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Se ajeitem no cockpit e apertem os cintos, porque o Máquinas na Pan está no ar.
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Categoria
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MotorTranscrição
00:04No Máquinas na Fã de hoje, vamos trocar o carnaval de rua por uma aventura no centro do Brasil.
00:12Isso mesmo, testamos a nova Honda Cota no solo de Corumbá, no Pintanal.
00:18Paulo Cruz faz um grande raio-x dessa imensa região do Brasil e do mercado de picaço.
00:26Leonardo Maríngolo acelera forte num test-drive exclusivo do Audi RS3.
00:33Em Detroit, nos Estados Unidos, vamos conhecer o Ford Heritage Fleet, esse acervo impressionante de veículos da marca.
00:42Então já sabe, se a gente vem aí no cockpit, aperte os cintos, porque o Máquinas na Fã dessa semana
00:48está só começando.
01:01Máquinas na Fã
01:04Em plena semana de carnaval, o Máquinas na Fã não vai colocar o bloco na rua nem desfilar na avenida.
01:10Ao invés disso, vai levar você para uma aventura no mundo off-road.
01:16A nossa jornada teve início em Campo Grande, condicindo a porta de entrada do Pantanal, Corumbá, no Mato Grosso do
01:22Sul, a bordo da nova Honda Cota.
01:29A Dakota, ela entra numa faixa um pouco acima da rampage e abaixo daquelas de grande porte, que é a
01:361.500, a 2.500 e a 3.500.
01:39E ela vem num momento muito interessante, pegando um público muito diverso, que a gente vê até hoje esse público
01:47da picape não é exclusivo do agro.
01:50Mesmo no circuito urbano, você vê muita participação desses utilitários na nossa mobilidade.
01:57Então, vamos lá, vou te mostrar os principais detalhes da nova Dakota, que chega em duas versões.
02:04A Laramie, que é a topo de linha, que tem um custo de pré-venda de R$ 309.990.
02:11E a Warlock, que ela é mais aventureira, por R$ 289.990.
02:16Já já vou falar as diferenças básicas das duas.
02:26E olha que legal, a caçamba tem rebatimento, ou seja, tem um amortecimento para descer.
02:31E eu vou passar para vocês alguns dos números.
02:34A Dakota tem uma capacidade de reboque de 3.500 quilos, 1.020 de carga e 1.219 litros de
02:43capacidade.
02:44E além de tudo isso, uma coisa muito interessante, que é a traseira também dela,
02:50mostra aquela mesma robustez que você tem na parte frontal.
02:55Eu vou mostrar para vocês agora, então, alguns dos detalhes internos.
02:59Você vai ver esse refinamento aqui na Laramie, mas você vai também ver um lado muito mais esportivo
03:04e muito mais aventureiro da Warlock.
03:07Vamos dar uma olhada lá internamente.
03:15Então, vamos lá para a parte interna.
03:17De cara, você já vê um refinamento superior.
03:21Não só o toque, mas todos os bancos são de couro, com pês-ponto.
03:26Ou seja, dá uma qualidade superior para a Laramie, que é realmente o topo de linha.
03:33Tem um cluster aqui, ou seja, o painel de instrumentos de 7 polegadas,
03:37o multimídia de 12.3.
03:40E a outra coisa é o espaço interno, que é realmente muito bom,
03:44não só para quem está aqui na parte dianteira, mas como também para quem está na traseira.
03:49E durante o nosso test drive, aí eu vou mostrar para vocês o sistema ADAS
03:53e todos os gadgets de tecnologia que trabalham para a segurança.
04:04Bom, agora sim, então, a gente começa o nosso test drive,
04:07depois desse overview, com os principais detalhes que eu mostrei para você.
04:12E vamos começar falando, então, da suspensão, que é feixe de molas.
04:16Ela é muito bem calibrada, muito bem equilibrada.
04:20A gente vê que o carro trabalha muito bem aqui mesmo.
04:23É freio a disco nas quatro rodas também.
04:27Muito intuitivo também.
04:29Os quatro modos de condução que tem são drive modes, né?
04:33Que fica bem aqui nesse painel central, que é bem robusto.
04:36Você tem sport, normal, snow e outro que é sand ou mud, ou seja, areia ou barro.
04:45A gente não tem barro aqui hoje, inclusive o Pantanal está em seca.
