Un avion égyptien antique vient d'être découvert dans une pyramide

Sympa

Des secrets anciens et des mystères vertigineux se heurtent dans cette collection sur le vol. Une histoire révèle un artefact en bois caché dans une pyramide qui pourrait être le premier avion du monde. Une autre suit un pilote qui a involontairement fait le tour du globe sans aucune navigation. Ces découvertes brouillent la ligne entre la technologie ancienne, la curiosité humaine et la pure chance.  Animation créée par Sympa. ---------------------------------------------------------------------------------------- Musique par Epidemic Sound https://www.epidemicsound.com   Pour ne rien perdre de Sympa, abonnez-vous!: https://goo.gl/6E4Xna​ ---------------------------------------------------------------------------------------- Nos réseaux sociaux : Facebook: https://www.facebook.com/sympasympacom/ Instagram: https://www.instagram.com/sympa.officiel/  Stock de fichiers (photos, vidéos et autres): https://www.depositphotos.com https://www.shutterstock.com https://www.eastnews.ru ----------------------------------------------------------------------------------------  Si tu en veux encore plus, fais un tour ici:  http://sympa-sympa.com

Transcript

00:00We are in 1898, and you participate in a war at Saqqara.

00:05This place, located not far away from Caire,

00:08involves ancient tombs and pyramids.

00:11In a good adventure, you expect to find something really cool

00:15and become famous.

00:17Of course, manuscripts, cards of treasure,

00:20of pharaohs...

00:22But you find an oisee in wood.

00:24You are very déçu.

00:25It looks like a simple toy.

00:27An old toy.

00:28An old toy, but all the same.

00:30You are far away from thinking that, in a few years,

00:33someone will affirm that it is actually an old monoplane.

00:39This object, known as the Saqqara,

00:42is in wood of sycomore.

00:44It weighs about 18 centimeters and weighs about 40 grams.

00:49A beautiful memory of your journey in Egypt, my opinion.

00:53It has more than 2000 years, and is quite simple.

00:56Without plumes gravées,

00:58nor any other decoration.

01:00It has a beard and eyes,

01:03which makes a little sembler to a faucon.

01:05The emblem of the dieu Horus.

01:08Sa queue a something unusual.

01:10It is square.

01:12It is straight.

01:13And on dirait that a piece today mancant,

01:16another time to complete it.

01:18We love to solve the mysteries.

01:22So,

01:23several theories have been advanced on the subject of this oiseau.

01:26The first,

01:27simple,

01:28is that it was a ceremony.

01:30The second idea is that it was a jouet of a child

01:33born in a family.

01:35It could be a sort of boomerang,

01:37very popular in Egypt ancienne.

01:40Finally,

01:42according to another theory,

01:43the oiseau would have been used as a girouette.

01:46But this theory has not been taken,

01:48because the figurine does not have any marks or marks,

01:51except for the one who was done at the Museum of Caire

01:53to fix it on his socle.

01:55So,

01:56there was no way to the crochet.

01:59A year after the discovery of the oiseau,

02:01the Egyptologist Khalil Messia

02:03proposed a new theory

02:05in which it could be a model of monoplane.

02:08According to him,

02:10it needed to be an oiseau

02:11a horizontal angle.

02:13By the way,

02:14his ailes were placed at the right angle,

02:16like the modern avions.

02:18This would have been able to generate

02:20the aerodynamic importance necessary to fly.

02:24The Dr. Messia

02:25also affirmed

02:26that he was also aware

02:27at the time of placing

02:28models miniature

02:29of technological inventions

02:30in the tomb.

02:33The ancient Egyptians

02:34really invented the plane

02:36in 200 BC?

02:38This would have been a lot of

02:40contrary to the brothers Wright

02:41that we consider

02:42like the inventors

02:43of aviation.

02:47They did not make their first flight

02:48in 1903.

02:53To ensure that

02:54we need to test the model.

02:57But the Egyptian museum

02:58would probably let anyone

03:00launch this precious piece of collection.

