- 5 hours ago
Sempena dengan musim perayaan Tahun Baharu Cina dan awal Ramadan, AWANI Pagi membincangkan isu melingkari pengguna jalan raya ketika jumlah trafik dijangka meningkat sehingga 2.6 juta kenderaan sehari di kesemua lebuh raya seluruh negara.
Category
🗞
NewsTranscript
00:00Terima kasih kerana menonton!
00:40Terima kasih kerana menonton!
01:06Terima kasih kerana menonton!
01:30Dan penting untuk kita adakan perkongsian ini kerana musim perayaan adalah musim yang paling banyak sekali berlakunya pelbagai musibah di
01:40jalan raya itu.
01:41Dan kalau Prof, kita boleh mulakan.
01:45Dan setiap kali musim perayaan dan balik kampung, pastinya isu keselamatan jalan raya kembali menjadi tumpuan.
01:51Bagaimana sebenarnya Miros ketika ini melihat tahap keselamatan jalan raya negara kita ketika ini?
01:57Terima kasih kerana menonton!
02:00Memang iya ya, setiap kali musim perayaan kita amat bimbang sebenarnya disebabkan oleh impak yang paling ketara adalah penambahan.
02:15Bilangan, kenderaan di atas jalan raya.
02:19Bila pertambahan kenderaan ini, apa yang kita bimbangkan, kemalangan juga akan meningkat.
02:24Dan seperti contohnya lah musim perayaan kali ini.
02:28Kita dapati bahawa musim perayaan Tahun Baru Cina yang bakal disambut.
02:34Dan dia bersekali dengan cuti sekolah dan juga bersekali dengan sambutan awal Ramadan.
02:41Jadi saya jangkakan bahawa ramailah rakyat Malaysia yang akan pulang ke kampung halaman sama ada untuk menyambut perayaan.
02:52Ataupun untuk menyambut Ramadan, pertama Ramadan bersama keluarga.
02:56Dan kalau dilihat rata-rata kemalangan jalan raya sebab itu musim perayaan semestinya meningkat lah disebabkan oleh berkadar langsung dengan
03:05kadar pertambahan di atas jalan raya.
03:08Dan mengapa musim balik kampung ini sering menggandakan risiko?
03:11Itu yang paling penting juga ya.
03:13Kerana apabila musim perayaan ini kebanyakan pulang ke kampung dan kita tahulah ramai yang pulang ke utara, ke selatan dan
03:23juga ada yang ke patah timur.
03:24On wish that, perjalanan itu kebiasaannya akan mengambil masa yang panjang.
03:30Dan panjang itu disebabkan oleh kesesakan juga lah.
03:35Dan juga kita dapati bahawa perjalanan panjang dan jaraknya pun jauh.
03:40Maka risiko antara risiko lain yang kita dapati adalah keletihan, kelesuan yang menyumbang kepada perjalanan itu dirasakan agak tertekan lah.
03:59Dia mengganggu emosi sebenarnya.
04:00Dan antara faktor lain adalah disebabkan oleh campuran pelbagai mod.
04:04Kita dapati di jalan raya bukan sahaja ada kereta yang kita pandu.
04:08Kita juga bercampur dengan motosikal.
04:12Kebanyakan daripada mod pengangkutan yang juga ramai digunakan adalah motosikal.
04:18Di samping lori, bas dan sebagainya.
04:21Jadi, mod percampuran ini sebenarnya melihatkan perbezaan hal laju.
04:27Dan apabila melibatkan perbezaan hal laju yang ketara seperti ini, kadang-kadang dia juga menyumbang kepada satu ketidaksabaran lah.
04:37Rakyat Malaysia yang berada di atas jalan raya, ada yang perlahan, ada yang laju dan sebagainya.
04:41Maka, tekanan-tekanan inilah menyumbang kepada risiko-risiko yang amat bahaya.
04:49Dan antara lain adalah tekanan masa.
04:53Tak sabar dah nak sampai cepat.
04:56Dan itu adalah merupakan risiko-risiko yang kita dapati lah yang kebanyakan yang akan berlaku semasa musim perayaan.