04:48Tem pouca água, mas ainda assim dá para a gente ver bem o trabalho da suspensão
04:53e fazer uma viagem aqui espetacular.
04:56O motor é um motor turbo diesel de 2.2 litros, 200 cavalos, 459 Nm.
05:06E o câmbio é automático de 8 velocidades.
05:10Tecnologia que trabalha para a segurança.
05:12Sistema ADAS, Adaptive Cruise Control,
05:15que é aquilo que mantém a distância do carro da frente junto com a velocidade programada de cruzeiro.
05:21Ele tem também frenagem de emergência.
05:24Tem lane assist, que mantém o carro entre as faixas, mas não tem o center.
05:29Aquele center lane que mantém o carro exatamente no meio.
05:33Então a gente percebeu aí, vindo para cá na estrada, que ele dá uma passarinhada, né?
05:37Porque ele não tem esse center.
05:39Mas de qualquer maneira ele tem essa segurança com alarme de manter o carro entre as faixas.
05:47Para a versão alarme, tem também uma coisa que eu acho muito interessante,
05:51que é o alerta de tráfico cruzado.
05:53Quando você vai sair de uma vaga de estacionamento e tem algum carro passando atrás,
05:59muitas vezes você, como está na frente e tem um carro do lado e do outro,
06:02você não consegue perceber, você tem em meio ali um ponto cego,
06:06o carro te avisa se vem algum carro na sua rota de colisão.
06:11A velocidade máxima da Dakota é de 180 km por hora,
06:16vai de 0 a 100 com respeitáveis 9.9 segundos.
06:20Tem uma bela retomada, a gente fez algumas ultrapassagens também vindo para cá.
06:25Dá para ver que a retomada é muito boa, ele enche o motor em baixa rotação,
06:28por isso é um turbo, que a função do turbo é exatamente essa,
06:32para você encher o motor, você tem aquela entrega de torque.
06:36Outra coisa legal, detalhe legal, por a segurança, comodidade e conveniência.
06:41Câmera de 540 graus.
06:43Mas o que é isso?
06:44A gente ouve falar muito daquela de 360, que você vê a frente, a parte traseira, as laterais.
06:49Essa vê também o assoalho do carro, que está embaixo do assoalho.
06:52Ele transforma a cabine como se fosse mesmo o chassi transparente
06:56e você acaba vendo, por IA, inteligência artificial,
07:01mas ele mostra para você o que tem debaixo do carro.
07:04A direção elétrica e progressiva tem três ajustes.
07:09Um mais suave, um intermediário e um mais rígido,
07:13dependendo da situação que você está.
07:16Se você está andando na estrada, ela tem um esforço um pouco maior
07:21para o volante não ficar bobo.
07:22Se você está, por exemplo, no estacionamento, ela é bem mais suave
07:26para facilitar a manobra, para você colocar o carro na vaga.
07:31E a normal, por exemplo, para quando você está na mobilidade urbana,
07:35no dia a dia da grande cidade.
07:36É isso aí, o nosso test drive fica por aqui.
07:39Tem muita coisa legal, tem um papo com o Paulo Cruz,
07:42o pantaneiro Paulo Cruz, ainda que a gente vai falar com ele.
07:45Vamos falar também sobre esse bioma pantanal e a importância para o planeta.
07:50e espero que você tenha curtido essa nossa jornada aqui pelo Pantanal.
07:55Foram 1.200 quilômetros de estrada, mas muito legal.
07:59A gente passou por Passo do Lontra, por Corumbá, andamos de balsa.
08:06Enfim, muita coisa legal.
08:07Andamos a cavalo.
08:08Teve muito passeio bom, mas principalmente todo esse lado técnico aqui
08:12com a nova Dakota, que vem em duas versões, Laramie e Warlock.
08:17A Laramie, que é topo de linha R$ 309.990, isso na pré-venda.
08:22E a Warlock, que é a mais aventureira, R$ 289.990.
08:28Valeu!
08:40Um estado, três biomas.
08:42O Mato Grosso do Sul abriga três dos seis biomas brasileiros.
08:54Bom, mais uma vez eu tenho o comandante aqui, o nosso representante das Forças Armadas
08:58no automobilismo e automóvel, Paulo Cruz.
09:01Já teve várias vezes agora.
09:02Ele me recebe na casa dele, Campo Grande.
09:06Paulão, super legal estar com você aqui.
