- hace 7 semanas
La icónica Combi de Volkswagen evoluciona del movimiento hippie a la era eléctrica. Este vehículo combinado marcó generaciones como transporte público y ahora busca dar sentido al futuro de la movilidad global.
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NoticiasTranscripción
00:00Hola, ¿qué tal? ¿Cómo les va? Muy buenas tardes, bienvenidos como siempre aquí a Motores al Día en Milenio Televisión
00:21y como siempre, bueno, pues con la mejor información automotriz.
00:24Distinguimos Charlie, ¿cómo estás? Buenas tardes.
00:25Arturo, ¿qué tal? Muy bien y muy contento de estar aquí contigo en otra edición más de Motores al Día.
00:29Arrancamos con toda la información.
00:31Arrancamos con toda la información y ¿qué les parece si nos vamos con las noticias con mi estimada Sahara Mercado?
00:36Adelante, Sahara.
00:42Amigos de Motores al Día, muy buenas tardes. Feliz Año Nuevo para todos.
00:46Arrancamos las noticias recordando que Honda de México cerró el 2025 celebrando hitos históricos
00:54que confirman su papel clave en la industria automotriz nacional.
00:57La marca conmemoró 60 años de su primera victoria en la máxima categoría del automovilismo,
01:05lograda en el Gran Premio de México con el icónico RA272.
01:10Además de 40 años de operaciones en el país y 30 años de comercializar automóviles en el mercado mexicano.
01:18Desde la llegada del Honda Accord, la firma ha construido una historia de crecimiento constante,
01:24destacando a la CR-V como su modelo más vendido, la cual celebra también tres décadas de éxito global.
01:32En cuanto a movilidad sostenible, Honda cumple 20 años como pionera en el segmento híbrido en México.
01:38A esto se suma su liderazgo en motocicletas con múltiples lanzamientos y nuevas tecnologías,
01:44así como avances en Honda Marine y en el debut de motor V8-BF350.
01:50Finalmente, Acura marca un hito con la nueva ADX 2025, el primer modelo de la marca fabricado orgullosamente en México,
02:00consolidando así el futuro de Honda en nuestro país.
02:03GAC México celebró su segundo aniversario en el país, reafirmando su crecimiento acelerado
02:11y una ambiciosa ofensiva de producto este 2026.
02:16En un evento realizado en Ciudad de México, la marca destacó que en solo dos años pasó de 2 a 10 modelos
02:23con presencia en casi 35 distribuidores y una oferta que abarca motores a gasolina, híbridos y eléctricos.
02:30Entre las principales novedades sobresale la expansión del SUV subcompacto M-Zoom,
02:38ahora con cuatro versiones y mayor equipamiento tecnológico, consolidándose como el modelo más vendido de la marca.
02:45También se presentó el ION UT, un city car 100% eléctrico con hasta 420 kilómetros de autonomía,
02:53enfocado en la movilidad urbana moderna.
02:55Además, GAC adelantó la llegada de la GS7 PHEV para este 2026 y reforzó su apuesta premium con el exclusivo Hype Tech HD eléctrico.
03:07Con estos lanzamientos, GAC México se posiciona como un pilar estratégico para la expansión del grupo en Latinoamérica,
03:15combinando innovación, electrificación y una clara visión del futuro automotriz.
03:21No se vean porque continuamos con más aquí en Motores al Día.
03:25Bueno, ya estamos aquí con el Capitán Jorge Sabiñón.
03:33A ver, Nicmás Sabiñón, ¿de qué nos vas a platicar el día de hoy?
03:35Vamos a hablar de un vehículo altamente icónico en el mundo, no solo en México,
03:40y que se fabricó en México y terminó fabricándose en Brasil, de la famosísima Combi.
03:46La Combi, pero con K.
03:49La Combi nació con K en 1947, a partir de un boceto de Ben Pon, que era un importador holandés,
03:57que se inspiró en un vehículo de carga que usaban en la planta.
04:01Era un chasis nada más de sedán.
04:03Sí, era la plataforma con el motor.
