelqu'un de neuf qui arrive sur le marché et qui dit, bah tiens, j'ai pas pensé à ça,
32:32quoi. »
32:33« Je pense au design, je pense à l'autonomie, je pense à le toit solaire, machin, mais je pense
32:36pas à ce genre de petits détails. »
32:38« Là, j'ai pas l'expérience d'eux. »
32:40« Aujourd'hui, c'est comment de conduire une fiscale ? Est-ce que tu considères ça comme une bonne
32:46voiture électrique ? »
32:47« Oui. »
32:48« Tu prends plaisir, quoi, à être derrière le volant de ta bagnole, hein ? »
32:51« J'ai le plaisir de la conduite électrique, les accélérations, mais voilà, j'avais quand même peur de cette…
33:00»
33:00« J'ai pu aller sur une Tesla, déjà, je trouvais, je trouve, c'est très personnel, que ça fait
33:08un peu carton. »
33:09« Je vais me faire prendre les foudres de tous vos… »
33:12« Non, mais voilà, j'ai mon point de vue, j'ai l'impression, voilà, c'était très léger au
33:16niveau. »
33:17« Quand on rentre dans une fiscale, on a plus l'impression que ça a l'air d'être plus
33:21solide. »
33:21« Ça a l'air, mais aussi, moi, je le vois par rapport à la route, aux tenues de route
33:24et tout, que ça l'est, finalement. »
33:27« Voilà, je vous dis, j'ai pas eu… »
33:29« Alors que maintenant, on va pouvoir aussi, avec les logiciels, les objets qu'il va y avoir, aussi pouvoir
33:34régler les torques. »
33:35« Alors, on va pas faire un peu les apprentis sorciers, mais le coupe, on va pouvoir régler, dire, on
33:40veut un peu plus comme ça. »
33:42« Il faut que ce soit aussi conforme avec la matrice européenne, puisqu'on a une augmentation bien précise là
33:49-dessus. »
33:50« Il faudrait pas que quelqu'un se tue parce qu'il a touché le… »
33:52« Voilà, il a pas tuné, c'est un tuning quelque part de son véhicule. »
33:57« On est très, très… »
33:59« Il y a beaucoup de… »
34:01« De façon, au niveau du même logiciel, comme ce sont des associations ou une boîte privée, ils font beaucoup
34:06de décharges de responsabilité. »
34:09« Parce qu'ils veulent pas se prendre un procès à l'américaine et se prendre 4 millions de dollars
34:13parce que l'autre a cassé son pare-brise ou son pare-choc ou s'est cassé un pied ou
34:18est resté bloqué dans son véhicule. »
34:20« Donc, à chaque fois, il y a vraiment une décharge de signé. Est-ce que ça vaut légalement quelque
34:24chose ? »
34:25« Oui, mais ça protège, voilà. »
34:27« Mais ça fait un peu peur en disant, s'il m'arrive quoi que ce soit, je paye et
34:31en plus, j'ai pas cette garantie qu'on pourrait attendre de tout un chacun. »
34:35« On achète un véhicule, on n'est pas fabricant, on n'est pas constructeur, on n'est pas SAV,
34:39on n'est pas garage. »
34:41« Et pourtant, voilà, on paye tout, mais on n'est pas sûr de… »
34:46« S'il arrive quoi que ce soit, qu'on soit… »
34:48« Il se pose le problème de l'assurance, par exemple. »
34:50« Évidemment. »
34:51« Je pense que c'est la question suivante. »
34:53« Aujourd'hui, toi, t'es assuré sur ta manuelle. »
34:55« On est tous assurés. »
34:56« Alors, moi, j'ai pris le risque, je prends le risque de faire un full assurance, tout. »
35:02« Surtout ? »
35:02« Rachat de véhicules, rachat de francs sujets. »
35:05« Il s'est trouvé que les premières résiliations d'assurance ont été faites par certaines compagnies, je ne citerai
