00:00유가가 급등하면서 친환경차 전환율이 낮은 고속버스와 시외버스 업체의 경영난이 가중되고 있습니다.
00:07특히 도심 대중교통과 달리 유가가 인상되면서 승객은 오히려 줄어 어려움이 더 크다고 합니다.
00:13김민성 기자가 보도합니다.
00:18하루 평균 7천여 명이 이용하는 전주고속버스터미널과 인근 시외버스터미널.
00:23오가는 버스는 편수로 350여 대, 그러나 수소나 전기차는 고작 27대뿐입니다.
00:3110대 중 9대 정도는 경유차인 겁니다.
00:34전주지역 시내버스가 친환경차 전환을 거의 끝마친 것과 대조적인데 대부분 장거리를 다녀야 하기 때문입니다.
00:42그 결과 유가 인상의 직격탄을 그대로 맞고 있습니다.
00:47이곳 터미널을 오가는 버스 한 대가 하루에 쓰는 경유는 130에서 150리터 정도.
00:52지난달 말 1,600원대였던 경유가격은 한때 1,900원대까지 치솟았습니다.
00:59저희 회사 같은 경우에는 한 달에 평균 50만 리터의 경유를 사용합니다.
01:04그런데 기름값이 약 100원 정도 올랐을 때 한 달에 평균적으로 월 5천만 원 정도의 고정비가 상승합니다.
01:12나가는 돈은 늘었는데 승객 수가 조금 줄면서 수입은 오히려 감소했습니다.
01:17업계에선 시민들의 소비심리가 위축된 탓으로 분석하고 있습니다.
01:22저희가 3월 1일부터 지금까지 터미널 이용객을 봤을 때 전년 대비 2% 정도 줄어든 것으로 확인을 하고 있습니다.
01:30그 이유가 유가 인상으로 인해서 소비심리가 위축되면서 여행이나 또 장거리 이동에 대한 수고가 줄어들어서.
01:37이런 사정을 고려해 국토교통부가 유가연동보조금 지급 기간을 4월 말까지 두 달 연장하기로 한 상황.
01:45연료비 부담은 늘고 승객은 줄어드는 이중고 속에 고속 시외버스 업계가 불안한 시선으로 이란 전쟁 상황을 지켜보고 있습니다.
01:55YTN 김민성입니다.
01:56기상캐스터
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