03:02That's why the concept

03:05of planner,

03:06Martin Gregory,

03:07built a similar model,

03:09this time in balsa,

03:10and could conclude

03:11that even with a horizontal

03:12engine,

03:13it was not very performant.

03:16Affaire resolu.

03:17And non.

03:19A TV channel

03:20has not found it

03:21convincingly

03:22and invited an expert

03:23in aerodynamics

03:24to build another replica

03:25of our oiseau.

03:26It was tested

03:28in the conditions

03:29similar

03:30to the ancient Egypt

03:31and was impressed

03:33by its capabilities.

03:36So,

03:37if the prototype

03:38of an avion

03:39was invented at the time

03:40of the pharaons,

03:41it would be a

03:42O-PART,

03:43or

03:44object manufactured

03:45in French,

03:46So,

03:47an anachronic

03:48in advance

03:49in terms

03:50of technology

03:51or history.

03:52And the oiseau

03:53of Sakara

03:54is not the only example

03:55of such a thing.

03:57In 1901,

03:58a group of plongers

03:59discovered

04:00a machine

04:01in a submarine

04:02in a submarine

04:03near the Greek

04:04of the same name.

04:05We called it

04:06the first

04:07ordinateur analogic

04:08of the world.

04:09And we think

04:10it dates

04:11about 100 years

04:12before our era.

04:13The bronze mechanism

04:14could indicate

04:15the position

04:16of the sun,

04:17the moon,

04:18the planets

04:19and the stars,

04:20the dates

04:21of the solar eclipse

04:22and even

04:23the speed

04:24of which the moon

04:25moves in the sky.

04:27No one knows

04:28exactly who

04:29to use it,

04:30nor how or

04:31to be made.

04:32But it is evident

04:33that it was extremely

04:34precise

04:35and too advanced

04:36for its time.

04:39The first

04:40toilets

04:41were invented

04:42in the 20th century?

04:43And no.

04:45The Minoans

04:46of Crète

04:47and the civilization

04:48of the vallée

04:49of the Indus

04:50have put on point

04:51this super invention

04:52almost at the same time.

04:53It was around

04:54four thousand years.

04:56Their models

04:57of plomberies

04:58were so well

04:59conceived

05:00that it had to wait

05:01for two thousand years

05:02before seeing something

05:03that was so performant.

05:05An ancient

05:06toilet minoan

05:07was discovered

05:08in the palace

05:09of Knossos.

05:10It was equipped

05:11with a roof

05:12just on top

05:13of a tunnel

05:14that led

05:15to the reservoir

05:16to the sea

05:17to the sea.

05:18Other toilets

05:19needed

05:20to add water

05:21to the crutches.

05:22The rich

05:23could offer

05:24such a luxury.

05:26At the time

05:27if you had a

05:28immobilier

05:29the toilets

05:30to the sea

05:31were the sign

05:32of your belonging

05:33to the sphere.

05:34Automated doors

05:36were a new thing

05:38in 1931.

05:39But the technology

05:41that they use

05:42is in fact

05:43much more ancient.

05:44They date

05:46from the first century

05:47of our era.

05:49The mathematician

05:50and engineer

05:51Héron d'Alexandrie

05:53imagined

05:54at this time

05:55a system capable

05:56of opening and

05:57closing the doors.

05:58To make

05:59his invention

06:00had to fire

06:01a fire.

06:02A pot

06:03was placed

06:04under the fire

06:05to half

06:06full of water.

06:07The pot

06:08was then

06:09relayed

06:10to the recipients

06:11who served

06:12with the heat.

06:13With the heat

06:14the water

06:15was placed

06:16in the recipients

06:17who descended

06:18and took on the cord.

06:19Nothing to do

06:20with a door

06:21of a supermarket

06:22which opens

06:23and closes

06:24thanks to the electricity.

06:25The door

06:26of Héron

06:27put an hour

06:28to open

06:29and there was no way

06:30to stop the process.

06:31That's why

06:32we opened the doors

06:33only once a day

06:34before the people

06:35entered into the temples.