35:15pas. »
35:16« C'est les assurances qui ont résilié ? »
35:17« Certaines, ouais. À terme. »
35:19« Ils ont attendu la première année. »
35:20« À cause de la faillite ? »
35:21« Voilà, deux mois avant, etc. Ils ont dit non. »
35:23« Ils n'ont pas l'obligation légale de donner de raison. »
35:28« Ok. »
35:29« On arrête le contrat. »
35:30« Ça, c'est vraiment un truc d'assurance. »
35:32« Ils font un peu ce qu'ils veulent. »
35:33« C'est incroyable, ça. »
35:35« Ils ont fait ça. »
35:37« On en a eu très peu. »
35:38« On trouve encore des assurants. »
35:39« Mais il va se poser le problème l'année prochaine. »
35:44« Il va y avoir des remontées de crashs, d'accidents, etc. »
35:50« Au niveau, ils ont une association, je pense, au niveau de toutes les fédérations d'assurés. »
35:56« Où ils vont dire, oui, ça c'est problématique. »
35:58« Ça nous rapporte tant, ça nous coûte tant. »
36:00« Donc, c'est pas viable. »
36:03« Donc, il y a peut-être aussi ce problème-là. »
36:05« Sauf si on arrive à prouver que, ben voilà, on a le circuit réparation. »
36:09« Avec les experts, on leur dit, ben non, c'est pas économiquement irréparable. »
36:13« On a la solution et ça coûte pas si cher que ça. »
36:16« Puisque c'est les prix, on va dire, du marché. »
36:18« C'est pas plus cher que ça, par choc, etc. »
36:20« On arrive à avoir les bons tarifs. »
36:23« Et puis, voilà, de dire aux assurances, ben non, gardez-nous encore en vie parce qu'on a… »
36:29« Ah, c'est fou, hein. »
36:30« Ben, il y a cette crainte aussi. »
36:31« On n'y pense pas. »
36:33« Parce que ce que je disais tout à l'heure, on est surprotégés. »
36:35« On s'est dit, non, ça peut pas arriver. »
36:37« C'est obligatoire, l'assurance. »
36:38« Elle est obligatoire. »
36:39« Si t'es plus assuré, t'es plus dans la légalité. »
36:41« Non. »
36:41« Tout le monde est assuré, là. »
36:42« Tout le monde, c'est une obligation. »
36:44« Depuis 75, 76, je crois. »
36:49« Ça fait 50 ans que c'est obligatoire, l'assurance. »
36:51« Ce qui est intéressant, c'est que, encore une fois, c'est vous, les propriétaires,
36:55qui devez prouver à toutes les entreprises, etc., les responsables,
37:01que c'est viable, c'est possible, on travaille, on est acteur. »
37:05« On est dans le no man's land. »
37:08« Et on s'est tous regroupés. »
37:10« On était tous un petit peu isolés. »
37:12« Avec le pari, voilà, on a dit, le pari, on va le tenir,
37:15et on va réussir à passer la liquidation. »
37:19« Mais on était tous un peu dispersés. »
37:21« On s'est regroupés avec toutes nos lumières et on a commencé à avoir. »
37:24« Et donc, au niveau européen et américain, ça échange grâce aux technologies aussi d'aujourd'hui. »
37:30« Il n'y avait pas les WhatsApp ou les Facebook, les Messenger. »
37:35« Grâce à tous ces outils-là, on arrive à communiquer, à s'échanger,
37:39à récupérer les docs aussi, parce qu'il y a les docs constructeurs qui existent encore. »
37:43« On a aussi eu des contacts. »
37:45« L'association internationale a eu certains techniciens internationaux,
37:50les anciens ingénieurs de Fisker aussi. »
37:52« On a assisté à pas mal de réunions pour justement former. »
37:58« On a parmi le garagiste de l'association, on assiste à ces réunions pour pouvoir former les futurs garages
