Des ingénieurs dévoilent un nouvel avion qui pourrait transformer le transport aérien

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Les ingénieurs continuent de repousser les limites de l'aviation, créant des appareils qui paraissent bizarres mais qui réalisent des prouesses autrefois considérées impossibles. Qu'il s'agisse d'un étrange hybride à hélium capable de rester en l'air pendant cinq jours d'affilée ou des géants les plus imposants jamais construits, ces machines démontrent à quel point l'innovation peut aller loin. Leur taille imposante, leurs formes inhabituelles et leur technologie révolutionnaire révèlent un avenir où le vol devient plus efficace, plus polyvalent et plus étonnant que jamais.  Animation créée par Sympa. ---------------------------------------------------------------------------------------- Musique par Epidemic Sound https://www.epidemicsound.com   Pour ne rien perdre de Sympa, abonnez-vous!: https://goo.gl/6E4Xna​ ---------------------------------------------------------------------------------------- Nos réseaux sociaux : Facebook: https://www.facebook.com/sympasympacom/ Instagram: https://www.instagram.com/sympa.officiel/  Stock de fichiers (photos, vidéos et autres): https://www.depositphotos.com https://www.shutterstock.com https://www.eastnews.ru ----------------------------------------------------------------------------------------  Si tu en veux encore plus, fais un tour ici:  http://sympa-sympa.com

Transcript

00:00Notre temps de vol d'aujourd'hui est estimé à trois jours.

00:04Les futurs passagers du plus long avion du monde, l'airlander 10, n'arriveront pas très vite à leur destination, mais ils le feront assurément avec style.

00:13Surnommé le popotin volant, en raison de son extérieur très peu conventionnel, cet appareil disposera de chambres luxueuses avec salle de bain attenante,

00:22d'un bar de haute volée, à bord, et d'un sol transparent, offrant une vue d'un horizon jusqu'à l'autre.

00:30L'airlander 10 n'aura même pas besoin d'aéroports.

00:33Il est capable de décoller et d'atterrir sur n'importe quelle surface plane, que ce soit de la terre, du sable, de l'eau ou de la glace, en utilisant ses patins pneumatiques.

00:43Il sera également plus écologique grâce à ses émissions réduites et à ne censer incarner la forme de voyage aérien la plus sûre dans un avenir proche.

00:52Cette merveille d'ingénierie de 90 mètres de long est à la fois un dirigeable, un hélicoptère et un avion.

01:00La plupart des aéronefs utilisent l'une de ces différentes méthodes pour se maintenir en vol, la poussée d'Archimède, la poussée verticale ou la portance.

01:09Les ballons dirigeables, les hélicoptères et les avions reposent respectivement sur chacun de ces trois principes.

01:15Mais cet appareil, lui, combine les trois.

01:18Tout d'abord, la poussée d'Archimède.

01:20Airlander utilise une quantité impressionnante d'hélium, un matériau moins dense que l'air.

01:26Il aide des aéronefs tels que les dirigeables et les épleins à s'élever, tout comme un ballon de fête foraine.

01:32Et puisque l'hélium génère une poussée par lui-même, notre appareil peut flotter sans effort.

01:37L'hélium d'Airlander est réparti dans plusieurs compartiments pour sa sécurité et dispose également de quatre moteurs de 325 chevaux.

01:44Il nécessite beaucoup moins de puissance que des avions conventionnels comme le Boeing 787, ce qui le rend plus économe en énergie.

01:52Mais la charge utile de cet aéronef flottant est plutôt limitée, soit 10 tonnes tout au plus.

01:57Ces concepteurs pourraient peindre simplement agrandir la carlingue pour y placer plus d'hélium.

02:03Mais notre appareil est déjà le plus volumineux du monde.

02:06Pour l'assister, l'Airlander 10 est équipé de deux propulseurs verticaux, semblables à ceux des hélicoptères.

02:12Il repousse l'air vers le bas, soulevant tout l'engin.