06:36This added

06:37a bit of a mystery

06:38to the ceremony.

06:39Incredible.

06:42It seems

06:43that the first battery

06:44had been invented

06:45in Baghdad

06:46there about 2000 years.

06:48A archaeologist

06:49who discovered

06:50a jar of steel

06:51of oval

06:52in 1938.

06:54The scientists

06:55never know

06:56what they used

06:57to use

06:58to invent

06:59the water

07:01would be used

07:02to be used

07:03with precious metals

07:04in the metals.

07:05When it was

07:06filled with a weak acid

07:07like the vinegar

07:08the battery

07:09produced about

07:101 volt.

07:11According to another theory

07:12it would be

07:13a recipe

07:14destined to receive

07:15the sacred rouleaux

07:16What would you say

07:17of the lentilles

07:18of contact

07:19made by Leonard

07:20Vinci?

07:21In 1508

07:22he invented

07:23a lentille

07:24of water

07:25with a small

07:26little

07:27of water

07:28inside.

07:29It improved the vision.

07:30But it was not

07:32super practical.

07:33100 years later

07:35René Descartes

07:36decided to improve

07:37this idea.

07:38We call it

07:39because they

07:40are supposed to

07:41enter in contact

07:42with the eyes

07:43you see.

07:44This tube

07:45filled with liquid

07:46allowed a better vision

07:47but it was

07:48unfortunately

07:49impossible

07:50to close the eyes

07:51two centuries

07:52and a half

07:53later.

07:54The technology

07:55of the ver

07:56allowed

07:57scientists

07:58to create

07:59an eye

08:00and allowed

08:01even to their

08:02porters

08:03to clign their eyes.

08:04A beautiful invention.

08:05However,

08:06these lentilles

08:07were made in a ver

08:08souffle

08:09and the eye

08:10could not breathe.

08:1150 years later

08:12the conceptors

08:13adopted the plastic

08:14more light

08:15incassable

08:16and resistant

08:17to the rayures

08:18even if the lentilles

08:19still covered

08:20the eye

08:21entirely.

08:22It was not in 1948

08:23that a certain

08:24Kevin Tuohy

08:25had a plastic

08:26and realized

08:27that she remained

08:28even

08:29covered

08:30the cornet.

08:31Imagine

08:32to live

08:33in the

08:34London

08:35and have to

08:36envoy

08:37a message

08:38to New York.

08:39So,

08:40when in 1858

08:41the days

08:42passed from a few days

08:43to a few hours

08:44it was a real revolution.

08:46The first message

08:47was sent

08:48by the

08:49Victoria

08:50thanks to

08:51a cable

08:52telegraphic

08:53transatlantic

08:54through the ocean.

08:55This invention

08:56survived

08:57for a few weeks

08:58and it had to wait

08:59for years

09:00to be able to

09:01again

09:02to use

09:03an avion

09:04without any sign of

09:05identification

09:06approaching the

09:07coast of the

09:08Indonesia.

09:09The situation

09:10is

09:12inquiet.

09:13Two

09:14avions

09:15de

09:16chasse

09:17décolle

09:18prêts

09:19à battre

09:20l'avion

09:21non identifié.

09:22Tout va se terminer

09:23en catastrophe

09:24quand soudain

09:25les pilotes remarquent

09:26un détail étrange.

09:27Robert Ford se prépare

09:29pour un très long vol

09:30à bord d'un des plus grands avions

09:31du monde.

09:32Le Boeing 314 Clipper California

09:34est un hydravion de grande capacité.

09:36Ne possédant pas de train d'atterrissage

09:38il ne peut se poser que sur l'eau.

09:40Sa longueur est de 30,5 mètres

09:42et son envergure de 45,7 mètres.

09:45C'est plus grand qu'un immeuble

09:46de 6 étages.

09:47Et à bord de cet avion

09:48il y a un restaurant,

09:50des zones de repos

09:51et même une chambre

09:52avec un lit.

09:53Malgré sa taille,

09:54le Clipper California

09:55peut voler pendant

09:56plus de 18 heures.