09:09Principalmente nesse momento que a gente fez a expedição da cota.
09:12Andamos 1.200 quilômetros, passamos pelo Pantanal, por bonito.
09:17E o que me intriga, por que as montadoras têm utilizado tanto?
09:21O Pantanal para lançamentos é o quinto que eu venho aqui
09:23quando a gente fala de pick-ups.
09:25Alex, que privilégio estar aqui com vocês.
09:27Mas acho que o mais importante não é só o Pantanal.
09:30O Pantanal tem essa simbologia.
09:31É uma área ainda...
09:32É a maior planície alagável do planeta.
09:35Mas eu acho que está nesse contexto também.
09:37É o que está em torno do Pantanal.
09:39É o agro.
09:40Nós estamos inseridos no agro.
09:42O Pantanal é um produtor de boi.
09:44Ali você faz a cria-recria e o boi é engordado fora do Pantanal.
09:48Se você pegar, você passou por vários lugares
09:50onde você vê muito próximo a Campo Grande, inclusive,
09:53o cinturão de soja.
09:55Esse ano é recorde.
09:57Mais uma vez, nossa táfua é de soja.
09:59Então a picape, Alex, para ela ser comprada com confiança
10:03para quem anda na cidade,
10:05ela precisa ser provada no campo.
10:07Provada e aprovada.
10:09E o cenário de Mato Grosso do Sul,
10:10como você pode perceber nessa expedição,
10:12ele é muito propício para isso.
10:14Você tem os lugares cênicos, você falou de bonito,
10:17você passou pela Serra da Bodoquena,
10:19você passou por vários lugares realmente incríveis.
10:21E a gente tem essa força do agro.
10:23Eu acho que é aí que está essa coisa da caminhonete.
10:27Se ela não tiver o pezinho ali na roça, não vai.
10:30E tem sido aprovado esse modelo de negócio pelo empresário.
10:36Porque não é aquela...
10:37Eu vejo os dois tipos de picape, Paulo.
10:39Aquela que vai para o trabalho, que vai para a força bruta.
10:42E aquela que é do empresário para ir para a fazenda,
10:44até com a família.
10:45Porque eu vejo hoje a picape,
10:46ela muito com atributos internos de conectividade,
10:50de luxo, de conforto,
10:52que o cara pode usar também na cidade.
10:55Alex, a picape deixa muito tempo
10:57de ser aquele veículo bruto, só de trabalho.
10:59Como elas foram se modernizando,
11:01você entra numa picape dessa,
11:03parece que você está em um SUV de luz com caçamba.
11:05E o produtor, quando ele vai para a fazenda,
11:08isso acontece aqui na minha família, na nossa realidade,
11:10você vai na fazenda e vai para a cidade também.
11:14E o que é legal,
11:15a picape precisa ser bruta no campo e confortável na cidade.
11:18Porque hoje você chega na cidade,
11:20você tem que ver um bezerro, tem que ver uma cerca,
11:22você não vai trocar de picape nem pegar outro carro.
11:24Você vai montar na sua picape e vai lá.
11:27Então ela precisa ser realmente forte.
11:30E quando a gente fala e junta isso tudo, Alex,
11:34faz muito sentido você ter uma picape
11:37onde a gente está inserido.
11:40As picapes, hoje, aqui, elas não são feitas só.
11:44Você está numa outra região.
11:45De repente você vê aquele estilo do agro boy,
11:47o cara que pega a picape para ter um estilo.
11:50É pre-estilo, mais estilo.
11:52O cara se sente bem, empoderado, né?
11:54Aí o detalhe, as mulheres cada vez mais também
11:56a volta das picapes, viu?
11:57Elas se sentem muito mais seguras,
11:58é um veículo mais alto.
12:00São Paulo, por exemplo,
12:01a segurança vem até por ser um terreno off-road.
12:04A gente fala, mas como off-road?
12:05Claro, muito buraco, valeta, enchente, subida, descida,
12:09lombada.
12:10Então, esses atributos da picape,
12:12eles facilitam também para a mobilidade urbana.
12:14Aqui se deve, na tua leitura,
12:16esse crescimento das picapes,
12:19principalmente essas chegadas dos big pickup trucks.
12:22Principalmente quando a gente fala do mundo agro, né?
12:24A picape, ela não é só um veículo de ostentação.
12:28Ela serve também para o trabalho,
12:29inclusive as grandes.