04:04Según ese, movían piezas dentro de la planta de Volkswagen,
04:08y este señor Ben Pon dijo,
04:11oye, esto tiene más futuro.
04:13Y bueno, lograron hacerlo, se llamaba la Combination Farenzug,
04:20o vehículo combinado.
04:21En 1950, un vehículo de trabajo versátil, económico,
04:26basado en un escarabajo ideal para transporte de personas y mercancías,
04:30se convirtió en un ícono mundial.
04:33Bueno, pero lo que no sabes es que ese vehículo,
04:35como tú bien lo mencionas,
04:36se diseña o se crea o se piensa para 1947,
04:41pero la primera Combi nació en 1950.
04:4450, sí, justo.
04:46Y fue catalogada como el modelo T2.
04:49No, T1.
04:50El primero es T1.
04:51T1.
04:52Y luego ya T2.
04:53¿Por qué?
04:53Porque obviamente ya iba a ser un vehículo de producción,
04:58y obviamente, como tú dices,
05:00ha sido un ícono a nivel mundial por las características que tiene.
05:04De hecho, fue un vehículo de los hippies, ¿no?
05:06Es bueno, en los años 60, obviamente, en California,
05:10en el boom, les ponían flores y todo,
05:12su tabla de surf,
05:14y era en los años de la libertad sexual,
05:17la libertad de expresión,
05:19la libertad de drogas,
05:21la libertad de todo.
05:22Y en Woodstock hubo muchísimas combis en ese emblemático concierto.
05:29Bueno, ahí nacieron muchos niños.
05:31Oye, Jorge, y también un vehículo con muchas variantes, ¿no?
05:33Había picop, había de pasajeros.
05:34Sí, justamente, mira, aquí tenemos varios ejemplos.
05:37Estas son grúas,
05:39que traen su cajita de herramienta aquí adelante,
05:42y este es un vehículo de carga.
05:44Tenían nada más una puerta por el lado para carga.
05:48Entonces, vehículos que se usaron muchísimo.
05:50Bueno, de hecho, las primeras que nacieron
05:53fueron las de carga y las picops.
05:55Sí, porque derivaron un vehículo de carga de la planta.
05:57Claro, y de ahí derivaron, obviamente,
05:59a las famosísimas combis de pasajeros,
06:02que eran las 23 ventanas,
06:04y posteriormente le quitaron los esquineros,
06:07ya en los 60,
06:08y le hicieron la de 21 ventanas.
06:10Vehículos muy bien valorados en el mundo, ¿eh?
06:13Fíjate que se fabricó en México, Brasil, Argentina,
06:16durante décadas,
06:17impulsando la industria local.
06:19Aquí se usó como transporte público muchísimos años.
06:22Sí, claro, las famosas peceras.
06:23Y hasta la fecha, ¿no?
06:24La combi.
06:25La gente se para en la esquina.
06:27Sí, por eso, pero le llamaban las peceras.
06:28Sí, la pecera, porque pagabas un peso.
06:30Sí, exactamente.
06:30Por subir a ellas.
06:31Eso fue en los años seguramente 70.
06:33Y luego salen las peceras,
06:34y se quedan las otras minivans, esas...
06:36Sí, unas camionetas.
06:37Camionetas que le siguen llamando peceras.
06:39No, le siguen llamando combis.
06:41La gente se para en la esquina y dice,
06:43mira, espero la combi.
06:44Y ya ni siquiera son combidos, ya son otro tipo de modelos.
06:48Y bueno, la T1, la T2, la T3 y el ID Bus,
06:53es el último que ya es totalmente eléctrico.
06:56Sí, bueno, la T2 era precisamente la Bay Window,
07:00que es la que tiene, ya sin el parabrisas dividido.
07:04Sí, exacto, ya no es partido.
07:06La T3 y la T4 ya son las famosas Vanagon y la Eurovan.
07:12Y obviamente, bueno, pues ya ahí vienen todas esas variaciones.
07:15Ya te dejé de lado una consideración, se usó como ambulancia.
07:19Claro, para todo, de bomberos, de ambulancia, de patrullas,
07:22como Camper.
