- hace 8 meses
Carlos Cuesta comenta la comparecencia del ministro de Transportes y recuerda sus palabras sobre un posible aumento de la velocidad de los trenes.
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00:006189, aquí Atocha.
00:05Hola Atocha, 6189, mira, comunicarles que es un descarrelamiento, estoy invadiendo la vía contigua.
00:10Repito, descarrelamiento, estoy invadiendo la vía contigua.
00:13Vale, venga, recibido, pues gracias por avisar.
00:15Doctor, en el tráfico de invadías urgentemente, por favor.
00:17Sí, sí, sí, no hay ningún tren llegando.
00:20Tengo un incendio también, necesito abandonar la cabina porque tengo que verificar, ¿vale?
00:24Que tengo un coche enseñando.
00:25Venga, tengo su teléfono, perfecto, pues voy a comunicarlo por aquí y ahora me pongo en contacto con usted.
00:31Y necesito que envíen, por favor, también un servicio de urgencia a bomberos y ambulancias, que tengo también heridos en el tren.
00:35Vale, vale, venga, recibido.
00:38Tienes mi teléfono, ¿vale?
00:39Lo tengo, sí.
00:40Abandono la cabina, lo informo, ¿vale?
00:42Vale, venga, perfecto, hasta ahora.
00:45Lo que acaban de escuchar se supone que es la interlocución entre un maquinista,
00:49en este caso, uno de los maquinistas de uno de los trenes que sufrió el letal accidente,
00:56por eso hay que recordarle a Óscar Puente.
00:57Tiene tanto respeto por las víctimas que no se sabe la cifra de muertos.
01:01Son 43.
01:02Y eso si no contamos, el de Rodalíes, el de Cataluña.
01:05Son 43, no 42, Óscar Puente.
01:08Tanto pedir que los medios de comunicación nos callemos por respeto a las víctimas
01:12y actos seguidos se te olvidan las víctimas.
01:14Pero bueno, lo que acaban de escuchar es parte, ahora les vamos a mostrar más fragmentos,
01:19de las conversaciones entre el maquinista del tren Irio,
01:22uno de los que accidenta, uno de los que salta por los aires,
01:26a partir de su vagón número 6,
01:28y en su conversación con el centro de control de Atocha,
01:31llamarle centro de control, por lo visto, es toda una exageración,
01:34que tengo un tren con un vagón con un coche incendiado.
01:37Venga, venga, sí, sí, venga, venga, venga.
01:39O sea, la falta de decir que me estás haciendo perder el tiempo.
01:42E dice que necesito emergencia, servicio de emergencia.
01:45Vale, vale, venga, venga, venga, sí, sí, sí.
01:47Dice, a ver, que necesito urgentemente porque es que me ha descarrilado el tren.
01:52Venga, venga, venga, sí, sí, venga, venga.
01:54Esto se supone que es el resultado de algo en lo que Óscar Puente
01:58nos ha dicho a todos los españoles
02:00que se habían invertido más de 3.000 millones en el sistema de control.
02:04Esto, esto.
02:05El resto del sistema de control me imagino que debe ser el que garantiza
02:09que un tren no pueda descarrilar,
02:10o el que debería garantizar que las vías estén en buena situación,
02:15en buen estado.
02:16Bien, doy paso a la siguiente conversación.
02:19También es el centro de control, ¿vale?, de Atocha.
02:21En esta ocasión es una de las interventoras,
02:24una del personal que estaba de la tripulación oficial
02:28dentro del tren Albia.
02:30Escúchenlo porque tampoco tiene desperdicio.
02:32Oye, que soy el, digamos, que he puesto el mando de Atocha.
02:35Estoy intentando llamar al maquinista y no consigo hablar con él.
02:37Mira a ver si te puedes pasarle por el golpe.
02:40Yo he tenido un golpe en la cabeza también, ¿eh?
02:41Tengo sangre en la cabeza.
02:43¿Qué, perdona?