12:30É muito comum você ver uma Ram 3500,
12:33uma Silverado,
12:34ou uma F-150,
12:35carregando tambor de diesel na carroceria,
12:38lotada de ração, de sal,
12:40de implemento para a fazenda.
12:41Então, essas picapes, elas servem sim.
12:43E quando a gente pensa no topo,
12:45no dono da fazenda, no gerente,
12:49naquele homem que mexe com o maquinário também,
12:52que hoje é muito bem remunerado no campo,
12:54que conserta as colheitadeiras, as plantadeiras,
12:57para ele é uma satisfação.
12:58Então, essas picapes, cada vez entregando mais,
13:01fazem parte da vida também,
13:03quando a gente fala do mundo agro.
13:06Da importância desse bioma que a gente tem,
13:08Pantanal, não só para o Brasil,
13:10mas para o planeta.
13:11No momento que a gente fala tanto de energia limpa,
13:14tanto que lá em Bonito mesmo,
13:16o barquinho que leva os turistas,
13:18e até biólogos, é um barquinho elétrico.
13:21Ou seja, eu queria que você falasse um pouquinho
13:22da importância do Pantanal para esse bioma.
13:25Ali você tem as espécies nativas,
13:27que elas são protegidas.
13:29Hoje, a gente brinca,
13:30hoje o Mato Grosso do Sul e o Pantanal,
13:32ele é um produtor de soja, de milho, de carne,
13:35mas também é um produtor de natureza.
13:37Aqui se entendeu que preservar a onça
13:39é um ativo para a gente.
13:41A onça atrai turistas do mundo inteiro.
13:43Você tem um rio onde você navegou,
13:45lá no Rio Paraguai,
13:46onde você faz o pesca e solte.
13:48Peixe a gente já viu aqui
13:49que não anda de carro nem de avião.
13:51O peixe é soltado de dentro do barco.
13:54Isso tudo, Alex,
13:55compõe um cenário que o Mato Grosso do Sul vive hoje,
13:59como um grande produtor de soja,
14:00um grande produtor de boi,
14:02um grande produtor de celulose.
14:04O fazendeiro, ele preserva a sua fazenda,
14:06ele não mata mais a onça.
14:08Se a gente fosse falar disso,
14:09nós temos a carne carbono neutro,
14:11nós temos a BPO,
14:13que ela produz carne onde se tem onça.
14:15E essa carne vale mais,
14:16porque o fazendeiro hoje não mata mais a onça.
14:18Então essa carne, ela está ganhando um selo,
14:20para que você que está nos assistindo,
14:22quando encontrar uma carne que é certificada,
14:26produzir ela num lugar onde o fazendeiro,
14:28que historicamente matava o felino,
14:30hoje não faz mais isso,
14:31ela tem que ter um valor para a gente.
14:33Então isso tudo é um pacote muito importante.
14:35Deixa eu só fazer um convite.
14:36Claro, claro.
14:37Visite Mato Grosso do Sul!
14:39Venha para cá,
14:40desfrute de bonito do Pantanal.
14:42E esse lugar aqui que é espetacular,
14:43chama Bioparque,
14:45um mega aquário maravilhoso.
14:47Maior aquário de água doce do planeta, tá?
14:49Então a gente tem muito para mostrar para vocês.
14:51E sinta-se convidado.
14:52O povo é hospitaleiro,
14:53a culinária é maravilhosa.
14:55Muito, muito.
14:55Você viu isso?
14:56Então venha,
14:57venha desfrutar um pouco do coração do Centro-Oeste,
15:00que é aqui no Mato Grosso do Sul.
15:01E de Paulo Cruz também.
15:03Valeu, irmão.
15:03Obrigado.
15:04Tamo junto.
15:10E no momento mundo animal do Máquinas da Pan,
15:13uma parada para esticar as pernas.
15:15Mas não muito.
15:16É claro,
15:17com muito cuidado para não chamar a atenção
15:19de um dos maiores ícones do Pantanal.
15:26Pantanal e 35 graus na sombra.
15:29Muito contraste com aqueles menos 20 graus da semana passada,
15:33quando o Máquinas da Pan esteve no Salão do Automóvel de Detroit.
15:39Então, para dar uma refrescada sem entrar numa fria,
15:43vamos dar uma esticada até a gelada região de Dearborn,
15:45no estado do Michigan,
15:47para uma visita muito exclusiva,
15:48ao Ford Heritage Fleet.
