- il y a 2 jours
Découvre le AirScooter, l’exclusivité mondiale de Zapata
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00:00Alors, on va pas loin parce que maintenant nous allons passer à un autre sujet, le sujet, justement, de le
00:09véhicule qui vole, en fait, flying cars, plutôt flying scooters.
00:15Et là, nous avons justement, on a eu une super showcase sur mercredi par une société qui s'appelle Zapata.
00:24En fait, c'est fondé par Frankie Zapata, vous le connaissez, c'est lui, en fait, qui vole sur les
00:33drones, qui est très connu mondialement pour ses initiatives.
00:37Aujourd'hui, Frankie va venir et vous parler, justement, de cette nouvelle invention qui s'appelle AirScooter.
00:45Donc, je vais vous laisser la parole de Frankie Zapata.
00:50Welcome back.
00:55Bonjour tout le monde.
00:57Donc voilà, je suis venu à VivaTech pour vous présenter le AirScooter.
01:02Mais donc, juste avant ça, pour ceux qui ne me connaissent pas, je peux vous expliquer un petit peu, finalement,
01:09qu'est-ce qui m'a emmené ici et comment je vois, en fait, le futur de la mobilité.
01:15Donc moi, j'ai un parcours qui n'est pas trop conventionnel.
01:18J'ai arrêté l'école quand j'avais 15 ans.
01:20J'ai toujours été passionné, on va dire, de sport et de défis.
01:24Donc, j'ai commencé ma carrière par les compétitions de jet ski.
01:30Donc, j'ai fait tous les championnats d'Europe, championnats du monde.
01:32Avant ça, j'étais passionné d'aviation, mais je n'ai pas pu être pilote d'hélicoptère parce que malheureusement,
01:37je suis daltonien.
01:38Donc, du coup, c'est un rêve que j'ai abandonné.
01:41En passant après 18 ans de ma vie à faire du sport, un jour, comme je fabriquais mes propres jet
01:48ski de compétition que je vendais, etc.,
01:51j'ai eu l'idée de créer un engin volant un petit peu dédié à tout le monde qui est
01:56le flyboard.
01:57Donc, peut-être que vous avez déjà vu ça sur les pages ou peut-être même certains d'entre vous
02:02l'ont peut-être déjà essayé.
02:03Et donc, voilà, c'était un petit peu pour moi une façon de revenir entre guillemets dans l'aviation,
02:10mais essayer finalement de réaliser un de mes rêves qui était de voler.
02:15Et avec le succès qu'on a eu, finalement, je me suis aperçu qu'il n'y avait pas que
02:20moi qui avais ce rêve
02:21et que beaucoup de monde finalement avait ce rêve de voler.
02:25Donc, le flyboard a été un beau succès dans le commercial.
02:30Mais pour moi, ce n'était pas suffisant. J'avais vraiment cette envie de réellement voler.
02:35Et donc, j'ai passé quasiment 3 ou 4 ans à ne penser qu'à ça, à penser à ce
02:40flyboard Air.
02:41J'ai testé des dizaines de technologies, dont d'ailleurs celle du Air Scooter qu'on avait essayé,
02:47mais qui n'était pas adéquate pour faire un skateboard volant.
02:51Et j'ai créé le flyboard Air que vous avez peut-être pu voir lors du 14 juillet ou quand
02:56j'ai traversé la Manche avec.
02:59Donc, c'est un peu comme ça que finalement, je suis réellement rentré dans le monde de l'aviation.
03:04Et au début, c'était sans aucun business plan derrière, sans aucune idée d'en faire un métier.
03:13J'ai juste créé ça parce que j'avais envie de voler.
03:16Et du coup, j'ai vu qu'il y avait quand même pas mal de potentiel dans ce domaine des
03:21nouvelles technologies,
03:23de la nouvelle mobilité.
03:25Là, c'était plutôt l'hyper-mobilité.
03:27Et donc, voilà, j'ai un peu réalisé mon rêve d'enfant.
03:31Et derrière ça, j'ai voulu trouver une solution pour le partager avec les gens.
03:36Comment je pouvais faire en sorte de faire voler tout le monde sans que les gens risquent leur vie ?
03:42Parce que c'est vrai qu'un flyboard Air, il faut beaucoup de physique, il faut beaucoup d'entraînement.
03:46Et la moindre erreur, potentiellement, c'est la dernière.
03:49Donc, j'ai essayé d'imaginer un concept que vous avez peut-être pu voir sur les réseaux sociaux l
03:55'année dernière,
03:56qui est le Jet Tracer, avec lequel on a développé tout le système de vol
04:00où les gens pouvaient être capables de contrôler la machine,
04:04c'est-à-dire transformer un humain lambda en un pilote en quelques dizaines de minutes,
04:10voire maximum 20 minutes,
04:12et que la personne puisse être libre, finalement, de faire tout ce qu'elle avait envie de faire,
04:16excepté de se faire mal.