09:57Le capitaine Ford

09:58ne se doute pas

09:59de ce qu'il attend.

10:00Il monte dans l'avion.

10:02Le vol ira

10:03de San Francisco

10:04à Auckland

10:05en Nouvelle-Zélande.

10:06Le premier arrêt

10:07est à Los Angeles.

10:08Il n'y a aucun problème

10:09à cela.

10:10L'arrêt suivant

10:11est à Pearl Harbor.

10:12Le vol se déroule bien.

10:147 décembre 1941.

10:16Cela fait 3 jours

10:17que l'avion a quitté

10:18Pearl Harbor.

10:19Il doit maintenant franchir

10:20la dernière étape

10:21de son voyage,

10:22le vol vers la Nouvelle-Zélande.

10:23Mais à ce moment,

10:24le capitaine Ford

10:25reçoit l'ordre

10:26de diriger l'avion

10:27vers la base alliée

10:28la plus proche.

10:29Le chemin du retour

10:30étant fermé,

10:31l'avion continue de voler

10:32vers la Nouvelle-Zélande.

10:33Après que le Clipper

10:34a atterri à l'aéroport

10:35d'Auckland,

10:36Ford reçoit un ordre

10:37qui lui semble impossible.

10:38Avec son équipe,

10:39ils doivent occulter

10:40tous les signes

10:41d'immatriculation

10:42et d'identification

10:43de l'avion

10:44et le ramener à l'aéroport

10:45de La Guardia

10:46à New York.

10:47C'est-à-dire

10:48retraverser la planète.

10:49Cet itinéraire inédit

10:50est d'une longueur

10:51de 37007 km.

10:53De toute l'histoire

10:54de l'aviation de cette époque,

10:55personne n'a déjà

10:56parcouru une telle distance.

10:58L'équipe ne possède

10:59ni carte,

11:00ni système de navigation moderne.

11:01Ils ne connaissent pas

11:02les terres qu'ils vont survoler.

11:03Ils ne savent pas

11:04sur qui ils peuvent

11:05tomber en chemin

11:06ni dans quels aéroports

11:07ils devront atterrir.

11:08Ils doivent entretenir

11:09et réparer l'avion eux-mêmes,

11:11s'occuper du carburant

11:12et tracer leur itinéraire.

11:14Et puis,

11:15ils n'ont presque pas d'argent.

11:16Immédiatement après

11:17avoir reçu l'ordre,

11:18l'équipe se rend

11:19à la bibliothèque d'Auckland.

11:20Ils étudient

11:21les atlas et les cartes

11:22afin de créer

11:23un plan de vol détaillé.

11:24Tout d'abord,

11:25ils doivent se rendre

11:26en Australie,

11:27puis voler vers l'Afrique

11:28en longeant la côte asiatique.

11:29Puis,

11:30ils doivent se rendre

11:31aux Etats-Unis.

11:32L'équipage repeint l'avion

11:34et se prépare au décollage.

11:36Avant le départ,

11:37un banquier ayant eu connaissance

11:39de leur situation

11:40leur donne 500 dollars.

11:42L'avion décolle.

11:43L'équipage n'a pas remarqué

11:45qu'ils ont oublié

11:46de repeindre le drapeau américain.

11:47Dans quelques jours,

11:49cela leur sauvera la vie.

11:50Avant d'arriver en Australie,

11:51ils s'envolent

11:52vers la Nouvelle-Calédonie

11:53pour évacuer un groupe

11:54de personnes.

11:55L'opération est réussie.

11:56En Australie,

11:57où l'équipe dépose

11:58les évacués,

11:59il leur faut faire le plein.

12:01Mais comme il n'y a pas

12:02de service de ravitaillement

12:03de clipper à cet aéroport,

12:04l'équipe doit elle-même

12:06transporter 800 bidons d'essence.

12:08Et voici un détail important.

12:10Le Boeing 314 n'utilise pas

12:12un carburant conventionnel.