15:55Com o pensamento em preservar a história da marca e também da sua frota,
16:00Jim Farley, há mais ou menos dois anos atrás,
16:02criou esse espaço aqui,
16:04que é o Heritage Fleet Collection da Ford.
16:07Um espaço aqui em Detroit, na região de Dearborn,
16:11onde todos aqueles carros que normalmente vão para a scrap,
16:14ou seja, eles são destruídos depois de serem carros conceitos,
16:18carros experimentais, de passarem por testes,
16:21eles, ao invés disso,
16:23eles são preservados aqui, num acervo.
16:25Enquanto o mundo automotivo vive uma revolução elétrica e digital,
16:29a Ford Motor Company decidiu olhar para trás
16:32sem perder de vista o futuro.
16:33Em 2026, a Ford Heritage Fleet Collection
16:37se destaca como um dos projetos mais fascinantes
16:40já realizados pela marca americana,
16:42uma coleção que vai muito além de clássicos reluzentes.
16:45É uma cápsula do tempo que pulsa com história,
16:48inovação e paixão automotiva.
16:51Desde a sua criação formal nos últimos dois anos,
16:54a coleção vem reunindo veículos raros,
16:56muitos nunca vistos pelo público,
16:58com um propósito claro,
17:00preservar, contar e reinterpretar
17:02a rica trajetória da Ford
17:04ao longo de mais de um século.
17:07Diferentemente de um museu convencional,
17:09a Heritage Fleet é antes um acervo ativo,
17:12não se limita a carros em exposições estáticas.
17:15Aqui, cada veículo tem uma função estratégica.
17:18Eles são referência para times de design,
17:20engenharia e planejamento de produtos,
17:22servindo como fonte de inspiração
17:24para o desenvolvimento de futuros modelos.
17:27Essa filosofia é capturada na máxima interna
17:30da Ford olhando para frente
17:32e olhando para trás.
17:34O projeto ganhou impulso
17:35depois que o CEO da Ford,
17:37Jim Farley,
17:38ficou impressionado com uma coleção semelhante
17:40no Reino Unido
17:41e determinou que os Estados Unidos
17:43precisavam de algo a altura.
17:45Desde então,
17:46milhares de veículos,
17:47protótipos,
17:48conceitos e modelos de produção,
17:50alguns até esquecidos em galpões
17:52da própria Ford,
17:54foram rastreados,
17:55restaurados e incorporados
17:57a Heritage Fleet.
17:59O Fleet Heritage Collection
18:01tem no seu acervo
18:02um pedaço, literalmente,
18:04de uma das maiores ações
18:05de marketing da Ford
18:07quando o Mustang,
18:08nas alturas,
18:09parou a cidade de Nova York,
18:11lá embaixo.
18:11O icônico modelo conversível amarelo
18:14foi levado até o topo
18:16do Empire State Building
18:17de forma totalmente inusitada.
18:19O carro foi cortado
18:21e desmontado em seis partes
18:22para que pudesse ser transportado
18:24por elevadores
18:25e remontado
18:26no observatório do prédio.
18:28A equipe de produção e engenharia
18:30precisou efetuar a ação
18:32durante a noite sob neve,
18:34já que, nesse horário,
18:36o edifício mais emblemático
18:37de Nova York
18:38teria uma janela de seis horas
18:40sem que os elevadores panorâmicos
18:42com acesso aos turistas
18:43tivessem em funcionamento.
18:45A ação celebrou o sucesso imediato
18:47do Mustang
18:48e consolidou o modelo
18:49como ícone cultural americano,
18:52unindo arquitetura,
18:53marketing e automobilismo
18:55em um momento histórico.
18:56Essa ação foi, na verdade,
18:58o remake do que já havia sido feito
19:00em 1965
19:01durante o lançamento
19:03do Mustang nos Estados Unidos.
19:04Até hoje,
19:06essa desruptura do marketing
19:07coloca o Mustang
19:08como uma peça icônica
19:10da história promocional da marca,
19:12lembrando campanhas
19:13que marcaram gerações.
19:18São 150 veículos
19:20aqui no Ford Heritage Fleet Collection.
19:23Mas esse setor aqui,
19:25para mim,
19:25é muito especial,
19:26principalmente
19:27porque a gente fala
19:28de performance
19:29e de Ford GT.
