00:00Alors je suis presque avec Pierre Gasly parce qu'il est physiquement là, mais en fait il est tourné vers
00:05les écrans géants du circuit.
00:07Pierre, je vous vois absorbé par ce qui se passe en piste, c'est la caméra embarquée de Max Verstappen.
00:13Et vous vous dites quoi que, qu'est-ce que ça vous inspire ce que vous voyez sur les écrans,
00:17ce que voient les gens en France sur leur écran.
00:19Pas mal ça.
00:21Non, Hülkenberg il vient de faire un bon temps.
00:23Non, mais c'est sûr que là on commence à rentrer un peu dans le money time.
00:27Donc tout le monde commence à montrer un peu ses cartes, à aller chercher un petit peu plus de performance.
00:34Ça va être le but demain de se concentrer un peu plus sur les derniers roulages avant d'aller en
00:40Australie.
00:40Donc non, on peut voir quelques surprises, quelques forces en présence.
00:45On a vu les Audi qui ont un peu caché leur jeu pendant cette semaine et qui pour l'instant
00:50font une bonne journée.
00:53Et voilà, on voit la Red Bull aussi qui a l'air d'être assez performante.
00:57Depuis le début de ces essais, Pierre, on vous voit assez discret.
01:02Vous êtes dans votre bulle, dans votre travail.
01:05Mais voilà, vous ne faites pas les gros titres et ce n'est pas ce que vous cherchez à faire.
01:09Je pense que c'est très bien résumé.
01:11Encore en regardant le programme de demain, on s'est concentré vraiment sur notre travail.
01:17On a essayé de comprendre cette voiture qui est un énorme changement comparé à l'année dernière.
01:21assez compliqué sur le côté châssis, sur la partie moteur aussi qui est très différent.
01:27On commence à bosser avec Mercedes.
01:30Donc il y a une nouvelle communication, un nouveau mode de travail.
01:34Donc non, on essaye de faire notre petit bout de chemin et essayer d'améliorer au fur et à mesure.
01:43Et on ira chercher un peu plus de performance cet après-midi et demain, sans tout le montrer non plus.
01:51Mais ça fait partie des tests hivernaux.
01:53Est-ce que ça voudrait dire que demain soir, on pourrait avoir une image un peu plus juste des valeurs
01:59des uns et des autres ?
02:01Même si tout ne sera pas montré, vous venez de le dire ?
02:02Oui, je pense que pour nous, de notre côté, oui, on sait ce qu'on garde, on sait ce qu
02:07'on a dans la poche.
02:08On a une vague idée de ce qui se fait autour.
02:11C'est assez marrant pendant les tests de voir le paddock rempli d'espions et de photographes.
02:16Et toutes les photos qui sont prises de garage des uns et des autres.
02:20Et d'essayer d'aller chercher des informations sur les sens qu'il y a.
02:24On a nos espions et on a nos informations.
02:27Après, l'important, c'est vraiment d'essayer de comprendre notre voiture.
02:31On a des limitations aujourd'hui qui sont les mêmes que la semaine dernière.
02:36À Barcelone, il y a très clairement des choses sur lesquelles on doit travailler.
02:41Je pense qu'on a compris beaucoup de choses aussi sur comment optimiser ce qu'on a sur la partie
02:45moteur, la partie énergie, etc.
02:48Donc non, il y a du progrès.
02:49On dirait toujours qu'il y en ait encore plus.
02:52Mais je pense que ces voitures vont énormément évoluer sur les prochains mois.
02:56Il y aura eu au total neuf jours de tests entre ceux de Barcelone et les deux séances ici à
03:01Bahreïn.
03:01Entre le jour 1 et le jour 9.
03:04À quel point vous aurez pris de l'information, de la compréhension ?
03:08Peut-être à quel point vous aurez modifié certaines choses, vous, en tant que pilote ?
03:12Je dirais très clairement que ça a été la compréhension.
03:15Il y avait beaucoup d'inconnus cet hiver.
03:17On a fait beaucoup de travail pour essayer d'anticiper le maximum de choses.
03:20Après, quand on met ses voitures, je sais que vous essayez d'expliquer au grand public au maximum toutes ces
03:28différences.
03:29C'est vraiment le jour et la nuit.
03:32Entre ce qu'on a connu avant sur ces dernières années et la sensation dans la voiture aujourd'hui.
03:38On a beaucoup moins de charge aéros, beaucoup moins de grippe.
03:40On arrive à des vitesses qui sont quasiment les mêmes en bout de ligne droite ou même plus vite de
03:43temps en temps.
