00:10سنة 2009
00:11وبالوقت اللي كانت شركة هونداي الكورية عم تحقق نجاحات كبيرة بكتير من الأسواء العالمية
00:18أطلقت جينيسيس بهدف المنافسة بفئة السيدان المطرفة
00:26وبالرغم من عدم تحقيق اختراق حاسم بهالمجال ما ترددت هونداي من تقديم الجيل الثاني من جينيسيس
00:34يلي خضعت لتحسينات كبيرة ويلي ما منبالغ إذا أكدنا
00:38قدرتها على منافسة أهم السيارات الإلمانية الفاخرة ضمن الفئة السيدان بفعالية كبيرة
00:53ولأنه نجاح أي طراز جديد مرتبط كتير بالشاسي فضلت هونداي ما تستخدم الألومينوم
00:59وأنه تعتمد مواد معدنية كتير متينة بهدف الحصول على بنية أرسل
01:06وهالشي نعكس إيجابيا على الأداء بالرغم من ارتفاع الوزن
01:11وصارت حركة هالسيدان هادي أكتر على الطريق مع ارتفاع الصلاب الإلتوائية أو البندينج ريجيديتي
01:22وبالنسبة للاقيسات وبالرغم من أنه طول زاد 0,5 سنتيمتر بس
01:26كنلفت أنه الويل بيس صارت أطول ب7 سنتيمتر زونس
01:32عم نحكي عن سيدان بطول 5 متار مع ويل بيس بطول 3 متار
01:46من ناحية التصميم بيستفيد الجيل الثاني من جانيسيس من النمط التصميم الجديد
01:53يلي هو New Style Fluidic Sculpture 2.0
01:56وفينا نقول أنه الخطوط استفادت من تحسينات CONSERVATIVE باعتبار أنه كل التحسينات ما خرجت عن الطابع الكلاسيك مع تأمين انسيابية
02:06جيدة
02:10التغيال الكتير واضح هو بشبكة التهوئة أو لغريل يلي صار ضخم وأجمل من السابق مع تحسينات بالإنارة من فئة لاد
02:23الخطوط الجانبية سلسة مع سقف بيطابع رياضة خاصة من الجهة الخلفية يلي بتنخفض تدريجياً لتلامس السندوق العمليني ويلي بيستفيد من
02:35نظام فتح زكا
02:40وبمجرد الدخول للمؤسورة بيشعل الركاب أنهم بسيارة فخمة من ناحية المكونات وتجميع النهائة ونوعية المواد المستخدمة
02:50مثل الجلد والكروم والخشب وغيرهم مع تجهزات كاملة للراحة والسلامة
03:01ومع أنه تصميم الداشبورد كلاسيك فهو بيستفيد من نمسات جاملية مختلفة
03:10ومن ضمن التجهيزات الإضافية شاشة LCD كبيرة وهدف تسلي لتسهيل تزويد السيق بالمعلومات خلال الإيادة
03:24ومن بين أبرز الإبتكارات جهاز تحصص لغازات CO2 داخل المؤسورة
03:30يعني CO2 Cabin Sensor بيضبط نوعية الهوى والأكسجن بالمؤسورة الرحبة ويلي بتستفيد كمان من جو هذا
03:40مقاعد فخمة مع تحكم كهربائي للوضعية ومع تهوئة داخلية
03:46ومع مساند ممكن تهديل ضغط الهوى بداخله
03:51من ضمن التجهيزات الإلكترونية يلي بتساعد ع تجنب الحوادث
03:56Cruise Control ذكي بتحكم أوتوماتيكياً بالسرعة في حال الاقتراب بشكل خطر من باق السيارات ع الطريق
04:03وكاميرا وباكوب كاميرا مع نظام تنبيه من السيارات العابرة
04:08يعني Cross Traffic Alert System لمساعدة السيق على الرجوع للخلف بشكل آمن
04:19وكمان نظام المساعدة عن محافظة على خط المسار أو Active Lane Holding Assistance
04:29مكانيكياً المحرك الأبرز هو 3.8 لتر V6 بقوة 315 أحصان
04:36مع إمكانية اختيار محرك أقوى ببعض الأسوات هو 5 لتر V8
04:44الأوتوماتيك ترانسميشن من تطوير هونداي بتضمن 8 نسب مع Paddle Shift
04:52التسارع من السفر للمت كيلومترز بالساعة بيصير بأقل من 7 سوانة
04:56مع ماكسيمون سبيد بتوصل لـ 240 كيلومترز بالساعة
05:01ومتل ما التسارع ناشيت كمان الـ Braking System فعال بفضل ABS و EVD و أسطوانات كبيرة
05:12ومن ضمن التغييرات المهمة مع الجيل الثاني من Genesis
05:16تقديم All-Wheel Drive System كتجهيز اختياري
05:19علماً أنه هالنزام اللي أطلقت عليه هونداي اسم H-Track
05:24تم تطويره بالتعاون مع شركة ماغنا الكندية
05:30توزيع التورك هو بنسبة 40% للأمام و60% للخلف
05:35بظروف الإياب العادية ولكن عن تسجيل إنزلاء للدوليب الخلفية
05:40ممكن توصل نسبة العزم للأمام لـ 90%
05:47مع السرعات العالية بتم إرسال 100% من التورك للدوليب الخلفية لتحسين الثابات
05:58مزايا الـ Genesis الإلكترونية تضمن Adaptive Dampers
06:02بيستفيدوا من تحكم مستقل ومن تكنولوجي كتير متطورة
06:07بتعزز التوازن على الكوع من خلال زيادة أساوة السوسبنشن الخارجية
06:12بمقابل تخفيف أساوة السوسبنشن الداخلية
06:17فيه السيء الاختيار من بين ثلاث وضعيات إيادة
06:21هي إيكو يلي بتخفض الاستهلاك
06:23والعادية والرياضية
06:26يلي بترفع تجاوب المحرك
06:28وبتزيد أساوة السوسبنشن
06:33وبكل الأحوال
06:34التوازن صار أفضل
06:36بين التحكم بجسم السيارة
06:38وراحة الانتقال أو الـ Ride Comfort
06:41مع توفر نظام تحكم إلكتروني بالثبات
06:44يعني Electronic Stability Control
06:51ومن ضمن التغييرات بين الجيل السابق وجيل الحانة من Genesis
06:55استبدال الـ Steering Hydraulic بمكود مع مساعد كهربائي
06:59يعني Electric Power Steering
07:01لتحسين دقة التوجيه
07:05ونجحوا المهنسين كمان
07:07بيرافع مدى شعور السيء بيتماسك لدوليب بالطريق
07:11من خلال تثبيت المحرك الكهربائي للمكود
07:14عم حور الـ LT5
07:16ومش عمستوى الكونسول
07:17متل ما بيصير عادة
07:20Genesis الجديدة هي Premium Sedan
07:23بتأكد بقوة
07:25قدرات هونداي الانتجية بأكتر من مجال
07:28متل التصميم والراحة
07:30ومتل متعة الإيادة
07:32مع تطوير للتكنولوجي
07:38ترجمة نانسي قنقر
07:39ترجمة نانسي قنقر
07:39ترجمة نانسي قنقر
07:43ترجمة نانسي قنقر
Comments