05:03Dari data dan juga kajian MIROS sendirilah untuk musim perayaan ini, adakah adanya, terdapatnya peningkatan dari segi jumlah untuk kes
05:18-kes kemalangan dan juga kematian jalan raya semasa musim perayaan kalau kita nak bandingkan dengan hari biasa?
05:24Okey, kalau dilihat, saya menyentuh sedikit statistik kebiasaan yang kita secara puratanya setiap tahun.
05:35Dan kita lihat setiap tahun dalam anggaran 600 ribu kes kemalangan yang berlaku di atas jalan raya.
05:42Apa yang lebih kita risaukan adalah impak kemalangan itu, iaitu kadar kematian yang juga turut meningkat.
05:50Dan untuk tahun lepas sahaja, Malaysia merekodkan 600 ribu again, statistik itu agak konsisten sebenarnya.
06:00Dan lebih daripada 6,500 kematian direkodkan pada tahun lepas.
06:04Dan kalau dilihat, dalam lingkungan perata sebegitu, kebanyakannya ataupun perata sehari, kematian adalah lebih kurang melibatkan 18 kematian akibat kemalangan
06:19jalan raya.
06:20Dan antara 18 ini, apa yang kita kuatiri adalah yang melibatkan 65%nya menyumbang ataupun disumbangkan oleh motosikal.
06:30Dan daripada 18% ini, dalam 12% bilangan kematian itu adalah disumbangkan oleh motosikal.
06:39Maka kalau dilihat daripada sudut ini, memang kita agak runsing.
06:44Dan bila kita dapatkan juga sekarang ini, kadar pertambahan motosikal di jalan raya juga meningkat.
06:50Dan berdasarkan ops lepas, tahun lepas sebenarnya, kadar kemalangan meningkat.
06:57Namun, apa yang kita boleh lihat, sedikit pengurangan terhadap kadar kematian.
07:06Dan tahun lepas sahaja, kita merekodkan dalam lingkungan 41% kadar pengurangan kematian akibat kemalangan jalan raya semasa musim ops.
07:17Saya jangkakan itu adalah merupakan satu berita yang agak baik.
07:23Apabila kita dapat mengurangkan kadar kematian yang sebegitu.
07:27Dan kita mengharapkan tahun ini juga, kadar kematian dapat terus dikurangkan.
07:32Melihat kepada angka yang diberitahu oleh Prof,
07:37kita nak juga tengok dari sisi faktor utama yang sering mungkin menyumbang kepada kemalangan ketika musim perayaan.
07:44Adakah ini memang disebabkan oleh pemandu ke?
07:49Atau kita nak cakap mengenai keadaan jalan raya, keadaan kenderaan ataupun memang faktor-faktor keletehan, emosi itu sendiri?
07:58Kalau dilihat, faktor utama yang menyumbang kepada kemalangan dan juga kematian akibat kemalangan jalan raya ini adalah tiga faktor utama.
08:08Faktor utama yang, tiga faktor utama dan yang paling utama adalah disebabkan oleh faktor pemanduan ataupun faktor manusia.
08:17Ini yang kita bimbang ini.
08:19Dia menyumbang kepada lebih daripada 80%.
08:24Kalau dilihat daripada ruang ringkup ini, faktor manusia ini adalah faktor penyumbang utama.
08:29Dan faktor penyumbang utama yang boleh direlate dengan faktor manusia ini seperti yang kita lihatlah.
08:35Keletihan, kelesuan yang akan menyumbang kepada kebanyakan daripada kemalangan disebabkan oleh terlelap seketika ataupun mikroslip.
08:43Itu yang pertama.
08:44Kedua adalah faktor manusia yang agak kurang sabar nampaknya, tergesa-gesa apabila melakukan perjalanan.
08:52Dan kalau dilihat, statistik PDRM juga mendapati bahawa ramai juga yang tidak mengikut perundangan dan memandu laju.
09:02Itu antara juga faktor yang penyumbang terbesar.
09:06Dan pemandu yang memandu laju, dia menyumbang kepada empat kali resiko kemalangan.
09:14Dan disebabkan itu, patutlah kita memandu laju yang ditetapkan.
09:18Antara faktor lain adalah faktor kenderaan.
09:20Itu juga adalah mak penting.
