00:04بعد نجاح سانتا في
00:06قررت شركة هيونداي الكورية سنة 2004
00:09اطلاق فئة مدمجة وكمباكت ضمن الكروس اوفر
00:13وسمتها توسن
00:15من وحي مدينة توسن بولاية اريزونا الامريكية
00:20ونجح هالطراز بتحقيق حضور عالمي واسع
00:24بفضل معادلة السعر النوعية
00:27وهالشي تعزز مع اطلاق الجيل التاني
00:29سنة 2009
00:31واليوم ومع الجيل التالت الجديد كليا
00:35عم ينتقل توسن لموقع اقوى
00:37ضمن الفئة يلي بينافس فيها
00:39بفضل تحسينات مهمة على كل المستويات
00:48بالنسبة للتصميم
00:49فهو شهد تغيير كبير
00:51خاصة على مستوى الواجهة الاميمية
00:54يلي صارت تستفيد من شبكة تهوئة وحدة كبيرة
00:58بدلا من شبكتين صغار بالسابق
01:00وترافق هالشي مع مصابيح اضاءة اكبر واجمل
01:04تشتغل بتقنية LED للإنارة
01:07مع توفر نظام اضاءة
01:09بتحرك تلقائيا داخل المنعطفات
01:12لتعزيز رؤية الساية كتجهيز اضافة
01:15ومن الجوانب زادت الطل الديناميكية
01:19بعد التعديلات يلي تم ادخالها على الرفاريف وخط السقف
01:23بالتزامن مع زيادة الطول الإجمالي
01:26ومع إطارات خفيفة ياز 17 إنش
01:30وبتمتع بتصميم جريء
01:32اكتمل حضور الكروس أوفر على الطريق
01:35وتأكد مروره بشكل بيلفت الانتباه
01:39من الجهة الخلفية
01:41ما بقل توصن جاذبية عن باقي الجهات
01:45بفضل مصابيح الإضاءة العصرية
01:47والجانح بأعلى الباب الخلفة وفتحات الأكزوست
01:55بالامتقال للمقصورة
01:57التحسينات طالت نوعية المواد المستخدمة
02:00ويلي صارت أنعم وأفخم من السابق
02:02بالوقت يلي تم تطوير جاذبية وعملينية
02:05لوحة القيادة أو الداشبورد
02:07مع استخدام ستيرينج مزود
02:09بمجموعة من زرار التحكم
02:12والكنسول الوسطي مقصوم لعدة أجزاء
02:15مع مكيف وجهاز موسيقى بالوسط
02:17ومع شاشة عرض بالأعلى
02:19تستخدم لنظام الملاحة أو
02:22Navigation System
02:23وكمان لعرض صور كاميرا التصوير الخلفية
02:26يلي بتتوفر إضافيا
02:33والتطوير طال المقاعد يلي من الممكن تكون مكسوة بالجلد
02:38علما أنه بتأمن راحة جلوس عالية
02:40إضافة للسبات داخل المناطفات
02:43وبيتوفر إضافيا
02:45نظام تحكم كهربائي بوضعيتها المقعد
02:48يلي ممكن تستفيد اختياريا كمان من نظام تهوئة داخلي
02:53وبالرغم من الحجم الصغير نسبيا
02:56المساحة المتوفرة للركاب كتير منيحة
02:59خاصة على مستوى المقاعد الخلفية
03:02وليلي بحبوا يرفعوا شعور الانشراح لأقصى الدرجات
03:07بإمكانهم طلب فتحة السقف البانوراميك الكبير كتير
03:10ويلي بتمتد من المقاعد الأممية وصولا للمقاعد الخلفية
03:15بشكل بيسمح بدخول الهوى وأشعة الشمس
03:19ويعتبر السندوق كبير
03:22علما أنه المقاعد الخلفية قابل للطي بحال الحاجة لرفع ساعة التحميل
03:27ومن الممكن إضافيا
03:29اختيار نظام تحكم أوتوماتيكي بعملية فتح بيب السندوق
03:34بمجرد وجود مفتاح توسن على مسافة بتقل عن متر واحد لمدة 3 ثواني متواصلة
