00:00A poďme teraz na mimoriadnú udalosť v obci Jablónov nad Turňov.
00:05V Košickom kraji sa zrazili dva vlaky.
00:08Podľa našich informácií je na mieste 20 zranených.
00:12K nehode dvoch rýchlikov došlo na trase Zvolen-Košice.
00:16Košice Zvolen v obci aktuálne zasahujú viaceré ambulancie
00:21záchranej zdravotnej služby.
00:23Na miesto smeruje 6 pozemných ambulancií,
00:26aj záchranársky vrtulník do Jablónova nad Turňov mierí
00:31aj minister dopravy Jozef Ráš a tiež náš štáb.
00:35Ja vám ešte prinášam aj stanovisko k zrážke vlákov Gemeran prírožňavé,
00:39ktoré vydala železničná spoločnosť.
00:41Dnes krátko po 10. hodine došlo k zrážke dvoch rýchlikov R913 a R914 Gemeran prírožňavé.
00:49Vlaky sa zrazili na mieste, kde sa tráte krížujú.
00:52Prechádzajú po jednokolejovej tráte.
00:54Dôvod zrážky je predmetom vyšetrovania.
00:57V tejto chvíli je prioritou záchranná a evakuácia cestujúcich a našich zamestnancov.
01:02Informácie budeme priebežne aktualizovať.
01:04Železničná spoločnosť Slovensko je plne súčinná
01:07so záchrannými a bezpečnostnými zložkami.
01:09Na trase je zabezpečená náhradná autobusová doprava.
01:13Toľko stanovisko Železničnej spoločnosti Slovensko.
01:16Dnes krátko po desiatej hodine došlo k zrážke dvoch rýchlikov R913 a R914 Gemeran pri Rožňavé.
01:26Vlaky sa zrazili na mieste, kde sa tráte krížujú.
01:29Prechádzajú do jednokolejovej tráte.
01:32Dôvod zrážky je predmetom vyšetrovania.
01:34V tejto chvíli je prioritou záchrana a evakuácia cestujúcich a našich zamestnancov.
01:40Železničná spoločnosť Slovensko je plne súčina so záchrannými a bezpečnostnými zložkami.
01:46Na trase je zabezpečená náhradná autobusová doprava.
01:49Operátori tiesňovej linky 155 koordinujú ambulancie záchranej zdravotnej služby,
01:55ktoré zasahujú pri čelnej zrážke vlakov.
01:57Na miesto vyslali dva záchranárske vrtulníky a šest pozemných ambulancií.
02:03Počet zranených aktuálne nie je ustálený. Zásah prebieha.
02:07A my sa teraz spájame s expertom na železnice, Jižím Kubáčkom. Dobrý deň.
02:15Dobrý deň.
02:16Pán Kubáček, ako si vysvetľujete, že došlo k takejto nehode dvoch rýchlikov na jednej trati?
02:21No úplne povedať, vyslovovať akékoľvek hypotézy k tejto nehode v tomto okamihu je absolútne nezodpovedné a prečasné.
02:33Celá táto nehoda, ktoréto je vážna nehoda, vlastne kú bude predmetom rozsiahleho vyšetrovania,
02:38ktoré bude určite vykonávať tak dopravca spolu s manažerom infraštruktúry,
02:42ako aj ministerstvo dopravy a výsledky sa dozvieme za istý čas.
02:48Ak by sme ale možno trošku hypoteticky prešli k tým príčinám nehody,
02:53asi ich môže byť viac. Do akej miery môže byť podľa vás možno za takúto podobnú nehodu
02:58zodpovedný ľudský faktor?
03:01No ja predpokladám, že v tomto bude nejakú rolu hrať.
03:05Asi ľudský faktor ide vlastne ako o zmenu, prechod z dvojkolajne,
03:11tráte na jednokolajnu pred tunelom vlastne.
03:13A tam si to v tomto momente bez vplyvu ľudského činiteľa neviem veľmi predstaviť.
03:20Či už to bolo na strane manažerom infraštruktúry alebo dopravcu,
03:23to skutočne nie je možné komentovať, ale predpokladám,
03:26že to niekto konkrétny zavinil.
