Mumbai Goa Highway Project _ All You Need To Know About NH66 Road Widening Project

Hamar Chhattisgarh (36garh)

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Transcript

00:00वीडियो शुरू करने से पहले बता दे ये वीडियो काफी लंबा होने वाला है क्योंकि हर एक चीज़ों को बारिकी

00:05से देखना जरूरी था और आपको वो वीडियो में देख भी जाएगा तो अगर आप चाहते हैं कि ये वीडियो

00:10जादा से जादा लोगों तक पहुंचे त

00:25जहां पे बरसो पहले कंस्ट्रेक्चर का काम शुरू तो हुआ था बट कभी खतम नहीं हुआ और आज ये ऐसे

00:31हरावरा हो चुका है जी हां ये वो प्रोजेक्ट है जिसका निर्मान शुरू हुआ था करीब 2011 में और अभी

00:38भी देखे तो इस हाइवे प्रोजेक्ट का काम ब

00:55हम इसी प्रोजेक्ट के उपर जर्चा करने वाल है जहां पे हम बात करेंगे क्यों बन रहा है ये नहीं

00:59हाइवे और क्यों डिले हो रहा है इस प्रोजेक्ट का और करेंट प्रोजेक्ट क्या है और कब तक एक्चुल में

01:07इनगुरिशन हो सकता है इस नियू हाइवे का तो इ

01:22देखेंगे पनवेल से लेकर इंदापुर्थ तक कितना काम हो चुका है लेकिन वीडियो में आगे बढ़ने से पहले अगर आप

01:29चाते हैं ये वीडियो जादा से जादा लोगों तक पहुंचे तो वीडियो को एक लाइक जरूर करिएगा और अगर हमारे

01:35वीडियो से आप कु

01:47भी मदद भी होती है चैप्र बॉन कीवे आईवे प्रोजेक्ट बन रहा है एने 66 देश की एक महत्तोपुर्ण हाईवे

01:57है जो वेस्टन कोस्ट के इल बराबर जाते हुई पांच स्टेट्स को जोडता है जो है महारास्ट्र, गोआ, कर्नटका, केरला

02:06और तमिनाडु लगब

02:17और इस हाईवे का लगबख 475 किलमेटर आता है महारास्टर में और करीब करीब 125 किलमेटर आता है गोआ में

02:24मुंबई और गोआ के इस 600 किलमेटर रोट को दो लेन से चार लेन में वाइडेनिंग किया जा रहा है

02:29जिसको हम जानते है एज मुंबई गोआ हाईवे प्रोजेक्

02:44प्रीच और टूरिजम के बारे में लेकिन गॉआ का एक बड़ा हिस्सा एक्रीकल्चर के लिए भी जानी जाती है गॉआ

02:51का जियोग्राफिकल एरिया है लगबग 3702 स्क्वाइर किलोमेटर जिसका 35% मतलब लगबग 1295 स्क्वाइर किलोमेटर एरिया एक्रीकल्चरल एक्टि�

03:17इन दोनों की अच्छी ग्रोथ के लिए चाहिए अच्छी सड़के और महारास्ट्र और गुआ को करनेट करने वाली एने 66

03:24सिर्फ एक दो लेन का हाईवे था और इसलिए इस हाईवे को दो लेन से चार लेन में अपग्रेट किया

03:30जा रहा है

03:33चैप्टर टू की वे प्रोजेक्ट इतना ज़्यदा डिले हुआ है या फिर अभी भी हो रहा है तो इस हाईवे

03:38अपक्रेडेशन या रोड वाइडिन प्रोजेक्ट का शुरुआत हुआ था सन 2011 में और आज वे इसका निर्मान चली रहा है

03:45तो क्या कारण हो सकता देखे को�

03:59लिए पहली चाहिए होता है लैंड मतलब बहुत ज़्यादा वूमी अदिग्रहन और यह पर यह प्रोजेक्ट बहुत पीछे हो गया

04:06और इसका मेजर एंड डिरेक्ट इसन था पॉलिटिकल एंगल पट हम वहां नहीं जाएंगे बाकी आप समझी सकते हैं तो

04:13आज पर इस प

04:29प्रोजेक्ट आज भी कंटिन्यूसली डिले हो रहा है सेकंड कारण है ओनर्शिप अप इस प्रोजेक्ट का पनवेल से इंदपुर तक

04:37का सेक्षिन आता है नैशनल हाइवेस ऑथरिटी आफ इंडिया यानि एनिचियाई के अंतरगत और इंदपुर से गोवा तक का सेक्ष

