00:05اعتباراً من سنة 2014
00:08وسعت لاندروفر عيلة ديسكوفوري عبر تقديم ديسكوفوري سبورت الجديد
00:13يلي بيتميز بحجمه الصغير نسبياً
00:16مقارنةً مع ديسكوفوري العادي مع طابع رياضي معزز
00:19والهدف منه سد الصغرى يلي تسبب فيها قرار وقف انتاج فري لاندر مرحلياً
00:26بانتظار تقديم بديل جديد كلياً لقلو
00:31وديسكوفوري سبورت بيستخدم قاعدة عجلات متينة باسم LRMS
00:37مع هيكل بيتكون من قطعة وحدة ومش من قطعتين مثل بديسكوفوري العادي
00:43وتم تخفيف وزنه بمقدار كبير مقارنةً بالLR4
00:47بفضل استخدام الألومنيوم على مستوى الغطى الأمامي والرفاريف الجنبية وباب صندوق الخلفة
00:57والتصميم يلي أشرف على تطويره جاري مكجوفرن وفريق عمله
01:02بيتميز بواجهة أمامية عصرية ودائرية أكتر
01:05مع إضاءة لاد أجمل من السابق
01:08ومع خطوط إنسيبية تشمل كل جسم ديسكوفوري سبورت
01:12ولكن من دون التضحية بالشبيبيك يلي بيتمتعوا بحجم كبير مثل العادي
01:17بشكل بعزز شعور الراحة وبحسن الرؤية للخارج
01:25والليفت إنه الدعمات الجنبية الخلفية أو سي بيلرز صارت ميلي للأمام
01:31لتأمين طابع رياضي بتعزز من خلال انخفاض السقف التدريجي من الخلف
01:41بالانتقال للمقصورة
01:43الطابع العام مشترك مع باقي اترازات لاند روفر معجودة عالية واهتمام كبير بأداء التفاصيل
01:51ويمكن البعض يعتبر إنه حجم الزرار الكبير وتوزيعها كتير تقليدي
01:56ولكن الأكيد إنه عملينية لوحة القيادة أو الداشبورد عالية
02:01مع توفر شاشة عرض إياس 20 إنش تشتغل باللمس
02:05ومجموعة متنوعة من تجهيزات الراحة والطرف
02:12إشارة إنه ديسكوفوري سبورد بيتوفر بأربع فئات مختلفة
02:17هي S و SE و HSE و HSE Luxury
02:22وهالفئة الأخيرة هي الأفخم على الإطلاق
02:27والرحابة داخل المقصورة مأمنة مع إمكان تحريك المقاعد الوسطية على سكة خاصة
02:34بهاي مش بيبلغ 16 سنتيمتر بهدف زيادة مساحات الجلوس
02:39ومن الممكن عند الضرورة الاستفادة من صف ثالث من المقاعد
02:43طبعاً على حساب تراجع قدرات التحميل بالسندوق
02:47علماً إنه المقاعد بتناسب الأطفال أكتر من الركاب لطوال
02:51وعم نحكي عن خمس مقاعد زيد اتنين وراء
02:55مع صندوق بسعب تتراوح بين 195 و 1698 لتر حسب وضعية المقاعد
03:08وإضافة للسلامة الداخلية في وسادة هوا خارجية لحماية المشاد
03:19ميكانيكياً وإلى جانب محرك ديزل يلي بيتوفر ببعض الأسواق بيولد 190 حصان
03:25بيستفيد ديسكوفري سبورت من محرك بنزين صغير واغتصادي من 4 أسطونات بسعة لترين
03:32من فئة إيكو بوست وبفضل شاحن تيربو بيولد هالمحرك 240 حصان
03:40وإضافة للترانسميشن اليدوية يلي عدد قليل من الزبين رح يختاروه
03:45تبرز الترانسميشن الأوتوماتيكية يلي بتتمتع بتسع نسب أمينية