04:17Donc, ça nous a pris quasiment 4 à 5 ans de développer cette machine.
04:21Mais en même temps, tout le monde est au courant que le monde a pas mal changé.
04:25Et aujourd'hui, il faut penser à la planète de plus en plus, et c'est normal.
04:31Et donc, bon, c'est vrai que c'était une machine qui a atteint plus que ce qu'on espérait
04:35en termes d'enveloppe de vol, de sécurité, de facilité, mais elle dépense une énergie énorme.
04:41Et donc, la dernière étape pour nous, c'était de construire finalement une machine
04:46qui avait les mêmes facultés que le Jet Tracer,
04:49la même enveloppe de vol, tous les fondamentaux qu'on s'était fixés,
04:55mais avec une empreinte carbone extrêmement faible,
04:58de manière à pouvoir réaliser le rêve des gens en volant,
05:02mais tout en vraiment en étant respectueux pour la planète.
05:05Donc voilà, je vous laisse voir un petit peu à quoi ressemble le Air Scooter.
05:35Alors, je vous laisse voir un petit peu à quoi.
05:58Donc voilà, ça c'est le Air Scooter, il est visible sous notre stand.
06:03Donc voilà, la philosophie derrière le Air Scooter, c'était, comme je vous l'ai dit,
06:07créer une machine pour rendre le rêve de l'homme accessible, voler.
06:11Donc, un peu finalement, vous mettre à la place à laquelle j'étais
06:16quand j'ai créé mon Fly Border.
06:19Justement, lever tout ce qu'il y a derrière,
06:21toutes les grandes ambitions de changer la mobilité,
06:24ce qui mettra du temps à arriver, juste vous donner la possibilité de voler.
06:27Et pour ce faire, en fait, on a choisi la réglementation Ultra Light,
06:31qui est une réglementation, malheureusement,
06:33qui n'est appliquée qu'aux Etats-Unis, en Chine et au Brésil,
06:36et qui permet à n'importe qui de pouvoir voler sans une licence de pilote.
06:40Et également d'avoir une machine qui n'a pas besoin de passer
06:43à travers toutes les réglementations, certifications, etc.
06:46Ce qui nous permet, finalement, de ne pas avoir à dépenser,
06:49grosso modo, un milliard d'euros avant de commencer à bosser.
06:52Donc, voilà, le Air Scooter, c'est un engin qui est hybride.
06:55Il consomme quasiment 65 fois moins de carburant que le Jet Tracer,
07:00ce qui est pas mal.
07:01Et donc, en fait, si on transforme un trajet en trajectoire linéaire,
07:07on a à peu près la même consommation au kilomètre
07:10que la meilleure des voitures,
07:12ce qui n'est pas extraordinaire comparé à la voiture,
07:15on est juste égal.
07:16Mais par rapport à l'aviation d'aujourd'hui,
07:19on a quasiment un facteur 10 par rapport aux meilleurs taxis volants,
07:24les futurs taxis volants complètement électriques,
07:28puisqu'il faut comprendre que voler est énergivant.
07:31Et en plus, quand vous transportez des batteries,
07:34même si l'énergie que vous consommez est plus propre,
07:37si vous avez besoin d'en produire 10 fois plus
07:40pour transporter le poids des batteries,
07:42du coup, vous tournez en rond,
07:43vous n'avez pas résolu l'équation.
07:45Non, nous, en fait, c'est un engin qui utilise des moteurs
07:49vraiment qui avaient été abandonnés,
07:51mais qu'on a remis au bout du jour.
07:53Ce sont des moteurs de temps pour les connaisseurs.
07:55Donc, ça nous permet d'utiliser n'importe quelle qualité de carburant,
07:59dont les e-fuels.
08:00Donc, c'est des fuels synthétiques
08:01qui ont quasiment 80% d'emprunt de carbone en moins
08:04que les énergies fossiles.
08:05Et on utilise des huiles végétales.
08:08Donc, voilà, c'est aujourd'hui, par rapport aux chiffres qu'on a,
08:12la machine qui vole, on va dire, en stationnaire,
08:15donc le Vitol, le plus green du marché.
08:18Et donc, pour l'instant, c'est destiné à une seule personne,
08:23comme vous avez pu le voir.
08:23Mais finalement, l'objectif, c'est de passer par l'entertainment,
08:33par le récréatif, pour cumuler finalement des millions d'heures de vol,
08:37réaliser mon rêve et le rêve des humains,
08:40pour passer après graduellement vers la mobilité de demain.
08:45Parce que moi, je suis convaincu que finalement,
08:48rien ne se passe comme prévu.
