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00:00Vous pensez quoi de l'électrique ?
00:01Mes parents viennent d'acheter une Tesla et perso je me fous chier.
00:03De mon côté, j'ai eu ma première voiture, une BMW que vous verrez bientôt sur la chaîne.
00:07Elle est thermique et bordel c'est trop cool.
00:10Mais elle pollue.
00:11D'ici quelques années ce sera illégal et ça, ça m'emmerde.
00:15Donc j'ai essayé de chercher une solution et j'ai mis le doigt sur quelque chose.
00:18L'hydrogène.
00:19Il y a des voitures qui marchent à l'eau, puis qui au lieu de lâcher des trucs toxiques, évacuent
00:23juste...
00:24Bah de l'eau.
00:25Ça ressemble pas forcément à du thermique, je vous l'accorde, mais c'est peut-être un peu plus rigolo
00:29que l'électrique.
00:30Mais du coup, comment ça marche et si c'est vraiment le futur, pourquoi on n'en voit pas déjà
00:34partout ?
00:35Déjà, arrêtez de penser que c'est tout nouveau, la vérité c'est que c'est super vieux.
00:38Il y a ce type qui en avait déjà créé une vers 1880.
00:41Etienne Lenoir a fabriqué l'hypomobile.
00:43Ouais, le nom est à crever de rire, mais on s'en fout.
00:45En gros, c'est une voiture à trois roues qui ressemble à ça et qui a réussi à faire 9
00:49km au sein de Paris en 1883.
00:52Donc c'est énorme.
00:53Et 140 ans plus tard, on retrouve ce système dans certaines Toyota, Nissan et même bientôt BMW.
00:59Mais surtout, dans cette voiture.
01:01La Hyperion XP1.
01:03Un poids d'une tonne, deux secondes et quelques pour le 0 à 100, une vitesse max de plus de
01:06350 km heure,
01:071600 km d'autonomie avec une puissance estimée à 2000 chevaux.
01:11C'est monstrueux.
01:12Si la promesse est tenue, ça va tout changer.
01:14Mais comment ça fonctionne ?
01:15Parce qu'avant de pouvoir comprendre ça, je vais rapidement vous rappeler comment fonctionne la combustion.
01:19Parce que ouais, même si beaucoup de gens pensent que ce moteur se rapproche du moteur électrique,
01:23c'est en fait un système à combustion, comme dans une Clio diesel ou une Aventador.
01:28Sauf qu'en fait, rien à voir.
01:30Ils ne partagent de la combustion que le nom.
01:32Mais si on revient à nos Clios, la puissance vient de la rencontre entre le carburant et l'air.
01:37Tout simplement.
01:37Maintenant, si vous compressez ces deux éléments, par exemple avec un piston dans un cylindre,
01:41et que vous y ajoutez une petite étincelle, ça combuste.
01:44Pour vulgariser, ça explose.
01:48C'est ça qui provoque la puissance dans un moteur.
01:51Eh bah, une voiture à hydrogène, c'est pas exactement pareil.
01:55On pourrait penser qu'à la place de l'essence, on a du coup notre fameux atome d'hydrogène.
01:58En soi, oui.
01:59La réaction chimique qui se produit est une réaction de combustion, comme dans un moteur thermique.
02:03Sauf qu'on n'a aucun cylindre, mais une pile à combustible.
02:06Et on va voir qu'au final, c'est bien différent.
02:08Comme dans n'importe quelle pile, vous avez deux côtés.
02:11L'un qu'on appelle l'anode, c'est la partie moins sur une pile,
02:13et l'autre la cathode, la partie plus.
02:15Ils sont séparés par une membrane qu'on appelle la PEM.
02:19Ça veut dire polymère électrolyte membrane, en français membrane électrolyte polymère.
02:23C'est un élément qui peut être comparé à une sorte de filtre.
02:26L'anode va recevoir du dihydrogène.
02:28Di, c'est juste pour dire qu'il y en a deux.
02:30En gros, c'est une molécule composée de deux atomes d'hydrogène.
02:32Les atomes d'hydrogène sont composés d'un proton et d'un électron.
02:36Or, la PEM laisse passer uniquement les protons qui vont donc rejoindre la cathode.
02:40Mais pas les électrons, qui se retrouvent bloqués dans l'anode.
02:43Et là, on se retrouve dans la situation d'une pile classique.
02:46D'un côté, dans l'anode, il y a un excès d'électrons.
