00:00El trajinar de los capitanes dedicados a ejercer la actividad como prácticos de mar es una profesión de alto riesgo
00:08en la que día a día deben enfrentar la fuerza de la naturaleza y lograr que la nave de gran
00:14calado logre arribar a puerto seguro.
00:55El trajinar de los capitanes dedicados a ejercer la actividad como prácticos de mar es una profesión de alto riesgo
00:57en la que día a día deben enfrentar la fuerza de la naturaleza.
01:00Viendo al hermoso y al manso Guayas, hoy una reunión sumamente importante con los señores prácticos, integrantes de la Corporación
01:10de Prácticos del Guayaquil.
01:13Presidente, para entender qué exactamente hacen ellos en el momento de su actividad.
01:19Me permito que le explique el capitán Córdoba o el capitán García que es el vicepresidente.
01:25Capitán Roberto García que es el segundo práctico más antiguo del puerto.
01:32...de altura y haber conseguido la matrícula en su momento de Igna, de Irnea y ahora pues la subsecretaría de
01:43puertos.
01:44Realizamos la actividad que se realiza en todos los puertos del mundo.
01:47Eso es un sistema de orden universal.
01:49Es decir, que el practicaje está autorizado en cada país en un punto geográfico que empieza en la boya de
02:01mar.
02:02En la boya de mar nosotros nos dirigimos en una lancha hasta el punto de embarque, que es el punto
02:08en el que tiene que llegar el capitán de su nave para poder ingresar.
02:14Nosotros abordamos la nave, realizamos la navegación a través de todo el canal y nos dirigimos a las diferentes terminales
02:22portuarias en Guayaquil.
02:24Díganse usted con Tecón, el muelle de TPG, terminal portuario Guayaquil, el terminal de Fertiza y en el Iripibor en
02:32Pozorja.
02:33¿A cuántas millas, capitán, disculpe que lo interrumpa, llega el barco y ustedes salen a traer el barco ya?
02:42La posición geográfica referente a la estación de prácticos Data, Data Pilot Station, está exactamente a 8 millas náuticas.
02:50A ese punto salimos en la lancha, abordamos la nave, navegamos las 50 millas náuticas hasta el puerto, hasta los
02:57terminales del puerto de Guayaquil.
02:59¿Y de ahí para acá ustedes son los responsables de estas embarcaciones?
03:05Básicamente nosotros, la condición nuestra es de asesorar al capitán, siempre por ley universal en la parte marítima, es el
03:12responsable de su nave.
03:13Nosotros asesoramos y lógicamente el capitán nos da el control y manda la nave, pero siempre él vigilando de que
03:20todas las órdenes emanadas por el práctico sean las correctas.
03:26¿Cuántos años dando este servicio, mi querido capitán?
03:31Actualmente tengo 35 años como práctico marítimo en el puerto de Guayaquil.
03:36Y realizamos maniobras, como le dije, en el canal del río Guaya y en el canal del morro Guayaquil.
03:45Su nombre, bienvenido, buenas tardes.
03:49Yo soy Osvaldo Astudillo, 35 años, acuesta ya, desde el año 91 práctico, canal y río Guayas.
04:03He visto el desempeño, el desenvolvimiento del practicaje en comparativo con la de otros países.
04:13Entonces, lamentablemente, no han querido caminar, sea autoridades, sea portuaria o sea todas las entidades que pasan al unísono de
04:31lo que la norma internacional dice, la OVI.
04:34Pero aún así, se ha demostrado el profesionalismo, la pericia de nosotros los prácticos.
04:41Y tal es el caso que estamos navegando con un porcentaje grande de bollas totalmente apagadas, perdidas, chocadas, sin luces,
04:54etc.
04:55Lo cual se demuestra en nuestro empeño por mantenernos firmes y profesionales en este ámbito.
05:02De esto ya se han tenido algunas reuniones y estamos a la espera de que se complementen.
05:11Se le ha pedido al gobierno, se le ha pedido al organismo competente una ayuda también para que le brinden
05:21las facilidades para el trabajo que ustedes hacen.
05:23Así es, así es, señor. Y nosotros como los embajadores que somos, al recibir el buque, encontramos, recibimos de parte
05:36de esos capitanes que vienen de otros países navegando y entran en otros canales que son más fáciles, mucho más
05:44fáciles que estos, más cortos.
05:50Y aplauden la pericia, pero así mismo, se sacuden al ver que no avanzamos con la seguridad en la navegación.
06:00En cuanto a la responsabilidad de las autoridades de tener un canal activo al ciento por ciento y no al
06:09cincuenta, sesenta.
06:11Y yo que soy en el río Guayas, diría que menos del cincuenta por ciento está como debe estar normado.
06:19Por lo tanto, este es un pedido que se ha hecho a gritos y por muchos años.