02:16Et puis, vient la portance, qui joue un rôle crucial dans l'aérodynamique du vol.

02:20Pour obtenir de la portance, vous avez besoin d'air qui se déplace rapidement en dessous et autour de l'aile, générant une force.

02:27Bien que l'Airlander n'ait peut-être pas de réacteur monstrueux comme un gros avion de ligne,

02:32sa grande coque offre beaucoup d'espace pour que l'air l'aide à décoller.

02:35Cet aéronef hybride, unique en son genre, a d'ores et déjà effectué plusieurs voyages d'essais réussis.

02:41Vous pouvez donc le considérer comme une réalité.

02:44Il sera une sorte de transformeur personnalisable, adapté pour le confort des passagers, le transport de marchandises,

02:51les opérations de vol prolongées, ou les expériences scientifiques,

02:56et fonctionnent de sa configuration.

02:58Il pourra rester en vol jusqu'à 5 jours d'affilée,

03:02ce qui pourrait être particulièrement utile pour la recherche.

03:05De plus, les concepteurs prévoient de construire un aéronef encore plus grand,

03:11l'Airlander 50, avec une capacité de charge de 50 tonnes.

03:15Au premier temps de l'aviation, il n'y avait pas de simulation informatique pour tester les différentes conceptions,

03:21de sorte que certains modèles d'avions un peu zinzins ont été construits.

03:25Le concepteur italien, Gianni Caproni, voulait créer un avion capable de transporter une centaine de passagers

03:32par-delà l'Atlantique, avec confort et avec style.

03:35Son invention originale, le Caproni K.60, avait 9 ailes arrangées en 3 séries de 3.

03:43Il disposait de 8 moteurs, tous entretenus par des mécaniciens en vol.

03:47Il y avait des fenêtres panoramiques le long des deux côtés de l'immense cabine,

03:51pour que les passagers, assis dans chacune des rangées spacieuses, puissent profiter de la vue du monde en dessous.

03:57Il avait un nez arrondi, un poste de pilotage intégral et une coque d'hydravion profilée.

04:03Une fois l'appareil achevé, un pilote a effectué des assais sur le lac Major en vue d'équilibrer l'hydravion,

04:10mais s'il s'est probablement trouvé un bateau sur sa trajectoire,

04:13peut-être le pilote est-il allé trop vite au moment du décollage.

04:18Toujours est-il que l'avion s'est disloqué.

04:20D'ici à ce que Caproni arrive au lac, le pilote avait été sauvé, mais l'épave était pratiquement irrécupérable.

04:27Ainsi, cet avion n'a jamais réussi à traverser l'Atlantique.

04:32Des ingénieurs français sont allés encore plus loin.

04:34Ils ont conçu un avion dont le corps était inspiré d'un certain oiseau et l'ont baptisé « Canard ».

04:40Il était censé avoir une machine à vapeur pour alimenter une unique hélice à l'avant de son corps arrondi.

04:45Le pilote et le train d'atterrissage devaient être attachés par des câbles et un cadre en dessous du corps de l'avion.

04:51Cet avion à l'aspect étrange avait un nom officiel, le Vought V-73,

04:57mais tout le monde s'en souviendra comme de la crêpe volante à cause de sa forme de soucoupe.

05:02Ce design était censé lui permettre d'atterrir et de décoller dans des espaces restreints

05:06où les avions ordinaires ne peuvent pas se faufiler.

05:09Le prototype a été un franc succès, avec des vides et des décollagers, et d'atterrissage réduites.

05:16Et sa conception, en forme de disques, aïe d'état à générer de la portance.

05:21Les ingénieurs sont reçus de fonds pour le préactionnaire, mais les défauts n'ont cessé de s'accumuler.

05:26D'ici à ce qu'ils souhaitent corriger, il n'y avait plus besoin de cet avion farfelot.

05:31L'ingénieur aéronautique allemand, Alexander Lippisch, a inventé le Dornier Aerodyne.

