00:00Royal Enfield Himalayan 450 può essere lei l'advento
00:05economica per i possessori di patente a due beh per cercare la risposta
00:10siamo venuti fin sull'Himalaya nella parte indiana della catena monto
00:15dell'Himalaya spingendoci fino oltre 5.800 metri per
00:20capire come si comporta questo nuovo modello con ora 40
00:25cavalli dati dal monocilindrico 450 a quattro tempi
00:3060 cavalli a 8.000 giri e 40 Nm di coppia a 5.500 giri
00:35una moto che viene pensata da Royal Enfield per essere una
00:39due
00:40un'adventura in grado di praticare sia le strade sterrate
00:45sia l'asfalto e macinare una quantità di chilometri davvero
00:50infinita perché noi ne abbiamo fatti pensate più di 1.200
00:55un'adventura in grado di più
01:00in grado di più
01:05ora adesivi a parte la moto si presenta con
01:10linee molto tonde e comunque con molti rinforzi
01:15per quanto e protezioni per quanto riguarda la
01:18zona del motore del
01:20del forcellone e del telaietto posteriore
01:23una moto comunque
01:25robusta perché parliamo di oltre 180 kg a secco
01:30praticamente 200 kg in ordine di marcia quindi insomma
01:33forse non la più
01:35più leggera delle moto ma comunque rientra
01:40i parametri della patente a 2 quindi meno di 48 cavalli con i 40 cavalli che abbiamo
01:45citato poco fa
01:47beh vedete con un'altezza sella che può oscillare da otto
01:5080,5 84,5 centimetri io sono alto un metro
01:5574 adesso vi faccio vedere salendo in sella come riesco a toccare
02:00con entrambi i piedi poggiando
02:05anche il tallone per terra e questo mi porta anche a parlare della
02:10triangolazione sella pedane manubrio perché ok con una sella
02:15così bassa forse si è più dentro la moto
02:20che sopra la moto e questo porta ad avere una guida passatemi il tempo
02:25termine quasi da super motard su asfalto una posizione di guida che però è
02:30parecchio azzeccata anche quando ci si alza in piedi per andare a guidare in offroad
02:35la cosa che mi è piaciuta molto è che nonostante la sella sia su due livelli la sella del pilota
02:40ha parecchio spazio per muoversi in avanti e indietro questo può essere
02:45utile sì in offroad ma volendo perché no anche su strada
02:50un particolare che invece non mi ha convinto del tutto è la regolazione assente
02:55delle leve frizione e freno anteriore devo dire che tutta
03:00via sono posizionate a un'altezza intermedia che ottimo compro
03:05permesso per la guida da seduti su strada oppure la guida da in piedi in offroad
03:10per questo particolare test sull'himalaya
03:15non abbiamo usato le coperture in gomma
03:20per quanto riguarda le pedane comunque abbastanza spaziose con sufficiente
03:25rip dove però si sentono tanto ma tanto le vibrazioni
03:30del motore un po meno sulla sella e sul manubrio
03:35ma sulle pedane sono parecchio evidenti soprattutto quando si
03:40sfora nei 5.500 giri ecco dai 5.500
03:45giri in poi quindi da praticamente il picco di coppia in poi le vibrazioni
03:50diventano davvero insistenti
03:54ecco
03:55rimane comunque una moto pensata sì per l'utilizzo strada
04:00fuori strada ma comunque pensata anche per due tanto spazio
04:03anche per il passeggero nonostante
04:05non abbiamo effettuato alcun chilometro in due e poi
04:10una struttura robusta al posteriore per poter trasportare e aggare
04:15eventuali zaini valigie insomma una moto che
04:20da royal anfield è pensata per essere un mulo e di fatto questo ha fatto
04:25durante questa intera settimana di guida lungo la catena
04:30montuosa dell'himalaia una moto che si distingue per
04:35un aspetto comunque massiccio robusto ma che conferisce anche quella
04:40sensazione no di solidità di affidabilità nonostante il nostro
04:45esemplare abbia ora all'attivo più di 5.800 kg
04:50e quello di altri colleghi addirittura 24 25 mila devo dire che le moto
04:55non hanno avuto la minima esitazione per affrontare questo tipo di strada
05:00molto facile da usare ma
05:05costruita anche in modo semplice senza inutili accessori senza
05:10inutili complicazioni sotto questo punto di vista vorrei fare una piccola digressione su
05:15soprattutto sul punto di vista dell'elettronica perché non c'è il traction control non c'è il
05:20quick shifter si usa la frizione che comunque super morbida le marce entrano molto facilmente
05:25con un dito anche sfrizionando mi sembra di tornare tempi del 125
05:30visto anche comunque la potenza e quindi una moto che
05:35presenta solamente di fatto la scelta tra due mappe performance
05:40ed ecco dove vista comunque la potenza limitata della moto con
05:45consigliamo di usare sempre la performance abbiamo utilizzato la moto in eco solamente nella prima
05:50giornata che erano 65 km su per giù ma
05:55comunque non c'è bisogno di limitare ulteriormente questi 40 cavalli quindi
06:00mappa performance due opzioni abs per quanto riguarda la ruota posteriore
06:05on off on su strada off in fuoristrada
06:10ma quali l'u...
