00:00Y lo conversamos con las autoridades y los encargados del proyecto, Joani, que ya nos acompañan aquí en sitio.
00:06Buenos días para usted, Joani, y para todos los que nos ven y nos escuchan a esta hora.
00:10Si usted, ¿qué pasa todos los días por la transísmica a la altura de Villasaita?
00:14Siente que esta es una obra eterna, una obra sin fin, que a cada rato hay cambios viales.
00:18Se pregunta qué está sucediendo y cuándo estará lista esta obra para el beneficio de todas las comunidades aledañas.
00:24Aquí en Noticias AM le tenemos la respuesta.
00:26Por eso conversamos a esta hora con la gerente de vialidad de este proyecto, que forma parte del consorcio Línea 1, la ingeniera Virginia Martínez.
00:33Gracias por estar con nosotros, ingeniera, para explicarle a toda la ciudadanía qué ha pasado con esta obra que, como ya comentaba, la gente y los conductores sienten eterna.
00:43Bueno, realmente esta es una obra que se ha dividido en cinco etapas.
00:49La primera etapa fue el viaducto, luego vino el viaducto y estación, luego vino la policlínica, luego el edificio de intercambiadores.
01:00Todos estos cuatro puntos ya han sido entregados a Metro de Panamá.
01:04Lo último que nos queda es la vialidad.
01:06La vialidad realmente, como vialidad, empezó a desarrollarse fue en enero del 2024.
01:11¿Por qué razón? Porque para poder nosotros realizar la vialidad hubo que hacer muchos cambios de infraestructura.
01:20Todo lo que era el tendido eléctrico, telecomunicación, todo tuvo que reubicarse de manera soterrada para nosotros poder dar paso a los seis carriles,
01:29que es lo que actualmente se están trabajando.
01:32Eso, obviamente, luego que se logró hacer con los operadores, porque son directamente coordinados con nosotros,
01:41pero son los operadores.
01:42En este caso, en la zona de acá se denominaban ENSA, Kevin and Wireless, que son los que tienen que trabajar con todo esto.
01:48Y, obviamente, eso hay que hacerlo coordinado con los usuarios, porque ellos no pueden hacer el cambio de un momento a otro.
01:53Por el otro lado, entonces, luego que eso se logra, procedemos nosotros a hacer las adecuaciones de drenaje en el área de servidumbre para dar paso a los carriles.
02:02Eso es lo que estamos trabajando desde enero del 2024.
02:06Y ya vamos para dos años, desde que entonces se intervino la vialidad para hacer esta obra.
02:10Me dice usted que la idea es ampliar la transísmica de cuatro a seis carriles.
02:15Correcto. Sí, correcto.
02:16Entonces, ¿qué sucede?
02:17Estaba previsto para octubre del 2025 hacer la entrega.
02:20Lo único es que, debido a la solicitud de los usuarios, porque, obviamente, nosotros nos debemos a los usuarios,
02:27se hicieron unas modificaciones.
02:30Y en el diseño original no estaban contemplados unos retornos que daban acceso aquí a las barriadas de al frente.
02:35Y esos retornos se involucraron.
02:37Pues, obviamente, eso involucró un cambio de diseño y un retraso.
02:40Y es donde estamos actualmente, ahorita, trabajando, que es ese retorno.
02:45Eso, entonces, ahora provocó que el cambio y la entrega sea para abril de 2026.
02:50Abril, importante esa fecha. Apúntela usted, que nos ve y nos escucha, y que transita por Panamá Norte todos los días.
02:55Ingeniera, aquí los conductores sienten que se pone una plancha, se revienta mañana, se abre un hueco,
03:00mañana se vuelve a reparar, los cambios viales son a cada rato, e incluso hay denuncias que la señalización no sería la adecuada.
03:07¿Cómo responde?
03:08Ok. Con referente a los cambios que ven, con referente a las losas, quiero hacer una aclaración.
03:14No es que nosotros hacemos una losa y después la rompemos.
03:18Cuando ustedes ven esa losa y por momento ven que la calle está continua y después ven picando la losa, esa losa fue una losa temporal.
