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00:03Heute dreht sich alles um den Volvo EX60, ein potenzieller nordischer Überflieger unter den ISUVs.
00:10Volvo hat die Erwartungen im Vorfeld nicht gerade klein gehalten.
00:13Umso spannender ist jetzt die Frage, kann der EX60 in einem Segment bestehen,
00:18das schon von Marken wie BMW, Mercedes und Audi dominiert wird?
00:21Die direkte Konkurrenz, namentlich BMW X3, Mercedes GLC eQ und Audi Q6, ist längst am Markt vertreten.
00:30Trotzdem bedeutet das nicht zwangsläufig, dass Volvo den Anschluss verpasst hat.
00:35Im Gegenteil, wer aktuell einen iX3 bestellt, wartet mit hoher Wahrscheinlichkeit mehrere Monate.
00:42Auch Mercedes und Audi kämpfen mit Produktionsengpässen, was dem EX60 in die Karten spielen könnte.
00:48Volvo bringt mit seinem Neuling ein durchdachtes Gesamtpaket an den Start.
00:53Technisch auf der Höhe der Zeit und mit einem klaren Anspruch an Premium-Qualität.
00:58Die Preisgestaltung des Volvo EX60 orientiert sich direkt an den bekannten Größen der Oberklasse-Elektro-SUVs.
01:05Das ist mutig, aber durchaus nachvollziehbar.
01:08Bereits der XC60 mit Verbrennermotoren war über Jahre hinweg ein Kassenschlager.
01:13Gerade auch wegen seines eleganten skandinavischen Designs, das weder übertrieben futuristisch noch altbacken wirkt.
01:21Wer bereit war, für einen Plug-in-Hybrid des XC60 mehr als 70.000 Euro zu zahlen, dürfte auch beim EX60 nicht zurückschrecken.
01:29Die Einstiegsversion P6 bietet 275 kW Leistung und 480 Nm Drehmoment, während der P10 mit 375 kW und 710 Nm deutlich sportlicher zur Sache geht.
01:45Die Top-Version P12 übertrumpft mit 500 kW und 790 Nm nahezu alle direkten Mitbewerber.
01:52Diese Leistungswerte lassen vermuten, dass der EX60 mehr als nur gemütlich über die Autobahn gleiten kann.
01:59Hier steckt echte Power unter der skandinavischen Haube.
02:03Bemerkenswert ist auch die Ladegeschwindigkeit des EX60.
02:07Die durchschnittliche Ladeleistung zwischen 10 und 80% beträgt laut Volvo beim Top-Modell rund 248 kW.
02:16Netto versteht sich, also tatsächlich im Akku ankommt.
02:19Die nutzbare Kapazität der Batterie liegt bei rund 78 kWh, was in Kombination mit dem Schnellladesystem eine Ladezeit von nur 19 Minuten für den genannten Bereich ermöglichen soll.
02:33Voraussetzung ist natürlich eine entsprechend leistungsstarke Ladesäule, wie sie heutzutage vor allem an Autobahnen mit bis zu 300 kW anzutreffen ist.
02:42Dennoch sind Ladeleistungen jenseits dieser Grenze bislang eher selten, was zeigt, dass Volvo hier an der oberen Grenze des Machbaren agiert.
02:51Für den Alltag dürfte das eine hohe Flexibilität bedeuten, gerade auf langen Reisen.
02:56Optisch bleibt Volvo beim EX60 seinem typischen Design treu.
03:01Die Front ist markant, aber nicht überzeichnet.
03:04Das Gesamtbild wirkt ausgewogen.
03:05Eine massive D-Säule schränkt allerdings die Rundumsicht merklich ein, was im Alltag beim Rückwärtsfahren oder Spurwechsel negativ auffallen könnte.
03:17Eine ungewöhnliche Designentscheidung trifft Volvo bei den Türgriffen, die in der Schachtleiste zwischen Fenster und Türblatt untergebracht sind.
03:25Eine Lösung, die eher nach Designstudio als nach funktionaler Praxis aussieht.
03:30Im Zweifel zeigt sich erst im Alltag, wie praktikabel dieses Detail wirklich ist.
03:35Im Innenraum herrscht typisch nordisches Understatement.
03:39Funktional, klar gegliedert, hochwertig.
03:42Fast alle Funktionen lassen sich über den zentralen 15 Zoll Bildschirm bedienen.
03:47Das Betriebssystem basiert auf Android Automotive, womit Volvo bewusst auf eine Kooperation mit Google setzt, anstatt eine eigene, teure Lösung zu entwickeln.