03:44Donc, on est obligé de freiner beaucoup plus tôt, vachement plus de glisse.
03:48On passe beaucoup moins vite dans les virages.
03:50On a des zones de traction qui sont rallongées.
03:53Donc, oui, ça demande à repartir sur des nouvelles références.
03:59Et elle va essayer de voir, de chercher les limites de cette voiture qu'on est encore en train de
04:04découvrir.
04:05Maintenant, il y a eu beaucoup de compréhension.
04:06Après, la voiture n'a pas forcément beaucoup évolué depuis Barcelone.
04:11Il y a des choses qui vont arriver un petit peu plus tard dans les semaines à venir.
04:15Le meilleur pilote, ce sera qui ? Je ne parle pas de la meilleure voiture, mais le meilleur pilote, il
04:20aura quel profil ?
04:21Celui de la patience, celui de la répétabilité, tour après tour.
04:26Il va falloir avoir quoi comme qualité ?
04:28Des qualités de pilotage, vous les avez.
04:30Mais qu'est-ce qu'il va falloir ajouter cette année ?
04:32Être capable de s'adapter à chaque seconde à ce que la voiture va faire.
04:39Aujourd'hui, on n'a pas un niveau de constant sur…
04:44Chaque tour n'est pas exactement pareil par rapport à ce qu'on a dans la voiture,
04:50les vitesses de bowling droite, l'énergie, la manière dont l'énergie est gérée.
04:54Et c'est vrai que ça donne un peu plus de complexité.
04:59Ou avant, on savait, bowling droite, tu arrives à 340, tu freines à 100 mètres.
05:03C'est là.
05:03Maintenant, tu arrives un tour à 350, un autre tour à 335.
05:06C'est-à-dire que c'est plus 100 mètres, c'est 97 mètres, 102 mètres.
05:10Et ça, c'est des prises de décision qu'on doit faire sur les 50 mètres avant notre zone de
05:14freinage.
05:15Donc, on a extrêmement peu de temps pour gérer ça.
05:19Et voilà, il va y avoir, je pense qu'il va y avoir beaucoup d'évolution pendant les week-ends
05:23sur ce que la voiture va faire.
05:25Et donc, il va falloir s'adapter à tout ça.
05:27Pierre, vous et l'équipe, Flavio Briator qui passe juste derrière nous à cet instant,
05:30mais vous et l'équipe avez fait des choix très forts l'an dernier.
05:34Est-ce qu'avant même le premier Grand Prix de 2026, vous sentez déjà que ce sont des choix payants
05:39qui ont été faits en amont ?
05:41Très clairement, ça a été nécessaire parce que sinon, on ne serait pas dans une aussi bonne peau.
05:45Si bonne, tout est relatif, mais on n'aurait pas pu développer la voiture autant qu'on a pu le
05:50faire.
05:50Maintenant, il y a toujours beaucoup de performances à aller chercher.
05:54Je pense que très clairement, l'objectif, c'est de nous remettre dans une position
05:57où on peut se bagarrer pour les points.
05:58Moi, personnellement, je veux plus que ça.
06:01Après, il faut être aussi réaliste et voilà, on va commencer.
06:04Je pense que l'important, ce n'est pas forcément le point de départ,
06:06mais ça va être une vraie course de développement pendant toute la saison.
06:10Et il va falloir être très fort là-dessus.
06:11Et tout le monde est très, très fort, mais il va juste falloir faire un meilleur boulot que les autres.
06:17Vous vous apprêtiez à dire bonne position.
06:19À défaut, de comparer avec les autres, à pareille époque, l'année dernière,
06:22vous n'étiez pas en aussi bonne position, vous sur vous-même.
06:26C'est ça que je veux dire.
06:26Pour être très honnête avec vous, l'année dernière à Bahreïn,
06:28les tests avaient été très, très positifs.
06:31Donc, je ne m'attendais pas.
06:32Et pourtant ?
06:32Et voilà.
06:33Et pourtant, ça a été une saison plus que difficile.
06:36Donc, je pense que c'est pour ça qu'il faut prendre un peu tous ces tests avec des pincettes
06:42parce qu'on sait que Bahreïn, c'est une piste vraiment unique.
06:45On va arriver en Australie où c'est une piste en ville.
06:48Beaucoup moins de grip, beaucoup plus de boss.
06:50La Chine a encore un autre challenge.
06:51Suzuka a beaucoup plus de virages rapides.
06:54Donc, je pense qu'il va falloir se donner 4-5 courses
06:55pour vraiment avoir une idée très précise de la constance, de la performance de chacun.
07:02Mais non, comme je l'ai dit, on se concentre sur nous-mêmes.