19:34O Ford GT MK2,
19:37a versão de pista
19:38do supercarro GT,
19:39nasceu do envolvimento
19:41da Ford
19:41com corridas de endurance
19:42e simboliza
19:44engenharia extrema.
19:45O MK2
19:46é a versão exclusiva
19:47de pista
19:47do supercarro americano.
19:49Sem homologação
19:50para as ruas,
19:51entrega potência extrema,
19:53aerodinâmica agressiva
19:54e foco total em desempenho,
19:56com mais de 700 cavalos
19:58e engenharia voltada
19:59para voltas rápidas,
20:01um GT sem concessões
20:02e criado para o limite.
20:04Poucos carros
20:05conseguem condensar
20:06passado glorioso,
20:07engenharia moderna
20:08e emoção pura
20:09como o Ford GT.
20:10Lançado em meados
20:12dos anos 2000,
20:13o Ford GT Heritage 2006,
20:15especialmente na configuração
20:17Heritage,
20:18não foi apenas
20:19um super esportivo.
20:20Foi uma declaração
20:21de identidade,
20:22um lembrete
20:23de que a Ford
20:23sabe jogar no terreno
20:25da paixão,
20:26da velocidade
20:26e da história.
20:27O sobrenome
20:28Heritage faz referência
20:30ao lendário GT40,
20:32vencedor absoluto
20:33das 24 horas
20:35de Le Mans
20:35entre 1966 e 69,
20:38quando a Ford
20:39quebrou a hegemonia europeia
20:40no Endurance Mundial.
20:42Em 2006,
20:43o GT ressuscitou
20:44esse espírito
20:45com linhas modernas,
20:46mas absolutamente
20:47fiéis às proporções,
20:49entradas de ar
20:50e silhueta
20:51do ícone
20:51dos anos 1960.
20:53A versão Heritage Edition
20:55ficou imediatamente
20:57reconhecível
20:57pela pintura Golf Oil
20:59com azul claro
21:00contrastando
21:01com as faixas laranja,
21:03um dos esquemas visuais
21:04mais celebrados
21:05na história
21:05do automobilismo.
21:06Não era apenas
21:07um carro bonito,
21:08era um carro
21:09que carregava
21:10memória coletiva.
21:11Sob a carroceria
21:12de alumínio
21:13e painéis compostos,
21:14o Ford GT 2006
21:15escondia uma receita
21:17quase analógica
21:18para os padrões atuais
21:19e exatamente por isso
21:21tão sedutora.
21:22O motor V8
21:235.4 litros
21:25com potência
21:25de 550 cavalos
21:27e torque
21:28de 68.9 quilos
21:30leva essa máquina
21:31que tem câmbio manual
21:32de seis marchas
21:33de 0 a 100
21:34em apenas
21:353.5 segundos
21:36para atingir
21:37a velocidade máxima
21:38de 330 km por hora.
21:48Mas o fleet
21:49não é apenas
21:49sobre máquinas,
21:50é também
21:51sobre histórias humanas,
21:52engenheiros
21:53que salvaram
21:53veículos quase esquecidos,
21:56equipes de design
21:56que transformavam
21:57experimentos
21:58em modelos de produção
21:59e a própria
22:00cultura automotiva americana
22:02que se vê refletida
22:03nesses carros
22:04como um espelho.
22:05Em 2006,
22:06esse acervo
22:07não é apenas
22:07um tributo à história,
22:09é um laboratório
22:10de ideias,
22:10um museu em movimento
22:12e um instrumento
22:13estratégico
22:13para a marca.
22:14Ao preservar
22:15veículos raros
22:16e visionários,
22:17a Ford reforça
22:18sua conexão
22:19com entusiastas
22:19e consumidores
22:20e aprofunda
22:21sua missão
22:22de inovar
22:23sem perder
22:23suas raízes.
22:24Porque,
22:25no fim das contas,
22:26entender onde tudo começou
22:27é fundamental
22:29para saber
22:29para onde se vai.
22:34Para continuarmos agora
22:35com o pé no fundo
22:36do acelerador,
22:37vamos do icônico
22:38Ford GT
22:39para o Audi RS3
22:40em detalhes
22:41com o nosso
22:42Prata da Casa
22:43Leonardo Maringulo.
22:50Eis, então,
22:50um dos carros
22:51mais tranquilos
22:52de se andar na cidade.
