00:00Face à l'augmentation de la redevance aéroportuaire R4, entrée en vigueur le 28 février 2026,
00:06la compagnie nationale Flygabon annonce qu'elle ne répercutera pas cette hausse sur le prix des biais de ses vols
00:12régionaux.
00:12Une décision présentée comme un choix en faveur des passagers et de la connectivité aérienne en Afrique centrale.
00:19Dans un contexte marqué par l'alourdissement des charges dans le secteur du transport aérien,
00:23Flygabon a décidé de ne pas appliquer la hausse de la redevance R4 sur ses dessertes régionales.
00:28Cette redevance validée par l'arrêté numéro 000085-MEFFD-PLVC-MTMML du 13 novembre 2025
00:39est entrée en vigueur le 28 février 2026 et destinée au financement des infrastructures aéroportuaires.
00:45Concrètement, cette mesure aurait entraîné une augmentation significative du prix des billets pour les passagers.
00:51Selon les estimations, la redevance R4 sur un aller-retour régional en classe économique
00:57passerait de 52 478 francs CFA à 65 596 francs CFA, soit une hausse d'environ 25% directement supportée
01:07par les voyageurs.
01:08Pour la compagnie nationale, une telle augmentation pourrait freiner la mobilité régionale
01:11et nuire au développement du transport aérien entre le Gabon et les pays voisins.
01:16Flygabon souligne que la connectivité sous-régionale constitue un enjeu stratégique
01:20pour le développement économique et les échanges en Afrique centrale.
01:24Dans cette optique, la compagnie a choisi de privilégier les intérêts des passagers
01:28en maintenant ses tarifs actuels sur les lignes régionales.
01:32Dans l'intérêt des voyageurs, la compagnie n'augmentera pas les prix de ses billets
01:35tant que le débat sur cette redevance ne sera pas clarifié, indique-t-elle dans un communiqué.
01:40Au-delà de son impact sur les prix des billets, la hausse de la redevance R4
01:43soulève également des questions sur son utilisation et sa gestion.
01:47Initialement instauré en 2021 pour contribuer au financement d'un procès de nouvel aéroport,
01:52cette redevance a ensuite évolué à la faveur de la loi de finances rectificative de décembre 2022.
01:58Autre élément soulevé par la compagnie, les montants collectés seraient désormais
02:01reversés directement au gestionnaire de l'aéroport de Libreville, G16 Airport,
02:06sans mécanisme de contrôle clairement identifié.
02:09Plus de quatre ans après la mise en place de la dette redevance aéroportuaire,
02:12Flagabon estime que les passagers attendent toujours de connaître les améliorations concrètes
02:16apportées aux infrastructures aéroportuaires et l'expérience des voyageurs.
02:20Dans l'attente d'un arbitrage sur cette question, Flagabon affirme continuer à reverser au trésor public
02:25les redevances collectées tout en refusant d'appliquer le surcoût induit
02:28par la nouvelle disposition sur ces vols régionaux.
02:31Issu d'un partenariat entre l'État gabonais qui détient 56% du capital
02:34et les actionnaires de Afrijet Business Service,
02:37la compagnie nationale entend ainsi concilier ses impératifs économiques
02:41avec son engagement en faveur d'un transport aérien accessible et compétitif.
02:46À travers cette décision, Flagabon se positionne comme un acteur déterminé
02:49à défendre le pouvoir d'achat des voyageurs
02:51tout en contribuant à la dynamique de connectivité aérienne
02:54entre le Gabon et les pays de la sous-région.
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