- hace 4 semanas
En diálogo con Exitosa, el especialista en reconversión a gas natural vehicular, Nicolás Chipana, afirmó que los autos con sistema GNV no pueden usar otro combustible. Además, advirtió que emplear GLP en estos vehículos puede causar daños graves y poner en riesgo la seguridad.
Noticias del Perú y actualidad, política.
Sigue nuestras noticias, entrevistas y novedades desde todas nuestras plataformas digitales:
Instagram → / exitosape
Twitter → / exitosape
Facebook → / exitosanoticias
Web → http://exitosanoticias.pe/
WhatsApp: 940 800 800
"Exitosa: La voz de los que no tienen voz"
Noticias del Perú y actualidad, política.
Sigue nuestras noticias, entrevistas y novedades desde todas nuestras plataformas digitales:
Instagram → / exitosape
Twitter → / exitosape
Facebook → / exitosanoticias
Web → http://exitosanoticias.pe/
WhatsApp: 940 800 800
"Exitosa: La voz de los que no tienen voz"
Categoría
🗞
NoticiasTranscripción
00:00¿En este momento para el que tiene su vehículo a gas natural para pasarlo a GLP?
00:09Técnicamente, no. No hay manera. No hay manera, si me permite explicar un poco.
00:15Sí, claro, por supuesto.
00:15Por ejemplo, esto es un reductor. Esto es un reductor de GNV que trabaja, su nombre lo dice,
00:24de reducir 3.900 PSI de lo que es el cilindro, que está en gas comprimido, reduce, la primera etapa
00:33reduce a 300 PSI.
00:37Está con nosotros Nicolás Chipana, que es un experto en reconversión a gas natural vehicular.
00:45Porque, bienvenido, ante todo.
00:47Nicolás, muchísimas gracias y al Perú entero, muchísimas gracias.
00:50Ha venido así con todo el aparataje acá, ¿no es cierto?
00:53Sí, para poder explicar un poco qué hacer, ¿no?
00:56Porque hay vehículos que son exclusivamente a gas natural, ¿no es cierto?
01:01Esos están fritos. ¿Qué pueden hacer? Nada.
01:04No, no queda otra porque no tienen conmutador.
01:06O sea, no tienen un combustible alternativo.
01:09Tienen que usar exclusivamente...
01:11Es decir, si tú tienes vehículo a gas natural, lo ha quedado guardado y se acabó hasta que se restablezca
01:17el servicio.
01:18Pero, Nicolás, mira, en vehículos pequeños es muy poco.
01:22Poquísimo, poquísimo.
01:23Antiguamente, hace 10 años, sí, entró una cantidad, pero muy mínima.
01:28Pero, por ejemplo, hay un problema en Vía El Salvador con los compactadores, los recogedores de basura...
01:33Ah, eso sí.
01:34...que son exclusivamente a gas natural, están parados.
01:36No queda otra, eso sí.
01:38No se pueden mover.
01:38No se pueden mover.
01:39Ahora, los otros son duales, hay duales que tienen las dos, ¿no es cierto? El gas natural o el combustible.
01:47El combustible, que es gasolina. Eso sí, no hay ningún inconveniente, se puede pasar de gasolina, por eso se llama
01:53ese el sistema dual, ¿no?
01:54O sea, la única dificultad es que van a pagar los precios que están subiendo cada...
01:58Ese es el problema, que ya está algo de 20, en algunos sitios hasta...
02:03Veinticuatro soles en esto hay un galón.
02:04Ha subido significativamente la gasolina.
02:06No, pero ya se pasaron, ¿no?
02:08Exactamente.
02:09Clavarle 10 soles por encima...
02:10No, es bastante.
02:11Es una barbaridad.
02:12Ahora, ¿pero hay alguna opción en este momento para el que tiene su vehículo a gas natural para pasarlo a
02:21GLP?
02:24Técnicamente, no. No hay manera. No hay manera, si me permites explicar un poco.
02:30Sí, claro, por supuesto.
02:30Por ejemplo, esto es un reductor. Este es un reductor de GNV que trabaja, su nombre lo dice, de reducir
02:393.900 PSI de lo que es el cilindro, que está en gas comprimido.
