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El "abono único" del gobierno ni contempla todos los transportes ni es único
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hace 1 semana
Según datos del INE en lo que llevamos de año la tasa anual media ha descendido un 10%.
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Ya lo dice el refranero español, no es oro todo lo que reluce y si viene del
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gobierno de Pedro Sánchez, menos. El abono único nacional por 60 euros al mes
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ha pinchado antes de ponerse en marcha, igual que la continuidad de las
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bonificaciones al transporte público. Bueno, ha pinchado incluso antes de
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aprobarse en Consejo de Ministros, donde uno de ellos, Oscar Puente, debería de
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estar de acuerdo y no nos queda del todo claro. Lo primero que hay que destacar,
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sobre todo para no perder la tradición de este Ejecutivo, es que el anuncio de
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Sánchez no ha sido tal. El plan ya nos lo contó el ministro de Transportes, Oscar
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Puente, a principios de año. Una primera mitad del año en el que vamos a
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reproducir una parte de las bonificaciones que ya teníamos el año pasado y el
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anterior y una segunda en la que vamos a ir a un modelo de transición que nos
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tiene que conducir al año 2026 en el que el objetivo y el reto es implantar el
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billete único en España. Así que no fue un gran anuncio el del lunes en su
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sorpresivo balance de año, aunque es lo que pretendía. Ha pinchado. Ha pinchado
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también porque ese abono solamente va a cubrir los trenes de cercanías, los
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servicios de media distancia y las rutas de autobuses estatales. El AVE no entra y
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los trenes de larga distancia tampoco. Así que esto ya va haciendo aguas. ¿Por lo
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menos entrará el metro y el autobús de tu ciudad? Pues tampoco. Sánchez primero hace
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el anuncio y luego ya si eso habla con las comunidades autónomas para ver si
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quieren adherirse. Así que no es un abono único ni mucho menos. Pero es que además el
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presidente ha anunciado que las bonificaciones, esos descuentos al
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transporte público van a seguir vigentes en 2026 y esto no depende de él
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nuevamente. Hasta ahora desde el 2022 esos descuentos del 50% para el abono
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transporte lo pagaban a medias más o menos entre el gobierno central y los
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autonómicos. Y esta idea, y aquí llega de nuevo el pinchazo, no le gusta ni al
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mismísimo ministro Puente. Ya nos lo dijo en enero también.
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Hemos bonificado los billetes. Ustedes saben que yo no soy un gran fan de estas
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bonificaciones. Lo decía en sintonía con la Comisión Europea que hace dos años ya
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nos dio un toque de atención a España por seguir subvencionando la energía o el
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transporte público. Claro, aquí hay unas cuantas lecturas por lo dicho por
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Puente, ¿no? Claro, según su versión, pero con otras palabras, si lo que quiere el
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gobierno es agudizar su guerra contra el coche, no va a conseguir que los
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conductores por un descuentito prefiera coger el autobús o el metro para ir a
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trabajar. Claro, lo que hay que hacer es mejorar las frecuencias y la calidad del
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servicio. Tiene razón desde mi modesto punto de vista, pero ¿su ministerio qué
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hace? Nada, ni una cosa ni la otra. ¿Por qué tenemos que seguir subvencionando el
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autobús para irte al pueblo o el tren a media distancia para llevarte a tu casa si en
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este último caso el servicio funciona fatal? Es que no lo queremos coger. ¿No será que a lo
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mejor el número de viajeros está descendiendo y de ahí el abono? ¿O no será mejor que
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ese dinero lo invierta el ministerio en infraestructuras y en una mejora del
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servicio de cercanías? Son solo ideas.
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