12:14Il doit être rempli

12:15d'une essence d'aviation

12:16à indice d'octane élevé.

12:18Tôt le matin,

12:19le clipper décolle

12:20et se dirige vers l'Indonésie.

12:22Le vol se déroule bien,

12:23ils approchent de l'aéroport.

12:25Pendant ce temps,

12:26le capitaine de la base

12:27où le clipper est censé atterrir

12:29remarque un avion non identifié.

12:31Il ne sait pas par qui il est piloté

12:33ni d'où il vient.

12:34Personne ne l'a prévenu.

12:36Il s'agit peut-être d'un avion ennemi.

12:38Deux avions de chasse décolle.

12:40Il s'approche du clipper

12:41et ne voit aucune immatriculation

12:43sur son fuselage.

12:44Les pilotes sont sur le point d'attaquer,

12:46mais à ce moment,

12:47il remarque un drapeau américain.

12:49Si Robert Ford n'avait pas oublié

12:51de le recouvrir,

12:52tout se serait mal terminé pour lui

12:54et son équipage.

12:55Les chasseurs autorisent l'atterrissage.

12:57Le clipper se pose sur l'eau.

12:59Un bateau vient à la rencontre de l'équipage

13:01mais s'arrête soudain.

13:02Il s'avère que l'avion a atterri

13:04sur une zone couverte de mille marines

13:06et le bateau n'ose pas s'en approcher.

13:08Le clipper se dirige vers le port

13:10en évitant miraculeusement

13:11le contact avec les mines.

13:13Robert Ford et son équipage

13:14sont bien accueillis.

13:15Ils vont vite se reposer

13:17avant de reprendre la route.

13:18Mais un gros problème se présente alors.

13:21L'avion est à court de carburant

13:23et à la base navale,

13:24il n'y a que de l'essence ordinaire

13:26pour voiture.

13:27Personne ne sait si le moteur

13:28de l'avion pourra repartir.

13:29Il pourrait prendre feu

13:31ou simplement ne pas fonctionner.

13:33Mais ils n'ont pas le choix.

13:34Ils remplissent les réservoirs

13:35avec le carburant ordinaire.

13:37Le capitaine décide de décoller

13:38en utilisant les restes

13:39du carburant d'aviation

13:41et pendant le vol,

13:42il passe au réservoir

13:43contenant l'essence ordinaire.

13:44Le moteur de l'avion

13:45se met à faire un bruit anormal.

13:47Mais au bout d'un petit moment,

13:49cela se calme.

13:50Le vol continue.

13:51Pendant 19 heures,

13:52il vole avec ce carburant dangereux.

13:54Leur prochain arrêt est scellant.

13:56Le ciel est couvert de nuages.

13:58Le pilote,

13:59ne voyant ni la côte ni l'aéroport,

14:00décide de faire descendre l'avion

14:02au-dessous des nuages.

14:03Il vole maintenant

14:04à une altitude de 90 mètres

14:06au-dessus de la surface de la mer

14:08et remarque une énorme baleine.

14:10L'avion s'approche et…

14:11ce n'est pas une baleine,

14:13c'est un navire ennemi.

14:14Le Clipper commence à reprendre

14:16de l'altitude

14:17pour se cacher dans les nuages.

14:18Finalement,

14:19il se trouve à nouveau

14:20enveloppé de voile blanc.

14:21Ils entendent des explosions

14:23et des détonations

14:24tout autour de l'appareil.

14:25Le Clipper vole

14:26avec une visibilité nulle

14:27pendant 60 minutes.

14:29Enfin,

14:30les nuages se dissipent

14:31et ils aperçoivent

14:32le port de Ceylan.

14:33L'équipe fait une courte escale

14:34et poursuit son voyage.

14:35Dès que l'avion décolle,

14:37l'un des moteurs explose.

14:38Heureusement,

14:39ils n'ont pas eu le temps

14:40de trop s'éloigner du port.

14:42Ils peuvent donc faire atterrir l'avion

14:43et réparer le moteur.

14:45Le Clipper poursuit sa mission.

