- hace 14 horas
Daniel Bravo, director general de Baterías a Domicilio, es entrevistado en 'Con Ánimo de Lucro' y explica cómo nació un negocio pensado para facilitar la vida de los conductores españoles.
Categoría
🗞
NoticiasTranscripción
00:02Y dirán ustedes, ¿y qué entrevista es la que nos tienes preparada?
00:06Bueno, pues bateriasadomicilio.es, ya nos han escuchado recomendárselo en muchas ocasiones aquí en Con Ánimo de Lucro
00:13y hoy tenemos la suerte, el placer y el privilegio de saludar a Daniel Bravo, que es el director general
00:19de Baterías a Domicilio
00:20y lo tenemos aquí de cuerpo presente en Con Ánimo de Lucro, Daniel, un gusto, encantado de saludarte.
00:25Igualmente, muchas gracias por invitarme a esta entrevista.
00:27Ya sabes que en Con Ánimo de Lucro, como su propio nombre indica, nos encanta el lucro, nos encanta además
00:33las empresas que son capaces de identificar problemas
00:38que puede tener la gente, distintos usuarios, diseñar soluciones y ponerlas en marcha.
00:44Y lo hacéis de una manera quirúrgica, fantástica. No he oído todavía nadie que me diga, no, pues el servicio
00:51no me ha gustado.
00:52No, no, es un servicio que además, como le salváis en muchas ocasiones, la papeleta más de uno, pues es,
00:58no sé, es algo fantástico desde mi punto de vista.
01:02Lo primero que te quería preguntar es, ¿cómo identificas ese problema, Daniel, y cómo decides ponerle solución?
01:11Bueno, pues lo identifiqué yo mismo con, hace ya muchos años, con una moto que tenía que me quedaba con
01:16mucha frecuencia sin batería.
01:19Y además era una moto que era un problema de diseño de esa moto, que no cargaba bien, con lo
01:23cual se quedaba sin batería cada siete o ocho meses, estando nueva.
01:26Y bueno, pues tenía que pedir la asistencia en cartera de la marca, que me la llevara en el concesionario,
01:30que me pusiera una batería, en garantía en aquella época todavía.
01:34Y era un lío, porque si te quedas un fin de semana, pues te quedas tres días sin moto, o
01:39mínimo si era un día de diario.
01:40Bueno, me pasó varias veces con esta moto, pues incluso dos, tres días esperando, pues dejando la moto en el
01:47taller y que te pusieran la batería.
01:49Y bueno, pues surgió un poco por la moto, pero investigué un poco el tema y vi que en coche
01:56se pasaba un poco lo mismo.
01:57Sí, sí, sí.
01:58Que muchas veces por una batería hasta te quedas sin coche dos, tres veces, dos, tres días, porque tienes que
02:02pedir cita en el taller, dejar el coche en el taller, etc.
02:05Primero que te lo lleve la grúa hasta el taller, a ver cómo vas tú a donde tenías que ir,
02:09no es un lío.
02:09Y luego dejarlo allí, bueno, pues que llegue la batería, si la tienen, pues a lo mejor es más rápido,
02:13pero si la tienen que pedir, pues tarda más.
02:16Entonces lo miramos que en coche también era un problema, lo mismo que había experimentado yo con la moto y
02:21bueno, pues decidimos hacerlo en el año 2012.
02:24Ya este año hemos cumplido los 12 más 1 y vamos a por el 14 ya este año.
02:29Pues, oye, me parece una idea de negocio muy buena.
02:33Y cómo se desarrolla vuestro negocio, cuáles son los picos de, cómo observáis los picos de trabajo, los valles, me
02:44imagino que en verano tendréis que poner doble personal.
02:48Sí, es bastante cíclico en ciudades como Madrid. O sea, nosotros tenemos presencia en varias ciudades, por ejemplo, las ciudades
02:56que tienen costa, por ejemplo, en Barcelona, Valencia, Málaga o Vigo, es más plano a lo largo del año.
03:02O sea, sí que hay picos, pero son menores que en otras ciudades como puede ser Sevilla, Madrid o Zaragoza,
03:10por ejemplo, que es el clima más extremo.
03:12Entonces, en las ciudades, bueno, como te decía, Madrid, Zaragoza, Sevilla, tenemos un pico muy fuerte en verano, en invierno
03:20también no tan fuerte, pero en invierno.
03:23Y luego el pico a la baja o la bajada más fuerte es en primavera. Justo ahora, en un mes,
03:29una cosa así, en cuanto deje de hacer frío, hasta junio es la época valle.