07:05Il y a très clairement des forces.
07:06Je pense que je suis assez impressionné du niveau de performance des 4 voitures devant
07:12qui ont beaucoup moins de temps de soufflerie que tout le monde.
07:17Franchement, j'ai du mal.
07:18On peut comprendre comment ils arrivent à sortir ce niveau de performance
07:21avec si peu de temps.
07:22Mais ça, c'est des questions à poser, à des sujets à voir avec d'autres personnes.
07:28Mais voilà, pour nous, en tout cas, comme je l'ai dit, il va falloir travailler,
07:31il va falloir développer.
07:32C'est les voitures qui vont, je pense, gagner énormément en performance
07:35entre ce qu'on voit aujourd'hui, même ce qu'on le voit chaque semaine.
07:38Il y a pas mal de pièces qui arrivent sur les voitures.
07:40Il y a pas mal de discussions sur plein de sujets différents.
07:45Donc, il va falloir être patient.
07:46Mais ce qui est sûr, c'est qu'il va falloir être les meilleurs sur la partie développement.
07:50Vous évoquiez le développement chez les top teams.
07:52J'imagine que vos yeux n'ont pas raté cet aileron qui se retourne chez Ferrari.
07:57T'es difficile, là, t'es celui-ci.
07:58J'étais avec Charles à la salle de sport ce matin.
08:01On s'entraînait au même moment.
08:03C'est vrai que c'était assez surprenant.
08:06Mais je dois dire que pour l'instant, ils ont été vraiment surprenants
08:09sur toutes les nouveautés qu'ils ont apportées.
08:10Ils sont très réactifs.
08:15Je dois dire qu'ils ont l'air d'être en bonne position.
08:19Charles ne faisait pas la tête à la salle de sport ce matin.
08:21Il avait plutôt le sourire.
08:23Donc, non, on verra.
08:24Mais ils ont l'air d'être plutôt pas mal.
08:27Une question très importante.
08:28Qui soulève le plus au développé couché ?
08:31Je garderai entre nous deux.
08:34Un dernier mot.
08:35Vous l'avez dit, l'un des mots clés cette saison, ça va être le développement.
08:38Il y a le point de départ, mais il y a surtout le chemin jusqu'au 24e Grand Prix.
08:42C'est clairement ce qui va être la clé.
08:44Ce qui va être la clé pour le résultat final de la saison.
08:48Je pense qu'on part sur une nouvelle réglementation.
08:51On l'a vu l'année dernière.
08:52Tout le monde est un petit peu arrivé au plafond ou au max de ce qu'ils arrivaient à trouver
08:57sur ces nouvelles voitures.
09:00Là, on voit les écarts.
09:01Je pense que je ne me rappelle pas.
09:03Je ne me rappelle pas quelle année on pouvait voir des écarts de 3 secondes.
09:10On voyait l'année dernière quasiment 20 voitures dans une seconde.
09:13Je pense qu'il va se passer un petit moment avant qu'on retrouve ça.
09:16Mais ça fait partie du challenge de la F1.
09:20Comme je l'ai dit, on est tous logés à la même enseigne.
09:23Il va juste falloir être fort et essayer d'aller tirer le maximum de notre potentiel.
09:29Une dernière question, Pierre.
09:30Qu'est-ce qui fera que demain soir, les cases auront été cochées ?
09:36Qu'est-ce qui pourrait faire que demain soir, vous soyez satisfait avant de partir à Melbourne ?
09:40Je pense qu'on a une idée de comment rouler, comment optimiser la voiture en termes de setup.
09:48J'ai encore 2-3 questions sur des options de réglage sur la voiture que je veux essayer demain.
09:57On a un programme assez intensif avec beaucoup de tours.
10:00Je n'ai pas énormément roulé la semaine dernière.
10:01Donc, ça va être important pour moi et l'équipe d'avoir une grosse journée demain
10:05et de pouvoir justement faire tous ces tests.
10:08Et je pense qu'après ça, je serai plus à l'aise ou plus confortable.
10:14L'idée d'arriver en Australie avec une base qui me permet d'aller chercher le max de cette voiture
10:22-là
10:23qui évoluera sur les prochaines courses.
10:25On vous remercie, Pierre.
10:26Et on vous quitte en nous regardant les écrangers.
10:29On finit sur les écrangers.
10:30Moi, je vous ai regardé toute la matinée.
10:31C'est gentil.
10:32Comme ça, j'étais à la salle avec mon appli.
10:35Formidable.
10:35Merci, Pierre.
10:36Merci à vous.
Commentaires