04:57प्रोजेक्ट डिले होए ही जाता है हां कुछ exceptional cases होगा बढ़ जाला तर आपको डिले ही देखने को मिलेगा

05:03तो अगर यह प्रोजेक्ट डिरेक्ट ली एनिचियाई या मोड के देखरेक में होता तो शायक प्रोजेक्ट और जल्दी हो सकता

05:10था इस प्रोजेक्ट का और एक �

05:24current situation दिखाना चाहूंगा यह जो section आप देख रहे हैं यह आता है पेन के पास यह एक newly

05:30constructed पिके उशी रोड है और आप देख सकते है quality कैसा है और आप सोच रहे होंगे कि किसी

05:38ने concrete laying के बाद इसके उपर से bike चला दिया होगा जिसके वज़े से यह हाल है लेकिन ऐसा

05:44सिफ एक ज�

05:47situation देखने को मिलेगा और तो और राइडिंग क्वालिटी भी बहुत ज़्यादा खराब है क्योंकि आपको पूरे section में ही

05:54bumping fill होगा

05:59और एक चीज है जिसके बारे में मुझे थोड़ा doubt है पन्वेल से इंदपूर तक का section को देखिए 2011

06:04में यहाँ पे एक single lane road था और

06:072022 तक यहाँ पे दो lane road बन चुका था जो की दोनों side में bitumen का था लेकिन अभी

06:14देखे तो यहाँ पे आप देख सकते हैं left side पे PQC का road बन रहा है और इस पूरे

06:19highway में ऐसे कई सारे location है जहाँ पे black top को निकालके PQC laying हो रहा है

06:26इसका मतलब कई सारे location पे पहले road widening हो चुका था दो lane से चार lane में लेकिन खराब

06:33quality के कारण उससे निकालकर फिर से PQC laying हो रहा है

06:37इसका मतलब यह कि कुछ section में चार lane already हो चुका था बट जब तक पूरा road बनकर तयार

06:43होता तब तक वो पुराने road भी खराब हो चुके थे जिसके कारण यभी वो black top को निकालकर नई

06:50तरीके से PQC road बनाया जा रहा है

06:52पतब इस पूरे project में कई बार contractors को बदला गया जिसके चलते project और डिले हुआ है तो overall

06:59land acquisition, permissions और खराब walkman street की बज़े से इस project को काफिर डिले हुआ और अभी वी वो

07:07continuously हो रहा है

07:10chapter 3 highway का current progress क्या है

07:14तो ये highway शुरू होता है पनवेल में जहां ये road connect होता है NH48 और NH348 के साथ

07:21यहाँ पर आप चैसा की देख सकते हैं अभी left side में PQC laying हो चुका है लेकिन right side

07:26में अभी भी PQC laying बाकी है

07:30जी हाँ ये वो section है जहाँ पर बेटू में का road बनकर और लेड़ी चारलिनिंग हो चुका था

07:36बट road के खराब condition के चलते फिर से PQC road का नेरमान हो रहा है

07:47करिब 10 किलोमेटर जाने के बाद ये highway क्रोस कर रहा है करनाला बार्ट सेंक्चुरी को

07:53और यहाँ पर भी आपको सिर्फ left side का ही PQC बनते दिखेगा

07:57इस section में काफी सारे बंदर रहते हैं और उनके road crossing के लिए इस तरह के रास्ते भी बनाए

08:03गए

08:11और आगे में ऐसे ही करीब करीब 15 किलोमेटर तक आपको left side का PQC होते हुए दिख जाएगा

08:21फिर आपने टोलनाखा के बाद करिब 10 किलोमेटर में आता है ये पाताल गंगा रिवर ब्रीज जिस पर काम अभी

08:27बाकी है

08:32ब्रीज कॉस करने के बाद फिर से करीब 14 किलोमेटर में आपको left side का PQC बनते हुए दिख जाएगा

08:38और इन सभी locations में चार लेनिंग हो चुका था और road marking भी कर दिया गया था

08:44लेकिन खराब road quality के चलते यहाँ पे फिर से PQC यानि concrete से road को बनाया जा रहा है

08:50बट क्या फाइदा अगर नया PQC road का quality कुछ ऐसा हो तो क्योंकि यहाँ पे PQC का quality काफी

08:57खराब है

08:58और आपको पूरे road में bump फील होगा

09:03और तो और usually national highways या expressways में PQC का thickness 300 mm प्लस होता है

09:09लेकिन यहाँ पे PQC का thickness से 1500 mm का ही देखने को मिल रहा है

09:15शायद कुछ अलग highway design होगा लेकिन 1500 mm के PQC पे अगर ऐसे quality maintain करे तो दुख के