09:22Kita perlu mengenalpasti, pertamanya adalah sepatutnya kita familiar dengan keadaan kenderaan kita.
09:30Dan kita sepatutnya membuat pemeriksaan bekala.
09:34Pastikan kita, pastikan bahawa keadaan kenderaan kita selamat, baik, tayar telah pun dalam keadaan baik, telah ditukar.
09:46Dan faktor infrastruktur dan keadaan sekeliling juga adalah merupakan faktor lain.
09:52Dan faktor jalan dan juga persekitaran.
09:55Contohnya, apabila kita membuat pemanduan, elakkanlah waktu jalan lebat.
10:02Kalau misalkan kita baru nak start perjalanan kita, kalau sekiranya jalan lebat, kita ambil masa sedikit untuk tunggu keadaan berada.
10:13Dan at the same time juga, sekiranya kita ni, antara lain adalah menyumbang kepada faktor manusia yang menyumbang kepada persekitaran
10:21juga.
10:22Relation dia adalah, apabila kita ni sebenarnya jarang memandu di waktu malam ataupun awal pagi, tolong elakkan jugalah.
10:31Sebab apa kadang-kadang kita rasa macam kita nak elakkan kesesakan, maka kita akan ambil pendekatan sedemikian.
10:37Dan kalau boleh, elak. Kalau tidak, kita perlu mendapatkan rehat secukupnya sebelum kita melakukan perjalanan pada hari-hari tersebut.
10:47Saya setuju mengenai perkara itu. Kadang-kadang ada mereka yang tak biasa bandu malam ataupun awal pagi yang gelap-gelap
10:55itu.
10:55Bila mereka puat juga kerana nak elakkan trafik, rupanya silau dan sebagainya.
11:01Itu mungkin ada yang tidak menyedari menaik keadaan kesihatan mata masing-masing.
11:05Itu satu topik juga kan.
11:08Prof ada sebut mengenai bagaimana jumlah penunggang motosikal yang menjadi saya kira kumpulan paling terdedah dalam statistik kemalangan.
11:19Kita nak memahami kenapa, mengapa risiko kepada penunggang motosikal ni jadi lebih tinggi ketika musim perayaan.
11:26Okey. Pertama, kita lihat statistik tadi. Saya ingin tekankan juga.
11:32Beberapa tahun ini, selepas COVID-19, peningkatan kemalangan dan juga kematian akibat jalan raya ini meningkat.
11:39Ia terus juga disumbangkan oleh kematian dan kemalangan yang melibatkan motosikal.
11:44Rata-rata sekarang, kita selalu cakap lebih daripada 60%, 65%.
11:49Dan dia sekarang ni telah pun menjangkau kepada 70%.
11:52Maka, ini adalah merupakan satu fenomena ataupun tren yang amat-amat kita risaukan.
11:59Kenapa tadi itu disebabkan oleh pertama musim perayaan tadi, kita dapati bahawa ramai yang balik kampung naik motosikal itu adalah
12:10amat bahaya.
12:11Seperti yang saya nyatakan bahawa dalam untuk menyambut perayaan ini, ramai yang pulang ke kampung halaman yang agak jauh.
12:19Kalau dekat itu sebenarnya, kita memang tidak menggalakkan lah musim perayaan, anak-anak muda especially pulang berhari raya ataupun pulang
12:31ke kampung halaman menaik kematosikal.
12:33Disebabkan oleh perjalanan yang mereka akan tempuhi itu adalah jauh.
12:37Apabila jarak jauh, masa yang diambil juga akan meningkat.
12:42That's true, kita dapati bahawa faktor keletihan tadi itu sebenarnya juga menyumbang kepada angka ini.
12:50Disebabkan oleh motosikal sebenarnya penat bawa motor ni.
12:53Dan kita dapati bahawa antara lainnya adalah motosikal ni, dia terlalu vulnerable.
13:01Kita terdedah kepada risiko yang amat tinggi.
13:06Kalau berbanding dengan kenderaan ataupun kereta.
13:11Sebab kereta kita ada badan ataupun cesis yang melindungi kita.
13:18Maka kalau kita naik motosikal ni, antara apa device yang kita ada yang dapat membantu kita adalah helmet.
