00:00Wenn Fahrzeuge für den militärischen Einsatz entwickelt werden, müssen sie unter Bedingungen funktionieren,
00:05bei denen normale Nutzfahrzeuge längst kapitulieren würden.
00:10Ich bin Carsten vom Automagazin Tuningblog und heute schauen wir uns an,
00:14wie Daimler Truck seine Defensefahrzeuge am finnischen Polarkreis auf Herz und Nieren geprüft hat.
00:21Dort oben, nahe der arktischen Grenze, herrschen im Winter Bedingungen, die kaum härter sein könnten.
00:27Eisige Straßen, tiefer Schnee und Temperaturen, die weit unter den Gefrierpunkt fallen.
00:32Genau diese extremen Umstände sind jedoch ideal, um Fahrzeuge zu testen,
00:37die später in Regionen eingesetzt werden, in denen Zuverlässigkeit überlebenswichtig ist.
00:43Anfang des Jahres schickte Daimler Truck mehrere Fahrzeuge der Baureihe Mercedes-Benz Cetros in den hohen Norden Finnlands,
00:50um sie über mehrere Wochen intensiven Wintertest zu unterziehen.
00:54Während der Erprobung sanken die Temperaturen vor Ort teilweise auf etwa minus 20 Grad Celsius,
01:01während die Strecken größtenteils mit Eis überzogen oder von einer dicken Schneeschicht bedeckt waren.
01:07Für die Ingenieure und Testfahrer bedeutete das perfekte Voraussetzungen,
01:11um die Einsatzfähigkeit der Fahrzeuge unter extremen Bedingungen zu überprüfen.
01:15Ziel war es, sicherzustellen, dass die Fahrzeuge auch bei eisiger Kälte zuverlässig funktionieren und ihre Leistungsfähigkeit nicht verlieren.
01:25Gerade militärische Nutzer stellen besonders hohe Anforderungen an ihre Fahrzeuge.
01:30Länder wie Litauen, Kanada oder auch die Ukraine benötigen robuste Transportlösungen,
01:35die unabhängig von Wetter und Gelände jederzeit einsatzbereit sind.
01:40Deshalb testet das Team von Mercedes-Benz Special Trucks seine Modelle regelmäßig unter realistischen Extrembedingungen.
01:47Nur wenn ein Fahrzeug unter diesen Umständen zuverlässig arbeitet, gilt es als bereit für den späteren Einsatz.
01:55Während der Test stand vor allem die Traktion auf winterlichen Fahrbahnen im Fokus.
01:59Schnee und Eis stellen selbst moderne Allradfahrzeuge vor große Herausforderungen.
02:05Die Ingenieure untersuchten deshalb genau, wie sich die Fahrzeuge bei unterschiedlichen Untergründen verhalten
02:11und ob sie auch auf spiegelglatten Abschnitten kontrollierbar bleiben.
02:15Ebenso wichtig war die Fahrstabilität bei niedrigen Temperaturen,
02:21denn Materialverhalten und Elektronik können sich bei extremer Kälte deutlich verändern.
02:26Ein besonders anspruchsvoller Teil der Erprobung war der sogenannte Kaltstarttest.
02:32Dabei wurden die Fahrzeuge in einer speziellen Kältekammer auf Temperaturen von bis zu minus 40 Grad Celsius heruntergekühlt.
02:39Anschließend musste der Motor starten und das Fahrzeug ohne Probleme einsatzbereit sein.
02:45Solche Tests sind entscheidend, denn in arktischen Regionen kann ein Fahrzeug oft nicht in beheizten Hallen abgestellt werden
02:53und muss dennoch jederzeit funktionieren.
02:56Ein weiterer Schwerpunkt lag auf dem elektronischen Stabilitätsprogramm, kurz ESP.
03:02Dieses System greift ein, wenn das Fahrzeug auf glatter Fahrbahn ins Rutschen gerät
03:06und stabilisiert es durch gezielte Bremseeingriffe.
03:10Auf den vereisten Teststrecken wurde genau analysiert, wie effektiv das System arbeitet
03:14und wie schnell es auf kritische Situationen reagiert.
03:19Gerade bei schweren Militärfahrzeugen mit hoher Zuladung ist eine stabile Fahrdynamik besonders wichtig.
03:24Auch umfangreiche Bremstests standen auf dem Programm.
03:29Dabei prüften die Experten, wie sich die Fahrzeuge auf verschiedenen Untergründen verzögern lassen
03:33und wie stabil sie dabei bleiben.
03:35Die Tests wurden sowohl mit leeren als auch mit vollbeladenen Fahrzeugen durchgeführt,
03:41um realistische Einsatzbedingungen nachzustellen.
03:46Zusätzlich simulierten die Ingenieure verschiedene Extremsituationen,
03:50etwa plötzlich auftretende Hindernisse oder stark wechselnde Haftungsverhältnisse.
03:55Ein interessantes Detail ist der getestete Kerosinbetrieb.
03:59Militärische Fahrzeuge müssen oft mit unterschiedlichen Kraftstoffen arbeiten können,
04:04da im Einsatz nicht immer klassischer Diesel verfügbar ist.
04:07Deshalb wurde geprüft, ob die Motoren auch mit Kerosin zuverlässig laufen.
04:12Zusätzlich untersuchten die Techniker die Reifendruckregelanlage.
04:17Mit diesem System lässt sich der Luftdruck während der Fahrt anpassen,
04:20wodurch sich die Aufstandsfläche der Reifen im Schnee vergrößert
04:24und die Traktion deutlich verbessert wird.
04:28Neben den mechanischen Komponenten wurden auch zahlreiche elektronische Systeme überprüft.
04:32Dazu gehörten unter anderem Mechatronik, Softwarefunktionen und verschiedene Sicherheitssysteme.
04:39Ebenso standen Emissionen und Abgasnachbehandlung auf dem Prüfstand,
04:44genauso wie Optimierungen an Motor und Getriebe.
04:47Selbst Details wie die Klimatisierung der Fahrerkabine
04:50oder die Leistung der Standheizung bei extrem niedrigen Außentemperaturen wurden genau analysiert.
04:56Schließlich müssen Fahrer auch bei arktischer Kälte zuverlässig arbeiten können.
05:02Neben dem Cetros wurden vor Ort noch weitere Modelle aus dem Mercedes-Benz-Nutzfahrzeugprogramm getestet.
05:08Dazu gehörten unter anderem der vielseitige Unimog,
05:12der speziell für kommunale und militärische Aufgaben entwickelte Iconic,
05:16sowie der vollelektrische e-Arox 400.
05:20Auch diese Fahrzeuge mussten zeigen, dass sie mit Eis, Schnee und extremen Temperaturen klarkommen.
05:27Die Ergebnisse der Wintererprobung zeigen,
05:29wie aufwendig die Entwicklung moderner Spezialfahrzeuge ist.
05:33Erst wenn ein Modell unter extremen Bedingungen überzeugt,
05:36gilt es als einsatzbereit für Kunden in aller Welt.
05:39Aber wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte,
05:41der findet den Link in der Videobeschreibung.
05:48Mercedes-Benz. Trucks you can trust.
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