09:22साथ कहना पढ़ रहा है

09:23यह नया road भी जादा दिन टिकने नहीं बाला खेर आगे बढ़ते हैं

09:30वोगवती नदी को cross करते हुए हम enter करते हैं pain में जहाँ पे फिर से left side में PQC

09:36बनते हुए आपको देख जाएगा

09:41और यहाँ पे आप देख सकते हैं इन machines के इस्तेमाल करके पूराने black top को निकालने का काम चल

09:47रहा है जिसके बाद नया PQC को laying किया जाएगा

09:52फिर और थोड़ा आगे बड़े तो यहाँ पे शुरू होता है vertical bypass जहाँ पे अभी left side में black

09:57top को निकाल दिया गया है और बहुती जल्द PQC laying भी शुरू हो जाएगा फिर यहाँ से नागो धाने

10:03तक उतना ज्यादा कुछ काम नहीं हुआ है और जो existing road है वो चार लेन का तो है

10:08लेकिन उसका हालत कुछ ऐसा है खड़े से भरा हुआ और तो और कई जगा पे road दोलेन में भी

10:24convert हो जाते हैं और पास में यह चो आप areas देख रहे हैं यहाँ पे काम बरसों पहले शुरू

10:33तो हुआ था लेकिन खतम नहीं हुआ और ऐसे ही आज यह जंगल बन चुका है

10:39इस पूरे एलाइन में ऐसे और भी कई सारे underpasses और structures मुझे देखने को मिला जिसका हालत कुछ ऐसा

10:45ही है

10:49इन फैक्ट कुछ-कुछ हिस्से में मुझे paper block से बना road भी देखने को मिला और आज तक मैंने

10:54कोई national highways नहीं देखा जो paper block से बना हो

10:57और सबसे चौका देने वाली चीज थे काफी कम जगा मुझे देखने को मिला इस पूरे stretches पे जहाँ पे

11:03actively construction का का काम हो रहा हो

11:07खर आगे बड़े तो नागो थाने के पास कुछ हिस्से में road का काम फिर से चलते हुए दिख रहा

11:12है उसके आगे ये जो आप सफेत लेयर देख रहे हैं यहाँ पे PQC नहीं बलकि शायद CTSB यानि Cementated

11:19GSB का एक लेयर बना हो जिसके उपर बाद में PQC को लेइंग किया जा�

11:53कोलार क्रॉस करने के बाद कुछ 5 किलोमेटर के हिस्से में LHE साइट में PQC लेइंग हो चुका है और

11:59फिर आता है इंदपूर पाइपास जो करीब 5 किलोमेटर लंबा है

12:03क्योंकि इंदपूर थोड़ा कंजेस्टेड एरिया है और रोड के बगल में ही लैंड एक्विशन के प्रोब्लेम के चलते इस बाइपास

12:09के निर्मान हो रहा है जहां पे आपको सिर्फ अर्थवा कही काम देखने को मिलेगा और आरोबी सेक्शन का भी

12:15अभी भी काफी ज़

12:31का पिक्यूसी रोड लेंग हुआ है फिर 1.3 किलोमेटर का गैफ है जहां पे आता है पाताल गंगा रिवर

12:37ब्रीज फिर वटकल बाइपास तक 14 किलोमेटर में लेप्ट साइट का पिक्यूसी लेंग हो चुका है फिर लगबक कोलार तक

12:4450 किलोमेटर में ऐस सच कुछ भी काम �

12:47ही हुआ है फिर इंदापूर बाइपास तक 5 किलोमेटर में सिर्फ लेप्ट साइट का ही पिक्यूसी लेंग हुआ है मतलब

12:53पनवेल से लेकर इंदापूर तक 85 किलोमेटर की सेक्शन में सिर्फ 34 किलोमेटर में ही लेप्ट साइट का पिक्यूसी लेंग

13:00हुआ है तो आज के �

13:05वीडियो में था इतना ही नेक्स्ट वीडियो में हम इंदापुर से बाकी सेक्षन का प्रोग्रेस देखने वाले हैं जहां पे

13:09आपको कई सारे घाड सेक्षन और इस हाइवे के कुछ अच्छे काम भी देखने को मिलेगा जिसको बनाया गया है

13:15एलन्टी कंस्ट्रक्शन दु�

13:22प्लीज इस वीडियो को एक लाइक शरूर कीजेगा और अभी भी आपने वो सब्सक्राइब बटन नहीं दबाए तो प्लीज अपना

13:27सपोर्ट दिखा दीजिए बाकी हम मिलेंगे अपने अगले वीडियो में देखने के लिए धन्यवाद

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