02:44Y no, que yo soy la interventora y también he tenido un golpe en la cabeza.
02:47Tengo sangre en la cabeza.
02:48O sea, no sé si voy a poder llegar hasta el maquinista.
02:51Voy a jugar al maquinista, pero...
02:54Vale.
02:55¿Tienes el teléfono casual de maquinista?
02:57¿El qué?
02:59Voy a ver si puedo ver al maquinista o llamarlo.
03:03¿Eh?
03:03Eh, perdona, dime, dime.
03:05Que voy a intentar ir a la cabina.
03:09Vale.
03:09¿Cómo está el material?
03:11Tengo un golpe en la cabeza con Chávez, ¿eh?
03:13Sí, sí, sí, me lo has dicho.
03:15¿Cómo se ha quedado el tren?
03:16¿Cómo está?
03:17No, no puede pasar nada.
03:21Nada, nada, ¿qué?
03:25De nuevo, lo que se supone que es el sistema de control en un país del primer mundo.
03:30Sí, sí, que me lo has dicho.
03:31Sí, sí, sí.
03:32Que tengo la cabeza con sangre.
03:33Sí, sí, sí, sí.
03:34Que ¿cómo está el material?
03:35Daban ganas de decir el material, pues como lo habéis dejado vosotros.
03:39¿Cómo va a estar el material si las vías están como están?
03:42Si resulta que los trenes van saltando por los aires, que vibran por todas partes.
03:46Si resulta que de la inversión que habíais dicho que iba a haber en las vías, pues resulta que ha bajado en 10 años un 42,5%, la real, la de verdad.
03:55Ah, ¿cómo va a estar si en vez de haber hecho un esfuerzo inversor cuando más trenes están pasando por las mismas vías, lo que se ha hecho es un esfuerzo desinversor?
04:03Que ¿cómo está el material? Pues he hecho una auténtica porquería.
04:07Daban ganas de contestar así.
04:09Esto es lo que vamos empezando a saber de las grabaciones del personal de tripulación.
04:15Repito, en un caso, maquinista, el maquinista delirio.
04:19En otro caso, una persona, una interventora de la tripulación del otro tren, del Albia.
04:25Y mientras vamos sabiendo noticias, déjenme que haga un injerto hoy precisamente entre el editorial y ese avance de noticias que les hacemos.
04:32Porque es que, como todo va de lo mismo y todo representa exactamente lo mismo, que este gobierno ha convertido a España en una auténtica chapuza, en una auténtica birria de país, aquí no funciona absolutamente nada.
04:44Bueno, pues déjenme casi que injerte esas noticias porque van todas de esto.
04:48Bueno, todas menos las de corrupción, obviamente.
04:51Les veo la primera.
04:52La brecha en la vía, porque evidentemente lo que se está investigando es una brecha en la vía.
04:57La brecha en la vía dejó muescas en todos los coches del tren de hirio hasta que colapsó y descarriló.
05:02¿Se acuerdan la versión que estaban intentando eyectar desde el gobierno?
05:06No, que es que el tren habría arrastrado el de hirio, por supuesto, el de hirio, el de hirio, porque tenía que ser uno privado.
05:12Había arrastrado un trozo, se le había desprendido un trozo.
05:15Al desprenderse habría caído, habría hecho palanca sobre la vía y habría sacado ese trozo de vía.
05:21Bueno, las últimas investigaciones de la Guardia Civil, les repito la noticia, no apuntan a eso.
05:27Hablan de que la brecha en la vía dejó muescas en todos los coches del tren de hirio hasta que descarriló.
05:33Desde la locomotora, sé que ahora no se le llama locomotora como se le llame, al primer coche, al primer vagón, hasta el último.
05:39Por lo tanto, no puede ser que a todos se les fueran cayendo trozos o que todos fueran arrastrando trozos que hicieran palanca.
05:48No, tiene toda la pinta de que las muescas en las ruedas, por cierto, mensaje para los de RTVE, las ruedas no son cuadradas.