13:28Saya kira itu adalah merupakan faktor pelindung yang hanya itulah sahaja ada di samping pakaian.
13:37Lepas itu pakaian pula, kebanyakan daripada motosikal ni, ramai yang, anak-anak muda, ramai suka memakai pakaian gelap.
13:43Dan itu juga sebenarnya mendorong kepada ketidak bolehlihatan lah.
13:49Suka dilihat oleh kenderaan lain apabila mereka berdepan ataupun menghampiri kenderaan-kenderaan seperti ini.
13:56Ataupun kita lihat juga sekarang, motosikal agak laju.
14:00Sebenarnya kadang-kadang lebih laju daripada kereta di atas jalan raya.
14:04Maka mereka ni berada di mana-mana dan kebolehlihatan ni adalah merupakan faktor antara yang terpenting yang menyumbang kepada faktor
14:14berisiko yang terdedah kepada motosikal.
14:19Dan kita dapati bahawa kalau kita lihat, motosikal ni juga satu dia berada di mana-mana.
14:28Dan bila pelanggaran ataupun perjalanan ini bercampur mod, kadang-kadang titik buta tu adalah merupakan taruh risiko lain.
14:37Especially bila dia berdekatan dengan kenderaan komersial, lori ataupun bas, mana agak suka melihat mereka ni sebenarnya.
14:46Dan setiap kenderaan mempunyai titik buta mereka yang tersendiri.
14:51Maka ilmu berkaitan dengan pemanduan motosikal ni perlu penting sebenarnya.
14:58Mereka perlu tahu di mana lokasi yang mereka patut dan tak patut berada untuk membolehkan mereka mudah dilihat pada setiap
15:06masa.
15:06Kita juga nak ingatkan kepada pemandu kereta juga di luar sana sekiranya pada musim perayaan ini anda pulang ke kampung.
15:14Kalau nak masuk ke lane kiri atau ke lane kanan, pastikan di belakang anda tu tak ada motosikal yang sedang
15:20bergerak.
15:21Itu juga antara tips-tips yang boleh kita berikan lah.
15:24Itu yang paling bahaya sekali kadang-kadang kita tak berapa perasan motosikal dekat belakang kita masuk kiri atau masuk kanan
15:31kan.
15:31Okey, banyak lagi kita nak cakap bersama dengan Prof.
15:35Ini terutamanya berkaitan dengan keselamatan jalan raya.
15:39Kita akan bersama lagi dengan Ketua Pengarah Miros, Profesional Media Insinior Teknologis Dr. Siti Zaharah Ishak.
15:45Tapi kita perlu berhenti rehat seketika kembali sampai sini.
16:10Terima kasih kerana menonton!
16:24Pastikan kita bukan sebahagian daripada statistik kemalangan jalan raya.
16:28Seperti tadi, kita bercakap bersama dengan Ketua Pengarah Institut Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya Malaysia, Miros, Profesional Media Insinior Teknologis Dr.
16:36Siti Zaharah Ishak.
16:38Prof, tadi kita bercakap mengenai statistik jumlah, apa yang mungkin menyebabkan kemalangan itu berlaku,
16:45faktor-faktor utama dan mungkin apa yang menyebabkan motosikal juga memegang ataupun golongan yang paling berisiko,
16:56paling banyak jumlahnya.
16:58Kita nak bercakap mengenai kemalangan yang melibatkan bas dan juga lori.
17:02Ini merupakan saya kira dua benda di atas jalan raya yang saya sendiri paling takut.
17:06Kalau saya bawa kereta di lebuh raya plus itu, misalnya untuk saya balik kampung saya di Melaka,
17:12ada tiga lane, empat lane itu.
17:13Kalau saya berada di bersebelahan dengan lori ataupun bas, saya akan pergi ke lane lain.
17:19Sebab saya kalau boleh tak nak bersebelahan dengan kedua-dua kenderaan berat ini.
17:24sebab impaknya besar.
17:26Kalau kita lihat kemalangan yang melibatkan bas dan juga lori ini,
17:29apakah mungkin dapatan dan juga analisis daripada Miro sendiri berkaitan kemalangan yang melibatkan kenderaan berat ini?