02:48De l'autre, dans la cathode, un déficit.
02:50Si on place un conducteur qui relie l'anode et la cathode,
02:54les électrons se déplacent pour tenter d'équilibrer.
02:56Et les électrons qui circulent dans un conducteur,
02:59ça crée un courant électrique.
03:00Et c'est ce courant qui fait tourner le moteur.
03:03Une fois que les électrons ont rejoint la cathode par ce conducteur,
03:05ils se recombinent aux protons passés par la PEM
03:08et reforment des atomes d'hydrogène.
03:10Maintenant, si on veut que la pile continue à fonctionner,
03:12il faut faire évacuer l'hydrogène de la cathode.
03:14Et pour ça, on va laisser entrer de l'air dans la cathode.
03:18Air ambiant qui contient de l'oxygène.
03:19Et lorsque les deux se retrouvent,
03:21c'est un ratio de deux atomes d'hydrogène
03:23pour un atome d'oxygène.
03:25Si jamais vous avez bien suivi vos cours de chimie au collège,
03:28deux atomes d'hydrogène pour un atome d'oxygène,
03:31ça doit vous rappeler quelque chose.
03:32Effectivement, ça donne H2O.
03:34Et c'est ça qui s'échappe de la voiture.
03:36C'est de l'eau.
03:37Ok, donc au final, on obtient une puissance électrique.
03:39Et ça, ça me plaît pas.
03:40La passion pour l'automobile,
03:42je l'ai eue en découvrant des Ferrari,
03:44des Lamborghini, des Porsche,
03:45toutes thermiques.
03:46J'adore le son du flat 6 de la Porsche 911,
03:48le son du V12 de la Lamborghini Aventador.
03:50Il y a trois ans, j'ai eu l'occasion de conduire une Ferrari 458.
03:53Le moteur, un V8 atmosphérique,
03:55était dans mon dos à moins d'un mètre.
03:57Je l'entendais rugir quand j'étais au fond du compte-tour,
03:59rugir à un tel point que je n'entendais plus les gravions frapper sur la coque,
04:02à un point où je n'entendais même plus mon passager qui hurlait.
04:05J'avais l'impression qu'une entité démoniaque
04:07me plantait ses griffes dans les épaules
04:09pour me tirer vers le moteur.
04:10C'est ça qui me fait ressentir de l'adrénaline dans une voiture.
04:13C'est ça qui me plaît.
04:15Maintenant, cette combinaison d'essence et dérenflammée que j'aime tant,
04:18elle tue.
04:18Elle est très dangereuse, on le sait tous.
04:20Et à l'allure où on va, on ne peut pas continuer.
04:22Comme dit dans l'intro, elle va disparaître.
04:25Ou plutôt, elle doit disparaître.
04:27Donc il nous faut les remplacer.
04:28On pourrait penser à l'électrique.
04:29Vous êtes sûrement beaucoup à l'avoir en tête depuis le début de la vidéo,
04:32mais pas sûr que ce soit vraiment envisageable sur le long terme.
04:34Le problème, c'est que même si elles n'émettent aucune émission à l'usage,
04:37leur fabrication pollue beaucoup plus que celle d'une voiture thermique.
04:40C'est surtout au moment de fabriquer les batteries,
04:42car forcément, si on veut faire avancer une voiture avec,
04:45elles sont énormes.
04:45L'extraction des métaux nécessaires comme le lithium ou le cobalt
04:48consomme énormément d'eau et d'énergie.
04:50Le pire, c'est que cela se passe surtout dans des pays
04:52où les normes environnementales sont faibles.
04:54Par là, j'entends que les contrôles écologiques sont plus laxistes,
04:56voire même des droits humains très peu respectés.
04:59Exemple, pour extraire le cobalt.
05:00C'est 70% de la production mondiale qui se fait au Congo.
05:03Les mines sont dangereuses, les sols sont grandement pollués
05:06et les travailleurs sont souvent des enfants.
05:07L'extraction du lithium aussi est très dangereuse,
05:09elle consomme énormément d'eau,
05:11ce qui affecte les gens qui habitent autour,
05:12par exemple en Argentine ou en Bolivie.
05:14Le truc, c'est que là, je vous ai juste parlé de l'extraction des minéraux,
05:17mais il y a aussi le rassemblage pour former les batteries.
05:19Ça nécessite énormément de chaleur et de produits chimiques
05:22qui, du coup, émettent vraiment beaucoup de CO2.