03:24¿Por qué fue temporal? Porque lo más seguro pasaba una tubería de agua potable para una domiciliaria,
03:29había que hacer una reubicación y hay que hacer el trabajo conjunto con el IDAM para hacer esas reubicaciones y cierre de líneas para poder nosotros reubicar esas tuberías.
03:38A ver, ingeniera, me dice usted que a ciencia cierta la vía, la ampliación empieza a intervenirse desde enero del año pasado.
03:45Sin embargo, 24, ¿verdad? Pero me comenta usted que la orden de proceder de todo el megaproyecto que tiene sus cinco etapas fue desde el año 2020.
03:52¿Estoy en lo correcto?
03:52Es correcto.
03:53Ajá. Entonces, la gente siente que desde el 2020 aquí hay obras.
03:56Y que el trabajo todavía no se termina. Usted nos explica que ha sido por etapas.
04:01Pero, ¿hay alguna manera de que se pueda trabajar las 24 horas para meterle el pie en el acelerador?
04:06No, de hecho, nosotros trabajamos las 24 horas.
04:09Ya hemos cambiado de trabajar 24 horas.
04:12Fue a partir de agosto de este año porque ingresamos a esta zona, que es una zona que no está dentro de la circulación de la vía.
04:21Si tú puedes ver la vía que viene desde el área de milla ocho hasta milla nueve, ya prácticamente están en los seis carriles.
04:29Ok. En los seis carriles. Pero, ¿24 horas, ingeniera? Si yo estoy aquí desde las, qué sé yo, 5 y 30 de la mañana y los equipos no se están moviendo.
04:37No, no, no, no. Desde octubre, desde agosto del 2025 ya no trabajamos 24 horas.
04:42Ah, ¿por qué?
04:42Porque estamos trabajando ya en una zona donde la intervención de este lado no es la vía efectiva de carros.
04:52Si tú después, es lo que te comento, si tú ves hacia allá, ya las vías están ampliadas.
04:56Ya lo que afectaba el movimiento de los carros donde está la circulación constante está en el área de allá.
05:05Entonces, esta área de acá siempre fue área de estacionamientos del área de comercial.
05:08O sea, no era área de circulación. Entonces, esto es lo que estamos trabajando con el área de los retornos.
05:13Ingeniera, el tranque aquí es pesado, ingeniera, en la mañana, en la tarde, para que la gente regrese a casa.
05:19Finalmente, para que le reitera a la población, ¿cuándo va a estar lista esta ampliación para el beneficio de los usuarios?
05:27Abril del 2026. Desde abril del 2026 ya la vía estará completamente habilitada para todos.
05:34Ojo, en este instante, si ustedes ven, a ciertas horas ya la vía se ve bastante despejada.
05:41Al final, ¿cuánto termina costando este proyecto, al menos esta etapa, ingeniera?
05:46Bueno, ahorita mismo este proyecto, exactamente.
05:49Vamos a consultar los datos para dar la información correcta.
05:52Sí, porque queremos saber y la ciudadanía quiere saber si tuvo algún costo adicional esta obra o si se quedó con los planes iniciales, ¿no?
05:59No, la obra tuvo cambios para bien de la empresa. Yo sí quiero hacer la aclaración de que todo eso que ustedes ven y lo que comento,
06:06de que nosotros ponemos una losa temporal y después la aplicamos, eso es parte de los costos directamente del proyecto.
06:13Eso no genera un sobrecosto. Eso es costo ya calculado dentro de la ejecución de la obra.
06:20Gracias, ingeniera. Muchísimas gracias por hacer las aclaraciones, por comunicarle a la población que siempre es importante comunicar lo que está sucediendo para que las personas puedan tener esa explicación.
06:30Claro que si nosotros más adelante seguiremos haciendo el recorrido, conversando con los residentes y los conductores, a ver también qué dicen ante lo que se ha comentado esta mañana y también ante esta obra.
06:40Lo ha escuchado usted de Noticias AM, abril del 2026. Apúntelo. Vamos a regresar aquí en abril del 2026. Ojalá la obra esté terminada para el beneficio de quienes transitan por aquí todos los días.
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