03:33Hay un dato que tenéis y manejáis vosotros que yo no conocía, pero que me llamaba poderosamente la atención.
03:39A mí todo lo que tenga que ver con la estadística, al final, siempre, y más con el tema de
03:43los coches, que es algo que me apasiona, me gusta mucho.
03:47Y es que la batería es el principal motivo de asistencia en carretera.
03:52Sí, sí.
03:52No es el aceite, no es pérdida de potencia de motores, la batería.
03:57Entre un tren, dependiendo del estudio que leas o la aseguradora que leas, entre un tren trae un 35%
04:02de las asistencias que se hacen en España es por motivo de batería.
04:05Y suele ser siempre cuando terminan los periodos fríos o terminan los periodos más cálidos, ¿no?
04:14Sí, bueno, nosotros cuando empezamos siempre, y además siempre ha habido como una especie de mito urbano, ¿no?, que es
04:21en invierno, cuando se fastidia más la batería,
04:24realmente lo que más, lo que peor le viene a la batería son las temperaturas extremas, tanto el frío como
04:31el calor.
04:32Entonces, a lo mejor en un Chicago o en Nueva York que tienes 15 bajo cero, pues sí le afecta
04:37el invierno allí más que el verano.
04:39Pero en España, o por ejemplo en Madrid, le afecta más el calor.
04:42O sea, es decir, que tengamos una helada de 2, 3 grados bajo cero en Madrid le afecta.
04:46Pero le afecta mucho más en verano estar en la castellana con el aire acondicionado y con 40 grados en
04:51pleno 15 de julio, una cosa así.
04:53Entonces, normalmente donde más se rompen es en verano, incluso hay gente que dice que se terminan de estropear en
05:01verano,
05:01las que no se estropean en verano se terminan de estropear en invierno con la primera helada y suele ser
05:05cierto.
05:05O sea, nosotros tenemos los picos más fuertes, son las primeras heladas del invierno, que suelen ser a partir del
05:1015 de noviembre,
05:11y en verano, tenemos toda esta época valle de primavera y en verano en junio, hasta que no marca el
05:1635 grados, estamos muy tranquilos.
05:18En cuanto dos días, tres días seguidos, 35 grados, ya es cuando pega el subidón.
05:22Empezamos a ver baterías y, claro, el tema de las baterías es curioso, un comentario que hemos escuchado en muchas
05:29ocasiones,
05:29es que ahora las marcas las hacen con caducidad programada, a los dos o tres años ya tienes que cambiar
05:35la batería.
05:36Esto para empezar, segundo, yo todavía he visto a mis abuelos o a mis tíos en casa coger la batería
05:43del coche,
05:44quitarle los taponcillos, coger el ácido sulfúrico, echárselo, cerrar y volver a colocar.
05:52Claro, las baterías de hoy en día ya, aunque funcionan con los mismos principios, ya no hay que hacerlo así
05:59y, efectivamente, cada vez parece que duran menos.
06:03¿Cómo funciona esto y cómo le dais vosotros solución de una manera tan inmediata?
06:07Pues, mira, lo del tema de que la obsolescencia programada es mucho mito también, es un poco leyenda urbana.
06:13Cuéntanos.
06:15Porque hay un caso clarísimo, la mayoría de los coches llevan la batería en el motor, entonces lo que te
06:20decía antes, con el calor, sobre todo en verano, en zonas más templadas no le afecta,
06:24pero en Madrid o Sevilla, pues a las dos de la tarde, prueba a abrir el capó y pone la
06:29mano encima de la batería, si no hay 70 grados mínimo, el cabezol le afecta.
06:34En el mismo coche, por ejemplo, puedes, en BMW o en Mercedes, el mismo coche, con el mismo motor, que
06:41lleve la batería en el maletero o en el motor, es totalmente distinto.
06:45O sea, por ejemplo, un Mercedes C que lleva la batería en el motor, los últimos modelos que llevan la
06:52batería en el motor, nosotros ya estamos cambiando con 4 o 5 años.
06:55El mismo Mercedes con el mismo motor, pero en vez del C, el E, que lo lleva en el maletero,
06:58que va mucho más protegido del calor, lo normal es que la cambiemos al octavo o noveno año.
07:02Fíjate.
07:03Incluso, hemos visto en algún caso, el récord, creo recordar, que era un Touareg, que la cambiamos con 14 años.
