00:00As caminhonetes são campeãs de vendas nos Estados Unidos, mas as versões elétricas
00:04reapresentam, ou melhor, representam apenas uma fração do total.
00:09As marcas de caminhonetes Ram, Ford e Futura Scout Motors estão produzindo um tipo de
00:15híbrido chamado EVI de alto alcance estendido.
00:18Esse tipo de motor oferece maior autonomia de bateria, maior também do que um híbrido
00:23plug-in, mas ainda pode usar gasolina se necessário.
00:26Essas marcas acreditam que os proprietários de caminhonetes, pelo menos por enquanto,
00:31precisam de um tanque de gasolina como reserva para reboque, transporte de carga e longas
00:37distâncias.
00:38A CNBC fez uma reportagem especial sobre o assunto.
00:41Vamos conferir agora esse conteúdo exclusivo.
00:44A F-150 Lightning da Ford foi a picape elétrica mais vendida nos Estados Unidos em 2025, e
00:52a Ford decidiu abandoná-la.
00:54Agora, a montadora e a rival Ram estão numa corrida por um novo tipo de caminhonete, com
00:59bateria de 700 milhas de autonomia, mas tem uma reviravolta.
01:04Ela tem um tanque de gasolina.
01:05É chamada de E-Rev.
01:07Montadoras apostam que venderão mais que os elétricos puros.
01:10A Ford ainda não definiu quando o novo veículo será lançado, mas o E-Rev da Ram, chamado
01:16Reeve, deve superar a Ford ainda este ano no mercado.
01:20A Ram era a única de Detroit sem picape elétrica.
01:24Ela cancelou o plano de 2025 e apostou nos E-Revs.
01:28Isso faz parte de uma mudança maior na Stellantis, a empresa mãe da Ram.
01:32A marca, irmã Jeep, lançará o primeiro SUV E-Rev por volta da mesma época.
01:37A Jeep também está cortando sua linha de híbridos plug-in em favor deste novo trem de força
01:42e de outras tecnologias.
01:43A nova marca, Scout Motors, afirma que a maioria das reservas para suas picapes e SUVs elétricos
01:49são para o modelo E-Rev Harvester.
01:52A montadora coreana Hyundai também está lançando E-Revs nos Estados Unidos, focando em veículos
01:58maiores.
01:59Apesar do nome, há quem diga que são híbridos.
02:02Na maioria dos híbridos, motor e elétrico movem as rodas.
02:06Em um E-Rev, o motor a combustão apenas carrega a bateria, e ele só é acionado quando
02:12a autonomia elétrica se esgota.
02:14E-Revs tem mais autonomia elétrica que um plug-in, que nos Estados Unidos chega a 40
02:20ou 50 milhas.
02:21O Scout E-Rev vai 150 milhas no elétrico e o Ram 145.
02:26As autonomias totais são 500 e 690 milhas.
02:30Isso é bom, pois a maioria das viagens americanas tem menos de 75 milhas.
02:37Temos uma autonomia elétrica muito superior aos híbridos plug-in atuais, aumentando nossa
02:43expectativa de um maior número de clientes, optando pelo modo exclusivamente elétrico
02:48em nossos veículos.
02:50E-Revs são populares na China.
02:53Em um ano, o número de modelos E-Rev no mundo subiu 40% de 31 para 43.
03:00Quase todo o crescimento veio da China.
03:02Os E-Revs são veículos grandes.
03:0570% dos modelos E-Rev em 2025 eram SUVs, vans e picapes, sendo o restante principalmente
03:12carros de passeio grandes.
03:14O engenheiro da Ram, Douglas Killian, disse que donos de picapes podem ser sensíveis aos
03:18desafios de ter um elétrico.
03:22Outros dados mostraram que carregar a caçamba reduz a autonomia em um quarto.
03:26Reboque reduz pela metade.
03:28Claro, isso também reduz o consumo de gasolina.
03:30Mas os futuros compradores de elétricos já se preocupam com os tempos de recarga e a
03:35disponibilidade de estações, sem contar a dificuldade de estacionar um trailer de
03:39barco em um local de carregamento.
03:41A Ram disse que donos terão benefícios de um elétrico.
03:45Dá para usar para equipamentos, ferramentas ou casa.
03:48É uma mudança de jogo.
03:49Isto marca uma mudança no mercado de picapes.
03:52A GM de Detroit não tem uma picape E-Rev, nem planeja desenvolvê-la.
03:58Mary Barra, CEO da empresa, pretende adicionar híbridos plug-in à linha nos Estados Unidos,
04:03que atualmente conta com veículos a combustão e elétricos.
04:07O único híbrido da empresa nos Estados Unidos é o Chevrolet Corvette e-Ray.
04:12A Rivian, que está fazendo o software para a Scout Motors, também não tem planos de
04:16fazer um E-Rev.
04:17É claro, há desvantagens potenciais.
04:20Para começar, esses veículos queimam muita gasolina, dependendo de como são dirigidos.
04:24Isso frustrou os críticos.
04:26O outro ponto é que um E-Rev será mais complexo que um EV e exigirá que o proprietário
04:32o mantenha mais como um veículo a gasolina.
04:35Por fim, é mais um trem de força para desenvolver e fabricar.
04:39Até agora, são cerca de seis.
04:41Isso é caro.
04:42É uma situação onde perguntamos qual é o truque ao cliente.
04:45Realmente não há pegadinha.
04:47There really is not a catch.
Comentários