38:05aussi. »
38:06« On arrive demain à trouver les solutions. »
38:08« Il y a le langage ingénieur qu'il faut traduire en langage mécanicien. »
38:13« L'ingénieur va dire, appuyez là, ça commande ça. »
38:16« Mais oui, mais dans la technique, il faut démonter tout ça. »
38:18« Moi j'ai un exemple, j'ai dit, tiens, filtre à air, filtre à bitacle. »
38:23« Tout bête, je veux dire, sur tous les véhicules, il faut quoi ? Un quart d'heure ? »
38:26« Je sais pas, dix minutes, un quart d'heure, démontage, machin. »
38:29« Là, quand j'ai commencé à regarder la doc technique, j'ai dit, mais ils s'en foutent, il
38:33faut démonter la moitié du véhicule. »
38:36« Quand je dis la moitié, j'exagère, je suis du sud de la France. »
38:40« Mais il faut démonter et dont certaines parties qu'il faut décliper, qu'ils se visent pas. »
38:47« Donc on se dit, le clip au bout du quatrième ou cinq fois, il va péter. »
38:51« Et je dis, mais là, ils ont pas pensé, techniquement, ces ingénieurs, à dire, non mais le filtre à
38:57bitacle, c'est le filtre à bitacle, batterie 12 volts et liquide 4 saisons pour le refroidissement batterie, plaquette et
39:05voilà, c'est tout ce dont on a besoin. »
39:07« C'est du consommable. »
39:08« C'est du consommable. »
39:09« Et bien là, rien que le filtre à bitacle, il faut aller le chercher, mais on a les tutos,
39:13on a les vidéos, on a… »
39:15« Il y a un Américain qui a fait, qui a démonté sa voiture, je pense, 15 fois. »
39:18« MTN Ranger, qui est bénévole, tout ça, et qui a démonté, qui monte tous les tutos, il a installé
39:25tout ce qu'il pouvait, rajouter des écrans, un truc pour les pressions des pneus, les machins. »
39:29« Il démonte, ah ben, je vais mettre une webcam, un machin, il a tout mis, enfin, un webcam, une
39:33dashcam, et du coup, il a démonté 15 fois. »
39:38« Pareil, il y avait, comme vous parliez tout à l'heure de la personne qui était bloquée dans le
39:42véhicule. »
39:43« Comment on faisait ? » Alors, il a lui trouvé la solution, il a dit « Je vais passer
39:48un câble de frein de vélo pour pouvoir, parce qu'il y a un système de déblocage, mais par l
39:53'intérieur, par le coffre. »
39:56« Si le coffre est occupé quand tout le monde, les passagers, femmes et enfants sont à bord, de pouvoir
40:01le passer, de tirer ce câble de trucs, de dire « Bon, ben, voilà, le coffre est quand même ouvert,
40:05on va pouvoir sortir. »
40:06« Bon, voilà, c'était un peu de la bidouille, c'était des rigolos. »
40:09« Moi, personne ne l'a fait en France, enfin, pas à ma connaissance, mais voilà, il y avait cette
40:12possibilité de dire, ou alors d'acheter un marteau brise-glace. »
40:18« Solution plus radicale ! »
40:20« Ben oui, mais bon, on faisait beaucoup de l'envie, ça ne marche plus. »
40:22« Non, mais on était tous, on avait le kit là, on a pris tous les petits monitorings pour avoir
40:28la batterie 12 volts aussi, pour avoir la tension, parce qu'on n'avait pas l'écran. »
40:31« Non, ça repasse dans les nouveaux logiciels, on va pouvoir l'avoir la tension, mais on a tous le
40:35petit motoring, donc avec le portable, pour savoir un peu qu'est-ce que fait la batterie, elle bouge tout
40:40le temps, celle-là. »
40:41« Est-ce que ce n'est pas épuisant de devoir porter à bout de bras sa propre voiture ?