07:08Jule.
07:09Entonces, todo eso lo tenemos claramente por estadística.
07:12O sea, todos los coches que llevan la batería en el motor, en el maletero, perdón, o dentro del habitáculo,
07:16que también hay algunos que lo llevan dentro del habitáculo, bajo el asiento, como los Q7 o los Cayenne,
07:20les dure la batería mínimo, mínimo 7 o 8 años.
07:23Fíjate.
07:23Mientras que los que llevan el motor, 5 o 6 años ya es mucho.
07:27O sea, que no es por, no es tanto por estadística, sino que es un poco también el trato que
07:31se le da a la batería.
07:32Correcto, y efectivamente, al final, en el vano del motor, las temperaturas suben.
07:37Mucho más, sí.
07:38Y en verano, efectivamente, no te hace falta ni encender el motor, como tú dices, dejarlo en la calle y
07:44ya lo tienes.
07:45¿Puede ser que exista también una relación directa entre la capacidad de las baterías y el desarrollo de soluciones electrónicas
07:53dentro de los coches?
07:54Es que, claro, no es lo mismo los coches que usaban mis abuelos, que la electricidad eran las luces y
07:59poco más y la radio.
08:01Ahora que, bueno, te dan masajes los coches, tienes luces de todos los colores, televisiones, en fin, que ya requieren
08:09de mucha más energía.
08:11¿Esto tiene que ver o no?
08:12Sí, sí, tiene que ver, porque la electrónica que llevan los coches actuales no tiene nada que ver.
08:15Y no hay que irse a tus abuelos.
08:16Yo, mi primer coche fue un 127, que lo que dices, o sea, las luces y los intermitentes.
08:21Un Renault 5, pero los de los de antes.
08:23Pues lo mismo, más o menos, luces, intermitentes y poco más.
08:25Y además eso lo da el alternador, no lo da la batería.
08:27O sea, que prácticamente para lo único que utilizaban era para arrancar.
08:30Ahora, con todo lo que lleva, para que te hagas una idea, cualquier coche moderno normal, sin ir a ningún
08:36modelo premium,
08:37estás hablando que lleva más de 25 módulos, puedes llamar módulos, centralitas, como quieras llamar.
08:42Sensores ya, los de las ruedas, los del inflador de ruedas, cualquier sensor de temperatura, de todo el sistema sanitico
08:50de la contaminación,
08:51todo eso está drenando energía continuamente.
08:53Entonces, bueno, pues también afecta a la duración de la batería y a la calidad.
08:58Y lo que comentabas antes, lo de rellenar, bueno, eso ya las baterías prácticamente no quedan.
09:01Quedan algunos modelos en camión y cosas así, que sí que llevan tapones y se pueden rellenar,
09:06o sea, se tienen que ir rellenando con agua destilada, pero ya desde hace muchos años prácticamente todas las marcas
09:12de batería ya vienen selladas
09:13y no hay que mantenerlas con el agua destilada.
09:18¿Qué señales se indican que la batería está empezando a fallar?
09:22Pues, mira, en los coches más modernos, los que tienen el Start Stop,
09:25pero el signo más claro es que el Start Stop deja de funcionar.
09:28Cuando llevas un mes, mes y medio que no funciona el Start Stop nunca,
09:32O sea, que tú paras en un semáforo y no se te apaga el motor.
09:35No se para el motor, vale.
09:36Por ejemplo, lo que hablábamos antes, en pleno verano, en julio,
09:38hay gente que nos llama y dice, no, es que el Start Stop no me funciona.
09:41Claro, en julio, a 40 grados, con el aire acondicionado a tope,
09:46el coche lleva un semáforo, detecta que necesita energía y no para la batería, no para el motor.
09:50Pero cuando has continuado y ves que no funciona el Start Stop durante muchos días seguidos,
09:56entonces la batería ya es uno de los síntomas de que está empezando a fallar
09:59y cualquier día te deja tirado.
10:02Y luego, quitando eso, los coches que tienen el Start Stop, que eso es fácil saberlo por esto,
10:05el resto es complicado, porque es que te dejan tirado de un día para otro también.
10:09O sea, que no te va...
10:10Antiguamente coches más antiguos sí que las luces a lo mejor tenían,
10:14al arrancar bajaba mucho la intensidad,
10:16pero ahora mismo coches que no tengan Start Stop, estaríamos hablando de coches de 10, 15 años,
10:21realmente pocos síntomas tienes.
