00:22سيارة هايبرد
00:30قام فردينان بورش بتطوير أول سيارة هايبرد
00:33وهي كانت تستفيد من محركات مثبتة بمحاور الدوليب الأمامية
00:38تندفع بالطاقة الكهربائية المأمنة من بطاريات محمولة
00:43ومن مولد كهربائي صغير بيشتغل من خلال محرك بنزين
00:53واسم السيارة بيعود للجمع بين عائلة فردينان بورش و جايكوب لونر
00:59يلي كان يصنع العربات بوقته
01:01وكان فردينان بلش حياته المهنية عنده بالفيانا
01:06وتم إنتاج بورش لونر بين سنة 1900 و 1905
01:12وكان وزنة حوالي 1500 كيلو جرام
01:15علماً أنه توفرت أولاً بمقصورة من مقعدين
01:19قبل ما يطلبه شخص غن كتير بفقة مزودة بأربع مقعد
01:27والأهم بهالسيارة هو نظام دفعة
01:30يلي شكل سيب أليفت ببداية القرن الماضي
01:33من خلال تثبيت محركات كهربائية بقوة إجمالية
01:38تتراوح بين 10 و 14 إحصان داخل الدوليب
01:42ومن دون اللجوء للجيبوكس
01:50وبعد النسخة يلي اندفعت بمحركات مثبتة بالدوليب الأمامية
01:55تم اعتماد النسخة مزودة بأربع محركات كهربائية
01:59يعني بمحرك لكل دوليب من الدوليب الأربعة
02:03ومع هالشي تم إطلاق المفهوم الأول لنظام الدفع الكهربائي
02:08ولو حسب نظام دفع هايبرد
02:16وسرعة بورش لهنر الهاجينة بلغت 60 كم بالساعة
02:21الأمر يلي مكنها من تحقيق عدة انتصارات
02:24بمجموعة منوعة من السباقات والمباريات بمطلع القرن الماضي
02:29والليفت إنه هالنتائج المميزة تحققت من قبل فردينان بورش نفسه
02:35وراء مقود نسخة خاصة بلغ وزنة 1800 كيلو جرام
02:39إنما عدم انتشار هالسيارة الهاجينة بشكل واسع
02:45كان بسبب ارتفاع كلفة انتاجها
02:48الأمر يلي أدى لتوجه المستهلكين لخيارات بديلة
02:52بغد النظر عن ثروتهم
02:54ورغم هالشي
02:56نبيع 301 من بورش لهنر
02:58من سنة 1900 لسنة 1906
03:01تاريخ واقف انتاجها
03:06شكراً لدينا
03:09ترجمة نانسي قنقر
03:10soutديقcession
03:22شكراً للمشاهدة
Comments