05:24Bon, on va prendre un exemple.
05:25Cette Tesla Model 3,
05:27sa fabrication enverra entre 10 et 12 tonnes de CO2 dans l'air,
05:31pour une seule voiture.
05:33Et c'est sans compter l'électricité qu'elle consommera,
05:35même s'il n'y a aucune émission depuis la voiture,
05:37la fabrication d'électricité aujourd'hui pollue encore dans beaucoup de cas.
05:40Pour vous donner un ordre d'idée,
05:41une voiture thermique classique, par exemple cette Clio 4,
05:44émettra 30 tonnes de CO2 au cours de sa vie.
05:46La Tesla émet moins, certes,
05:48mais on peut voir que c'est toujours énorme.
05:50C'est clairement pas suffisant
05:51pour envisager les voitures électriques sur le long terme.
05:54Donc là, on arrive à une conclusion
05:55où ni les voitures électriques,
05:56ni les voitures thermiques sont envisageables.
05:58Alors on va revenir au sujet de la vidéo
05:59et envisager de les faire fonctionner à l'hydrogène.
06:02En termes de pollution à l'usage, c'est zéro.
06:04Aucune émission de CO2,
06:05seule la vapeur d'eau est émise et née en rien polluante.
06:08Sauf que, quand on revient à la fabrication,
06:10c'est pas si ouf.
06:11Déjà, il y a quand même des batteries.
06:13Elles sont beaucoup plus petites que dans une voiture électrique,
06:15donc c'est minime, certes, mais c'est là.
06:17Par contre, dans la pile à combustible,
06:18on a besoin de platine.
06:20Et le platine, c'est un vrai problème.
06:23Est-ce que vous avez vu Dr Stone ?
06:25C'est un manga et un animé qui parlent de science.
06:27Le protagoniste est un scientifique de génie
06:29qui se retrouve seul dans un monde où il doit recréer toute la civilisation.
06:32Dans la saison 3, il a besoin de platine.
06:34Et il se rend compte qu'à l'état naturel, c'est ultra rare.
06:37On parle de presque 10 fois plus rare que l'or,
06:40l'un des personnages ne trouvera que quelques grammes en plusieurs années.
06:43Et dans une pile à combustible,
06:44on a besoin d'environ 50 grammes de platine.
06:47C'est énorme.
06:48Donc il a fallu trouver des moyens d'extraction,
06:50et c'est bien polluant.
06:51Et c'est loin d'être le seul problème.
06:52L'hydrogène en tant que carburant n'émet aucune émission, ok,
06:55mais lors de sa production, c'est loin d'être le cas.
06:57Parce que l'hydrogène, là où il est le plus abondant,
07:00c'est dans l'espace.
07:03Mais bon, c'est super loin.
07:04Et si, on essaie d'en trouver sur Terre ?
07:06On en a évidemment dans l'eau,
07:07sauf que comme vu plus tôt,
07:08l'eau H2O, c'est des atomes d'hydrogène et d'oxygène.
07:12Et que par conséquent, il faut les séparer par électrolyse.
07:15C'est le même principe que la PEM que j'ai évoqué plus tôt.
07:17Comme dans la pile à combustible finalement.
07:19Le fer en grande quantité, c'est super cher.
07:21L'électrolyse n'est pas encore assez développée pour ça.
07:23Heureusement, il y a un autre endroit où on peut récupérer de l'hydrogène
07:26et c'est dans le méthane.
07:27Un gaz naturel qu'on va venir casser avec de la vapeur d'eau
07:30pour en extraire l'hydrogène.
07:32On appelle ça le vaporreformage du méthane.
07:34Le méthane, c'est un gaz qui contient des atomes d'hydrogène et de carbone.
07:37Quand on casse ce gaz pour récupérer l'hydrogène,
07:39le carbone s'échappe.
07:41Il se combine avec l'oxygène présent dans l'air
07:43et va créer du CO2.
07:44Donc il y a pollution.
07:45L'hydrogène qui en sort n'est pas propre du tout.
07:47On appelle ça de l'hydrogène gris.
07:49L'extraction de platine et d'hydrogène,
07:51voilà les deux problèmes majeurs de ce type de voiture.
07:53Maintenant, contrairement à certains problèmes du thermique ou de l'électrique,
07:56là on a des solutions.
07:57Pour ce qui est du platine, on en a de moins en moins besoin.
08:00On arrive à l'optimiser, voire à le remplacer
08:02par des options plus écologiques grâce aux nouvelles technologies.