05:36Il ressemblait à l'arrière d'un avion après qu'on l'ait coupé en deux, mais il pouvait voler de manière autonome.

05:42Il était considéré comme un appareil à décollage et atterrissage vertical, soit la même catégorie que les hélicoptères.

05:49Il combinait la portance et la poussée, en utilisant une seule voie d'écoulement pour l'air, comme un ventilateur de conduit.

05:55Puis, des volets à l'extrémité du moteur déviaient à l'air sortant.

05:59Le premier vol du Dornier Aerodyne a eu lieu en 1972, et quoi qu'il ait été couronné de succès,

06:05l'industrie a rapidement perdu tout intérêt pour lui, et a fini par mettre le projet en veilleuse.

06:10Le Prénien Guppy, également connu sous le nom de Frankenplan, car il était constitué de pièces provenant d'autres avions,

06:16a aidé la NASA dans son périple vers la Lune.

06:19Dans les années 60, il n'était pas évident d'expédier des fusées de la côte ouest à Cap Canaveral, en Floride.

06:26Les aches mineurs par voie maritime à travers le canal de Panama,

06:30prenaient deux quatre rouilles et mains, et les pièces fragiles arrivaient en domaguis, ou déjà rouillées.

06:35C'est alors qu'un certain John Conroy s'est présenté avec une solution.

06:39Son ami avait racheté des Boeing qui ne lui étaient d'aucune utilité.

06:43Conroy a donc résolu de modifier ses avions en ajoutant une soute plus grande sur le dessus du fuselage.

06:48Il n'a pas reçu le moindre financement de la NASA pour son idée, mais il n'a jamais baissé les bras et a fini par hypothéquer sa propre maison,

06:56vendre sa voiture et investir toutes ses économies dans son projet, convaincu qu'il fonctionnerait.

07:02Il a emprunté jusqu'au carburant nécessaire pour faire voler le prototype jusqu'en Alabama.

07:08L'avion a volé parfaitement et a stupéfait tout le monde.

07:12Le Super Guppy, comme on a commencé à l'appeler, a fini en charge du transport des étages de la fusée du programme Gemini.

07:19Conroy aura construit un total de 25 versions différentes de son avion pour accommoder des équipements Tudors Plus Grands et Plus Lowers.

07:28L'Edgeley Optica E7 a beau ressembler à un avion libellule futuriste,

07:33mais il a s'était conçu au milieu des années 70 pour des missions de surveillance ou de tourisme à basse altitude et à vitesse réduite.

07:40Il dispose d'un cockpit d'hélicoptère monté à l'avant d'un moteur à turbine et offre un impressionnant champ de vision à 270 degrés.

07:49Sa grande turbine fonctionne silencieusement à l'intérieur et à l'extérieur du cockpit.

07:55Il a suscité un regain d'intérêt au XXIe siècle pour les missions de patrouilles frontalières, de recensement de la faune et de repérage des incendies.

08:03Mais en raison du manque de financement, seuls 5 des 22 avions construits à l'époque sont encore en état de voler.

08:09Avez-vous déjà vu un avion avec deux fuselages de tailles différentes ?

08:13Le Ruten Model 202 Boomerang se distingue comme étant un avion à moteur multiple,

08:18construit de cette manière pour minimiser les risques de panne.

08:21Contrairement aux avions conventionnels, même si l'un de ces moteurs devait tomber en panne,

08:25le Boomerang resterait facilement contrôlable grâce à sa conception innovante,

08:30qui tire efficacement partie de la poussée asymétrique.

08:33Ce design rend le Boomerang plus rapide et plus efficace.

08:36Cet avion n'a jamais été conçu pour un usage commercial, mais comme un véhicule particulier pouvant,

08:42à quoi il y a jusqu'à 5 personnes.

08:44Rien qu'en le regardant, on peut dire que le short Skyvan a été construit à des fins pratiques,

08:49sans trop se soucier de l'esthétique.