06:26Dios no quiera, no nos pase algo en que el puerto sea declarado puerto no seguro, donde comenzaremos a entrar
06:35solo los buques de día y luego los cerrarán a nivel internacional.
06:39O hay una normativa o un accidente, como sucedió en el canal de Suecia, atraviese un buque y quede sellado
06:48por algún tiempo.
06:49Todo esto ha sido nuestro petitorio, además de 30 años de que no se han revisado las tarifas.
06:56Mientras, se da paso a remolcadores, a lanchas de prácticos y a todos otros ítems que son de apoyo a
07:07la navegación marítima,
07:12tanto en cuanto han hecho muchos incrementos, no una, no dos, no tres, más veces.
07:19Y a nosotros los prácticos siempre nos mantienen en esta situación.
07:23Siendo que el Ecuador, siendo que Guayaquil, entra sobre el 85% de toda la carga de importación que entra
07:35al país.
07:36Que llega acá por el puerto.
07:37Espero que algún momento tengamos la sapiencia de las autoridades para que puedan no hacer oídos sordos
07:47y tomar en consideración lo que podría suceder en nuestro país en el ámbito portuario marítimo.
07:58Muchas gracias, mi querido amigo. Yo quisiera también, para ir cerrando ya la entrevista.
08:04Soy el capitán Rafael Jaramillo.
08:07Tengo 18 años trabajando como práctico del puerto marítimo de Guayaquil y Río Guayas.
08:12Entonces, nuestro pedido creo que es demasiado justo y así lo han manifestado las autoridades
08:20como la gerente de autoridad portuaria en una de las mesas técnicas.
08:26Porque, bajo el sentido común, ¿cómo es posible que este servicio de trascendencia a nivel local, nacional,
08:35no se haya incrementado las tarifas por más de 20 años?
08:39No se puede creer, no es justo.
08:42¿Cuántas veces se han subido los sueldos de los trabajadores?
08:46Cada año.
08:48¿Cuánta inflación ha habido desde hace 20 años?
08:52¿Cuántas veces se han subido las tarifas del servicio de remolcadores y del servicio de lanchas?
08:57Y nosotros, el personal humano, el que hace el trabajo, no hemos sido atendidos.
09:05Son 20 años que estamos luchando y estamos solicitando que se suban las tarifas de servicio al practicario.
09:14No hemos sido escuchados y eso es nuestro pedido.
09:19Ese es el motivo de nuestra lucha.
09:26Existe un tarifario aprobado por la autoridad portuaria de Guayaquil.
09:32Para que este tarifario sea aprobado, hubo una reunión con todas las OPB,
09:38con todas las agencias, autoridades marítimas, autoridades portuarias,
09:41y se llegó a la conclusión hace 20 años de poner en vigencia un tarifario.
09:46Ese tarifario sigue en vigencia hasta ahora.
09:48Pero actualmente sabemos de que solo un ítem o pocos ítems,
09:56no más de 5 ítems de todo el tarifario, que son más de 50 actividades,
10:00han sido tomados en cuenta.
10:02Ese es el problema.
10:03De que solo la tarifa para facturar,
10:09el factor del valor por TRD ha sido considerado.
10:17Y todas las otras actividades no han sido tomadas en cuenta.
10:21Cuando estas actividades igualmente no han sido subidas por 20 años.
10:26¿Por qué se sube solo 5 ítems y no los 40 ítems que signifique el sistema del servicio practicario?
10:35¿Entonces deben de tener o deben de pedir otro diálogo con las autoridades competentes,
10:41en este caso con el directorio, los señores de la autoridad portuaria,
10:44para que revean esta situación y incluyan todos esos ítems que usted dice, señor Aramillo?
10:50Así debe ser.
10:51Las tarifas no han subido por 20 años.
10:53tanto por TRD como por las maniobras adicionales.
10:58Entonces, nuestra solicitud es que sea revisado todo el tarifario.
11:03Porque estas tarifas de servicios adicionales no han sido tomadas en cuenta.
11:10Y eso nos afecta a nosotros.
11:14Ese es el pedido que ustedes están haciendo prácticamente.
11:17Ese es el pedido que nosotros estamos haciendo a la autoridad portuaria,
11:19al directorio de la autoridad portuaria,
11:21que tenga en consideración que más de 20 años no han subido las tarifas
11:27de todo el tarifario que está en vigencia.
11:31¿Por qué si están conscientes que hay que subir las tarifas,
11:36suben solo de 4 ítems y no de los 35 o 40 ítems que comprende el servicio practicario?
11:41Esa es nuestra preocupación.
11:45La autoridad portuaria dentro de sus reglamentos dice de que nosotros debemos cumplir
11:50con un estudio técnico, ¿no es cierto?, para que ellos tomen en consideración
11:54y aprueben la subida de las tarifas.