17:36Okey, terima kasih sekali lagi, Haji.
17:40Memang saya pun sebenarnya agak risau kalau saya memandu ada lori-lori berdekatan.
17:46Kerana kita nak tengok saiznya pun agak gerun.
17:50Dan apabila kita lihat statistik, kemalangan kenderaan berat ini mempunyai impak yang jauh lebih besar
17:56disebabkan oleh momentum dan seperti yang saya nyatakan, saiz kenderaan itu sendiri.
18:01Dan kajian kita mendapati bahawa resiko kematian penumpang kereta berbanding dengan lori ini,
18:09apabila terlibat dalam kemalangan lori ini adalah 1.9 kali ganda lebih tinggi.
18:16Itu untuk kalau sekiranya kita naik kereta.
18:18Kalau naik motosikal pula, dia menyumbang kepada 2.4 kali ganda.
18:25More than double itu. About triple dah.
18:28Dan obviously kalau melibatkan perjalanan kaki, dia adalah lebih tinggi.
18:34About 5.6 kali ganda.
18:37Jadi gandaan ini sebenarnya ke arah resiko, bagaimana keparahan yang kita boleh hadapi.
18:43Dan isu utama yang melibatkan komersial vehicle ataupun yang melibatkan lori dan bas ini adalah
18:49kita lazimnya memang mendengarlah banyak isu yang berkait dengan lebih muatan.
18:54Dan lagi itu besar dan berat.
18:57Kita dah nampak saiz pun cukup mengerikan.
18:59Dan isunya yang lebih terkait adalah apabila mereka membawa lebih daripada muatan yang dibenarkan.
19:07Itu adalah merupakan satu kesalahan.
19:09Dan kedua adalah disumbangkan oleh itu kenderaan, faktor kenderaan bas lori itu sendiri.
19:17Antara lain yang berkait dengan kemalangan yang melibatkan kenderaan komersial ini adalah
19:22pemanduan, pemandu yang dimana kebanyakan yang rata-rata kita lihat
19:27especially yang melibatkan lori, ekspres bas, dia perlu menempuh satu jarak yang jauh dan juga jangka masa yang panjang.
19:37Apabila melibatkan faktor ini, faktor gain, faktor keletihan, kelesuan,
19:42pemandu itu adalah merupakan penyumbang utama.
19:45dan itu antara perkara-perkara yang kita boleh lihatlah
19:50driver memandu, keletihan, kelesuan itu kadang-kadang membuatkan mereka ingin memandu lebih laju.
19:58Itu yang lagi merisaukan kita.
20:01Di mana memandu, melebihi had laju adalah merupakan faktor yang berisiko amat tinggi, speed kill.
20:09dan antara faktor lain yang disumbangkan oleh lori bas ini adalah disebabkan oleh keadaan kenderaan mereka itu sendirilah.
20:21Kadang-kadang tidak diselenggara dengan baik ataupun berkala.
20:25dan kadang-kadang-kadang apa yang kita amat risaukan ini adalah
20:30nampak tayar-tayar pecah, meletup, tercabut, di jalan.
20:38Dan perkara itu pun merupakan antara perkara-perkara yang agak amat berisiko sebenarnya.
20:45Apabila melibatkan tayar tercabut, kita dapati bahawa tayar itu memang tidak keruan.
20:51Tiada hali tuju.
20:53Dan perkara ini menyebabkan tayar-tayar kebanyakannya akan pergi ke arah yang tanpa kita sedari,
21:02kadang-kadang pergi ke arah kenderaan yang bertentangan.
21:06Itu juga merupakan risiko yang amat tinggi yang diambil oleh kenderaan berat buat masa inilah.
21:14Paling penting pada musim perayaan ini, biasa lori memang tak adalah.
21:19Lori besar-besar itu tidak boleh berada di lepura raya.
21:22Sebelum dan juga selepas.
21:25Yang jadi masalahnya adalah bus ekspres.
21:27Ada bus ekspres juga kadang-kadang tidak mengikuti lorong-lorong yang telahpun ditetapkan untuk mereka.
21:35Itu mungkin ada masalah dekat situ kan.
21:37Bagaimana sebenarnya mereka pun mengejar masa, mengejar trip yang berikutnya.