02:46Reduce, la primera etapa reduce a 300 PSI y la otra...
02:51¿Y el PSI qué cosa es?
02:52Es la presión con la que sale el gas.
02:53Ya.
02:54Y la última es a 30 PSI, más o menos a lo que un... un similar a lo que es
02:58un... a lo que es un neumático.
03:00Muy poco gas que entra al motor y se produce la relación estequiométrica a aire-gas.
03:07Y el motor funciona muy similar...
03:09A tu motor explosión, digamos, ¿no?
03:11Exactamente. Esto se llama reductor.
03:15El gas natural, Nicolás, tiene un reductor que reduce la presión.
03:20A diferencia... a diferencia de un equipo...
03:27Acá en Perú lo que se ha llamado tanto al equipo de GLP como al equipo de GLP le han
03:32llamado simplemente equipo de gas.
03:34Pero el equipo de gas de GLP tiene una característica muy especial y hay que conocerlo bastante.
03:42¿En qué sentido?
03:43Que este es un reductor vaporizador que va a cambiar el estado líquido del GLP, lo va a cambiar a
03:53fase gaseosa por transferencia de calor.
03:55Es por esa razón, Nicolás, acá se puede apreciar, se puede apreciar que tiene una mayor cantidad de líquido refrigerante
04:05caliente, entre 90 grados, para cambiar el estado líquido...
04:11A gaseoso.
04:13A gaseoso.
04:14Esto no cambia estado líquido a gaseoso.
04:16Eso reduce el gas natural, lo único que hace es reducir la presión, ¿no es cierto?
04:20Nada más. Y esto vaporiza. Es una diferencia importantísima y en lo que respecta a seguridad.
04:26¿Qué es lo que sucede?
04:29Este es un... este es el reductor.
04:32Se puede apreciar las mangueras de GLP son más anchas y las de GENEVE son más angostas.
04:40Y las de GENEVE son más angostas. ¿Qué sucede si a este vaporizador, a este, este, perdón, ¿qué sucede si
04:47a este reductor de GNV se le pone GLP?
04:51Se le pone GLP.
04:52Lo que va a pasar es lo siguiente. Como tiene muy poco campo para vaporizar, esto no es vaporizador. ¿Qué
04:58va a suceder?
04:59Que va a entrar gas GLP.
05:03Va a entrar líquido.
05:05Exactamente. Y ese es el peligro. Ahora, el GLP es... tiene un peso molecular más que el aire. Quiere decir
05:14que se asienta.
05:16Otra característica del GLP es lo siguiente. Que no necesita una chispa para encenderse, sino un área caliente que esté
05:25a 400 grados centígrados y se enciende.
05:27Ahora, curiosamente, un múltiple de escape de un motor está entre 400 y 500 grados centígrados.
05:36Pero lo que estás diciendo es que hay gente que dice, no, yo le pongo gas GLP a mi carro
05:43de gas natural y va a caminar.
05:45O sea, puedo caminar unos metros y volar. ¿Por qué? Porque está entrando gas enriquecido dentro del motor.
05:53Y ese gas, si entra en contacto con el múltiple de escape, o sea, tengo un combustible que se va
06:00a encender a 400 grados centígrados.
06:03Y el múltiple de escape de cualquier motor está entre 400.
06:05Pero entonces, no hay manera.
06:08No hay manera. No hay manera. Eso solamente es lo que corresponde al motor.
06:17Si tú quieres, si tú tienes un vehículo a gas natural y quieres usar GLP, vas a tener que cambiarlo
06:26todo.
06:26Prácticamente todo. No hay manera. No hay manera, Nicolás.
06:31O sea, se tiene que cambiar todo. Esa es la primera parte.
06:34Ahora queda un peligro latente en la parte posterior.
06:39Como el GLP es líquido, el tanque ha sido diseñado para líquido.
06:47Entonces, el GLP es líquido y lleva esto que se llama pescante.
06:52Porque va a succionar el líquido del tanque.
06:56Y esto tiene una boya.
06:58Muy parecida a los inodoros.
07:00A los inodoros.