06:15che più ci ha stupiti di questa moto è il pacchetto ciclistico perché
06:20all'anteriore troviamo una forcella showa da 200 mm di escursione al posteriore
06:25un mono ammortizzatore anch'esso da 200 mm di escursione
06:28una taratura delle sosp...
06:30di escursione piuttosto sostenuta che permette di avere un buon ritmo
06:35sulle strade e in fuoristrada sulla catena montuosa dell'Himalaya
06:40questo permette al pilota di essere sempre in controllo della situazione e di alzare
06:45il ritmo senza alcuna conseguenza quando se ne ha l'opportunità
06:50abbiamo provato a guidarla anche in piedi senza mani rimane comunque
06:55una moto equilibrata ben progettata
06:58è proprio questo equilibrio
07:00generale della moto che stupisce davvero tanto
07:02e anche per quanto riguarda la frenata
07:05dobbiamo dire che è una frenata sufficientemente convincente
07:10forse non troppo potente all'anteriore quando si alza il ritmo nelle staccate...
07:15un po' più al limite si sente che manca un po' di mordente
07:19comunque ricordiamo...
07:20perché c'è un solo disco davanti
07:22quindi si fa quel che si può e...
07:25e dietro invece è un pochettino più potente
07:28modulabile
07:29anche se non sempre in...
07:30in off-road si trova a primo colpo il freno posteriore
07:35quindi abbiamo detto
07:37una moto stabile
07:39equilibrata
07:40bilanciata
07:41ben progettata
07:42costruita
07:43robusta
07:44solida
07:45il tutto
07:46abbinato comunque a un motore facile
07:48e veramente alla portata
07:50di tutti
07:51ecco
07:52forse manca un po' di coppia ai bassi regimi
07:55che la moto inizia a spingere discretamente bene dai 5.000 giri in su
07:59mentre...
08:003.000 giri fa un pochettino più fatica
08:02ma comunque è tutto proporzionale
08:05abbinato alle dimensioni del motore
08:07e alla potenza
08:08e alla coppia
08:09che questo monocilindrico
08:10sviluppa
08:11abbiamo parlato delle sospensioni che fanno bene sia
08:15sia su asfalto
08:17che in off-road
08:19abbiamo parlato di una...
08:20di angolazione
08:21se è la pedana in manubrio
08:22corretta
08:23e comunque
08:24che non ha fatica
08:25nel complesso
08:26è comunque una moto che
08:27tende a non affaticare
08:28perché non strappa di motore
08:30perché comunque di ciclistica è ben pensata
08:33quello che mi preme...
08:35sottolineare prima di concludere questa analisi
08:38sono i consumi
08:40perché con 17 litri di serbatoio a disposizione
08:44e...
08:4535 chilometri con un litro di percorrenza media
08:48fatti registrare sui nostri...
08:50200 chilometri qui
08:51tra le montagne dell'Himalaya
08:53beh
08:54siano a disposizione
08:55quasi 600 chilometri di autonomia
08:57e sono
08:58tantissimi
08:59vedevo...
09:00nel corso dei giorni
09:01che le tacche dell'autonomia
09:03scendevano molto lentamente
09:05e avevo questa curiosità
09:07di arrivare alla fine del
09:08mio
09:09viaggio
09:10guardando appunto i consumi
09:12e non mi sorprende il fatto che siano
09:13dei consumi di questo tipo
09:15perché davvero
09:17in alcuni giorni le tacche non scendevano mai
09:20quindi
09:21un'autonomia super per una moto
09:23che è
09:24pensata per fare
09:25tanti chilometri
09:26forse ecco
09:27una pecca può essere quella
09:28della protezione aerodinamica
09:29perché
09:30sulle strade più veloci
09:32percorse qui appunto
09:33sull'Himalaya
09:34abbiamo notato
09:35dato che oltre i 100 chilometri orari
09:37il pilota tende a prendere parecchia aria
09:40in un mondo dove le moto sono sempre più
09:45tecnologiche
09:46con sempre più elettronica
09:47sempre più evolute
09:48più potenti
09:49più grosse
09:50tutto
09:51Royal Enfield
09:52mantiene
09:53una sua
09:54linea di pensamento
09:55che è quella della semplicità
09:57offrendo
09:58l'Himalayan 450
09:59che va bene
10:00rispetto a
10:00del modello precedente
10:01è molto più potente
10:02più evoluta
10:03e quant'altro
10:04ma comunque rimane una moto
10:05semplice
10:06genuina
10:07naturale
10:08tutto quello che vi ho detto
10:10in questo video
10:10è disponibile a 5.900 euro
10:13e voi cosa ne pensate
10:14la valutereste?
10:15come Moto Adventure
10:17per patente A2?
10:18Fatemelo sapere
10:19nei commenti qui sotto
10:20e aiutare
10:24e aiutare
10:25e aiutare
10:30e aiutare
10:35Grazie a tutti.
10:40Grazie a tutti.
10:45Grazie a tutti.
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