03:41بشكل بيساعد كتير المستخدم إذا كان حامل غراض بالإيدان وبدو يفتح السندوق
03:52ميكانيكيا
03:53بيتوفر هونداي توسن بعدة محركات بحسب الأسوال
03:58وبالشرق الأوسط رح يكون فيه ثلاث خيارات
04:01بتبلش مع المحرك الصغير والاقتصادي ساعة 1.6 لترات
04:06مع تيربو بيولد 176 حصان
04:08ومن الممكن اختيار محرك تاني مع أربع أسطونات كمان
04:13بساعة لترين وبقوة 164 حصان
04:16علماً إنه المحرك الأقوى بساعة لترين فاصل أربعة بيولد 185 حصان
04:22ومع الأيكو سيستم يلي بتم تشغيله بزر خاص
04:27بيتوله النظام الاقتصادي خفض استهلاك البنزين للحد الأدنى
04:32من دون تضحية كبيرة بقوة الأداء
04:35وبتبرز الترانسميشن الأوتوماتيكية من 6 نسب أمامية
04:39مع إمكان التحكم بنقل الحركة يدوياً بفضل نظام شيفت ترونيك
04:45وببعض الأسواق نلممكن اختيار الايكو شيفت ترانسميشن
04:49يلي مزودة بسبع نسب أمامية وبتستفيد من كلاتش مزدوج
04:53لتسريع عملية انتقال النسب أو الجيرز من دون أي هدر للطاقة
04:59ومش معقول نكون عم نحكي عن سيارة SUV صغيرة أو كروس أوفر عصرية
05:05من دون ما تكون مزودة بالنظام دفع رباعي All Wheel Drive
05:09وبيتميز النظام المعتمد بتوسن بأنه بيرسل العزم للإطارات الخلفية
05:15بمجرد انزلاء واحد من الإطارات الأمامية على الأقل
05:19وعلى الطرقات الصعبة من الممكن تثبيت توزيع القوة الحصانية
05:24بنسبة 50-50% بين المحورين الأمامة والخلفة عبر الضغط على زر خاص
05:37وداخل المنعطفات بيتولى نظام Active Cornering Control All Wheel Drive
05:42كبح الإطار الداخلي نسبة لوجهة الالتفاف
05:46للحفاظ على التماسك ولمنع الخروج عن المسار
05:50وبالنسبة لأداء هونداي توسن 2016
05:53فهو بدوره صار أفضل من السيبة
05:57خاصة أن المهندسين اشتغلوا كتير على مكونات السسبنشن
06:01يلي صاروا بأمنوا توازن أكبر على الطرقات الصعبة
06:05من دون تغيير على مستوى راحة الجلوس
06:08ومع نظام توجيه بيستفيد من مساعدة كهربائية
06:11صارت حركة الستيرينغ سلسة أكتر
06:16وبيستفيد سيئ هونداي توسن من مساعدة إلكترونية مهمة
06:20تشمل نظام كشف السيارات إلى جوانب توسن
06:23ونظام تشغيل المكابح تلقائياً بالحالات الطرقة
06:27ونظام اختيار وضعية الإيادة من بين ثلاث خيارات
06:31ونظام هزل ستيرينغ لتنبيه السيئ من انحراف سيارته على خط المسار
06:37بس هاتجهزات الكتير متطورة ويلي بتتوفر عادة بفئات أكبر وأفخم
06:42منا موجودة بكل الأسواق
06:44وبكل الأحوال أكيد أن الجيل التالت الجديد من هونداي توسن
06:50حقق خطوة كبيرة للأمام
06:53مش بس على مستوى جاذبية وجرقة التصميم وفخامة وعملينية المعصورة
06:58ولكن كمان على مستوى فعالية الأداء والمساعدة الإلكترونية المخصصة للسيئ
07:04وكل هلشي بيقعد باستمرار نجاح الكومباكت المدمج من إنتاج الشركة الكورية الأولى بكوريا
07:11والكتير متأدمة بالصحة العالمية
Comments