22:53E por que eu digo isso?
22:54Porque esse daqui
22:55é um carro de rua
22:56com 400 cavalos
22:58de fábrica.
22:59É um carro
22:59que a gente pode andar
23:00tranquilamente
23:00no dia a dia
23:01com a família
23:01e também colocar
23:02no track day.
23:03Bora ver!
23:10Do meu lado,
23:11então,
23:12o famoso sedã
23:13da Audi,
23:13o Audi RS3.
23:15Carro que aí
23:16foi projetado
23:17para andar
23:17tanto na rua
23:18quanto na pista.
23:19E ainda aqui
23:20a gente está
23:20com a versão track,
23:21que é uma versão
23:22que ganha
23:22um alívio de peso
23:23e também tem detalhes
23:25mais esportivos.
23:26E é um carro
23:26que ficou alguns anos
23:27aí fora do catálogo
23:28da Audi
23:29aqui no Brasil
23:30e que está de volta
23:31para complementar
23:32aí esse catálogo
23:33de super esportivos
23:34performance da marca.
23:36Bom,
23:36e falando da frente,
23:37é claro,
23:37é onde chama
23:38muita atenção nossa,
23:39a gente vê alguns
23:40detalhes marcantes
23:41que é logo escurecido
23:42em 2D, né?
23:43Que é a nova assinatura
23:44da marca.
23:44Os faróis Matrix
23:46em LED,
23:46que são a marca
23:47registrada da Audi
23:49e também a grade Colmeia,
23:50que também é uma marca
23:51registrada da Audi,
23:52só que aqui é uma grade
23:53mais nova,
23:53mais futurista
23:54e que segue o mesmo
23:56design lá dos bancos
23:57que eu vou mostrar
23:57daqui a pouquinho
23:58para vocês.
23:59Aí a gente tem
23:59duas curiosidades
24:00bem legais
24:00aqui na lateral.
24:01Primeiro é a roda
24:02Aro 19
24:02num tom de grafite
24:04que combina
24:05com os detalhes
24:06de fibra de carbono.
24:07Tanto aqui
24:08nesse aplique
24:09na frente
24:10quanto no retrovisor,
24:12saia lateral
24:12aqui na parte de trás,
24:14né?
24:14De baixo das portas
24:15e também
24:16no aerofólio.
24:17E o aerofólio aqui
24:19ele segue de ponta a ponta
24:20em fibra de carbono
24:21aqui em cima
24:22da tampa do porta-malas.
24:23Ele é bem sutil,
24:24mas muito funcional.
24:25Seguido aqui
24:26do logo 2D
24:27da marca
24:28escurecido,
24:29ponteiras
24:29muito funcionais
24:30com som espetacular
24:31dos cinco cilindros,
24:32fibra de carbono
24:33e difusor
24:34aqui embaixo.
24:41E aqui dentro do carro,
24:42meu amigo,
24:42a gente tem uma sintonia.
24:43A gente tem um carro,
24:44então,
24:45como eu falei anteriormente,
24:46que é voltado
24:46tanto para a família,
24:47para o dia a dia,
24:48como também
24:48para a esportividade,
24:50né?
24:50Para a gente colocar
24:50aí na pista.
24:51e o que significa
24:52essa sintonia?
24:53São essas duas coisas,
24:55essa mescla
24:56dos dois mundos.
24:57Então,
24:58a gente tem bastante espaço,
24:59cabe cinco ocupantes
25:00aqui tranquilamente
25:01e a gente também tem
25:02todo esse layout,
25:03esse design
25:05esportivo.
25:05A gente começa vendo
25:06pelos bancos,
25:06eles são em concha,
25:07em carbono
25:08e isso tudo
25:09também se estende
25:11aqui para o painel.
25:11Então,
25:12a gente tem um cockpit
25:12aqui,
25:13um cluster,
25:14que também são mais
25:15agressivos,
25:15puxando esse lado
25:17da esportividade,
25:18é claro.
25:19O carro,
25:19ele é equipado
25:20com um head-up display,
25:21então,
25:21é aquele retorno
25:22que a gente tem
25:23aqui no vidro,
25:24né?
25:24Da velocidade
25:25que a gente está,
25:25então,
25:26a gente não acaba
25:26tendo que ficar
25:27olhando para o painel
25:28toda hora
25:29e a gente pode focar,
25:30sim,
25:30ali na pista.
