00:12شيفرلي تراكس
00:14شيفرلي تراكس هو بكل بساطة محاولة زكية من قبل جانرال موترز
00:17لتقديم SUV صغير واقتصادي مناسب للاستخدام بالشوارع الضيئة وبالمطر
00:27هالكومباكت SUV بيتمتع بكتير من مواصفات الفئات الكبيرة منه
00:37بالنسبة للتصميم الخطوط عصرية مع محاولات واضحة لتأمين حضور قوي على الطريق
00:43بالرغم من القياسات الصغيرة
00:48الفرانت جريل مقصومة لقسمين وهالشي صار ميزة مشتركة بين سرات شاتوريلي جديدة
01:05وبتأمن الفريفلي كبيرة طابع رياضة متلا متل السبويلرز بالأمام والخلف
01:16طول هالأسيوفي بيقل عن 4 متر و 30 سنتيمترز الشي اللي بيسهل الحركة ضمن المدينة
01:30المهنسين نجحوا بدأمين مقصورة مريحة نسبيا لجلوس 5 ركب مع صندوق بساة 530 لتر
01:49كل الركاب بيستفيدوا من مساحات مقبولة كتير ومن مجموعة كاملة من السيفتي فيتشورز
01:59وبتمتع المقاعد بمرونة كبيرة خاصة انه من السهل تعديل وضعيتها بحسب الحاجة
02:10هالأ بالتخزين بتشمل دول غلوف بوكس وجوارير تحت المقاعد
02:25وبالإضافة للجودة المنيحة إذا أخذنا سعر المبيع بالاعتبار
02:29بتتميز الكابن بطابع مادرن خاصة بالنسبة للسنتر كونسول وهالشي واضح أكثر شي بالداشبورد
02:37يلي بيستفيد من ديجيتل دايلز بيتميزوا بشكل فريد منه
02:46تزو التراكس بشاشة وسطية من ضمن نظام ملتي ميديا متطور
02:51مع USB وأكزينيوري وبلوتوث وغيرها من أنزمة التواصل مع إلكترونيك ديفايسز
03:01ميكانيكياً اختارت شافرولي محرك اقتصادي لاستخدامه بتراكس
03:06يلي رح تسوقه بالشرق الأوسط وهال 1.8 لتر أنجين بيولد 140 حصان
03:12مع طول كبيوصلة 175 نيوتن ميتر
03:1590% منهم بيتوفروا على سرعات دوران من خفضة
03:18اعتباراً من 220 ربا أم وهالشي بيخلي السيء يستفيد من قوة دفع كبيرة
03:25هالماً أنه معدد الكونسومشن بيقل عن 9 لتر لكل 100 كيلومتر
03:35ومع هاي دراماتيك ترانسميشن من ست نسب التحكم بالأداء صار فعال أكتر
03:44أما اليوم مع الأولويل درايف سيستم تحسنت قدرات العبور على كل أنواع الطرقات
03:50وصار التوازن أفضل خاصة إذا كانت الطريق مبلة لماي
03:57صحيح أنه نظام الدفع الرباعي منه بفعالية أنزمة الفور باي فور المتخصصة
04:03ولكنه أكتر من المناسب لشيفرولي تراكس يلي بيستهدف الطرقات المزفتة بالدرجة الأولى
04:09أكتر من هيك اللافت أنه من الممكن جار وزن بيوصل لحدود 1200 كيلو جرام وراه الأسيو في
04:20ومن ضمن الإلكترونيك فيتشورز المهمة نظام هيل ستارت أسيست بيساعد الساية على الانطلاق من وسط الطرعات القوية
04:28والآسية بسلاسة لأنه بيمنع تراجع تراكس الخلف
04:37وبالنسبة للأداء ما في أسهل من إيادة شيفرولي تراكس بشكل يخلي الساية يشعر أنه عم بيسوق سيتي كار ومش أسيو
04:45في
04:49الأكسليريشن منيحة ومقبولة من دون ما تكون رياضية بينما فعالية البريكينج سيستم عالية
04:56وبتسمح بالسيطرة على الأداء بكل ظروف الإيادة بمساعدة إلكترونية
05:05ومع ستابليتي تراكس سيستم تعزز ثبات هالأسيو في فييكل أكتر وأكتر
05:11علما أنه الساسبنشن مدروسين لتأمين راحة الجلوس أكتر من تحمل أساوة الطرقات الوعرة
05:18مع دوليب ممكن يوصل إياسه نت 18 إنش
05:24من جهة تانية ممكن الحصول إضافياً على كاميرا بتسهل عملية الرجوع بشكل آمن للجهة الخلفية
05:32خاصة خلال الباركينج مانوفرز
05:37ومع سعر مبيع كتير مدروس ومنافس
05:40أما الشاطروليه عالي ببيع أعداد كبيرة من تراكس
05:43لكل الزبائن يلي بيحبوا يستفيدوا من الأسيو في فيتشرز
05:47بالوقت نفسه من فوايد السيتي كارز
06:00ترجمة نانسي قنقر
Comments