In diesem Video werfen wir einen genauen Blick auf den neuen Volvo EX60 – Volvos Antwort auf GLC EQ, iX3 und Q6. Wie schlägt sich das Elektro-SUV beim Laden, Fahren und in Sachen Technik?
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Der EX60 kombiniert skandinavisches Design mit modernen Features und starker Leistung. Mit bis zu 500 kW, 790 Nm Drehmoment und rund 78 kWh nutzbarer Batteriekapazität ist er ein echter Herausforderer in der oberen Mittelklasse. Dazu kommt schnelles DC-Laden mit bis zu 248 kW – in nur 19 Minuten von 10 auf 80 %. Die Ausstattung lässt kaum Wünsche offen und bietet bereits in der Basisversion Highlights wie Matrix-LED, Glasdach, Wärmepumpe und Bose-Sound. Ob das reicht, um sich gegen Audi, BMW und Mercedes durchzusetzen, klären wir im Test.
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00:00Willkommen zum neuen Video vom Automagazin Tuning Blog.
00:03Heute dreht sich alles um den Volvo EX60, ein potenzieller nordischer Überflieger unter den ISUVs.
00:10Volvo hat die Erwartungen im Vorfeld nicht gerade klein gehalten.
00:13Umso spannender ist jetzt die Frage, kann der EX60 in einem Segment bestehen,
00:18das schon von Marken wie BMW, Mercedes und Audi dominiert wird?
00:21Die direkte Konkurrenz, namentlich BMW X3, Mercedes GLC eQ und Audi Q6, ist längst am Markt vertreten.
00:30Trotzdem bedeutet das nicht zwangsläufig, dass Volvo den Anschluss verpasst hat.
00:35Im Gegenteil, wer aktuell einen iX3 bestellt, wartet mit hoher Wahrscheinlichkeit mehrere Monate.
00:42Auch Mercedes und Audi kämpfen mit Produktionsengpässen, was dem EX60 in die Karten spielen könnte.
00:48Volvo bringt mit seinem Neuling ein durchdachtes Gesamtpaket an den Start.
00:53Technisch auf der Höhe der Zeit und mit einem klaren Anspruch an Premium-Qualität.
00:58Die Preisgestaltung des Volvo EX60 orientiert sich direkt an den bekannten Größen der Oberklasse-Elektro-SUVs.
01:05Das ist mutig, aber durchaus nachvollziehbar.
01:08Bereits der XC60 mit Verbrennermotoren war über Jahre hinweg ein Kassenschlager.
01:13Gerade auch wegen seines eleganten skandinavischen Designs, das weder übertrieben futuristisch noch altbacken wirkt.
01:21Wer bereit war, für einen Plug-in-Hybrid des XC60 mehr als 70.000 Euro zu zahlen, dürfte auch beim EX60 nicht zurückschrecken.
01:29Die Einstiegsversion P6 bietet 275 kW Leistung und 480 Nm Drehmoment, während der P10 mit 375 kW und 710 Nm deutlich sportlicher zur Sache geht.
01:45Die Top-Version P12 übertrumpft mit 500 kW und 790 Nm nahezu alle direkten Mitbewerber.
01:52Diese Leistungswerte lassen vermuten, dass der EX60 mehr als nur gemütlich über die Autobahn gleiten kann.
01:59Hier steckt echte Power unter der skandinavischen Haube.
02:03Bemerkenswert ist auch die Ladegeschwindigkeit des EX60.
02:07Die durchschnittliche Ladeleistung zwischen 10 und 80% beträgt laut Volvo beim Top-Modell rund 248 kW.
02:16Netto versteht sich, also tatsächlich im Akku ankommt.
02:19Die nutzbare Kapazität der Batterie liegt bei rund 78 kWh, was in Kombination mit dem Schnellladesystem eine Ladezeit von nur 19 Minuten für den genannten Bereich ermöglichen soll.
02:33Voraussetzung ist natürlich eine entsprechend leistungsstarke Ladesäule, wie sie heutzutage vor allem an Autobahnen mit bis zu 300 kW anzutreffen ist.
02:42Dennoch sind Ladeleistungen jenseits dieser Grenze bislang eher selten, was zeigt, dass Volvo hier an der oberen Grenze des Machbaren agiert.
02:51Für den Alltag dürfte das eine hohe Flexibilität bedeuten, gerade auf langen Reisen.
02:56Optisch bleibt Volvo beim EX60 seinem typischen Design treu.
03:01Die Front ist markant, aber nicht überzeichnet.
03:04Das Gesamtbild wirkt ausgewogen.
03:05Eine massive D-Säule schränkt allerdings die Rundumsicht merklich ein, was im Alltag beim Rückwärtsfahren oder Spurwechsel negativ auffallen könnte.
03:17Eine ungewöhnliche Designentscheidung trifft Volvo bei den Türgriffen, die in der Schachtleiste zwischen Fenster und Türblatt untergebracht sind.
03:25Eine Lösung, die eher nach Designstudio als nach funktionaler Praxis aussieht.