07:01Igualito. Que una parte va a quedar 20% de aire y la otra parte va a quedar 80%
07:08de gas.
07:09¿Para qué? Para la expansión de gases en presencia de calor.
07:13Puede ser en verano, en lugares muy calientes, en el norte, por ejemplo.
07:18Esa es la medida de seguridad.
07:20El gas natural no tiene esto ni tiene pescante.
07:26Simplemente tiene una toma.
07:30Es una válvula.
07:30¿Pero eso qué significa?
07:31Que se va a llenar completamente con el GLP.
07:37Y ahí hay un peligro latente muy delicado.
07:41El Perú, hasta ahora, Nicolás, no ha tenido una sola explosión de un cilindro de GNV.
07:47Tenemos el sistema más seguro a nivel América Latina, podríamos decir casi mundial,
07:53en seguridad de gas natural.
07:55Cuando se hace esto, se quiebra una seguridad de 21 años.
07:59Entonces, esto no tiene pescante.
08:01No, pero está clarísimo lo que estás diciendo.
08:04Es decir, yo entiendo a la gente en la desesperación.
08:08Porque hay gente que en dos, tres, cuatro, cinco días sin chambear, porque de eso estamos hablando.
08:12Así es.
08:13¿Y a qué hago?
08:15Métale GLP, le dicen, ¿no?
08:17Pero el riesgo que te estás jugando es que...
08:19Número uno, que el motor se incendie.
08:21¿Por qué?
08:21Porque tengo una mezcla enriquecida y tengo un múltiple de escape que está a 400 grados sentido.
08:26Es decir, una combinación simplemente perfecta para que en cualquier momento se produzca,
08:31se le puede incendiar el vehículo al carro.
08:34Ahora, en la parte de atrás, en el tanque, como esto no tiene para excepcionar líquido,
08:41muchos vehículos que ya se han visto en videos que han estado echando GLP,
08:45van a quedar una mitad, van a quedar una mitad con GLP.
08:50Y no hay manera de sacarlo.
08:52No se puede sacar porque no hay pescante.
08:54Entonces, ¿qué va a pasar?
08:55Cuando esto se restablezca...
08:57Y le echen el gas natural...
08:59Ahí hay un problema.
09:00Va a haber una presión hidráulica ya sobre un cilindro que ha sido diseñado exclusivamente para gas.
09:09Eso es bien delicado.
09:11Ahora, muchos le han echado, y permíteme una opinión, Nicolás,
09:15muchos le han mencionado a las personas,
09:19pero hay unas personas también que son responsables, una entidad que son responsables,
09:23que son los griferos, porque los griferos tienen conocimiento de causa,
09:29de que están abasteciendo, que no lo pueden hacer.
09:32Es decir, pero ahí tendría que haber explícitamente una prohibición de que eso se haga,
09:36porque si sabes que existen estos riesgos,
09:40¿no es cierto?
09:40Que son además riesgos gravísimos, porque volar el vehículo puede morir la gente que está ahí.
09:44O sea, lo que hay que hacer es que esto no se pueda hacer.
09:47O sea, prohibido de hacerlo.
09:49Y está prohibido, Nicolás, en la resolución del Consejo Directivo 271 del 2012 de Ocinermín,
09:56y en la cual se establecen sanciones a los grifos, hasta de 150 UITs.
10:02Y es más, con un cierre temporal, pero no lo han venido aplicando porque...
10:06O sea, yo creo, y ha sido importante esta conversación de Tocayo,
10:11porque, es decir, yo entiendo la desesperación de la gente, ¿no es cierto?
10:17Y tiene que haber respuesta porque tiene que producirse algún tipo de compensación.
10:21Exactamente.
10:21O sea, le hemos dicho a la gente, pásate al gas natural.
10:25La gente se ha pasado al gas natural y de repente no hay gas natural.
10:27Y como no hay gas natural suficiente, entonces tú no vas a recibir gas.
10:32Entonces te reventaste.
10:33Alguien tiene que compensar la pérdida que no solamente está ocurriendo
10:37a nivel de los taxistas, está ocurriendo en la industria, que no es...
10:41¿No?
10:43Tenemos que ir un ratito, Nicolás, a la pausa.