40:45Est-ce qu'il n'y a pas parfois la volonté de dire « Je vais chez Volkswagen, je vais
40:48prendre une voiture, si elle ne marche pas, je la rends terminée mon soir, c'est plus reposant. »
40:51« Il y en a eu, on en a eu, même en France et tout. »
40:54On a une anecdote aussi qui est un peu rigolote, parce qu'on a eu le Crédit Agricole avec la
41:01filiale Agil Auto, qui a fait tous les LOA, et on avait 26 véhicules en France, en LOA.
41:08Et ils ont dit « Ben, on vous reprend les véhicules. » « Ah non, mais moi, je ne veux
41:11pas. »
41:12Les membres ont dit, il y en a certains qui ont dit « Je ne veux pas. » « Non,
41:15mais vous n'avez pas le choix, rendez-le. »
41:17« Oui, mais sous quelle base ? Et vous me proposez quoi ? Parce que moi, je veux un véhicule…
41:21»
41:21« C'est quoi la monnaie d'échange ? »
41:22« C'est quoi la monnaie d'échange ? »
41:23Et donc, il y a eu des discussions.
41:24Donc, la plupart, les trois quarts des personnes les ont rendues.
41:29On a certains membres de l'association qui sont en procès, malheureusement, avec Agil Auto, pour dire « contractuellement, ils
41:37n'ont pas prévu cette clause. »
41:40« Faillite d'un constructeur, ce n'est pas dans les petites lignes. »
41:43Donc, personne ne fait faillite.
41:45Voilà.
41:45Donc, vous n'avez pas prévu le truc.
41:46On s'est rapproché, nous, l'hiver dernier, avec la direction de Crédit Agricole et Agil Auto.
41:52Et on s'est dit « Nous, on aimerait bien racheter le parc. »
41:58« Quelle est la raison pour laquelle vous voulez sortir les véhicules ? »
42:05« Enfin, récupérer vos véhicules. »
42:19On a dit « Non, nous, les véhicules sont sûrs. Ils sont assurés. Tout va bien. Mais eux, par précaution,
42:23ils ne voulaient pas. »
42:24Ils ont eu peur de ça.
42:26Donc, on a dit « Nous, ce qu'on aimerait faire, c'est aussi de… »
42:29Comme on était un peu dans le flou, on a dit « On aimerait bien récupérer les véhicules, certains, pour
42:34les démonter à des prix préférentiels, on va dire.
42:38Pour les démonter et pour peut-être récupérer des pièces pour certains, parce qu'on n'avait pas le… »
42:43En plus, à l'époque, pour les pièces, etc., même une portière, un rétro ou quoi, on n'avait pas
42:49la solution.
42:49Donc, on s'est dit « On va racheter au niveau de l'association, on va tous investir. »
42:53On va se faire une petite bourse d'échange entre nous, dire « Voilà, on va se désausser des véhicules.
42:57»
42:58Et puis, bon, ils n'ont pas voulu.
43:00Et donc, du coup, après, on a su qu'ils ont récupéré l'ensemble du parc.
43:04Enfin, moins les quelques-unes qu'ils ont…
43:06Les derniers petits Français qui n'ont pas voulu la rendre et qui sont toujours en combat.
43:12Les érectibles gaulois, pour ne pas les citer.
43:16Et du coup, on a su que les véhicules, finalement…
43:20Enfin, bon, voilà, c'est un peu confidentiel.
43:24Donc, ce n'est pas une fin si vertueuse que ce qui était prévu.
43:30Ok, d'accord.
43:31Au moment de la faillite, comment Fisker a communiqué auprès des clients français ?
43:37Est-ce que même il y a eu une communication ?
43:39Comment ça s'est passé ?
43:41Pas du tout.
43:41On a eu la chance de rencontrer l'un des commerciaux.
43:45On a fait une première rencontre au mois de mai de l'association,
43:50un premier rassemblement.
43:52en Auvergne, parce que c'était central par rapport à l'Hexagone.
43:56Et on a invité un des anciens commerciaux de Fisker France.
44:01Et on a essayé, voilà, un peu de backup, parce qu'au moment des faits, on n'a aucune info.