03:30Im Zweifel zeigt sich erst im Alltag, wie praktikabel dieses Detail wirklich ist.
03:42Fast alle Funktionen lassen sich über den zentralen 15 Zoll Bildschirm bedienen.
03:47Das Betriebssystem basiert auf Android Automotive, womit Volvo bewusst auf eine Kooperation mit Google setzt, anstatt eine eigene, teure Lösung zu entwickeln.
03:56Im Hintergrund arbeitet das System auf Basis des NVIDIA Drive AGX Orin, einer skalierbaren Plattform, die über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs hinweg aktualisiert und weiterentwickelt werden kann.
04:09Offen lässt Volvo allerdings, wie lange genau man mit Software-Updates versorgt wird.
04:14Ein Thema, das bei vielen Kunden zunehmend an Bedeutung gewinnt.
04:17Ein weiteres technisches Detail, die Reschenleistung des Systems basiert nun auf einer Qualcomm 8255 CPU, die laut Volvo eine ultraschnelle Verarbeitung erlaubt und durch Integration von Google Gemini ein KI-gestütztes Fahrerlebnis bieten soll.
04:35Im Gegensatz zum größeren EX90, bei dem es anfänglich massive Probleme mit der zu schwachen Hardware gab, scheint Volvo hier aus seinen Fehlern gelernt zu haben.
04:45Der verbaute Chip verfügt über je vier Cortex-A670 und Cortex-A55-Kerne.
04:50Ein Setup, das auch für zukünftige Anforderungen im Bereich des autonomen Fahrens gewappnet sein dürfte.
04:57In puncto Fahrassistenz ist der Volvo EX60 bereits jetzt gut aufgestellt, wenn auch noch nicht führend.
05:06Auf Autobahnen kann das System bis zu einer Geschwindigkeit von 130 Stundenkilometern eigenständig lenken,
05:12der Fahrer bleibt aber jederzeit verantwortlich und muss die Hände am Lenkrad behalten.
05:18Kombiniert mit dem adaptiven Tempomat ergibt sich dennoch ein durchaus komfortables Fahrerlebnis.
05:23Für die Zukunft sind weitere Funktionen angekündigt, darunter ein Pilot Assist Plus System,
05:30das auch in höheren Geschwindigkeitsbereichen eine umfassendere Unterstützung ermöglichen soll.
05:35Schon jetzt kann optional ein Paket geordert werden, das unter anderem einen Einparkassistenten,
05:41eine 360-Grad-Kamera und einen Spurhalteassistenten umfasst.
05:46Dieses Pilot Assist Paket kostet je nach Ausstattungslinie zwischen 400 und 1900 Euro.
05:53Die Philosophie bei der Konfiguration des EX60 ist klar.
05:57Weniger Auswahl, dafür schnellere Verfügbarkeit.
06:01Optionen beschränken sich weitgehend auf Metallic-Lackierungen und ein Winter-Kate.
06:06Das dürfte vor allem chinesischen und US-amerikanischen Kunden entgegenkommen,
06:10wo auch für die eine schnelle Lieferung oft wichtiger ist als eine individualisierte Bestellung.
06:15Für Volvo bedeutet das eine effizientere Produktion, was in Zeiten gestörter Lieferketten ein nicht zu unterschätzender Vorteil sein kann.
06:24Dafür ist bereits die Basisausstattung mit dem Namen Plus sehr umfangreich.
06:29Sie beinhaltet unter anderem Matrix-LED-Scheinwerfer, ein festes Glasdach, eine Wärmepumpe, ein Bose-Soundsystem,
06:37elektrisch verstellbare Sitze vorne wie hinten und einen schlüssellosen Zugang per Smartphone.
06:43Wer sich für die Variante Ultra entscheidet, erhält darüber hinaus ein Soundsystem von Bowers & Wilkins,
06:49ein elektrochromatisch verdunkelbares Panoramadach, feinere Matrixbeleuchtung und eine spezielle Akustikverglasung
06:57für einen Aufpreis von rund 7.000 Euro.
07:01Für viele Kunden dürfte dieser Schritt aufgrund des bereits gehobenen Grundniveaus lohnenswert sein.
07:07Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Volvo mit dem EX60 ein starkes Statement im Elektro-SUV-Segment setzt.
07:14Technisch spielt das Modell ganz vorne mit.
07:17Bei Ladegeschwindigkeit, Reichweite und Leistungswerten kann es durchaus mit Audi, BMW und Mercedes mithalten,
07:24in manchen Punkten sogar leicht überholen.
07:26Die Unterschiede sind zwar teils nur marginal, könnten aber dennoch für Unentschlossene den Ausschlag geben.
07:32Wer eine aufgeräumte, zurückhaltend elegante Innenraumgestaltung bevorzugt,
07:37wird sich beim EX60 vermutlich wohler fühlen als im futuristisch verspielten Interieur eines BMW iX3.
07:45Letztlich wird die Entscheidung für oder gegen den Volvo EX60 wohl eher eine Frage des Geschmacks als der reinen Zahlen.
07:53Wer alle Details noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, findet den entsprechenden Link in der Videobeschreibung.
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