03:51والدفع الرباعي مأمن من خلال الجيل الخامس من نظام هالدكس للتماسك
03:57من تطوير شركة بورغ وورنر مع إمكان اختيار نظام الدفع الرباعي
04:02Active Drive Line All Wheel Drive من تطوير Land Rover إضافياً ببعض الأسواق
04:07وبمجرد انزليء أي إطار من الإطارات الأمامية
04:11بيتم فوراً وأوتوماتيكياً توزيع القوة الدافعة للإطارات الخلفية
04:19وعلى الرغم من قدرات Discovery Sport المهمة على الطرقات الوعرة
04:24للدروري الإشارة أنه منه مزود بنسبة تصغير لنائل الحركة أو Low Range Transfer Box
04:30والتعويض إجا من النسبة الأولى بالترانسميشن
04:34يلي مدروسة لتأمن انطلاق كتير بطيء بأعلى نسبة جر ممكنة
04:39خلال القيادة خارج الطرقات المزفتة أو على طرقات بتسبب التصحيد
04:48وما مننسى نظام التجاوب مع الطريق Terrain Response
04:52يلي بيسمح للسايق بأنه يختار بين أربع وضعيات قيادة
04:57للرمل، التلج، الصخور أو الوحل
05:00بعد الاستغناء عن الوضعية الأوتوماتيكية يلي كانت متوفرة سابقة
05:10ولمساعدة السايق على السيطرة والتحكم
05:13تم استخدام أنظمة إلكترونية متطورة
05:17منها مثلاً نظام التحكم بسرعة نزول المنحدرات أو Hill Descent Control
05:22والنظام الكبح لتجنب الإنقلاب أو Roll Prevention Breaking
05:30والتجهيزات الإلكترونية الإضافية تشمل كبح تلقائي بالحالات الطارقة
05:35مع استمرار الفعالية لسرعة 80 كم بالساعة
05:42من جهة تانية، تبلغ قدرات Discovery Sport على مستوى السحب والجر حوالي 2500 كيلو جرام
05:49وارتفاع الهيكل عن الطريق بيبلغ 21 سنتيمتر
05:54مع زاوية دخول بتبلغ 25 درجة وزاوية خروج بتبلغ 31 درجة
06:02ومن الممكن تحمل الطيارات المائية لعمق بيوصل لـ 60 سنتيمتر كحد أقصى
06:09وكل هالشي بيأكد جدية التعاطي مع الطرقات الوعيرة
06:15وبالنسبة للأداء، فهو باختصار كتير حضارة على الطريق وكتير واسئ خرجها
06:22والتسارع من 0 لـ 100 كم بالساعة بتم خلال 8.2 سوانة
06:28والالتفاف دقيق وسريع كتير نسبة لسيارة 4x4
06:33وبتترفق مع توازن ناجح خاصة أنه برمجة التعليق أو الساسبانشن إيسي شوي
06:43والمكابح الفعالي تتكون من أسطونات إيس 32 سنتيمتر قدام و30 سنتيمتر وراء
06:50مع نظام ABS لمنع الإنغليق وبالتالي لمنع الإنزليق
06:55إضافة لتحكم إلكتروني بعملية توزيع الكبح على الإطارات لتأمين أعلى فعالية ممكنة
07:05ومنذكر أنه حجم الدوليد بتراوح بين 18 و20 إنش حسب الفئة
07:11علماً أنه قدرت تحملهم كبيري على مختلف أنواع الطرقات
07:18وصحيح أنه الخيارات منوعة بالفئة يلي بينافس فيها Discovery Sport
07:24بس الطابع الإنجليزي الرائي بيخليه نيل إعجاب كتير من الزبين
07:29يلي بيفتشوا عن التمايز والفخامة
08:00ترجمة نانسي قنقر
08:30ترجمة نانسي قنقر
08:59ترجمة نانسي قنقر
Comments