44:06Est-ce que ça va fermer, pas fermer ?
44:08Eux, ils avaient la direction qui disait, non, non, vendez, faites brader.
44:13Ils avaient besoin d'argent.
44:14Ils avaient besoin du cash flow.
44:16Et il n'y avait que deux centres en France, en région parisienne et un à Toulouse pour les véhicules.
44:22Il y avait encore 12 véhicules à la vente à Toulouse, par exemple, je ne sais pas, ici, dans la
44:28région parisienne.
44:29Mais ils ont dit brader et communication zéro.
44:33Blackout ?
44:34Voilà, blackout.
44:35Alors, après, avec le feedback, quand on a rencontré l'un des membres, il a dit, bon,
44:39ils sont restés, on a essayé de rester en contact un peu avec certaines personnes où on avait des inaffinités,
44:45même si on n'en avait pas trop, mais ça a été aussi pour eux de sauver aussi son,
44:50ils ont perdu leur emploi du jour au lendemain.
44:51Oui, c'est bon.
44:52Qui fait quoi ? Comment est-ce qu'on va être payé, pas payé ?
44:55Donc, voilà, la communication après à l'annonce de la liquidation, voilà,
45:01sachant qu'il y avait la liquidation américaine et la liquidation de la société française.
45:07Et pareil, on s'était rapproché un peu de, on a su qu'il y avait pas mal de véhicules
45:12qui avaient été saisis,
45:14parce que Fisker France n'a pas récupéré aussi tout l'argent qu'on lui donnait par rapport à la
45:20vente.
45:20Certains ont eu des véhicules qu'on n'a pas payé, ou ils n'ont qu'une partie et pas
45:24le reste.
45:25Il y a des véhicules, je crois qu'il y a une trentaine de véhicules qui est parti en Hollande,
45:30vendu par la France, Fisker France en Hollande.
45:33Donc, on a tous les numéros de série, le VIN, mais on a dit, bon, ben voilà,
45:39nous, on voit avec le mandataire français, nous, ça nous intéresserait de racheter tous ces véhicules,
45:43parce que nous, on croit en l'avenir de Fisker, et vous, mandataire, vous avez saisi les véhicules,
45:47ça vous coûte du gardiennage, tout ça, donc on a commencé à faire un peu des échanges avec eux,
45:52à travers d'avocats et tout, et puis, ben, on n'a plus de réponse.
45:56Voilà, il n'y a pas eu de réponse.
45:59Que sont devenus les véhicules ?
46:01Bon, pareil, on a, c'est pas des informations officielles, donc, il y a eu des échos,
46:05mais, voilà, c'est pas, ça n'a pas été terminé, bien pour tout le monde.
46:12Mais, voilà, au niveau de la liquidation, ça s'est passé comme ça.
46:16Toi, tu comptes garder, là, ton Fisker Rocher.
46:18C'est viable sur 10 ans de le garder sur 10 ans ?
46:20Il y a cette expérience de notre secrétaire d'association, Raphaël.
46:25Il te l'a raconté, celle-là.
46:28Elle a, ben, lui, il y avait Tesla, Madame à Tesla, et du coup, il a pris avec le LOA
46:35Crénéricole, Agiloto,
46:37et Agiloto a dit, vous rendez le véhicule.
46:40Elle dit, non, je ne veux pas.
46:41Je dis, je peux vous le racheter ?
46:43Non.
46:45Rendez le véhicule.
46:46Il a rendu le véhicule, et du coup, qu'est-ce qu'il a fait ?
46:47Il y avait un des membres de l'association, il a dit, ben, moi, je ne sais pas, je te
46:50la rachète.
46:50Il a acheté une visque.
46:51Donc, le gars, Raphaël, qui est un gars conscient, qui est censé, quand même, c'est énorme.
46:57Belote et rebelote, quoi.
46:58Il a relancé le truc, et il est à fond dedans, et il a l'expérience d'avoir le Tesla,
47:06et l'expérience Tesla et Fisker.