08:50Et qu'avant d'aller survoler les centres-villes,
08:52il faut déjà avoir collecté des millions d'heures de vol.
08:55Parce que, par exemple, si vous voyez,
08:57si vous arrive un problème technique
09:01au-dessus d'une montagne ou d'un lac,
09:04dans les 30 secondes, vous pouvez vous poser.
09:07Alors que si le même problème technique
09:08vous arrive au-dessus de centre-ville,
09:11automatiquement, la conséquence est beaucoup plus dramatique.
09:14Parce qu'on ne peut pas vous poser.
09:16Donc, notre objectif, c'est de commencer aux Etats-Unis
09:18par le récréatif, glisser doucement
09:21vers ce qu'on appelle, nous, la mobilité récréative.
09:25C'est-à-dire, en gros, partir d'un endroit
09:28où il y a, on peut dire, sur la fin d'une ville
09:32et vous emmener manger une glace ou une pizza
09:35sur l'île ou sur la montagne du coin.
09:38Et petit à petit, on va glisser vers la nouvelle mobilité.
09:41C'est-à-dire ce que vous avez déjà entendu parler à la télé,
09:44mais ce qui prendra beaucoup plus de temps
09:46que ce qui est annoncé.
09:47Puisque, finalement, le tunnel ne cesse de s'allonger.
09:51Et c'est un peu normal.
09:52La réglementation n'est pas encore construite.
09:54Bon, nous, ce qu'on veut réellement,
09:55c'est imaginer, finalement,
09:59quel va être l'engin qui correspondra le mieux
10:04à la mobilité telle qu'elle va réellement être connue
10:08dans 10 ans.
10:09C'est-à-dire qu'on ne connaît pas encore l'énergie
10:11qui va se réutiliser.
10:13On ne connaît pas non plus les trajets.
10:14Et personne n'est capable de dire
10:16si l'engin idéal, c'est un monoplace pour une personne
10:19ou si, finalement, c'est des espèces de bus volants.
10:24L'avantage avec notre technologie hybride
10:26en rapport de l'énergie full électrique,
10:29c'est qu'on a la capacité technologique
10:32de faire voler des engins
10:34qui n'ont pas de limite de dimension,
10:36contrairement aux engins full électriques.
10:38Donc, j'ai plutôt envie de me laisser une chance
10:41et à mon équipe de voir comment ce marché va évoluer
10:45de manière à construire la machine la plus adaptée possible
10:48à la mobilité de demain.
10:50Aujourd'hui, ça va passer déjà à jour 1 par le loisir
10:53et ça va commencer dès début 2024.
10:56Et on a tout pour ça.
10:57La réglementation, on n'a pas besoin
10:59que la technologie des batteries évolue.
11:01Donc, voilà, vous êtes les bienvenus
11:03si vous avez un jour rêvé de voler.
11:04voler comme dans vos rêves,
11:07c'est-à-dire sans demander l'autorisation de décoller,
11:09sans réglementation,
11:10juste voler au-dessus de notre magnifique planète.
11:14Je vous donne rendez-vous aux Etats-Unis dès 2024.
11:18Il faut rester connecté à notre site Internet.
11:20On va ouvrir comme ça des fly centers
11:22pour faire des fly trips tous ensemble
11:26au-dessus des Etats-Unis.
11:28Donc, voilà, merci beaucoup d'être venus
11:29et je vous attends avec impatience.
11:32OK, merci.
11:33Merci, Francky.
11:33Restez avec nous parce qu'on va poser des questions.
11:37On va donner l'opportunité qu'il pose des questions.
11:40Oui, Malou.
11:42OK, parfait.
11:43Oui, oui.
11:44On va avoir plein de questions, je pense.
11:48Déjà, bravo pour votre discours.
11:51C'est hyper inspirant de pouvoir atteindre un rêve comme ça
11:53et que ça se réalise.
11:55Et moi, j'ai une question.
11:56C'est quand vos prochains objectifs de commercialisation,
12:00quand est-ce que ça va passer à l'échelle
12:02et que ça va se commercialiser pour la partie récréative ?
12:06Disons que, comme je l'ai expliqué tout à l'heure,
12:08les machines ne seront pas à vendre pour l'instant,
12:10à la phase 1.
12:11On va les construire et construire nous-mêmes des fly centers.
12:14Et après, on va l'ouvrir à des clients.
12:16C'est-à-dire qu'on va prendre des partenaires,
12:17des franchisés qui vont multiplier les fly centers aux Etats-Unis.
12:21Et comme je l'ai expliqué tout à l'heure,
12:22en fait, on n'a pas besoin d'atteindre la réglementation
12:24ni de passer au travers d'une certification.
12:28Donc, la machine sera disponible tout début 2024.
