00:00Entrée en vigueur le 28 février 2026, la hausse de la redevance aéroportuaire R4
00:05destinée au financement des infrastructures aéroportuaires
00:08suscite de vives interrogations dans le secteur aérien.
00:12Alors que Flygabon a décidé de ne pas répercuter cette augmentation sur ses vols régionaux,
00:16plusieurs acteurs s'inquiètent d'un dispositif qui alourdit le coût des billets
00:19et pourrait fragiliser l'attractivité de la destination Gabon
00:22dans un contexte de concurrence accrue entre hub africain.
00:26Dans un environnement marqué par la hausse des coûts d'exploitation,
00:29carburant, maintenance, assurance et redevances,
00:32l'augmentation de la redevance R4 vient ajouter une charge supplémentaire
00:36pour les compagnies aériennes opérant au Gabon.
00:38Validé par l'arrêté numéro 000085-MEFFDPLVC-MTMML du 13 novembre 2025,
00:48cette redevance est officiellement destinée au financement
00:50et à la modernisation des infrastructures aéroportuaires.
00:53Selon des estimations d'une compagnie aérienne consultée par Gabon Media Time,
00:57la redevance R4 sur un aller-retour régional en classe économique passerait
01:01de 52 478 000 francs CFA à 65 596 francs,
01:07soit une hausse d'environ 25% directement supportée par les voyageurs.
01:11Une augmentation qui mécaniquement renchérit le prix final des billets
01:14dans un marché où la sensibilité aux tarifs reste particulièrement élevée.
01:19Face à cette situation, la compagnie nationale Flyabon a choisi
01:22de ne pas appliquer cette hausse sur ses desertes régionales.
01:24Une décision présentée comme un effort pour préserver le pouvoir d'achat des voyageurs
01:29et maintenir la compétitivité du transport aérien régional.
01:32Dans les faits, cette posture revient pour l'accompagner à absorber
01:35une partie du choc financier alors même que le secteur aérien reste fragile
01:39et dépend fortement de l'équilibre entre coûts d'exploitation et volume de passagers.
01:43Une situation qui pose une question simple.
01:45Combien de temps une compagnie peut-elle supporter seule ?
01:48Un alourdissement structurel ? Des charges.
01:50Au-delà de son impact tarifaire, la redevance R4 soulève également
01:54des questions sur son utilisation et sa gouvernance.
01:58Initialement historiée en 2021 pour contribuer au financement d'un projet de nouvel aéroport,
02:02elle a évolué à la faveur de la loi de finances rectificatives de décembre 2022.
02:07Selon plusieurs acteurs du secteur, les montants collectés seraient désormais reversés
02:11directement au gestionnaire de l'aéroport international de Libreville, G16 Airport,
02:15sans mécanisme de contrôle clairement identifié sur l'affectation et l'utilisation des fonds.
02:20Une situation qui interroge dans un contexte où la transparence et la traçabilité des
02:24redevances aéroportuaires constituent des standards internationaux.
02:28Pour un pays qui ambitionne de renforcer son positionnement touristique et de développer
02:32les flux d'affaires, l'augmentation continue des taxes aériennes envoie un signal paradoxal.
02:36Car dans l'économie du transport aérien, chaque redevance supplémentaire se répercute
02:40inévitablement sur le prix du billet et donc sur la compétitivité de la destination.
02:45Dans un espace africain où plusieurs capitales rivalisent pour devenir des hubs régionaux,
02:49la question n'est plus uniquement technique ou budgétaire.
02:52Elle est stratégique.
02:53Lorsque le coût d'accès à une destination devient trop élevé, les compagneries ajustent
02:56leurs capacités, les voyageurs arbitrent leurs choix et les flux se déplacent vers
03:00des plateformes plus compétitives.
03:02Le Gabon jouit pourtant d'atouts indéniables.
03:05Stabilité politique relative, hospitalité reconnue, richesse environnementale et potentiel
03:10touristique important.
03:11Mais ces atouts peuvent rapidement être fragilisés si l'environnement économique
03:14du transport aérien devient dissuasif.
03:17À terme, l'alourdissement des charges pesant sur les compagnies et les voyageurs pourrait
03:21produire l'effet inverse de celui recherché.
03:24Moins de passagers, moins de liaisons aériennes et une destination perçue comme coûteuse dans
03:29une région où les alternatives se multiplient.
03:31Derrière la question technique de la redevance R4 se dessine donc un ange plus large, celui de
03:36la cohérence entre la stratégie de développement du secteur aérien et la politique tarifaire
03:40appliquée aux compagnies et aux voyageurs.
03:42Car dans l'économie du transport aérien, une chose est certaine, la compétitivité d'une
03:46destination commence toujours par le coup d'y accéder.
03:50Sous-titrage Société Radio-Canada
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