07:23Y como lo que estamos viendo aquí.
07:25Y la Camper, voy a irme hacia la Camper.
07:27¿Era qué marca?
07:28Westfalia.
07:29Westfalia.
07:29Westfalia es la marca que es hacia las combis del Camper.
07:34Algunas eran sin cortar el techo y a otras hacían un como quemacoco.
07:38Bueno, para ver qué es Westfalia.
07:39Westfalia es una ciudad en Alemania.
07:40Es una ciudad en Alemania donde se fabricaban los equipos para las Camper.
07:44Bueno, que se hacía más bien la conversión,
07:46porque les mandaban los carroceros, les mandaban realmente.
07:48Pero ellos también hacían Camper.
07:49Y ellos también.
07:50Hacían trailers, trailers de Camper.
07:52Sí, sí, claro, sí, sí, sí, como casa rodante.
07:54Y como casa rodante.
07:55Y después, bueno, hicieron el aditamento para ponérselo a las combis
07:59que efectivamente mandaban de la planta.
08:01Y la fábrica se llama Westfalia.
08:03Como bien dices, de la ciudad donde se fabrican hasta la fecha.
08:07Oye, ¿te parece que hagamos una segunda parte o ya nos tenemos que ir?
08:09Por supuesto que sí.
08:10Yo creo que hay mucho de qué hablar de esto.
08:12Perfecto.
08:12Bueno, gracias.
08:13Nosotros vamos a lo siguiente con Juanito Bosco.
08:15A ver qué sorpresa nos trae el día de hoy.
08:23Bueno, mi estimado Juanito Bosco, ¿de qué nos vas a platicar el día de hoy?
08:26¿Qué tal, mi estimado Arturo?
08:27Bueno, Charly, quiero saludarlos en este fin de semana.
08:29Y pues probamos el nuevo Jeep Wrangler edición especial Juice Rubicon.
08:35Y bueno, pues son 60 unidades las que llegaron a México.
08:39Y este color especial que...
08:41Ya se acabaron, ¿no?
08:42Obviamente.
08:42Seguramente.
08:43Ya, seguramente ya no hay, pero bueno, pues algunas que quedaron, pues lo pudimos probar
08:48y es un color especial naranja, por eso le llaman Juice.
08:52Y bueno, pues es un vehículo que trae la plataforma de un motor, de este nuevo motor
08:57que es cuatro cilindros turbo cargado de 270 caballos y 295 libras-pie de torque.
09:03Esta combinación de motores pequeños, pero muy, digamos, revolucionados por lo híbrido
09:10y también por el turbo, pues hace que despeguen bastante bien y sean divertidos.
09:14Pero si hay una hibridación real o no?
09:16Sí.
09:17¿O es la famosa Mike Hybrid?
09:19Sí, si hay diferencia en cuanto a caballos y torque.
09:22Eso lo hace que también sea más ligero en peso.
09:25Entonces, pues lógicamente esa combinación, pues sobrepasa a veces al de combustión
09:31de alimentación aspirada natural y lo hace bastante bien, que es el caso de este motor
09:38que trae ya hoy en día algunos vehículos de la marca Jeep.
09:41En ese sentido, mi querido Bosco, además del color que es muy especial, también tenemos
09:45un techo que se llama Sky Freedom, que luce muy bien y también ya tenemos todo lo nuevo
09:50que está incorporando Jeep, ¿no?
09:52Una pantalla más grande, enfocada para el piloto, nuevos elementos en el interior
09:56para poderse sentar.
09:58Entonces, creo que es un buen vehículo.
10:00Sí, ya trae el rediseño que precisamente Jeep ya incorporó, que es la pantalla, como
10:04lo dices, de manera horizontal más grande, 12.3 pulgadas.
10:09Ya traemos también lo que es las bolsas de aire laterales en el roll bar, que es muy
10:16importante, la seguridad siempre ante todo.
10:18Y también el winch, que es de 8.000 libras, las defensas de metal.
10:23Él trae algunos gráficos de 1941, que es cuando se fundó el Jeep, digamos, que es
10:29su primer inicio en el mercado.