10:24Empezasteis en 2012, son muchos años ya de experiencia con baterías,
10:28además tenéis todas las marcas de baterías,
10:32es decir, que cuando acudís en auxilio de un automovilista o de un motero,
10:37también de un capitán de barco, ¿no?
10:40Porque creo que también se las cambiáis a los barcos, a los carritos de golf, en fin.
10:45Cada vez que necesitáis cambiar una batería, analizáis cuál es la que necesita
10:49y no le ponéis un equivalente ni una parecida.
10:52No, le ponéis la misma que trae de origen.
10:53La misma que requiere ese coche de origen.
10:57¿Cómo conseguís llegar tan rápido?
10:58Porque me consta que llegáis muy rápido.
11:02Bueno, tenemos...
11:02Ya con dos años hemos ido creciendo,
11:04en Madrid tenemos muchos coches Taller ya funcionando,
11:07con lo cual lo vamos organizando en función de las llamadas.
11:10Lo normal, en una hora y media o dos horas,
11:12desde que nos llaman, está puesta la batería.
11:14Hay servicios que son de urgencia,
11:17que la gente va a parar una gasolinera y ha echa gasolina y no arranca el coche
11:21y hay que ir muy rápido.
11:22Y otros que no, que a lo mejor el coche,
11:24la persona no está ni siquiera en su casa,
11:26pues llegas por la mañana, no te arranca el coche
11:29y te vas en moto o en autobús o como sea el trabajo
11:32y nos llaman desde el trabajo y a lo mejor tenemos que ir a las 7 de la tarde,
11:35pues dejamos la cita ya para las 7 o las 7 y media.
11:37Y vamos, pero que normalmente en servicios de urgencia,
11:41en una hora y media como mucho, estamos allí y lo hacemos.
11:44Prácticamente todo lo hacemos el mismo día que nos entra la llamada.
11:48¿Es posible evitar quedarse tirado por la batería?
11:52¿O es algo ya inevitable?
11:54Hombre, sí, depende.
11:55Si haces un buen mantenimiento, por ejemplo,
11:57coches que llevan la batería en el maletero,
11:59con más de 4 años yo haría una revisión del estado de la batería
12:03cada cierto tiempo, cada 5 o 6 meses.
12:05Nosotros en nuestras instalaciones lo hacemos gratuito,
12:08lo que vale, le hacemos una revisión de la batería sin ningún problema.
12:10Sí, sí.
12:12Y se puede agendar la cita ya mando, ¿no?
12:14Y luego ya, gente más manita, es muy sencillo.
12:16Con un voltímetro lo puedes hacer una aproximación.
12:20No muy profesional, porque no tienes un equipo de diagnóstico,
12:23pero con un simple voltímetro arrancando el vehículo
12:25puedes saber cómo está más o menos.
12:27Oye, ¿y se os han quedado ya muchos coches eléctricos
12:31por la batería de 12 voltios?
12:32Bueno, por la batería de 12 voltios cambiamos mucho,
12:34porque además es la sorpresa que se lleva mucho propietario
12:39de coches eléctricos, que tiene la batería de tracción cargada al 100%
12:45y de pronto el coche no arranca.
12:47Y claro, es que el concepto de arrancar en un eléctrico no existe tampoco.
12:51Es que no se enciende, la pantalla no anda.
12:53Es que no se enciende, porque todo lo que es seguridad,
12:55todo lo que tiene que ver con el inicio,
12:58va con la batería de 12 voltios.
13:00Es un tema de seguridad.
13:03Entonces, todo lo que es los temas de seguridad ABS,
13:06los cinturones, la pretensión, todo, va con la batería de 12 voltios.
13:09O sea, que también, si usted tiene coche eléctrico,
13:12también tiene que fijarse.
13:13Voy a dar el teléfono, 685-750-250.
13:17685-750-250.
13:19Te dan presupuesto de la batería
13:21y ya ven que son grandes conocedores y expertos en esta materia.
13:25Baterías a domicilio.es.
13:27Daniel Bravo, muchas gracias.
13:28Muchas gracias a vosotros.
13:30Espero verte muy prontito de vuelta aquí.
13:31De acuerdo, gracias.
13:32Y ustedes, hasta mañana.
13:34Páselo muy bien.
13:35Aquí, a partir de las 12, estamos siempre en directo.
13:37¡Gracias!
13:39¡Gracias!
13:40¡Gracias!
13:41¡Gracias!
13:42¡Gracias!
13:43¡Gracias!
Comentarios