05:55Las ruedas no son cuadradas. O sea, yo ya, puestos a lanzar bulos, sé que ustedes batieron el récord mundial con lo de la bomba Lapa,
06:02que iba a ponerle la UCO en el coche del presidente del gobierno español. Batieron todos los récords.
06:07Pero no, las ruedas no son cuadradas, por mucho que ustedes empeñen.
06:12Bien, sigamos. Las ruedas tienen todos la marca de una brecha en la vía.
06:17Por lo tanto, es más lógico pensar, digo yo, que la brecha en la vía es previa al paso del tren.
06:22Pero les complemento eso con más noticias.
06:25Es que resulta que se ha encontrado en la investigación que no solamente aparece la marca de esa brecha en la vía en las ruedas del tren de hirio.
06:33Es que aparecen trenes que pasaron ya previamente. Por lo tanto, la brecha estaba en la vía.
06:39Y esto nos devuelve la investigación a lo que estábamos diciendo.
06:42Bien, sigamos con más noticias. Adif, agárrense.
06:46¿Se acuerdan ayer lo que pasó?
06:48Después de haber desoído durante meses y meses, desde agosto de 2025,
06:52las advertencias de los maquinistas que estaban alertando de que los trenes vibraban
06:57y batían el récord mundial de los batidos pegando botes,
07:00y no haber hecho ni puñetero caso,
07:03Ayer, después de un accidente, y ayer cuando, Oscar Puente,
07:06ayer sí, había 42 personas muertas cuando se hizo ese anuncio de Adif.
07:11Luego ya hubo 43. Anótatelo, ministro. Anótatelo.
07:15Si vas a hablar de respeto a las víctimas, suele ser conveniente saberse el número de víctimas.
07:20No sé, posiblemente está en el tomo número 1 de Manual de Resistencia Abominable.
07:25Bien, ¿vale? Anóteselo.
07:27Bien, bueno, pues resulta que en ese momento decidieron que las mismas advertencias de los maquinistas,
07:33que evidentemente las están lanzando en infinidad de tramos de la vía española,
07:37en esta ocasión en concreto, entre el tramo Madrid-Barcelona,
07:40ahí sí justificaban ya una rebaja de la velocidad de los trenes de alta velocidad a 160 km por hora.
07:46¿Por qué? Porque tenían pánico a un nuevo accidente.
07:51Pánico. Bien, muy bien. Pues les leo la noticia de hoy.
07:55Adif, hoy también limita a 160 km la velocidad de otro tramo del AVE Madrid-Valencia.
08:01¿Motivo? La inseguridad, la no certeza de que la vía esté bien mantenida.
08:06Bien, pero es que además ayer por la noche se anunció que se recuperaba la velocidad normal
08:11en el tramo Madrid-Barcelona.
08:13Bien, pues hoy vuelven a limitar la velocidad del AVE Madrid-Barcelona en un tramo de 78 km.
08:20Todo por dudas sobre el estado de la vía.
08:23Tres descarrilamientos después, evidentemente métodos de Cataluña hasta ahí podríamos llegar,
08:28tres descarrilamientos después, el gobierno por fin se toma en serio las advertencias
08:33por la inseguridad de las vías.
08:34Y déjenme que les dé otra noticia, porque es que la corrupción no para.
08:38Y además también está relacionada con esto.
08:41Coldo García Izaguirre se reunió con la empresa que renovó el tramo de Adamuz, Azvi,
08:46un mes antes de licitar la obra.
08:47Ahora, ¿a nadie le suena extraño?
08:51Ya en la España actual me imagino que no, ¿verdad?
08:53Ya estamos acostumbrados absolutamente a todo.
08:55Bien, después de escuchar esto, resulta que hemos tenido que presenciar una rueda de prensa.
09:00Se ha presentado Óscar Puente.
09:02Óscar Puente.
09:03Por cierto, sigue insistiendo en que el tramo es una maravilla.
09:06No sé, lo mismo les puede grabar un audio y se lo envía a las familias.