08:52Et c'est ainsi que cet avion polyvalent a reçu des sobriquets,

08:55tels que la boîte à chaussures volante ou la cabane à outils.

08:59Malgré toutes ces moqueries, le Skyvan a fidèlement servi au fil des ans.

09:03Il fait partie du paysage depuis son premier vol dans les années 60

09:06et transporte toujours des marchandises et des passagers aujourd'hui.

09:11Il peut accueillir jusqu'à 19 personnes et dispose d'une grande porte arrière,

09:15semblable à celle d'une camionnette, pour le chargement et le déchargement des marchandises.

09:21C'est pourquoi il est parfait pour les vols court-courrier,

09:24des activités comme le parachutisme et bien d'autres usages encore.

09:27Nous allons commencer notre top 10 avec le plus petit avion du monde, le Star Bumblebee.

09:36Il a été construit spécialement pour établir un record du monde et obtenir ce titre.

09:40Son envergure est inférieure à la taille moyenne d'une personne

09:43et la longueur de l'avion est la même que celle d'une berline ordinaire.

09:47Mais ce bébé peut te surprendre.

09:50Sa vitesse maximale est similaire à celle d'une supercar, 305 km heure.

09:55Pourtant, il n'a volé qu'à de rares occasions.

09:58Et il a même dû faire un atterrissage d'urgence.

10:00Mais personne n'a été blessé et l'avion restauré a été donné à une collection privée.

10:05Au passage, le coût de construction du Star Bumblebee était d'environ 10 000 dollars.

10:10C'était donc vraiment une berline ordinaire parmi les avions,

10:13mais qui ne pouvait transporter qu'une seule personne.

10:15Le prochain sur la liste est un Cessna 172.

10:19Cet avion a également battu un record.

10:21Cette fois-ci, pas pour sa taille, mais pour le nombre d'unités construites.

10:26A ce jour, plus de 45 000 avions ont été construits

10:29et il est toujours en production depuis 1956.

10:32Quant à sa taille, sa longueur peut être comparée à celle d'une limousine

10:36et son envergure est un peu inférieure à celle d'un bus scolaire.

10:40Mais il y a beaucoup moins de personnes qui peuvent monter là-dedans.

10:43Seulement le pilote et trois passagers.

10:45En 1959, cet avion a établi un record mondial de la durée d'un vol de ravitaillement.

10:52Deux pilotes ont décollé de l'aéroport de Las Vegas

10:54et y ont atterri après 64 jours, 22 heures et 19 minutes.

10:59Sans ravitaillement en carburant,

11:01le dernier modèle de Cessna peut voler sur une distance de 1 287 km.

11:06C'est comme la distance de San Francisco à Las Vegas à les retours.

11:10Passons à des avions plus grands et plus puissants.

11:12Embraer Legacy 600

11:15Il est légèrement plus long qu'une rame de métro, mais beaucoup plus confortable.

11:19Parlons chiffres.

11:20Après tout, c'est un avion privé qui vaut 25 millions de dollars.

11:24Mais si tu en veux un, alors sois prêt à payer 500 000 à 1 million de dollars supplémentaires par an

11:29juste pour l'entretien de l'avion.

11:32Cet avion ressemble maintenant à un Beluga dans sa forme.

11:35En fait, c'est comme ça qu'on l'appelle.

11:37Airbus A300 600ST Beluga

11:40Il est conçu pour transporter des pièces d'avion et du fret externe.

11:44Il a également transporté des navettes spatiales.

11:46On dirait une maman avion qui porte son bébé.

11:49C'est Beluga qui a transporté le module Columbus pour l'ISS.

11:53Sa longueur ressemble à deux terrains de baseball avec une envergure presque identique.

11:57Sa soute est si grande qu'elle peut facilement accueillir le fuselage d'un autre avion.

12:02Étonnamment, il suffit de deux personnes pour faire voler une machine aussi énorme.

