00:00You find you on board an airplane when, suddenly, BOOM, a violent explosion retentit.
00:05The cabin vibrate, the alarms retentissent, and the device incline brutally before entering
00:10his chute.
00:11The passengers panic, while you try to remind you the security requirements in case of crash.
00:16Enfilez your helmet of safety, but not only one time off the airplane.
00:21But if the airplane has a helmet of safety?
00:25I refer to a device capable of a few seconds before the impact, a sort of airbag giant
00:32destined to the plane, unlike that this device envelope the entirety of the fuselage.
00:37Once deployed, the device takes the appearance of a vast cocoon, evocating a bibendum
00:42of the measure.
00:43I agree.
00:44The aspect is ready to smile.
00:46However, this idea in appearance fantasy could really save hundreds of lives and destroy
00:52the civil aviation aviation.
00:54Yes, the crash aerials could become something of the past, unless I accept a major compromise
00:59on which I will come back.
01:01In June 2025, the flight Air India 171 flew from Ahmedabad, in India, to London, before
01:09going back a few seconds later, after a nearby medical facility.
01:14The drama was absolute.
01:15The 12 members of the crew, as well as the 229 passengers, have died this day.
01:20Un seul homme a miraculously survived.
01:23Vishwash Ramesh, 40 ans, citizen britannique.
01:27Il occupait le siège 11A, à proximité immédiate d'une issue de secours.
01:32D'après les premières conclusions de l'enquête, les deux commandes régulant l'alimentation
01:36en carburant auraient été coupées peu après le décollage.
01:39Privé de carburant, les moteurs ne disposaient plus de la puissance nécessaire pour poursuivre
01:44la montée.
01:45Imaginez à présent la terreur qu'ont dû éprouver pilotes et passagers en comprenant
01:50qu'aucune échappatoire n'était possible.
01:52Ce drame a profondément marqué deux ingénieurs du Birla Institute of Technology and Science
01:57de Dubai, Echel Wassim et Darsan Srinivasan.
02:01Incapables de s'en détacher, ils repensaient sans cesse à la catastrophe et aux innombrables
02:07vies perdues.
02:08Ils ont alors pris la décision d'agir.
02:10Une interrogation revenait inlassablement.
02:13Pourquoi n'existe-t-il aucun système permettant de survivre après une défaillance majeure
02:18d'un avion ? Car en réalité, la majorité des technologies de sécurité aérienne visent
02:23à empêcher les accidents.
02:25Très peu cherchent à en assurer la survie.
02:27C'est précisément là que leur idée a pris son envol.
02:30Ils aspiraient à concevoir une solution différente, capable d'influencer durablement l'avenir
02:35de l'aviation.
02:36Ils se sont donc plongés dans de longues heures de recherche et de développement intensif.
02:41De ce travail est né un projet baptisé Rebirth, qu'il présente comme le premier système
02:46de survie au crash reposant sur l'intelligence artificielle.
02:50Mais le grand public lui a déjà attribué un autre nom, l'avion résistant au crash.
02:55L'intitulé est séduisant, mais comment ce concept fonctionne-t-il concrètement ? Le principe
03:01rappelle un dispositif de sécurité bien connu dans l'automobile, les airbags.
03:06A cette différence près qu'ici, ils ne protègent pas les passagers à l'intérieur
03:10de la cabine.
03:11Ces coussins gonflables se déploient à l'extérieur de l'appareil, activés par
03:15des systèmes de détection avancés, pilotés par l'IA.
03:19En réalité, le projet ne se limite pas à un simple avion gonflable.
03:23Leur système repose sur 5 technologies intelligentes, conçues pour intervenir lorsque le crash
03:29devient inévitable.
03:30Elles permettent d'anticiper l'accident, de ralentir l'appareil, de protéger les passagers
03:35et d'indiquer au secours le lieu de l'impact.
03:37Il est temps d'expliquer ces mécanismes de sécurité aérienne.
03:41Tout commence par la détection par intelligence artificielle.
03:45Le système Rebirth s'active dès que l'appareil quitte le sol.
03:48Il faut l'imaginer comme un assistant embarqué extrêmement avancé, l'équivalent d'un
03:52Siri ou d'une Alexa doté d'une expertise approfondie en aéronautique, capable, si nécessaire,
03:58d'assumer le rôle du pilote.
04:00Cette IA analyse en continu l'altitude, la vitesse, l'état des moteurs, la trajectoire,
04:06les capteurs d'incendie ainsi que les réactions de l'équipage.
04:09Autrement dit, elle supervise l'ensemble des paramètres du vol.
04:13Au moindre comportement anormal, une alerte est déclenchée.
04:16Si un crash devient inévitable sous les 900 mètres, le système s'active automatiquement
04:21et peut même prendre le contrôle de l'avion.
04:24Viennent ensuite les airbags.
04:26Lorsqu'une défaillance rend la collision inévitable, l'intelligence artificielle déclenche
04:31des coussins gonflables à déploiement ultra-rapide.
04:34En moins de deux secondes, ils se gonflent, brusquement, semblables à un énorme pop-corn
04:39qui éclate.