09:09De esas víctimas a las que dice que respeta tanto que se ha olvidado, repito, de la cifra de las víctimas.
09:15En el accidente de Adamuz, en Córdoba.
09:17Se ha olvidado.
09:18No se las había.
09:19Bien, sigamos.
09:21Bueno, pues vamos a escucharle porque se ha presentado Óscar Puente y se ha presentado con uno de los técnicos de Adif
09:26para explicarnos que no tenemos que tener miedo, que está todo de maravilla después de que en menos de una semana
09:31hayamos recopilado, repito, tres descarrilamientos de trenes,
09:36con 43 personas muertas fallecidas en uno de ellos y una persona fallecida en otro de ellos.
09:41Pero vamos a escucharle.
09:43Óscar Puente, atención.
09:44No se va a realizar ningún tipo de especulación.
09:48Hablar de causas antes de contar con conclusiones técnicas es precipitado
09:52y sobre todo poco respetuoso con las víctimas y sus familias.
09:57Ya.
09:57¿Y saben cómo ha cuantificado posteriormente o qué cifra ha dado de las víctimas?
10:01Vamos a escucharlo.
10:02Lo primero, quiero trasladar en nombre del Gobierno de España y en el mío propio,
10:06nuestro más sentido pésame a las familias de las 42 personas fallecidas.
10:13Señor ministro, me imagino que con toda la tropa que tiene usted de asesores
10:17no debe haber ni uno que se haya centrado en conocer la situación real del número de víctimas,
10:23de desaparecidos, de heridos.
10:26Ya se lo resumimos aquí.
10:27Como sé perfectamente que nos escuchan, porque para algo, claro, para insultarnos,
10:30nos tienen que escuchar, ¿verdad?
10:32Para decir que estamos indagando en las causas que dan ganas de decir
10:35¡Ay, ustedes no!
10:36O sea, nosotros claro que queremos saber la causa.
10:39Nosotros, las víctimas y todo el mundo.
10:41Ustedes no.
10:43Y si ustedes no lo quieren saber, ¿por qué es?
10:45¿Porque la conocen ya?
10:47¿O por qué?
10:48¿O porque les importa un soberano comino todo?
10:50Total, la cuestión es permanecer en el poder, ¿verdad?
10:52Bueno, pues no se preocupe que ya le doy yo los datos.
10:54Mire, descarreglamientos en el tren de cercanías, en Rodalíes, en Cataluña.
10:59Descarreglamiento principal, en Gélida, Barcelona.
11:01Una persona fallecida, anótenselo.
11:04Era un maquinista, por cierto, en prácticas, de unos 28 años.
11:08A lo mejor nos tiene que dar explicaciones exactamente de por qué a maquinistas en prácticas
11:12se les somete a determinados trayectos y resulta que uno de ellos acaba muerto.
11:16No sé, explíquenoslo bien.
11:18Heridos, al menos 37 personas.
11:2031 en estos momentos continúan hospitalizadas.
11:23Varias en estado grave.
11:25Segundo descarrilamiento, dos.
11:27Estos dos son de ayer, ayer por la noche.
11:29En la misma comunidad autónoma, línea R1.
11:32Bien, ahí, gracias a Dios, no ha habido heridos, por lo menos notificados,
11:36o por lo menos de gravedad, o por lo menos con atención hospitalaria.
11:41Descarreglamiento en Adamuz, Córdoba.
11:43Anóteselo, señor ministro.
11:4443 muertos, ¿vale?
11:46En total hubo 292 heridos, contándolos desde el inicio.
11:50Hay dos denuncias de desaparecidos, aún pendientes de localizar y de certificar.
11:55Esta es la situación real.
11:56Si quiere hablar de respeto a las víctimas, conózcalas, estudielas.
12:02Es muy sencillo, pónganse en contacto con ellos.
12:04Porque ayer, y estuvimos dando infinidad de testimonios de las víctimas,
12:08no habían tenido llamadas suyas.