11:56Ya lo hicieron.
11:56Ellos en las reuniones técnicas nos han manifestado que están de acuerdo
12:00en que se suban las tarifas, porque no es posible que 20 años
12:03no hayamos mantenido el servicio en esas condiciones.
12:06Ellos están, la gerente de la autoridad portuaria, en una reunión técnica.
12:11Ella debería haber puesto en consideración del directorio de la autoridad portuaria,
12:16quien aprueba todo el tarifario y no solo los 5 ítems que han aprobado.
12:22Entonces, ese es nuestro pedido.
12:26Vamos a conversar con el abogado Francisco Camba.
12:30Él es asesor también acá de este grupo de prácticos de la corporación.
12:35Hoy escuchaba detenidamente algo que conozco también de derecho, mi querido amigo,
12:42sobre la situación.
12:44¿Se puede hacer un alcance, se puede hacer un adentro, como usted decía,
12:48para que incluyan estos otros ítems, los señores del directorio de la autoridad portuaria?
12:52Bienvenido. Buenas tardes.
12:54Gracias.
12:55Sí, efectivamente, yo me he permitido sugerir a la presidencia de la corporación,
13:02que es la que lidera estas peticiones del tarifario,
13:06de que considerando que han enviado ya una resolución el directorio de la autoridad portuaria,
13:13que es el organismo competente, que le hagan la petición en concreto,
13:18objetivamente, cuáles son los ítems que han omitido tomar en consideración.
13:23Yo quiero pensar de que es una negligencia o de buena fe han omitido aquel asunto.
13:31De tal manera que si se puntualiza objetivamente la petición,
13:36señalándole los ítems que no han considerado en la resolución,
13:39los tomen en cuenta, y bien se podría hacer un adendum a esa resolución,
13:45inclusive así ya esté publicada en el registro oficial esta resolución.
13:52Entonces, esa sería una de las alternativas y soluciones para todo este grupo
13:58y esta corporación de prácticos.
14:00Sí, sí, efectivamente, porque efectivamente no se puede discriminar
14:07a este grupo de segmentos que realizan esta maniobra,
14:11este segmento de prácticos que realizan las diferentes actividades de prácticos
14:17aquí en la jurisdicción del Guayas.
14:20Y van a estar vigilantes sobre esta situación, me imagino.
14:23Sí, sí, vamos a estar ahí expectantes y oportunamente haremos lo que se debe de hacer.
14:28Quisiera yo decir que hay una acción más en derecho que dice
14:33el derecho público solo se debe hacer lo permitido legalmente.
14:39Y nos ha llamado la atención de que el subsecretario o la subsecretaría de puertos y transportes
14:47haya hecho una invitación a la Cámara Marítima donde va a socializar esta resolución
15:01cuando en la misma resolución el directorio le dice, le comunica
15:06que la subsecretaría acorde la norma que regulan los servicios portuarios del Ecuador
15:13para que de acuerdo al artículo 13, numeral 13.1, haga el registro de los valores.
15:20Eso quiere decir que se debería limitar a poner esos ítems en esta norma.
15:28Aunque yo modestamente puedo considerar como abogado que soy
15:32de que existiendo la ley orgánica del consumidor
15:35los usuarios también tienen derecho de ser informados
15:39pero socializar sin ningún cambio en ese rango.
15:47No obstante, que los que se sientan perjudicados
15:50podrían interponer en este caso una acción de protección.
15:54Bueno, para cerrar ya la entrevista y agradecerle a cada uno de ustedes.
15:58El capitán José Segovia, tengo el gusto de conocerlo muchos años también
16:03dedicada a esta actividad de prácticos.
16:06Él es el presidente de la Corporación de Prácticos de Guayaquil.
16:10Una reunión importante y me adelanto, mi estimado capitán,
16:14en decirle públicamente que ustedes van a obtener
16:18lo que vienen buscando desde hace mucho tiempo
16:21y desearles suerte y que el gobierno, y una vez por todas,
16:25son ecuatorianos, son profesionales, son padres de familia
16:30y son hombres de bien.
16:33Bueno, muchas gracias nuevamente a su atención
16:37y a nombre de mis compañeros que obviamente
16:41son parte de esta actividad que es muy importante
16:45y además de mucho riesgo.
16:47Les agradezco la presencia
16:49y estamos a las órdenes
16:51y siempre atentos a que sea mejor el país.
16:56Gracias.
16:57Definitivamente que sí.
16:59Desde el YAC Club, acá del malecón de la ciudad de Guayaquil,
17:04con los integrantes de la Corporación de Prácticos de Guayaquil,
17:09su capitán José Segovia
17:10y su amigo de siempre, Gary Salazar,
17:13le decimos buenas tardes compañeros en Estudios.
17:23Telenorte 24, la televisión de Ecuador se ve en todas partes.
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