10:32Y bueno, pues la evolución ha sido bastante notoria.
10:36Y sobre todo las capacidades, porque se atreve la marca a traer estos colores, como el
10:41mojito, como el yus, que son colores que se ven muy bien en la aventura, en el terreno.
10:47Y bueno, pues en este caso, pues el yus lo hace bastante bien.
10:50Sí, y además a un precio competitivo.
10:52Realmente creo que las versiones especiales que maneja tanto Jeep como Ram no se suben
10:56tanto de precio en comparación con las versiones convencionales, llamémosle así.
11:00Entonces, creo que es un buen aliciente para el cliente.
11:02¿Qué precio tendrá más o menos?
11:03Un millón seiscientos treinta y nueve mil pesos.
11:05Una normal está sobre un millón cuatrocientos.
11:07Bueno, pero hay que recordar que es un Jeep, porque ahorita ya salieron las invitaciones
11:10de los Jeeps, ¿no?
11:11Sí, es.
11:12Que vienen muchos vehículos de China y ahí encontramos a Great Wall, encontramos obviamente a...
11:17A Yetur.
11:17A Yetur, encontramos, bueno, pues una gran cantidad de marcas que no se igualan tal vez con las
11:22capacidades, pero que tienen esa fisionomía.
11:25Sí.
11:25No van a igualar a una Land Rover o a una Defender, ni a un Jeep, que creo que son los vehículos
11:31más capaces estos dos, estas dos marcas, ¿no?
11:33No sé si haya otra.
11:34Pues está Bronco de Ford.
11:35Bueno, Bronco, ¿qué tal?
11:36Está Defender de Land Rover.
11:38Sí.
11:39Que, bueno, pues traen los genes de inicio, el ABC del 4x4.
11:43Ineos Grenadier, que también ya lo pudimos probar.
11:45Sí.
11:46Que son de la vieja escuela y que lo hacen bastante bien.
11:48Renuevan algunas cosas, pero la esencia sigue siendo...
11:51Claro.
11:51...eficaz para ir a las rutas.
11:53La base, digamos.
11:54La base.
11:55Y, bueno, pues en este caso, este vehículo lo hace bastante bien, porque su base es un Rubicón.
12:00Entonces trae reductora, caja de transfer reductora, trae bloqueo diferencial, ya sea trasero
12:05o trasero y delantero, con solo oprimir un botón.
12:09Y viene con los asientos eléctricos.
12:12En fin, detalles que ya hoy en día, pues, un aventurero contemporáneo los busca.
12:16Sí, mucha comodidad.
12:17Ya no es los vehículos de los años 60, los Jeeps de los años 60, que eran totalmente
12:21este...
12:22Más austeros.
12:23Y, obviamente, con la suspensión muy dura, nada de equipamiento, era...
12:27Así es.
12:27Realmente era lanzarse a la aventura.
12:29Sí.
12:29Pero, bueno, ¿qué nos vas a platicar la semana que entra?
12:31Pues, venimos también de las Dunas, Veracruz.
12:33Entonces, pues, vamos a este lugar inhóspito, pero que gusta mucho del 4x4.
12:39Vamos a ver qué tal nos va por allá.
12:41Gracias, Juanito.
12:42Muy bien.
12:42Pues, Juanito, muchas gracias por tu tiempo.
12:44Gracias.
12:45Feliz fin de semana.
12:46Feliz fin de semana.
12:47Exacto.
12:48Bueno, nosotros tenemos que hacer un pequeño corte.
12:50Continuamos aquí en Motores al Día.
12:51Bueno, ya estamos aquí de regreso.
13:01¿Y qué les parece si vamos a ver la siguiente entrevista, que está, en verdad, muy interesante?
13:10Hola, ¿qué tal, amigos de Milenio Televisión, de Motores al Día?
13:13Bueno, pues, estamos en una entrevista muy importante, muy interesante, por cierto, con un gran amigo,
13:17que es Raúl Peñafiel, presidente y director general de JLAR México.
13:22Y, bueno, como ustedes saben, productos muy, muy interesantes y productos, obviamente, de muy alta gama.