12:11Nosotros no respetamos a las víctimas por querer saber qué es lo que les ha pasado,
12:15para que no se vuelva a repetir, y usted sí,
12:18que le importa a un soberano pimiento cuál ha sido la causa de los accidentes,
12:21y además no se sabe ni la cifra de muertos.
12:23¿En serio? ¿En serio?
12:25¿Ustedes tienen respeto, por ejemplo, por las víctimas de la dana en Valencia,
12:29de las inundaciones, cuando se han negado a que se investigue el desbordamiento del Barranco del Pollo,
12:35cuando se han negado a la limpieza de las cuencas hidrográficas?
12:37¿Ustedes respetan a las víctimas? ¿En serio?
12:40¿Ustedes respetan a las víctimas cuando no les ha llegado el dinero?
12:43¿Ni a los de la dana? ¿Ni a los de otras catástrofes?
12:46¿Eso es respetar a las víctimas?
12:48¿En serio? ¿En serio?
12:50¿Ustedes cuando ocultaban los muertos por el COVID,
12:53porque ustedes los ocultaban en las estadísticas oficiales,
12:56ustedes estaban respetando a los muertos?
12:57¿Al no reconocerlos, los respetaban?
13:00¿Cuando nos decían que había mascarillas egoístas y que no nos las pusiéramos,
13:04estaban respetando a los vivos,
13:06algunos de ellos posteriormente muertos?
13:08¿Ustedes nos van a dar lecciones de respetar a las víctimas?
13:11¿Ustedes?
13:12¿Ustedes los que han pactado con ETA-RAS?
13:15¿En serio?
13:16¿Nos van a dar lecciones de respetar a las víctimas?
13:19¿Hablen ustedes con las víctimas de ETA?
13:21¿Hablen alguna vez?
13:22Intente, no sé, cruzarse por la calle con una de ellas.
13:26Y le pregunta, ¿ustedes se sienten bien representados?
13:29¿Ustedes se sienten tratados con cariño por el gobierno de España?
13:32¿Usted nos va a hablar de víctimas?
13:34A nosotros.
13:35Con dos narices.
13:37Primero aprendas el número.
13:38Y luego ya seguimos hablando.
13:40Y dejen las alianzas con ETA-RAS, si no le importa.
13:43O con prófugos, o con golpistas, déjenlas.
13:46Y luego ya hablamos de víctimas.
13:48Bien, vamos con más cortes, ¿vale?
13:50Porque el director de tráfico de Adif, Ángel García de la Bandera,
13:54ha soltado otra perla.
13:57Y es que ha dicho que es normal que haya reducciones de velocidad,
14:00que no pasa absolutamente nada.
14:01De hecho, por lo visto se llama alta velocidad española
14:04porque es baja velocidad española
14:06cuando tengamos miedo de salir volando con la locomotora o con los vagones.
14:09Sobre las limitaciones temporales de velocidad,
14:12es una actividad normal o es un proceso habitual.
14:16Estas limitaciones se pueden poner porque se van a realizar trabajos,
14:21se pueden poner porque en una revisión se ha inspeccionado
14:23y se asegura el confort de los viajeros o las medidas de seguridad a esas características,
14:30o porque cualquier trabajador ferroviario ve algo,
14:34observa algo que entiende que puede salir de la normalidad.
14:37Y en cuanto se puede, dependiendo de las circunstancias,
14:40se revisan, se auscultan, se comprueban y se levantan.
14:44Ver algo que se sale de la normalidad,
14:46que vamos, pedazo de eufemismo, ¿eh?
14:48Algo que se ha salido de la normalidad le encaja, por ejemplo,
14:51a usted un accidente con 43 muertos, ¿verdad?
14:53Hombre, normalmente a eso se le llama un riesgo evidente
14:57que pone en peligro las vidas de todo el pasaje, ¿vale?
15:00Pero decir en la misma frase que cualquier maquinista o la tripulación
15:05puede pensar en reducir esa velocidad porque ve algo fuera de lo normal,
15:09usted lo considera normal.