08:05La preuve, les plus vieilles voitures demandaient facilement
08:07une centaine de grammes contre 30 à 50 sur les voitures récentes.
08:10C'est en baisse.
08:11Et pour l'extraction d'hydrogène, on a également des solutions.
08:13En fonction de la méthode de fabrication utilisée,
08:15on va pouvoir classer les différents types d'hydrogène avec des couleurs.
08:18Je vous ai parlé plus tôt de l'hydrogène gris.
08:20Celui-ci émet du CO2 puisque le carbone présent dans le méthane est relâché dans l'air.
08:24Et il en produit beaucoup trop.
08:25Ensuite, on a l'hydrogène bleu.
08:27C'est le même mode d'extraction que l'hydrogène gris.
08:29Sauf que là, on va capturer le carbone qui s'échappe
08:31pour éviter qu'il crée du CO2.
08:33Ensuite, soit on va le réutiliser pour des applications qui en ont besoin,
08:36soit on va aller l'enfouir afin qu'il n'y ait pas d'émissions dans l'atmosphère.
08:38Ça pose quelques problèmes.
08:40Déjà, ça coûte très cher, mais surtout, ça ne marche pas à tous les coups.
08:42La capture du carbone n'est pas fiable à 100%.
08:45Il y a toujours quelques émissions de CO2 qui arrivent à s'échapper.
08:48On a aussi de l'hydrogène noir, mais celui-là oublié.
08:50Il est produit par gazéification du charbon.
08:52Les émissions de CO2 sont juste énormes.
08:54Encore plus que le vapeur reformage du méthane.
08:56Il nous reste l'hydrogène jaune qui est produit avec l'électrolyse.
08:59Celui-là n'émet rien du tout parce qu'il est fait avec de l'eau.
09:01Comme vu plus tôt, l'eau, c'est de l'oxygène et de l'hydrogène.
09:04On sépare les deux avec de l'électricité et on garde l'hydrogène.
09:08Aucune émission de carbone.
09:09Le truc, c'est que pour produire l'hydrogène jaune, on utilise de l'électricité nucléaire.
09:14Donc de l'électricité qui émet de la pollution à sa fabrication.
09:17C'est pas encore totalement écologique.
09:19Mais si on utilise de l'électricité verte, par exemple issue du solaire ou de l'éolien,
09:25pour fabriquer de l'hydrogène, on obtient de l'hydrogène vert.
09:29Donc si on crée des voitures à hydrogène avec le moins de platine possible,
09:33platine qu'on aura obtenue avec de nouvelles technologies moins polluantes,
09:36puis qu'on alimente cette voiture avec de l'hydrogène créé par électrolyse
09:40qu'on aura obtenue avec de l'électricité verte, ce qui fait donc de l'hydrogène vert,
09:44on l'a.
09:45Notre voiture du futur.
09:47Malheureusement en 2025, toutes ces technologies, soit elles sont pas encore assez développées,
09:50soit elles coûtent trop cher.
09:51Il y a aussi d'autres problèmes comme le transport et le stockage de l'hydrogène,
09:54qui sont plus minimes au quai, mais présents quand même.
09:57Mais c'est déjà un début.
09:57On a des idées, on a des solutions, on a une piste.
10:01Maintenant, à titre personnel, j'ai un dernier problème.
10:05Je pense pas être le seul à penser ça d'ailleurs.
10:07L'âme de nos voitures actuelles est-elle en danger ?
10:10Si vous êtes passionné de bagnole, il y a de fortes chances pour que vous voyez de quoi je parle.
10:13Sinon, je vais vous expliquer.
10:15En fait, j'en parlais déjà un petit peu tout à l'heure.
10:17La première fois que j'ai conduit une supercar, une Ferrari 458,
10:20j'en avais pas grand chose à faire de la puissance en vrai.
10:22Ce qui me plaisait, c'était la réaction du moteur à ma conduite,
10:24le fait que je pouvais le faire rugir de manière à avoir l'impression qu'il se transforme en entité
10:28vivante.
10:28Mais le moteur, c'est pas le seul truc qui me plaisait dans cette Ferrari.
10:32Il y avait aussi la proximité avec le sol,
10:34le fait que l'on ressent absolument tout sur la route,
10:36la dureté, la précision du volant et des pédales,
10:38le comportement qu'avait la voiture en fonction de ma conduite.