03:30Alebo obyčajne ako u železnice býva, je to súhra viacerých okolností.
03:35Aj keď je to súhra viacerých okolností, kto všetko by teoreticky za takýto incident
03:38mohol byť zodpovedný? Je to rušňovodič, výpravca, dispečer, technici
03:42alebo prípadne vedenie železníc?
03:44Kto je ten, kto možno ovláda práve tie výhybky?
03:46Ako sa hlási, ak sa prechádza z jednej koľa aj na druhú?
03:49Aký je ten postup?
03:50No určite dopravu na trahte riadí manažnej infrastruktúry,
03:57to znamená v tomto momente to nejaký výpravca, vlák, riadík, rušňovodič.
04:01Títo dvaja ľudia majú najväčší vplyv na to,
04:04ako bezpečná alebo nebezpečná železničná doprava je.
04:08Ako teda funguje tá koordinácia medzi výpravcami a rušňovodičmi
04:12v takýchto prípadoch?
04:13No, komunikácia medzi idúcim vlakom a personálom,
04:18ktorý je na ceste v tomto momente, hlavne teda výpravca,
04:20je prostredníctvom návestidiel.
04:23Návestidiel a v ostatnom čase sú to aj vysievačky vlastne.
04:27Takže ale ten hlavný prenos informácií o tom,
04:30že či trať je voľná alebo nie je voľná,
04:34dostáva rušňovodič prostredníctvom dávaných návestidlami.
04:38To znamená, že v tom ideálnom prípade jeden vlak zastavi
04:42a čaká, akým prejde ten druhý?
04:43Alebo ako toto funguje?
04:45Presne, áno, presne tak.
04:48Ten obvod výhybie, ktorý je pri tuneli, je krytý návestidlami
04:51a keď nie je možné, aby ten vlak tam vošiel,
04:56tak sa mu to návestiou stojí.
04:59Aké bezpečnostné systémy majú vlaky k dispozícii
05:01na predchádzanie takýmto kolíziám?
05:04Dalo sa podľa vás tejto nehode predísť?
05:07Tak na tratiach s vysokou mierou zabezpečenia
05:14je to buď podľa starého autoblok,
05:16vlastne ako to je systém, ktorý prenáša návesti na vlága,
05:19kontroluje prácu rušňovodiča.
05:21Dnes je nahrádzany systémom ETCS,
05:25ten ale na tejto trati nie je k dispozícii.
05:28To znamená, predpokladám, že tam to bolo skutočne len o tom,
05:32že rušňovodič vidí náväzť a riadi sa podľa nej.
05:37Ako probieha potom následne?
05:38Okrem toho, rušň samozrejme má aj tzv. živák.
05:44To je zariadenie, ktoré sleduje vdelosť rušňovodiča,
05:47či náhodou rušňovodič je vdelí a schopný riadiť vlák.
05:52A toto zariadenie ten vlák zastaví v prípade,
05:55že toto zariadenie rušňovodič v istej periódy citeľ neobslúži.
06:01Ako následne prebieha to samotné vyšetrovanie?
06:04Kedy sa budeme môcť dozvedieť príčinu tejto nehody?
06:09Toto bude trvať dlhšiu dobu, rádovo v týždňoch,
06:15ale skôr v mesiacoch pri takejto veľkej nehode.
06:18Na samotnom mieste nehody v prvom momente
06:21prebiehajú opatrenia na záchranu životov,
06:24samozrejme následne na zabránenie väčším škodám, nafta a podobne.
06:30evakuáciu osôb, potom je to zaisťovanie stôb na mieste nehody
06:35a potom prichádza tá etapa, kedy sa tá nehoda musí rozpiesť
06:40a tak sa musí uvoľniť.
06:41Paraléľne pracujú vyšetrovací orgány policajného zboru,
06:47potom kombinovaný orgán manažera infrastruktúry a dopravcu
06:50a takto veľkú nehodu by samozrejme malo vyšetrovať aj ministerstvo dopravy.
06:53Hovorí expert na železnice Jiži Kubáček. Ďakujeme za váš čas.