21:43Ini pastinya, Miros pasti tahu maksalah-maksalah ini.
21:48Bagaimana sebenarnya perkara ini boleh kita elakkan berlaku pada musim perayaan?
21:53Okey. Kalau dilihat keperuntukan pemanduan oleh komersial vehicle,
21:59especially ekspres-bas, kita emak menggalakkan sebenarnya orang awam.
22:04Instead of naik motosikal tadi anak-anak muda, naiklah perangkutan awam.
22:07Especially bus.
22:08Kalau dilihat pertambahan ekspres-bas ini pada musim perayaan adalah tinggi.
22:17Dan memang di bawah APAD juga perbuanan dibuat dan mereka juga meluluskan pertambahan-pertambahan
22:22untuk memastikan bahawa semua rakyat Malaysia ini dapat pulang balai raya.
22:27itu antara perkara baiknya, antara faktor lainnya juga adalah apabila kita melihat masalah-masalah yang kita hadapi
22:36berdepan dengan bus ekspres ini, sebenarnya tadi itu faktor impak bus itu sendiri dengan saiznya pelbagai
22:49dan kedua adalah terhadap faktor pemandu, pemandu-pemandu bus ekspres.
22:54Dan di bawah peruntukan sebenarnya, pemanduan bus ekspres ini perlu mempunyai dua pemandu apabila mereka lebih daripada 300 km jarak
23:07perjalanan mereka.
23:08jeseru apabila melibatkan pemanduan untuk mengelak daripada keletihan, memang sewajarnya setiap 4 jam sekali mereka perlu berhenti
23:20dan mendapatkan rehat dan sewajarnya.
23:22dan juga disebabkan itulah kita memerlukan second driver tadi, apabila keletihan maka patut, sudah seharusnya menukar driver lah
23:30janganlah di force-force ya, ataupun dipaksa-paksa untuk meneruskan.
23:35disebabkan oleh nyawa yang dibawa oleh bus ini adalah mengikut kapasiti bus yang ada.
23:44bukan nyawa pemandu sahaja, kita membawa nyawa orang ramai.
23:49itu antara saranannya lah, berehat secukupnya untuk driver-driver ini.
23:55kedua adalah setiap 4 jam berhenti rehat sewajarnya.
23:59sebenarnya saya ingin sarankan, 2 jam pun dah perlu berhenti rehat.
24:02dan kepada semua pemandu kereta, 2 jam tu berhentilah rehat.
24:08untuk dapatkan fresh air, pergi ke tandas dan sebagainya.
24:13sebelum memulakan perjalanan semula.
24:15justru kita dapat mengelakkan keletihan, kelesuan dan microstrip tadi lah.
24:20ok, mungkin di kesempatan ini, kalau Miros boleh berikan sedikit pesanan kepada mereka di luar sana.
24:27sebab kita tahulah, kita menekankan konsep pemanduan berhema.
24:31mungkin Prof boleh tambah daripada apa yang Prof katakan tadi.
24:34apakah mungkin amalan pemanduan selamat paling penting yang mungkin Miros ingin tekankan sepenuh musim perayaan ini?
24:42ok, seperti semua sedia maklum, musim perayaan, perjalanannya jauh, ambil masa yang lama.
24:47maka pertama adalah kita, ia very synonym juga dengan kesesakan.
24:52maka pertamanya ingin disarankan adalah rancang perjalanan.
24:55contohnya untuk seperti perayaan yang kita bakal hadapi hari inilah,
25:00di mana musim perayaan Tahun Baru Cina, Samutan Tahun Baru Cina,
25:03bersekali dengan cuti sekolah selama seminggu dan juga ada juga bertembung dengan awal Ramadan.
25:11maka sambutan sebegini ataupun cuti panjang sebegini membolehkan sebenarnya
25:16orang awam membuat perancangan yang lebih teliti.
25:19tidaklah tertumpu kepada waktu pik sahaja.
25:22boleh rancang seawalnya.
25:24untuk pulang awal dan juga ataupun kembali awal,
25:29maka kita boleh buat pilihan.
25:31kita boleh rancang dan buat pilihan sebaiknya.