15:10Para usted lo fuera de lo normal es lo normal en España, ¿verdad?
15:14Y con su gobierno.
15:15No me extraña que le hayan nombrado alto cargo de este gobierno
15:17o de una de las empresas controladas por este gobierno.
15:20No me extraña.
15:20No me extraña porque hay que tener unas tragaderas
15:22anchas, ¿eh?
15:24Pero anchas de verdad.
15:25Miren, de lo que nos hemos enterado
15:26con este fatal accidente,
15:29con esta barbaridad que estamos soportando
15:31o estas distintas barbaridades que estamos viendo,
15:33repito, tres descarrilamientos ya en menos de una semana,
15:37de lo que nos hemos enterado es de que los maquinistas
15:39tenían más razón que un santo
15:40y estaban advirtiendo de que los trenes botaban,
15:43de que vibraban
15:44y que evidentemente eso afectaba a la seguridad del viaje
15:48y que habían tomado la decisión
15:49de bajar la velocidad de los trenes
15:51precisamente para evitar más accidentes.
15:54La velocidad en el tramo de Adamud tenía que haber sido
15:56de 250 kilómetros por hora
15:57y circulaba uno de los trenes a 205
16:00y otro en torno a 210.
16:02No se atrevían a ir a la velocidad
16:04supuestamente estipulada.
16:06No se atrevían a ir a la velocidad
16:07para la cual supuestamente hemos invertido
16:09en un tren de alta velocidad.
16:11¿Por qué?
16:11Por miedo.
16:13Por miedo.
16:14Porque podían estar poniendo en peligro
16:15no solamente sus vidas,
16:17sino también las vidas de todos los usuarios del tren
16:19y habían decidido voluntariamente bajar la velocidad.
16:22Primera cosa que hemos conocido.
16:24Vamos, que las vías están en mal estado.
16:26Segunda cosa que hemos conocido.
16:28Claro, cuando Renfe se negaba
16:30y lo hacía el propio ministro Oscar Puente
16:32y decía aquello, Oscar Puente,
16:33decía, no, no, no,
16:34por favor, ¿cómo vamos a pagar las indemnizaciones
16:36que habíamos prometido hace unos años
16:38en caso de que llegáramos tarde?
16:40No, por Dios, ¿cómo lo vamos a hacer?
16:41¿Cómo lo van a hacer?
16:42Hombre, no lo hacen si tienen la cara más dura
16:44que el hormigón armado.
16:46Porque si a una persona le vendes un billete de tren
16:48y le dices que va a llegar a las 21 horas
16:49y llega a las 21.45,
16:52le has hecho una faena de tres pares de narices.
16:54O si depende de ese tren para ir a trabajar
16:56y no llega a las 9 o a las 8 y media de la mañana
16:58y llega a las 10 o a las 10 y pico,
17:00estáis poniendo en peligro el puesto de trabajo
17:02de toda esa gente.
17:03Que se ha comprado casas,
17:04por ejemplo, el caso de Madrid en Segovia,
17:06en Toledo, etc.,
17:07utilizando o contando con utilizar la red ferroviaria
17:09porque no se podían comprar casas en otros sitios,
17:12porque también habéis restringido
17:13la posibilidad de construir viviendas
17:15disparando artificialmente el precio de los pisos
17:17si todo es obra vuestra.
17:19Pero claro, después de eso decir
17:20¿cómo vamos a cumplir con el contrato?
17:22Hombre, en la mentalidad socialista cabe,
17:24en cualquier otra mentalidad no,
17:26no cabe, no cabe.
17:28Bueno, pues hemos descubierto
17:29que realmente aquellas negativas,
17:31¿por qué eran?