12:06Mais malgré la taille de sa soute, le Beluga ne peut pas soulever plus de 47 tonnes

12:11ou 30 hippopotames selon ce qu'il préfère à bord.

12:15Son coût est d'environ 180 millions d'euros.

12:18C'est presque comme une flotte de 600 Cessna.

12:20Boeing 787 Dreamliner

12:23C'est l'un des avions les plus performants au monde.

12:26Cet avion détient le record du plus long vol sans ravitaillement au carburant.

12:30En mars 2020, il a effectué un vol de papé-été à Paris.

12:34L'avion a volé sans se poser pendant près de 16 heures

12:37et a parcouru une distance de plus de 15 715 kilomètres.

12:41C'est comme la distance entre New York et Los Angeles, multipliée par 4.

12:45Le coût de ce grand gaillard est estimé à 300 millions de dollars.

12:49C'est comme 30 des Rolls-Royce les plus chers ou 30 millions de billets de cinéma.

12:54Hughes H4 Hercule

12:55Il s'agit en fait d'un bateau volant et il était en bois.

12:58C'est le plus grand bateau volant jamais construit et il a une énorme envergure, 98 mètres.

13:05Pour faire voler ce truc, 8 moteurs à hélice ont été utilisés, chacun d'une puissance de 3000 chevaux.

13:11Et même si ce monstre aquatique a été construit en 1947,

13:15il pouvait soulever plus de marchandises que l'Airbus Beluga moderne.

13:19Hercule pouvait soulever un poids de 59 tonnes.

13:22C'est comme un char moderne ou une trentaine de SUV.

13:24Mais à l'origine, il a été construit pour transporter environ 750 personnes à la fois.

13:30Cependant, la charge utile et la vitesse maximale de cet avion restent un problème.

13:35Ce bonhomme de bois n'a effectué qu'un seul vol dans sa vie.

13:39Il est monté à une hauteur d'environ 20 mètres et a volé 1,9 km au-dessus du port de Los Angeles.

13:45Malgré cela, l'ingénieur Howard Hughes a maintenu cette bête en état de marche pendant près de 30 ans,

13:51dépensant environ 1 million de dollars par an.

13:54Airbus A380, c'est le plus grand avion de passagers au monde.

13:58Il possède deux ponts et peut accueillir environ 850 passagers.

14:02C'est comme la population d'un petit village à bord d'un seul avion.

14:06Pour accueillir autant de passagers, il a une taille impressionnante.

14:10Sa longueur est presque aussi grande qu'un terrain de football, tout comme son envergure.

14:14Et sa hauteur est supérieure à celle d'un bâtiment de 7 étages.

14:17En plus de tout cela, l'Airbus peut parcourir des distances incroyables sans avoir à se ravitailler en carburant.

14:24Il peut décoller en Islande et atterrir à la pointe de l'Amérique du Sud.

14:27Le seul inconvénient de l'A380 est son prix, 445 millions de dollars.

14:33Avec cet argent, tu peux acheter 4 îles privées dans les îles Vierges britanniques.

14:38Un prince saoudien a un jour acheté un de ses appareils et l'a modifié pour en faire un avion privé.

14:43Maintenant, il ressemble à un manoir ou à un hôtel de luxe à l'intérieur.

14:47Il est devenu le plus grand et le plus cher des jets privés.

14:50Son coût est estimé à environ 500 millions de dollars.

14:54Oh, et au fait, juste pour décoller, ce géant a besoin d'une piste de près de 3000 mètres.

14:59Tous les aéroports du monde ne peuvent donc pas accueillir un Airbus A380.

15:04Scaled Composite Model 351 Stratolounge.

15:08Un nom inhabituel pour un avion, mais son apparence est encore plus bizarre.

15:13Cet avion porte les titres de la plus longue envergure de l'histoire de l'aviation de tous les temps, 117 mètres.

15:18C'est plus que la longueur d'un terrain de football, plus qu'une limousine.