25:35dan yang paling penting juga kita berdepan dengan teknologi yang makin canggih.
25:41kita ada apps dan sebagainya.
25:43gunakanlah apps itu untuk membantu kita membuat perancangan
25:47terhadap laluan alternatifnya bagaimana dan sebagainya.
25:51dan pastikan diri benar-benar bersedia.
25:53dan rehat secukupnya untuk mengelakkan microslip.
25:56sebab banyakkan dan seringkali kita dikaitkan dengan microslip.
26:01kita dapati bahawa kenderaan itu tidak
26:03apa itu, the flow is not straight.
26:06kita dah ke hulu-kehilir dan sebagainya.
26:09maka kita dapati bahawa kebanyakannya
26:12dah letih dah itu.
26:13and at the same time, tolong
26:16apa itu orang panggil
26:17jangan gunakan telefon bimbit
26:19sebab itu memandu.
26:21ataupun lebih multitasking dengan text
26:23untuk whatsapp dan sebagainya.
26:26bahaya itu.
26:26bahaya, amat bahaya.
26:27jadi pastikan bahawa kita sentiasa alert
26:30to the surrounding.
26:32not to the whatsapp.
26:34itu perkara yang paling penting sebenarnya.
26:36dan dengan adanya
26:38apa itu?
26:39dengan adanya
26:41keprihatinan, pemandu untuk menjaga keselamatan
26:43bukan hanya untuk diri.
26:44keluarga di dalam kenderaan itu sahaja.
26:47kita juga perlu perhatikan untuk
26:48memastikan keselamatan
26:49pemandu-pemandu lain juga.
26:51ok, mungkin sedikit sahaja.
26:52less than one minute kalau boleh Prof.
26:54pesanan kepada
26:56penumpang-penumpang, ahli keluarga,
26:59mungkin rakan-rakan
26:59yang sama-sama
27:02nak balik kampung itu.
27:03kapul ke rakan-rakan
27:05ataupun keluarga yang dalam kereta.
27:07agar nak pastikan bahawa
27:09tidak pemandu secara berbahaya.
27:12terutamanya ketika pulang ke kampung.
27:14sikit pesanan.
27:15ok, rehat secukupnya.
27:17pastikan kenderaan berada dalam keadaan baik.
27:19rehat secukup maksudnya
27:20dua jam berhentilah.
27:22di leburaya kita banyak R&R.
27:25banyak apa itu?
27:26banyak perkara kita boleh lakukan di R&R lah.
27:29belilah makanan
27:30untuk menghasilkan bahawa kita tidak
27:32apa itu?
27:34tidak berada dalam keadaan yang
27:37tiba-tiba lapar masa itu
27:38mana nak cari makanan
27:39dan juga waktu itu pula
27:41nak cari tandas sebagainya.
27:42rancang perjalanan.
27:43berhenti di R&R yang sepatutnya.
27:45dan paling penting yang saya ingin sarankan
27:47adalah untuk golongan belia
27:48pastikan golongan muda ini
27:50pastikanlah untuk pulang
27:52berhari raya ataupun pulang ke kampung
27:54naikilah pengangkutan awam.
27:56bukan sahaja bus express yang kita ada.
27:58pengangkutan kita lebih canggih sekarang.
28:00kita mempunyai real system.
28:02kita ada ETS ke utara dan ke selatan.
28:04dan insya Allah menggunakan
28:07pengangkutan awam ini
28:08keselamatan kita adalah lebih terjamin.
28:10ok baik kita ucapkan terima kasih
28:12kepada ketua pengarah
28:12Institut Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya
28:14Malaysia MIROS
28:15Prof. Madya Insinyur Teknologis
28:17Dr. Siti Zahra Ishak
28:18banyak sebenarnya
28:19yang beliau kongsikan
28:21dan saya ucapkan kepada anda
28:23di mana sahaja destinasi anda
28:24pandulah dengan selamat.
28:26biar lambat
28:27asal selamat tiba
28:28ke destinasi yang dituju.
28:30dengan itu
28:30sekian sahaja daripada saya
28:31Jiji Ahmad
28:32Assalamualaikum dan kita jumpa lagi.
28:37Terima kasih kerana menonton!
Comments