14:46Robert Ford et son équipage

14:48volent principalement

14:49au-dessus des terres.

14:50C'est très risqué

14:52étant donné que l'avion

14:53n'a pas de train d'atterrissage

14:54et qu'il ne peut donc pas

14:55se poser sur une surface solide.

14:57Enfin,

14:58ils arrivent au Congo.

14:59L'équipage y passe

15:00un moment agréable,

15:01reprend des forces,

15:02se repose

15:03et surtout,

15:04obtient de l'essence d'aviation

15:05à haut indice d'octane.

15:07Tout va pour le mieux,

15:08mais une autre épreuve les attend.

15:10Maintenant,

15:11nos aviateurs vont devoir franchir

15:12la plus longue étape

15:13de leur voyage.

15:14Leur prochain arrêt

15:15est une ville portuaire du Brésil

15:17et la distance qui les en sépare

15:19est de 5 632 km à travers l'océan.

15:22La distance de vol maximale

15:23du Boeing 314 est de 5 900 km.

15:26Toute déviation de la trajectoire

15:28ou des vents contraires trop forts

15:29pourrait empêcher l'avion

15:30d'atteindre sa destination.

15:32Inquiet,

15:33l'équipage fait le plein

15:34et charge du carburant supplémentaire

15:36dans l'avion.

15:37Il quitte le Congo

15:38en décollant d'un bras étroit

15:39de son fleuve.

15:40Mais le pilote remarque

15:41une chute d'eau

15:42à quelques kilomètres devant eux.

15:43L'avion doit de toute urgence

15:45prendre de l'altitude,

15:46mais il n'y arrive pas.

15:47La trop grande quantité

15:48de carburant supplémentaire

15:49empêche le Clipper de s'élever.

15:51La chute d'eau se rapproche.

15:53À la dernière seconde,

15:54l'avion parvient à s'élever

15:56à la hauteur voulue.

15:57Mais même après la chute d'eau,

15:58le Boeing n'est toujours pas assez haut.

16:00Ils planent juste au-dessus

16:02des falaises côtières.

16:03Une légère inclinaison

16:04pourrait entraîner l'accident.

16:05Heureusement,

16:06ils parviennent

16:07à passer sains et saufs.

16:08L'avion s'élève

16:09jusqu'à la bonne altitude.

16:10Pendant le vol du Congo au Brésil,

16:12l'équipage a battu

16:13un nouveau record.

16:14Ils ont volé

16:15pendant 23 heures

16:16et 35 minutes.

16:17Fatigués,

16:18ils atterrissent enfin

16:19dans la ville de Natal

16:20où ils sont attendus.

16:21Cependant,

16:22ce répit ne dure pas longtemps.

16:24Deux heures plus tard,

16:25ils décollent à nouveau

16:26pour rejoindre leur destination suivante,

16:28une base aérienne au Panama.

16:296 janvier 1942,

16:315h54 du matin.

16:33Le déjà légendaire

16:34Boeing 314

16:35s'approche de La Guardia

16:37à New York.

16:38L'équipage est impatient

16:39de terminer son voyage.

16:40Ils contactent

16:41la tour de contrôle

16:42et on leur dit

16:43qu'ils ne pourront atterrir

16:44qu'après 7h du matin

16:45car l'aérogare

16:46ne commence à fonctionner

16:47qu'à cette heure-là.

16:48Pendant une heure,

16:49Robert Ford et son équipe

16:50tournent donc en rond

16:51dans le ciel.

16:52Il s'agissait probablement

16:53de l'heure la plus longue

16:54de toute leur vie.

16:56Finalement,

16:57leur mission est terminée.

16:58Le Boeing 314 devient

17:00le premier avion de ligne

17:01à effectuer un voyage

17:02presque tout autour du monde.

17:04Ce long voyage

17:05a duré plus d'un mois.

17:07L'avion aura passé

17:08209 heures

17:09ou 8 jours dans les airs

17:10et il aura parcouru

17:11plus de 48 270 km

17:13et effectué 18 atterrissages.

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