10:41C'est-à-dire que si je suis agressif, elle l'est avec moi.
10:44Et tout ça, c'est reproduisible dans une voiture non thermique.
10:48Par exemple, la Hyperion XP-1 que j'ai mentionné dans l'intro.
10:50Vous pensez vraiment qu'elle sera pas aussi passionnante que certaines thermiques ?
10:53Et Mazda, les rumeurs disent qu'il prépare une sorte de RX-7 avec un moteur à hydrogène.
10:58L'incroyable RX-7 qu'on a eu en 1996,
11:00qui avait pourtant un moteur bien différent de ce qu'on connaît, le moteur rotatif.
11:04Vous pensez vraiment que celle du futur sera pas aussi passionnante, même avec de l'hydrogène ?
11:08Moi, je pense que si.
11:09Elle peut l'être.
11:10Et puis surtout, même si nos voitures de route sont remplacées,
11:13on aura toujours quelques voitures thermiques à disposition pour au moins une centaine d'années.
11:16Regardez aujourd'hui, on continue de garder des voitures qui ont plus de 100 ans.
11:20C'est juste qu'elles sont utilisées à des occasions plus rares ou à des fins de collection.
11:23Mais justement, imaginez que vous utilisiez votre voiture thermique plus rarement.
11:27Est-ce que vous ne prendriez pas plus de plaisir à la faire rouler finalement ?
11:30La planète est loin d'être morte.
11:32On trouvera un moyen de fabriquer des voitures vertes.
11:34Mais nos voitures préférées ne sont pas mortes pour autant.
11:36Même si on les aura moins, elles seront toujours là de temps en temps.
11:40On vit avec notre temps.
11:41On appelle ça évoluer.
11:45J'en ai pas parlé plus tôt, mais j'ai un partenaire pour cette vidéo.
11:48Un partenaire avec un nom de merde, mais qui a vraiment fait ses preuves.
11:52Ça peut paraître fou, mais je vis du YouTube.
11:54Pas que de ma chaîne, évidemment.
11:56Je suis aussi prestataire.
11:57Je fais du montage, de la rédaction, des coachings, ou n'importe quoi qui permet de faire des vidéos.
12:01Et toutes mes compétences, je les ai eues sur Merguez Superstar.
12:04C'est ça, le nom de merde.
12:05C'est un groupe de YouTubers de tous les niveaux.
12:08Il y a des novices, comme des gens qui ont plus de 100 000 abonnés.
12:10Et les plus grands vous proposent des conférences, des ateliers.
12:13Vous pouvez échanger avec eux et avec les autres.
12:15Vous créez un réseau, vous faites des amis dans le milieu.
12:17Bref, c'est beaucoup plus qu'un simple groupe.
12:20Si vous kiffez ce milieu, ça peut vraiment être game changer dans votre parcours.
12:23Et ça peut vous apporter que du positif.
12:25Alors, c'est un abonnement mensuel, mais il n'y a absolument aucun engagement.
12:28Vous pouvez résilier n'importe quand.
12:30Par contre, c'est pas ouvert tout le temps.
12:32Là, ça ouvre pour une semaine.
12:34Et après, va falloir attendre environ 6 mois pour rejoindre.
12:37Vous trouverez toutes les infos dans le lien en description.
12:39Ce lien, il me soutient vraiment beaucoup.
12:41Donc je remercie infiniment tous ceux qui l'utiliseront.
12:44Aussi, n'hésitez pas à venir me parler dans le serveur si jamais vous rejoignez.
12:46Ce sera avec plaisir qu'on discutera de votre projet.
12:48Tant que je suis là à vous parler en fin de vidéo,
12:50je vais en profiter pour vous parler du futur de la chaîne.
12:52Si vous regardez la chaîne, ça fait longtemps que je n'ai pas posté avant celle-là.
12:55C'est normal, il y a eu une vidéo, mais elle ne me plaisait pas vraiment.
12:58Ça faisait vraiment trop cinématique et j'avais vraiment envie de sortir un peu de ce cliché du storyteller.
13:03J'ai aussi voulu prendre quelques vacances et j'ai déménagé aussi.
13:06Mais là, ça y est, je suis rentré, je suis installé.
13:07Donc je vais pouvoir bien reprendre.
13:09La prochaine vidéo est déjà en cours de montage.
13:11Donc ça va arriver très très vite.
13:12Et je compte bien enchaîner après.
13:14Du coup, je vais retourner bosser et je vous fais des bisous.
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