47:10Et donc, il peut, voilà.
47:12Il peut comparer.
47:13Il peut comparer, et à juste titre, avoir raison sur...
47:17Et on en est tous, honnêtement, on en est tous contents.
47:19Je le vois sur les...
47:20Oui, aujourd'hui.
47:20Moi, je suis moins technicien, moins...
47:22Voilà, je suis plus un peu, on va dire, dans l'administration, dans la gestion de l'association.
47:28J'ai d'autres aussi des activités, même dans le bénévolat, et donc j'aime bien faire tout ça.
47:34Mais au niveau technique, voilà, ils s'impliquent tous, et tous les membres, on est tous contents.
47:39On a tous des retours positifs.
47:41Il n'y a pas eu un seul personne qui a dit, non, on a des problèmes fantômes, on a
47:49une petite liseuse qui s'allume à l'arrière.
47:52C'est bon, ben ok, on éteint, il y a un problème, mais...
47:54Ah ben non, tac, il y a l'autre qui s'allume.
47:56Ah d'accord.
47:57Bon, deux jours, on ne les voit pas.
47:58Deux nuits, on a des liseuses qui alors sur l'autoroute, ça s'allume à l'arrière.
48:03Et t'appuies physiquement sur le bouton, ok, ça s'éteint, et 30 secondes après, ça se rallume.
48:08Ou pas.
48:10Voilà, très aléatoire.
48:12Et ce qui ressort un peu des groupes, quand on en discute, c'est qu'on a vraiment des véhicules
48:18vivants.
48:19Et on n'a pas...
48:20Ça fait presque peur, en tant que...
48:21Ça fait peur.
48:21On a statistiquement les mêmes pannes, mais on ne les a pas au même moment, et...
48:28Ah tiens, j'ai déjà eu ça.
48:28Ah oui, mais ça c'est...
48:29Voilà, c'est vivant.
48:31On pourrait se dire, il y a une mise à jour, et tout le monde va avoir éventuellement la même
48:35panne,
48:35ou le problème, des updates, je reprends les smartphones, ils corrigent et après le patch.
48:41Mais non, nous on a tous plus ou moins la même version, ben on a des petites pannes.
48:45Des pannes, oui.
48:46Il y a eu des pannes dangereuses, il y a eu des problèmes dangereux ou pas ?
48:49Non, blocage, freinage, tout ça, il n'y a pas eu.
48:51Non, non, on a vraiment...
48:52C'est pour ça que je dis que, bon, je suis père de trois enfants, bon, ils sont grands maintenant,
48:56mais voilà, je n'ai aucun souci.
48:58Oui, si c'était dangereux, tu ne prendrais pas ta caisse avec tes enfants ?
49:01Je veux dire, même pour moi.
49:03Ouais, clairement.
49:03La vie est belle, on va essayer d'en profiter un petit peu.
49:07De façon générale, peut-être si moi je vois sur le bon coin une annonce de fiscal, tu me dis,
49:11vas-y.
49:11On a eu, ouais, j'ai encore une personne qui m'a appelé avant-hier,
49:15elle m'a dit, bon, voilà, j'ai vu cette opération et tout, qu'est-ce que vous en pensez
49:18?
49:18Comme un peu aujourd'hui, quel est l'avenir de fisqueurs en France ?
49:24Et voilà, si j'achète aujourd'hui, est-ce que je ne vais pas me retrouver tout seul ?
49:27Donc voilà, c'est de rassurer.
49:28Je dis banco parce qu'il y a maintenant, que depuis septembre,
49:33vous imaginez, ça fait un an que le jour, on a...
49:36Ah, mais la semaine prochaine, on va avoir cette évolution.
49:38Et puis, ce n'était pas une boîte privée qui gérait le truc.
49:41Une boîte privée, on va avoir Volkswagen.
49:43On a dit, voilà, je vous promets, je vous achète un pack logiciel pour mettre la mise à jour.