04:40Ils émergent de l'avant, du dessous et de l'arrière de l'appareil, puis enveloppent
04:44l'avion jusqu'à lui donner l'apparence d'une structure gonflable volante.
04:47Conçu en tissu multicouche absorbant l'impact, il protège en théorie le fuselage et atténuera
04:54la violence de l'atterrissage, quelle que soit la vitesse.
04:57Le système intègre également la poussée inverse.
05:00Il s'agit d'une manœuvre déjà utilisée par les pilotes, lorsque les réacteurs projettent
05:04l'air vers l'avant au lieu de l'arrière, afin de ralentir l'avion après l'atterrissage.
05:08Toutefois, dans une situation critique, par exemple si le pilote est inconscient tandis
05:13que les moteurs fonctionnent encore, Rebirth peut activer automatiquement ce mode afin de
05:18freiner la descente.
05:19Et si les moteurs sont complètement hors service, le dispositif prévoit une alternative.
05:24Des propulseurs à gaz prennent le relais.
05:27Ces derniers se déclenchent pour réduire la vitesse et stabiliser l'appareil durant
05:31la chute, diminuant la force de l'impact jusqu'à 20%.
05:35Viennent ensuite les e-fluids intelligents.
05:37Il s'agit de matériaux spécifiques dissimulés dans les parois et les sièges de l'appareil.
05:42En temps normal, ils restent souples et confortables.
05:45Mais au moment de l'impact, ils se rigidifient instantanément afin d'absorber le choc et
05:50de limiter les blessures des passagers.
05:52Enfin intervient la phase des aides au sauvetage.
05:55Après l'impact, le système déploie une balise infrarouge, transmet les coordonnées
06:00GPS et active des feux clignotants, auxquels s'ajoute un revêtement orange vif,
06:04afin que les secouristes puissent localiser l'avion et atteindre les survivants sans délai.
06:09À ce stade, il ne s'agit encore que d'un prototype, mais particulièrement prometteur.
06:15Les simulations indiquent une réduction de la force d'impact supérieure à 60%,
06:19ce qui pourrait avoir des conséquences décisives sur la survie.
06:23Les données, les modélisations et le concept sont désormais prêts.
06:27La prochaine étape consistera à effectuer des tests en conditions réelles, notamment en soufflerie et en environnement contrôlé.
06:36Malgré l'enthousiasme général suscité par cette avancée en matière de sécurité aérienne, certaines réserves demeurent cependant.
06:43Vous souvenez-vous du compromis majeur évoqué plus tôt ? Le voici.
06:47L'ajout d'airbags aux avions entraînerait une augmentation considérable de leur masse.
06:52Pour être réellement efficace face aux forces d'impact d'un appareil commercial,
06:57ces coussins devraient en effet être de très grande taille et donc particulièrement lourds.
07:02Par ailleurs, des doutes subsistent quant à l'efficacité concrète du système de surveillance par intelligence artificielle.
07:08Les spécialistes soulignent que, si l'IA peut évaluer la proximité du sol et déterminer le moment opportun pour activer les dispositifs de sécurité,
07:17de nombreuses variables en temps réel entrent en jeu lors d'un atterrissage hors infrastructures aéroportuaires.
07:23Quant à ces airbags géants, leur intégration aux avions de ligne alourdirait significativement les appareils, ce qui pose un problème de faisabilité.
07:32Une telle solution exigerait des avancées majeures en ingénierie aéronautique.
07:37Et ce, pour prévenir un type d'accident susceptible de ne survenir qu'une fois en plusieurs décennies.
07:42Il n'est donc pas surprenant que le scepticisme demeure.
07:45Il convient aussi de rappeler que les crashes aériens restent extrêmement rares, même si la perception du public suggère parfois le contraire.
07:53Sur les réseaux sociaux, certains avancent l'idée d'une recrudescence des accidents, mais les données contredisent cette impression.
08:00Les statistiques indiquent une baisse des incidents aériens au cours des 20 dernières années.
08:05Les experts rappellent d'ailleurs que le transport aérien est bien plus sûr que le trajet en voiture jusqu'à l'aéroport.
08:12Le risque de décès lors d'un vol commercial est infime.
08:15Environ une chance sur 13,7 millions d'embarquements dans le monde.
08:20Autrement dit, l'avion demeure le moyen de transport le plus sûr.
08:23Cela dit, s'il est possible de renforcer encore cette sécurité, pourquoi s'en priver ?
08:29C'est précisément l'ambition du projet RIBERT.
08:32A noter que cette initiative a été retenue parmi les finalistes du prestigieux prix James Dyson,
08:38une distinction réservée aux inventions susceptibles d'avoir un impact réel sur le monde.
08:43Pourtant, l'équipe affirme que la renommée n'est pas sa priorité.
08:46Elle considère cette compétition comme un levier pour faire progresser sa vision,
08:50rendre le transport aérien plus sûr pour tous,
08:53et peut-être un jour, sauver des vies lorsque toutes les autres protections échouent.
08:58Les défis restent nombreux, certes,
09:00mais cette technologie de sécurité pourrait bel et bien transformer durablement l'industrie aérienne.
09:05C'est parti.
09:06C'est parti.
09:07C'est parti.
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