25:31Ele tem também
25:32um teto solar
25:33aqui para os ocupantes
25:34da frente
25:34e ele tem um motor
25:362.5 turbo,
25:38é um motor com ronco
25:39de um digno esportivo.
25:40E aí,
25:41esse motor 2.5,
25:42então,
25:42ele entrega para a gente
25:43400 cavalos de potência,
25:4651 quilos de torque
25:47e é atrelado
25:48a um câmbio S-Tronic
25:49de 7 velocidades
25:51de dupla embreagem
25:52banhada a óleo.
25:53E isso tudo,
25:54meu amigo,
25:55entrega para a gente
25:56um carro que é capaz
25:57de fazer um 0 a 100
25:58em 3,8 segundos.
26:01É bem baixo,
26:02até porque ele é um carro
26:03que pesa abaixo
26:04dos 1.600 quilos.
26:06E já o consumo
26:07aqui dessa fera,
26:08do Audi RS3,
26:10eu, de verdade,
26:11deixaria de fora
26:11porque a gente
26:12fica mais feliz.
26:13mas o Inmetro
26:14calcula aí
26:15que são 7,7 quilômetros
26:18com 1 litro de gasolina
26:19dentro da cidade
26:20e 9,9 na estrada.
26:23E eu tenho feito
26:24um consumo
26:25um pouco diferente desse,
26:26até porque eu peguei
26:27muito trânsito
26:28em São Paulo.
26:29Então,
26:29como é que ficou
26:29o meu consumo?
26:30Com ar-condicionado ligado
26:32e com trânsito pesado,
26:34eu estava fazendo
26:352,7.
26:36E assim,
26:37andando bem tranquilo,
26:38não estava abusando
26:39do carro nem nada.
26:40A partir do momento
26:41em que eu entrei
26:42numa via sem trânsito,
26:44ali os seus 50,
26:4570 quilômetros por hora,
26:47eu já consegui
26:48levar para 5,5.
26:50Subiu muito bem.
26:52E se eu realmente
26:54pegasse uma marginal
26:55aí da vida,
26:56ele passava dos 7,
26:57dos 8
26:58bem tranquilamente.
26:59Isso tudo com ar ligado.
27:00Se a gente desligar o ar
27:01e pegar uma via
27:02que flui bem,
27:03aí ele vai economizar
27:04até mais.
27:04Mas essa,
27:05de verdade,
27:06não é a proposta
27:07desse carro.
27:08A proposta aqui
27:10é totalmente
27:11esportividade,
27:12mas como a gente falou,
27:13obviamente,
27:13é um carro
27:14que anda
27:15super bem
27:16dentro da cidade.
27:17Agora,
27:18que esse carro
27:19é divertido.
27:22Aí é!
27:23Aí ele é gostoso.
27:26Você acorda o 2.5,
27:27ele vai que vai.
27:28Mas quanto morre
27:30o preço
27:31dessa brincadeira?
27:32Bom,
27:32na versão sedã,
27:34que é a versão
27:34de entrada aqui
27:35do RS3,
27:37fica em
27:37R$ 660 mil.
27:40E na versão
27:41track,
27:41que é essa daqui
27:42que a gente está,
27:42o preço morre
27:44em R$ 715 mil,
27:45porque é um carro
27:45com um pouquinho
27:46de mais detalhes aí,
27:47mais leve,
27:48né?
27:49Então,
27:49voltado ainda mais
27:51para a pista.
27:52Esse é o preço
27:53para se ter um brinquedo
27:54desse na garagem.
27:55Valeu?
27:56Eu vou ficando por aqui
27:57e até mais!
28:08É isso aí!
28:09O Máquinas na Pan
28:10diretamente do Pantanal
28:11das Onças,
28:12Jacarés e Carcaraz
28:13fica por aqui.
28:14Mas vai lembrar
28:15que você pode acompanhar
28:16o nosso programa
28:17pela TV Jovem Pan,
28:19agora também na TV aberta
28:20e pelas plataformas digitais
28:22do Grupo Jovem Pan.
28:23Super obrigado
28:24pela sua audiência
28:25e até a próxima!
28:26Valeu!
28:32Máquinas na Pan
28:35A opinião dos nossos comentaristas
28:38não reflete necessariamente
28:40a opinião do Grupo Jovem Pan
28:42de Comunicação.
28:46Realização Jovem Pan
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