49:47Vous me le vendez, ça marche, ça ne marche pas, vous m'embrosez.
49:49Là, qui développe ? Des bénévoles, tout ça ?
49:52Donc, c'est très à l'éteur.
49:54Donc, oui, pour répondre à votre question, oui.
49:56Je dis franchement, oui, rejoignez le groupe de propriétaires.
50:01Et puis, venez nous faire un petit tour sur le site de l'association.
50:05Et puis, on va vous aider pour toutes les...
50:07Aujourd'hui, cacher une ficheur, il y a un peu un espèce d'engagement assez marqué
50:12sur le fait de faire partie de la communauté et de faire partie d'une communauté d'entraide aussi.
50:18Et que ça, ça ne va pas durer peut-être six mois, mais potentiellement cinq, six ans.
50:21Et un peu, c'est cet engagement qui peut faire peur aussi pour un primo-accédent.
50:26Oui et non.
50:27Oui et non, parce que cette communauté, justement,
50:31elle est d'entraide, elle est encore plus présente, j'allais dire,
50:35qu'un constructeur qui ferait du SAV derrière.
50:37Vous allez voir un mécanicien chez Mercedes, au cas, peut-être qu'il y a Dédé qui connaît la panne,
50:43mais non, mais voilà.
50:45Là, aujourd'hui, on a tous eu les mêmes pannes.
50:47On a, je vous dis, on a les oreilles partout au niveau mondial,
50:52avec toutes ces réunions, les mises à jour.
50:54On peut poser directement, tous les membres de l'association internationale,
50:58on peut leur poser directement les questions aux personnes intéressées.
51:01C'est vraiment bien organisé et tout.
51:04Taxes à réponses.
51:06Vraiment, on n'arrive pas à avoir de problématiques sur l'avenir,
51:09parce qu'on sait que maintenant que c'est bien géré,
51:11et qu'on peut faire confiance à cette communauté.
51:14Donc voilà, s'il y a des propriétaires français qui veulent acheter,
51:18j'ai dit oui, et puis rejoindre l'association, l'association fiscueur au nord, l'association France,
51:27et avec ça, ça donne accès à toute cette communauté d'entraide par les groupes WhatsApp,
51:33et zéro personne sur le bord de la route, parce qu'on veut que ça dure longtemps, et pour tout
51:37le monde.
51:37Ben écoute, merci beaucoup Adémyn d'avoir été avec nous.
51:40Ça m'a fait plaisir.
51:41C'était super, c'est pas assez vite aussi cette histoire-là.
51:42C'est vraiment une heure déjà ?
51:44Déjà, ça fait bien une heure.
51:45Vous êtes toujours là.
51:47Merci beaucoup pour ces témoignages, c'était super intéressant.
51:50Merci à vous.
51:50Il y a plein d'anecdotes que je n'aurais pas pu imaginer comme ça,
51:53et je trouve que c'est assez fou d'avoir quelqu'un comme toi,
51:56qui conduit une voiture électrique d'une marque qui est en faillite,
51:59c'est pas comment que je fais tous les jours.
52:02Mais tant mieux, c'est le personnage, et on a tous, voilà,
52:05on est tous dans notre, on est tous, on se ressemble,
52:09c'est pour ça qu'on a fait cette réunion, cette manifestation,
52:13ce premier rassemblement, on voyait enfin les visages de tout le monde,
52:16parce qu'on s'est tous les jours par groupe WhatsApp et tout,
52:19on connaît les têtes, mais on ne les voit pas vraiment,
52:22et de se réunir, mais on est tous pareil.
52:24Belle communauté.
52:25Voilà, belle communauté, on est tous un peu,
52:27il y a de l'ingénieur, il y a du, voilà,
52:31tout représente la société française,
52:33mais voilà, c'est très convivial et ça se passe très bien.
52:36Encore merci à toi.
52:37Merci à vous.
52:57Sous-titrage Société Radio-Canada
53:01Sous-titrage Société Radio-Canada
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