15:22Le pilote, le copilote et le mécanicien navigant sont dans le cockpit du fuselage droit.

15:27Le cockpit du fuselage gauche est utilisé comme une idée de stockage.

15:316 puissants moteurs aident ce géant à décoller.

15:34Et 8 crémaillères avec un nombre total de 28 roues aident le gros bonhomme à atterrir.

15:40Le Stratolounge a été conçu pour lancer des fusées Pegasus à partir de celui-ci.

15:44Mais maintenant, il va être utilisé pour lancer des vols hypersoniques.

15:49Et bien, quelle que soit son utilité, les pilotes devront être prudents,

15:53car jusqu'à présent, il n'existe qu'un seul Stratolounge modèle 351 dans le monde.

15:58Jumbo Jet ou Boeing 747.

16:01C'est le premier avion long courrier à double pont au monde.

16:04Ce bébé a porté le titre d'avion le plus lourd et le plus spacieux pendant 36 ans,

16:09jusqu'à l'apparition de l'Airbus A380.

16:12Son envergure est supérieure à la longueur d'un terrain de hockey.

16:15Et sa longueur est de 76 mètres, ce qui équivaut à la hauteur de 15 girafes.

16:20Cet avion a établi un record pour le nombre de passagers sur un vol.

16:24Lors d'une opération de sauvetage en Éthiopie, il y avait 1086 personnes à bord du 747.

16:30Cet avion a également été utilisé pour transporter le président des États-Unis ou sa première dame.

16:36Dans ce cas, l'avion recevait l'indicatif d'appel Air Force One ou Air Force One Foxtrot.

16:42Et la version cargo de cet avion était utilisée pour le transport de la navette spatiale

16:46depuis les aérodromes de réserve jusqu'au lieu de son lancement au cap canaveral.

16:51L'Antonov An 225 Maria est l'avion le plus lourd jamais construit.

16:56Il a également la plus grande envergure de tous les avions en service opérationnel.

17:01La distance entre le bout de ses ailes est presque aussi longue qu'un terrain de football

17:05et sa longueur de corps est de 83 mètres.

17:08C'est comme 6 bus scolaires d'affilée.

17:10Naturellement, c'est une vraie puissance parmi les avions.

17:14En 2009, l'Antonov a été inscrit dans le livre Guinness des records

17:18pour avoir soulevé la cargaison la plus lourde de l'histoire de l'aviation, 187 tonnes.

17:23C'est comme 1000 des plus petits avions du monde, le Star Bumblebee ou 4 Boeing 737.

17:29Mais le record absolu de la capacité de levage d'Antonov est de 253 tonnes.

17:34C'est comme la moitié du plus haut bâtiment du monde, le Burj Khalifa.

17:38Eh bien, les archives de cet avion sont assez longues.

17:40Depuis son premier vol, l'An 225 a établi 240 records du monde.

17:45C'est un cas unique dans l'aviation et en fait, un record en soi.

17:49Cette chose n'est pas exactement un avion, mais elle mérite une place sur notre liste.

17:54Le KM Caspian Sea Monster.

17:56C'est un aéronef expérimental.

17:59Cela signifie qu'il utilisait la force aérienne réfléchie par la surface de la Terre ou de l'eau pour rester dans l'air.

18:05Formellement, c'était un navire, car il ne pouvait voler qu'à quelques mètres d'altitude.

18:10Mais il ressemblait plus à un amphibien.

18:12Et seuls les pilotes pouvaient le piloter.

18:15Un système assez compliqué, n'est-ce pas ?

18:17Pendant longtemps, c'était l'avion le plus lourd du monde.

18:20Lorsqu'il était vide, il pesait 240 tonnes.

18:23C'est comme 60 éléphants.

18:25Et il a fallu 10 moteurs pour faire décoller ce truc.

18:275 de chaque côté.

18:29Mais il avait encore assez de vitesse pour aller de New York à Washington en une demi-heure.

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