13:28Mi estimado Raúl, un placer, como siempre, platicar contigo.
13:30El gusto es mío.
13:30¿Qué tal?
13:31¿Cómo vas?
13:31Muy bien, pues, muy bien.
13:32Aquí, con esta invitación, la verdad, sorprendido por estos modelos tan bonitos, tan disruptivos,
13:39como lo hemos platicado, y que siguen siendo un referente del lujo, de la comodidad, del performance,
13:46y que, obviamente, ahora tienes sorpresas muy interesantes, como ediciones especiales,
13:52como modelos que, obviamente, bueno, pues, este, llaman mucho la atención en el mercado mexicano,
13:57y que, por cierto, la marca va muy bien, ¿no?
13:59Sí, la verdad, la verdad es que estamos cerrando un 2025 muy, muy, muy interesante.
14:05Seguimos trabajando en incorporar la oferta de, incrementar la oferta de personalización,
14:09y haciendo cada vez cosas más orientadas al mercado mexicano, como es esta locura,
14:16la serie Especial Santuario, un vehículo, fueron nueve unidades, solamente para México,
14:21diseñadas con una configuración que estuvimos trabajando con Inglaterra durante un año.
14:25El vehículo con mayor nivel de complejidad de bordado que ha hecho jamás Range Rover,
14:31y posiblemente que hará jamás.
14:33Exacto.
14:34Y ahora, pues, estamos trabajando en nuevas, en nuevas series especiales de este tipo,
14:37con esta Nébula, una serie B-Spoke, son solo como 90 unidades a nivel mundial.
14:44Ajá.
14:44Una auténtica locura en la que buscamos llegar al nivel máximo de performance,
14:49y también de sofisticación, pero vamos, muchísimas cosas, un año entretenido.
14:53Entretenido.
14:54Bueno, de esta edición me platicabas tú que también son muy pocas,
14:57y de esta, de 90 unidades, ¿cuántas llegan a México de esta?
15:01Pues a México nos llegaron, si no me equivoco, dos.
15:04Dos nada más.
15:05Dos unidades.
15:06Es una auténtica joya, 635 caballos.
15:10Sí, bueno.
15:12En fin, te voy a decir.
15:13Yo vamos a ver, el nivel de, sabes que nosotros siempre hemos trabajado con la suspensión neumática,
15:19y en este caso es una nueva tecnología con estabilización en seis ejes,
15:25con lo cual jamás encuentras cabeceo ni enfrenada, aceleración, una auténtica, una auténtica locura.
15:31O sea, es preciosa, el color es increíble, las llantas de carbono permiten ahorrar una cantidad de peso increíble,
15:39pero además es una locura.
15:41Oye, en el caso de esta unidad, dices que también son muy pocas las que se fabricaron,
15:45con una edición especial, obviamente dedicada a la mariposa monarca,
15:49pero de estas unidades, ¿todas fueron para México?
15:52Todas fueron para México.
15:53De hecho, estuvo divertido porque una vez que lanzamos, nos estaban pidiendo de Estados Unidos,
16:00nos pidieron de Costa Rica, la central, el que por qué no.
16:03Y es curioso porque el color, normalmente ya sabes que las marcas tenemos como unas denominaciones muy orange, namibia,
16:12esta serie especial se va a quedar con el único orange sin apellido de la historia de Range Rover.
16:18Este color es el Range Rover Orange y salvo que nos lancemos en México una segunda,
16:26cosa que creemos que no va a ocurrir, queremos hacer cosas diferentes, nuevas,
16:30quedará cerrada para esos nueve clientes que...
16:34Clientes satisfechos.
16:35Siempre.
16:36Siempre.
16:36Y como en gusto.
16:37Exactamente.
16:38Oye, bueno, y a ver, ¿cómo cierras este 2025?
16:41Porque sabemos que ha sido un año complicado, han llegado muchas marcas,
16:44tal vez marcas que no te afecten a ti porque son marcas del segmento de volumen,
16:50pero en el caso de tu marca, ¿cómo va?