17:32Porque sabían perfectamente
17:33que los maquinistas estaban bajando
17:35de forma totalmente habitual,
17:37por eso dice este señor que es normal,
17:39estaban bajando la velocidad
17:40por miedo,
17:42por miedo,
17:43porque la vía está insegura,
17:45porque la vía no tiene la inversión
17:46en mantenimiento que tiene que tener,
17:48teniendo en cuenta que hay
17:49834 kilómetros más de vía
17:51que hace 10 años,
17:52y teniendo en cuenta
17:53que están pasando muchos más trenes,
17:54pero hemos decidido que no se incrementa
17:57con respecto a ese esfuerzo de la vía
17:58el dinero invertido en ellas.
18:00¿Por qué?
18:01Porque hay que dar dinero para otras cosas.
18:03¿Tienen prioridad los golpistas?
18:04Por supuesto.
18:05¿Y el cuponazo catalán?
18:06Por supuesto.
18:07¿Y los prófugos?
18:08¿Y los proletarras?
18:09Aquí tiene todo el mundo prioridad,
18:11menos la población española
18:12a la que saquean impuestos.
18:14Esta es la historia.
18:15Pero quiero que escuchen otro corte,
18:17porque por lo visto,
18:18ahora,
18:18resulta que ya no es importante
18:19la velocidad.
18:20Se llama alta velocidad
18:21porque va a ser la velocidad
18:23que me dé la gana,
18:24teniendo en cuenta
18:24que no he invertido
18:25el dinero que os hemos sableado
18:26a todos vía impuestos.
18:28No sé,
18:28nos van a quedar un poco largas
18:30las siglas del AVE.
18:31Bien,
18:31pero resulta que hace unos meses,
18:33para lanzar anuncios,
18:34para Óscar Puente,
18:35lo más importante
18:35era la velocidad.
18:36Poniendo nuestra red
18:38a 350 km por hora,
18:40nos convertiremos
18:40en el único país del mundo
18:41junto con China
18:42que tiene una red
18:43de alta velocidad
18:44a 350 km por hora.
18:46350 km por hora
18:47que,
18:47como dice
18:48su director de tráfico
18:49en ADIF,
18:50las bajan los maquinistas
18:51cuando les da la gana
18:52porque han visto
18:53una mosca en el cristal.
18:55No,
18:55las bajan por seguridad.
18:57Por lo tanto,
18:57ni 300 ni 350 km por hora.
18:59Por cierto,
19:00dice,
19:00nos vamos a convertir
19:01en un país puntero.
19:03Miren,
19:03mi sensación
19:04en estos momentos,
19:05pero es mi sensación,
19:06es la de todos los ingenieros
19:08a los que hemos entrevistado
19:08en esta radio,
19:09la de todos los expertos
19:10que han ido pasando
19:11durante todos estos días
19:12explicándolo.
19:13Mi sensación
19:13es que si en España
19:15ponemos los trenes
19:15a 350 km,
19:17se lo digo literalmente,
19:18se va a subir al tren Rita
19:20porque yo no piso un tren.
19:22Se lo digo literalmente.
19:23O sea,
19:24si esto pasa
19:24yendo a 205,
19:26210 km por hora,
19:27¿se imaginan
19:28con este mantenimiento
19:28un tren
19:29a 350 km por hora?
19:31No sé si serían botes,
19:33no sé si serían vibraciones,
19:35lo que sé
19:35es que llevamos,
19:36repito,
19:37en menos de una semana,
19:3944 personas fallecidas.
19:41Unas por unas causas,
19:42otras por otras,
19:42ya, ya, ya, ya.
19:43Es que la otra persona,
19:44la que ha muerto en Cataluña,
19:45es porque se ha desplomado
19:46un bloque
19:48que tenía que servir
19:48de contención.
19:50El bloque de contención
19:51no ha podido contenerse
19:52ni a sí mismo.
19:53Ha caído,
19:53ha rodado,
19:54se ha estampado
19:54en mitad de la vía
19:55y el pobre maquinista
19:56ha chocado con ello
19:57y ha muerto
19:58el maquinista.
19:59Esta es la situación
20:00de nuestras vías.
20:01¿A 350 km?
20:03Sí, sí,
20:03un país puntero,
20:04puntero en tanatorios.