10:46Volvemos inmediatamente con Nicolás Chipana,
10:48experto en reconversión a gas natural vehicular,
10:51para que termine de aclarar este asunto que es bien, bien delicado
10:54porque estamos expuestos ante la desesperación de la gente
10:57a situaciones de gravísimo riesgo, gravísimo riesgo.
11:01Volvemos.
11:01Esto es exitosa, la voz de los que no tenemos.
11:03Está en nuestros estudios Nicolás Chipana, es un experto en reconversión
11:07a gas natural vehicular y ha dado en primer lugar una explicación
11:12que yo creo que ha sido muy didáctica, muy clara, pero muy seria
11:15de los enormes riesgos que significa aplicarle GLP, gas licuado de petróleo,
11:23a los vehículos que están preparados para gas natural
11:25porque lo que puede implicar eso es una explosión y no solamente la destrucción del vehículo,
11:32sino la pérdida de vidas humanas.
11:34Bien delicado.
11:35Y eso está prohibido, eso no se puede hacer, eso no se debe hacer en ninguna parte
11:40y si a usted le dicen a mí los taxistas que lo puede hacer, lo están engañando
11:43y lo están exponiendo a un riesgo.
11:47Ahora, algo hay que hacer, ¿no es cierto?, para compensar a los taxistas.
11:51En otros países lo que hay es, y acá ha ocurrido en algunos,
11:54o sea, yo estoy en contra de los bonos, ¿no?, porque pueden ser malutilizados populistamente,
11:59pero en este caso es absolutamente razonable un bono, ¿no?
12:03Por supuesto que...
12:04O sea, ¿quién le va a compensar al taxista lo que está dejando de recibir
12:07porque no puede salir a trabajar?
12:09Y efectivamente, algo se tiene que hacer.
12:11Nosotros como Asociación de Talleres de Comisiones a Gas
12:13habíamos mandado una carta a Ocinermin a través del FICE
12:17para que pueda tener consideración a las personas que hacen servicio público
12:20si es que había gas para darle de manera un abastecimiento parcial.
12:25En algo podía atenuar, pero parece que la cosa no va por ahí
12:28porque el gas está escaseando.
12:30Entonces, pero sí se puede dar un incentivo.
12:33Se puede dar, hay economistas que pueden ir a dar una solución, ¿no?,
12:38que se pueda ver efectivamente cómo se puede ayudar.
12:41Y también las personas pueden ver, pueden poner ahí de repente unos comentarios
12:45ahí en las redes también.
12:46¿Cómo se puede apoyar a esto, Nicolás, a los taxistas de manera impuestos?
12:51No, claro.
12:52Y hay mucha gente, Nicolás, perdona la interrupción,
12:54que ha sacado vehículos a crédito.
12:57El gas, generalmente el gas natural, muchos, un porcentaje muy significativo,
13:02los han sacado a crédito.
13:03¡Exitosa!
13:03Es bien delicada la situación.
13:05Claro, y por supuesto siguen corriendo los intereses y siguen corriendo.
13:10Es algo realmente.
13:11La obligación sigue ahí.
13:12O sea, tiene que haber una medida.
13:16Es que no se trata solamente que te digan,
13:19ya, para el gas, como hay poco gas,
13:22que es el que queda en el ducto, ¿no es cierto?,
13:23del accidente hacia abajo,
13:27y es muy poco y puede durar para...
13:29Entonces, lo vamos a racionar
13:31para lo que se considera actividades,
13:34no sé qué nombre le han dado,
13:38indispensables, esenciales.
13:39Han dado prioridad.
13:40No, claro.
13:40Entonces, ya los taxistas,
13:41no son esenciales,
13:43entonces se reventaron,
13:44porque no pueden chambear.
13:45No, alguna compensación tiene que haber,
13:48porque lo que les estás diciendo es
13:50no puedes salir a chambear,
13:51no vas a tener ingresos.
13:52Pero obligaciones sigues teniendo, ¿no?
13:54Eso sí.
13:55Ahora, eso se puede hacer.
13:58Vámonos a imaginaros un poquito como si fuera el COVID, ¿no?