16:53El dólar ha estado estable, la moneda se ha mantenido en un precio, digamos,
16:59aceptable para el mercado mexicano.
17:00¿Cómo ves este 2026 que es un nuevo reto para ti?
17:04Pues mira, separándolo un poco por así, por trozos, a nivel producto,
17:07hemos hablado un poquito de lo que fue 2025, 2026 llega un programa, Trophy,
17:13que si los más jóvenes que busquen como en internet que era Trophy,
17:18pero es un programa de aventura, de competición, competición colaborativa,
17:23basada en un producto que es la Defender Trophy,
17:26entonces esa Defender Trophy va a llegar ya a México para el año que viene,
17:30y sobre todo el programa de Trophy.
17:32Participaremos en Dakar, va a haber un Defender Octa Dakar,
17:36todavía estamos pronto para empezar a hablar de él,
17:38pero hay que estar muy atentos porque ya el vehículo está en los renders en internet, etc.,
17:44y va a haber toda una experiencia de marca alrededor de Dakar.
17:49Range Rover, series especiales, pero yendo ya a lo más mundano,
17:53seguimos creciendo en México, seguimos creciendo.
17:55El año pasado abrimos Santa Anita, en Guadalajara,
17:57este año abriremos un gran centro, una gran agencia en Monterrey,
18:01más hacia el este.
18:03En la Ciudad de México seguimos creciendo,
18:05el pop-up de Esmeralda va a tener ya la imagen de marca,
18:09abriremos ya oficialmente Interlomas,
18:11y Pedregal, que ya ha crecido en superficie de taller,
18:14ya también pasará la imagen de marca,
18:16y eso es importante porque hay dos movimientos grandes,
18:20cambiamos toda nuestra distribución de partes,
18:22crecemos y vamos a ser más ágiles y más integrados con la central,
18:25para que todo lo que es el proceso de reparación,
18:28mantenimiento sea más rápido,
18:30y en la Ciudad de México crecemos nuestra superficie de taller en un 40%.
18:34Ah, muy bien.
18:34Entonces eso va a ser un cambio total en nuestra capacidad
18:37para atender a nuestros clientes en la ciudad.
18:40En digital, Stock Locator,
18:42que es nuestra herramienta de presentación del stock a nuestros clientes,
18:47va a seguir evolucionando,
18:48y para dar más transparencia sobre vehículos y precios,
18:52y eso es como así el front de lo que estamos viendo para 2026.
18:57Entonces, un 2026 muy potente en producto,
19:01muy potente en experiencias,
19:02con un potencial de ofrecer satisfacción a nuestros clientes
19:06en taller en la Ciudad de México,
19:09cada vez mayor,
19:10con Monterrey y Guadalajara ya con dos agencias,
19:13y con herramientas en digital
19:14que van a hacer que nuestra relación con los clientes
19:16sea todavía más fluida.
19:17Claro.
19:18Oye, por último, yo te preguntaría
19:19qué tan importante es para la casa matriz J-LAR aquí en México.
19:27Pues mira, es un mercado muy importante.
19:30Está entre los cinco mercados a nivel mundial
19:32que se consideran como de alto desarrollo,
19:35junto con Estados Unidos, China, Taiwán e India.
19:39México está en una situación...
19:42Estamos en un entorno mundial complicado,
19:43pero México, cuando analizas a nivel macroeconómico,
19:47hay una serie de cosas que los mexicanos
19:52habéis hecho bien por mucho tiempo.
19:54Es un país muy competitivo
19:56y nuestra visión es de seguir apostando fuerte por México
20:00y, de hecho, nuestra oficina regional para importadores
20:03desde hace tres años está aquí
20:04para reforzar el crecimiento que esperamos
20:07fruto de producto, equipos
20:09y, sobre todo, de nuestros maravillosos clientes
20:11para los próximos años.
20:12Pues perfecto, mi estimado Raúl.
20:14Muchas gracias por esta entrevista
20:15y esperamos vernos muy pronto
20:17para que nos sigas platicando
20:18acerca de todo este maravilloso mundo de J-LAR.
20:22Cuando tú quieras.
