00:09وقت اطلقت بورش الجيل الاول من كايمين سنة 2006
00:13كانت عبارة عن هارتوب فرجن من بوكستر
00:16وهي نجحت باجاد الزبائن بفضل ستيف ستركتشر والداينانيكس
00:21واليوم ومع بورش كايمين جديدة لسنة 2014
00:24ما بقى فينا نحكي عن نسخة من بوكستر كوب
00:28ولكن عن ستاندلون كار بالرغم من انه بتتشارك مع الروتستر من ناحية المحركات والترانسميشنز
00:34والفرق ما بيقتصر على ستير روف ولكن بيشمل ستيف أركيتكتشر وأداء أقوى ورياضة أكتر
00:49ومع الجيل الجديد من كايمين التحسينات الكبيرة خاصة تخفيف الوزن وزيادة القوة
00:56واستخدام تكنولوجيز متطورين
01:00كايمين اتخلصت كلياً من تأثير 9-11 عليها
01:04وزيدت الفرق بين الميد والريار أنجل موديلز
01:10كايمين اس 2014 خسرت 30 كيلو جرام تقريباً
01:26من البودي وتحديداً الغطل أمامه والبواب والفريف والأرض كلن مصنوعين من الآلوي
01:41المهانسين نجحوا برفع الرجادتي بنسبة 40% مقارنةً بالجيل السابق
01:46ديزاين كايمين اس صار مور ان لاين مع المنافسين الألمان ولكن مع ستايل أوضح ومع لقجري إضافية
01:58النيو كايمين عندها كريرا جي تي لوك بس بحجم أصغر
02:03داخل المقصورة الشبه كبير مع البورش موديلز الجديدة
02:08مثل 9-11 أو بوكستر أو حتى كايم
02:11المقاعد الأمامية بيأمنوا الثبات مع تحكم كهربائي بالوضعية
02:22ومن ضمن التغييرات الداخلية الواضحة مجموعة من الألوان الجديدة
02:29بالنسبة للفيتشرز بيبرز البوز ستيريو يلي بيأمن صوتنا أو أوهر
02:55بالنسبة لسيارة ريادية الكارغو سبيس مقبولي
03:01ميكانيكيا كايمين اس الجديدة بتتشارك مع البيس 9-11
03:06عم مستوى 3.5 لتر فلات سيكس أنجين
03:09بس تم تعديل برمجة هالمحرك لضبط القوة الحصانية عن 325 حصان
03:14ولضبط الماكسيموم تورك عن 365 نيوتن ميتر
03:18والطاقة الحصانية الكسوة تتأمن ع سرعة RPM 7400
03:24علماً أن المحرك قادر يتحمل 7800 RPM
03:31وبفضل الأوبشنال 7-Speed Dual Clutch Automatic Transmission
03:35قدرة التسارع دايناميك وما في أي هدر للطاقة خلال الانتقال بين السبيدز
03:41يلي بيصير بسرعة وبفعالية
03:43ومع Sport Mode الأداء العام بيصير دايناميك أكتر
03:48خيار السيكس سبيد Manual Gearbox موجود للي بيفضل التحكم اليدوي
04:01وبمساعد من اللونج كونترول سيستم
04:03ممكن رفع السرعة من 0 إلى 100 كم بالساعة ب4.3 ثوانة
04:08والأكسل ريجون بتوصل لسرعة 160 كم بالساعة ب10 ثوانة بس
04:13ولأنه الماكسيموم سبيد بتوصل ل278 كم بالساعة
04:17كنا من الضرورة استخدام الدوليب يقدر التحمل عالي
04:21بتكمل إنسيابية الخطوط والتوزيع المدروس للوزن
04:25وإنخفاض السنتر of gravity
04:29أما الدوليب فهنا إياس 20 إنش
04:33كي من الجديد استفادت كمانا من 6 سنتيمتر الزيادة بين الأكسلز
04:38بشكل حسن استابلتي أكتر وأكتر
04:41وممكن اختيار الجيل الجديد من الـ Adaptive Dampers كتجهيز إضافة
04:46فعالية الـ Breaks عالية والـ Grip كتير منيح
04:50مع قادرة كبيرة عتحمل ضغط الجزبية على الكويع
04:53بتوصل لحدود 1G
05:01ولأنه 56% من الوزن هو على مستوى Rear Track
05:04بيغيب الـ Understeer كلياً مع تسجيل بعض الإنزليات الجنبية من الخلف
05:10ولكن هالـ Oversteering المحدودة بتضل تحت السيطرة
05:14وبتزيد من الـ Driving Pleasure بمساعدة من الـ Electrically Assisted Steering
05:18يلي بيتميز بأنه Direct و Responsive
05:25بورش كي من أسس سنة 2014 منا أفضل بورش
05:29ولكن من الصعب ونفسطة من ناحية الـ Combination بين الفخامة والراحة والأداء
05:34إلا من عدد محدود من السوبر كارز
Comments