12:32Mais juste pour clarifier,
12:35le premier utilisateur,
12:36ce sera les particuliers sur les terrains privés ?
12:38C'est ça.
12:39Les premiers utilisateurs n'ont pas de terrain privé.
12:41On va voler au-dessus des Etats-Unis,
12:45c'est-à-dire au-dessus des lacs, des montagnes,
12:46des rivières, partout.
12:48Comme, en fait, un peu dans le principe
12:50que si vous faisiez un tour de jet ski
12:52ou un tour de quad ou un tour de motoneige.
12:55OK. Très bien.
12:56Oui.
12:57Il est où ? Ah, OK.
13:00Oui, bonjour.
13:01Vous en êtes où par rapport aux sollicitations militaires ?
13:05Alors, les sollicitations militaires,
13:06vous savez, c'est un process qui est extrêmement long.
13:09Aujourd'hui, avec le Flyboard Air,
13:11c'était, comme je le disais tout à l'heure,
13:12moi, je l'ai créé juste pour voler,
13:14pour mon propre rêve.
13:15Après, c'est derrière, ça s'est emballé.
13:17Les gens, ils ont vu une application militaire.
13:21Le Flyboard Air tel qu'il était,
13:23moi, je n'en avais aucune vision
13:24dans l'appareil militaire.
13:25Vous avez des boots au pied.
13:27Je ne voyais pas des soldats finir en chaussette
13:29sur un champ de bataille.
13:31Mais bon, après,
13:32je me suis laissé un peu emporter là-dedans.
13:35Pour l'instant, ça n'a pas de débouché réel.
13:38Ça continue en parallèle.
13:39On a créé une machine qui est plus adaptée,
13:41qui est le Easy Fly.
13:43Mais disons que ma première vision,
13:46c'était plus le récréatif et la mobilité.
13:49Aujourd'hui, je le laisse avancer, ça,
13:51en parallèle, nos réacteurs,
13:52si ça peut aider.
13:53Mais moi, mon rêve,
13:55il a démarré de voler
13:56et pas de faire des ingénieurs militaires.
13:59OK, merci.
14:00Autres questions ?
14:02Allez, yes.
14:04Oui.
14:08Une dernière.
14:11Bonjour, merci beaucoup.
14:12Quelle est l'autonomie du véhicule ?
14:15C'est une bonne question.
14:16C'est vrai, j'ai oublié de le dire.
14:17En fait, c'est grâce à l'énergie hybride,
14:19on arrive à faire un ultra-light
14:21qui rend un règlement
14:22et en plus, on a deux heures d'autonomie.
14:24On arrive à couvrir une distance
14:26entre 160 et 200 km.
14:29Tout dépend à quelle vitesse vous voulez voler.
14:32La vitesse max, aujourd'hui, c'est 100 km à 1
14:34parce qu'elle nous est imposée par réglementation.
14:36Et on a développé la machine,
14:38c'est-à-dire les hélices, etc.,
14:40de manière à respecter cette limite de vitesse.
14:43Ça ne sert à rien de développer un engin
14:45qui n'a pas d'aller beaucoup plus vite que ça
14:46si derrière, il dépense plus d'énergie
14:49et qu'il n'y en a pas réglementairement
14:51le droit d'y aller.
14:51Donc, si on voulait, par exemple,
14:53aller encore plus vite,
14:55on dépenserait plus d'énergie.
14:56Mais aujourd'hui, la manière qu'il est réglé,
14:59c'est 100 km à max
15:01et environ 200 km d'autonomie.
15:04C'est le premier véhicule de son genre
15:06qui n'est pas seulement électrique.
15:08Exactement.
15:08C'est le premier véhicule de son genre.
15:10C'est le premier multicopter qui est hybride.
15:12C'est issu de brevets que j'avais déposés
15:14justement avant le Flyborder en 2016
15:17parce que finalement,
15:19quand on l'avait développé,
15:21on avait imaginé des process d'hybridation
15:23et quand on l'a tracé au sol
15:25et quand on avait vu la taille des hélices,
15:26j'ai dit que pour un skateboard,
15:27c'est un peu grand.
15:28Donc, on a quand même déposé le brevet
15:30et on s'est dit que c'est trop grand
15:31pour un skateboard,
15:32mais certainement adaptable à une voiture.
15:34Et quand on a commencé à imaginer
15:36cette nouvelle mobilité de demain
15:37avec des engins hybrides
15:39respectueux de l'environnement,
15:40on s'est dit que finalement,
15:41la clé est là.
15:42On a ressorti ça des fagots
15:44et on s'est mis à bosser
15:46et ça a donné le Air Scooter.
15:47OK, il faut qu'on ait là
15:49Franck Isabatte et son Air Scooter.
15:52Merci beaucoup.
15:53Merci beaucoup.
15:54Merci beaucoup.
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