20:22Perfecto, muchas gracias.
20:28Bueno, pues ahora vamos a platicar con Daniel López
20:30y aquí lo tenemos ya en el estudio.
20:32Vamos a ver de qué nos va a platicar el día de hoy.
20:34Mi estimado Daniel.
20:34¿Qué tal Arturo?
20:35Charlie, qué gusto estar con ustedes.
20:36Hoy para hablar de una marca alemana, Porsche,
20:39que hace más de 10 años
20:40ya estaba incorporando la tecnología híbrida enchufable
20:42a sus superdeportivos.
20:44Si hoy platicamos de un vehículo PHEV,
20:46probablemente no nos llame tanto la atención,
20:48pero pensar en esa tecnología hace 10 años
20:50y en un superdeportivo,
20:51la verdad es que llamaba muchísimo, muchísimo la atención.
20:54Estoy hablando del 918 Spider,
20:56que fue este coche superdeportivo
20:58con un motor V8,
20:59alimentado también con dos motores eléctricos,
21:02que llegaba a los 800 caballos de potencia.
21:04Bueno, pero tú sabes que hay una historia
21:06antes de eso, ¿o no?
21:07Sí, bueno, Porsche en 1800,
21:09a finales de 1800,
21:11lanza su primer coche,
21:12que era un vehículo eléctrico como tal.
21:14Sin embargo, no...
21:15Un vehículo eléctrico que se llama Loner Porsche.
21:17Así es.
21:17Y obviamente era un vehículo
21:19que prácticamente fue uno de los precursores
21:22de la electrificación.
21:25Tenía cuatro motores, uno en cada rueda,
21:28pero bueno, pues la autonomía era, pues,
21:30casi nada, ¿no?
21:31Generaba por ahí de 30 caballos de potencia,
21:33más o menos, ese coche.
21:33Sí, entonces, pero Porsche,
21:35para que se den cuenta los amigos
21:37que no siguen aquí en Motores al Día,
21:38siempre ha sido un impulsor
21:41de las nuevas tecnologías, ¿no?
21:42Sí, la verdad es que me gusta
21:43que en la actualidad es una de las marcas
21:45que más se ha adaptado a las nuevas tecnologías
21:47sin perder su filosofía,
21:48porque no se trata de una eficiencia mayor
21:50o de un coche que vas a ahorrar combustible,
21:52se trata de mejorar el desempeño como tal.
21:54Por ahí está Taycan, que es eléctrico,
21:56pero es el más potente de la historia
21:58de los coches superdeportivos.
22:00Por ahí está también Macan.
22:01Entonces, estamos hablando de vehículos híbridos
22:03o eléctricos, pero con mucha tecnología.
22:05En el caso del 918 Spyder,
22:07como se los decía,
22:08generaba más de 800 caballos de potencia,
22:10hacía el 0 a 100 en 2.9 segundos,
22:13pero la cifra más llamativa,
22:15de 0 a 300 kilómetros por hora
22:17en tan solo 19 segundos.
22:18En el caso de Spyder,
22:19se produjo de manera limitada,
22:21ahorita tú nos corregirás,
22:22y también, obviamente,
22:23pues, el Spyder viene
22:24porque es un vehículo convertible.
22:25Sí, el Spyder, como tal,
22:27es el nombre de la carrocería,
22:28que se quita la parte de arriba,
22:30es un vehículo biplaza.
22:31Me gusta muchísimo el diseño
22:32porque atrás de los asientos
22:34tiene dos burbujas
22:35que le dan un aspecto muy interesante,
22:37y eso está arriba del motor,
22:38que es central trasero.
22:40Y el caso de las unidades
22:41que mencionabas, Charlie,
22:42sí son 918,
22:43también por eso es el nombre.
22:45Así es.
22:45Que únicamente se produjo
22:46del 2013 al 2015,
22:49y sí son muy cotizadas.
22:50¿Es el que se mató Paul Walker?
22:51No, ese fue un Carrera GT.
22:52Ese fue un Carrera GT,
22:53un Carrera GT que era un V10,
22:55hecho para carreras,
22:56y que al final se desvitó.