14:00Se puede hacer una compensación.
14:02Ahora, generalmente,
14:02la mayoría de los taxistas están todos,
14:04todos están debidamente formalizados,
14:07una parte muy significativa.
14:08Esa parte significativa
14:09podría recibir directamente del Estado,
14:12porque ahí sí el bono va dirigido.
14:15Ahí no hay cosa inventada.
14:16El bono va dirigido
14:18para las personas
14:19que están haciendo servicio.
14:20Es más,
14:22Cofide tiene la relación,
14:24tiene la relación de los vehículos
14:26que usan GNV,
14:28toditos, uno por uno.
14:29Y se puede saber específicamente
14:31qué vehículo necesitaría el bono.
14:34No hay ninguna manera,
14:36bueno, aunque en el Perú
14:37la corrupción es tan sofisticada
14:39que acá puede pasar cualquier cosa,
14:40pero acá es bien difícil
14:42porque está claramente identificado,
14:44como tú dices.
14:45Clarísimo, clarísimo.
14:45¿Quién es el que está haciendo
14:47uso de gas natural
14:48de sus vehículos?
14:49Y esto, en fin,
14:51hay registro.
14:52Ahora, un asunto puntual.
14:54Ha salido el decreto este
14:55sobre el almacenamiento,
14:57¿no es cierto?
14:57La autorización para
14:59no tener obligaciones de stock.
15:01Entiendo,
15:02o se supone que era 15 días,
15:03¿no?
15:04Lo que debería haber de stock,
15:05¿o no?
15:0515 días.
15:06Nicolás,
15:07como te estaba conversando,
15:08estaba investigando un poquito
15:09sobre el almacenamiento,
15:10estaba viendo a países como Chile,
15:12por ejemplo,
15:13en Chile,
15:13por ley,
15:14por ley,
15:15obligan a tener 26 días de almacenamiento.
15:19Cualquier circunstancia,
15:20todo el mundo imagina una guerra,
15:22pero hay también situaciones naturales,
15:24como terremotos,
15:25cosas que puedan presentarse,
15:27los países tienen que tener.
15:28Pero Perú,
15:29un poquito que ha dejado eso.
15:30Simplemente estamos al día a día,
15:32al día a día vienen los buques,
15:35vienen,
15:36descargan,
15:37porque estoy investigando sobre esto,
15:40Nicolás,
15:40porque la pregunta es,
15:41¿quién invierte en los reservorios?
15:45Los empresarios dicen que lo haga el Estado,
15:48el Estado dice que lo hagan las empresas,
15:54y eso se ha peloteado años.
15:55Y en ese peloteo,
15:57estamos en el aire ahora,
15:59¿es posible,
16:00si es posible almacenar gas natural,
16:02¿no es cierto?
16:03Por supuesto que sí.
16:03O sea que hubiéramos podido tener una reserva pensando,
16:07como no tenemos un ducto alternativo,
16:08si se produce algún incidente,
16:10hay que buscar alguna forma de almacenamiento,
16:12¿no es cierto?
16:13Para garantizar una cobertura para una situación de emergencia.
16:18Con 15 días, por ejemplo.
16:19Uf, más que todavía.
16:21Ahora,
16:21lo curioso es que,
16:23es una cuestión política económica,
16:25es que el gas natural licuado es exportado,
16:29y Perú debería tener una desgasificadora de gas natural licuado.
16:33Entonces,
16:34el gas natural licuado tiene una ventaja tremenda,
16:37de que tú puedes reducir el volumen en 600 veces.
16:41Entonces,
16:42eso es muy importante,
16:43y Perú no tiene simplemente el exporte del gas natural licuado.
16:46Es una cantidad,
16:46es una reserva inmensa que podría tener.
16:49Sí,
16:49porque acá,
16:51en fin,
16:52eso nos lleva a una discusión ya de política.
16:54Ya es una política económica,
16:55¿no?
16:56Nicolás,
16:56muchas gracias.
16:57No,
16:57Nicolás,
16:57Martín,
16:58muchísimas gracias.
16:59Un gusto.
16:59Gracias, Nicolás.
17:00Gracias por la oportunidad.
Comentarios