03:56Im Hintergrund arbeitet das System auf Basis des NVIDIA Drive AGX Orin, einer skalierbaren Plattform, die über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs hinweg aktualisiert und weiterentwickelt werden kann.
04:09Offen lässt Volvo allerdings, wie lange genau man mit Software-Updates versorgt wird.
04:14Ein Thema, das bei vielen Kunden zunehmend an Bedeutung gewinnt.
04:17Ein weiteres technisches Detail, die Reschenleistung des Systems basiert nun auf einer Qualcomm 8255 CPU, die laut Volvo eine ultraschnelle Verarbeitung erlaubt und durch Integration von Google Gemini ein KI-gestütztes Fahrerlebnis bieten soll.
04:35Im Gegensatz zum größeren EX90, bei dem es anfänglich massive Probleme mit der zu schwachen Hardware gab, scheint Volvo hier aus seinen Fehlern gelernt zu haben.
04:45Der verbaute Chip verfügt über je vier Cortex-A670 und Cortex-A55-Kerne.
04:50Ein Setup, das auch für zukünftige Anforderungen im Bereich des autonomen Fahrens gewappnet sein dürfte.
04:57In puncto Fahrassistenz ist der Volvo EX60 bereits jetzt gut aufgestellt, wenn auch noch nicht führend.
05:06Auf Autobahnen kann das System bis zu einer Geschwindigkeit von 130 Stundenkilometern eigenständig lenken,
05:12der Fahrer bleibt aber jederzeit verantwortlich und muss die Hände am Lenkrad behalten.
05:18Kombiniert mit dem adaptiven Tempomat ergibt sich dennoch ein durchaus komfortables Fahrerlebnis.
05:23Für die Zukunft sind weitere Funktionen angekündigt, darunter ein Pilot Assist Plus System,
05:30das auch in höheren Geschwindigkeitsbereichen eine umfassendere Unterstützung ermöglichen soll.
05:35Schon jetzt kann optional ein Paket geordert werden, das unter anderem einen Einparkassistenten,
05:41eine 360-Grad-Kamera und einen Spurhalteassistenten umfasst.
05:46Dieses Pilot Assist Paket kostet je nach Ausstattungslinie zwischen 400 und 1900 Euro.
05:53Die Philosophie bei der Konfiguration des EX60 ist klar.
05:57Weniger Auswahl, dafür schnellere Verfügbarkeit.
06:01Optionen beschränken sich weitgehend auf Metallic-Lackierungen und ein Winter-Kate.
06:06Das dürfte vor allem chinesischen und US-amerikanischen Kunden entgegenkommen,
06:10wo auch für die eine schnelle Lieferung oft wichtiger ist als eine individualisierte Bestellung.
06:15Für Volvo bedeutet das eine effizientere Produktion, was in Zeiten gestörter Lieferketten ein nicht zu unterschätzender Vorteil sein kann.
06:24Dafür ist bereits die Basisausstattung mit dem Namen Plus sehr umfangreich.
06:29Sie beinhaltet unter anderem Matrix-LED-Scheinwerfer, ein festes Glasdach, eine Wärmepumpe, ein Bose-Soundsystem,
06:37elektrisch verstellbare Sitze vorne wie hinten und einen schlüssellosen Zugang per Smartphone.
06:43Wer sich für die Variante Ultra entscheidet, erhält darüber hinaus ein Soundsystem von Bowers & Wilkins,
06:49ein elektrochromatisch verdunkelbares Panoramadach, feinere Matrixbeleuchtung und eine spezielle Akustikverglasung
06:57für einen Aufpreis von rund 7.000 Euro.
07:01Für viele Kunden dürfte dieser Schritt aufgrund des bereits gehobenen Grundniveaus lohnenswert sein.
07:07Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Volvo mit dem EX60 ein starkes Statement im Elektro-SUV-Segment setzt.
07:14Technisch spielt das Modell ganz vorne mit.
07:17Bei Ladegeschwindigkeit, Reichweite und Leistungswerten kann es durchaus mit Audi, BMW und Mercedes mithalten,
07:24in manchen Punkten sogar leicht überholen.
07:26Die Unterschiede sind zwar teils nur marginal, könnten aber dennoch für Unentschlossene den Ausschlag geben.
07:32Wer eine aufgeräumte, zurückhaltend elegante Innenraumgestaltung bevorzugt,
07:37wird sich beim EX60 vermutlich wohler fühlen als im futuristisch verspielten Interieur eines BMW iX3.
07:45Letztlich wird die Entscheidung für oder gegen den Volvo EX60 wohl eher eine Frage des Geschmacks als der reinen Zahlen.
07:53Wer alle Details noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, findet den entsprechenden Link in der Videobeschreibung.
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