22:58Pero fíjate que en el diseño
22:59se ven como muy similares.
23:01Sí, como que la gente
23:02los relaciona mucho, ¿no?
23:04Sí, ambos cuentan
23:05con estas burbujas
23:05que les digo detrás del asiento,
23:07y se parecen muchísimo,
23:08pero sí cambian.
23:09El motor del Carrera GT
23:10era un V10,
23:11y en este caso es un V8,
23:12y ese era 100% a combustión,
23:14este es un vehículo
23:14híbrido enchufable.
23:16También fue de los primeros coches
23:18que incorporaron
23:18el paquete Beysag,
23:19que es este paquete
23:20que se hace en Alemania
23:21por más o menos
23:22un millón de pesos extra
23:24al precio que ya estás pagando,
23:25y que le reduce peso
23:26y le añade el paquete aerodinámico.
23:28Le pone un alerón,
23:29genera más downforce,
23:30entonces es un vehículo
23:31que se desempeña mejor en pista.
23:32Tiene asientos especiales.
23:33Tiene asientos especiales, sí.
23:34Hay muchas cosas.
23:35Pero bueno,
23:36hay que recordar que también
23:37muchos de estos vehículos
23:38ya se sobrevaluaron.
23:40O sea, salieron a un costo,
23:42y ahorita ya tienen otro costo,
23:43mucho más alto,
23:44mucho más arriba.
23:45Pero no todos los modelos Porsche,
23:47porque hay que recordar
23:48que hay muchos,
23:48como el 718,
23:50que son los vehículos de entrada,
23:51pues los encuentran
23:52a un precio menor
23:52porque no tienen este
23:53sexta-feel
23:56que está en estos vehículos
23:58y que son ediciones especiales.
24:00Entonces,
24:01hay algunos Porsches
24:01porque todos dicen,
24:02no, es que mi Porsche
24:03ya vale más.
24:03No, no, no.
24:04Algunos Porsches
24:05que son ediciones especiales
24:07cuestan más.
24:08Otros Porsches
24:09que son de producción
24:11ya se van devaluando también.
24:12Claro, no es lo mismo
24:13comprar una SUV de Porsche
24:15de entrada a la marca
24:15o un 911
24:16sin edición especial
24:18a comprar uno
24:19que está limitado
24:19a 918 unidades.
24:21Este arrancó
24:21en los 800 mil dólares
24:23más o menos
24:23directamente de agencia
24:24y hoy en día
24:25están por arriba
24:26de los 3 millones.
24:27En México
24:27solo hay 3 unidades
24:28y por ejemplo
24:29LeBron James
24:29pagó arriba
24:30de 20 millones de pesos
24:31por uno de estos coches.
24:32Entonces,
24:33sin duda
24:33es uno de los más especiales
24:34y fue el primer vehículo
24:36a producción en el mundo
24:37en bajar el tiempo
24:38de 7 minutos
24:39en el infierno verde
24:40allá en Alemania.
24:42Hoy en día
24:42ya Corvette
24:43y Mustang
24:43lo hicieron
24:43pero hace 12 años
24:45pues Porsche
24:45hizo ese hito.
24:46Sí, bueno
24:47y seguirán haciendo
24:48el intento
24:49las marcas
24:49por ser
24:50la marca número uno
24:51y salir en todos
24:52los medios de comunicación
24:53y decir
24:53yo soy el más rápido.
24:54Claro, sí, sí
24:55la verdad es que sí.
24:56Pero bueno
24:56pues gracias mi estimó Daniel.
24:57Gracias a ustedes.
24:58Gracias mi estimó Charlie.
24:59Hasta la próxima querido Arturo.
25:01Hasta la próxima,
25:01hasta la próxima.
25:02Bueno, gracias,
25:03gracias por haber estado
25:04el día de hoy
25:04aquí con nosotros
25:05en Motores al Día.
25:06Yo soy Arturo Rivera
25:06quédese con la mejor información
25:08aquí en Milenio Televisión.
25:10Nos vemos a la próxima.
25:36Gracias.
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