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Der 2026 Toyota Proace erhält einen neuen 2,2-Liter-Diesel, der das Modell technisch und praktisch spürbar aufwertet. Im Video zeigen wir Leistung, Verbrauch, Nutzlast und alle wichtigen Neuerungen für Gewerbekunden.

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✅ Source: Toyota
➡️ Mehr Infos: https://www.tuningblog.eu/dies-u-das/2026-toyota-proace-transporter-760761/

Der Proace startet mit einem starken Leistungsplus ins Modelljahr 2026: Der neue 2,2-Liter-Diesel bringt 150 PS und 370 NM und ersetzt damit den bisherigen 1,5-Liter-Diesel fast vollständig. Zur Wahl stehen ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder eine 8-Gang-Automatik. Der Verbrauch liegt laut Toyota bei 6,7 l/100 km (Schalter) bzw. 7,0 l/100 km (Automatik). Die Nutzlast beträgt bis zu 1,4 t, die Anhängelast steigt auf maximal 2,5 t, die Stützlast auf 100 kg. Der Transporter bleibt in mehreren Längen und Türvarianten verfügbar und bietet je nach Kabine Platz für bis zu 6 Personen sowie ein Ladevolumen von bis zu 6,6 m³. Damit richtet sich der überarbeitete Proace klar an Gewerbetreibende, die Wert auf Flexibilität, Effizienz und robuste Antriebsleistung legen.

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Kategorie

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Motor
Transkript
00:00Willkommen zum Video vom Automagazin Tuning Vlog, in dem es heute um den überarbeiteten
00:05Toyota Pro Ace Transporter mit seinem neuen 2,5 Liter Selbstzünder geht, der dem Gewerbealltag
00:12spürbar mehr Durchzugskraft verschafft.
00:14Der bisher eingesetzte 1,5 Liter Diesel galt vielen Nutzern als etwas zäh, insbesondere
00:20angesichts eines Transportergewichts von rund 1,6 Tonnen, weshalb die Einführung des größeren
00:26Aggregats für viele eine ersehnte Verbesserung darstellt.
00:30Mit dem neuen 2,2 Liter Diesel erfüllt der Pro Ace nicht nur die kommende Abgasnorm Euro
00:366E, sondern gewinnt gleichzeitig deutlich an Leistungsreserven.
00:41Das frische Triebwerk bringt 150 PS mit und stemmt 370 Newtonmeter, was einem Zuwachs von
00:4830 PS und 70 Newtonmeter gegenüber dem bisherigen Motor entspricht und sich im Betriebsalltag
00:55insbesondere beim Befahren von Steigungen oder beim Ziehen schwerer Anhänger bemerkbar
01:00machen dürfte.
01:02Bestellt werden kann die neue Variante sowohl mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe als auch mit
01:07einer 8-Gang-Automatik, was dem professionellen Einsatz zusätzliche Flexibilität bietet.
01:13Während der kleinere Diesel nur noch in ausgewählten Kastenwagenversionen verbleibt, übernimmt
01:19der neue Motor zukünftig das Groß der Antriebsarbeit.
01:22Trotz der kraftvolleren Charakteristik bleibt der Verbrauch laut Hersteller moderat.
01:28Der Handschalter soll sich mit 6,7 Litern auf 100 Kilometer begnügen.
01:34Die Automatik benötigt mit 7 Litern geringfügig mehr, was unter anderem auf das höhere Eigengewicht
01:40der neuen Dieselvariante zurückzuführen ist.
01:42Gleichzeitig bleibt die hohe Nutzlast von rund 1,4 Tonnen bestehen und abhängig von der
01:49Konfiguration steigt die Anhängelast auf bis zu zweieinhalb Tonnen bei einer Stützlast
01:54von 100 Kilogramm, wodurch der Pro-Ace seinen Ruf als vielseitiges Arbeitsgerät weiter untermauert.
02:01Wie gewohnt ist der Transporter in mehreren Längen und unterschiedlichen Türvarianten
02:06erhältlich und je nach Aufbau, ob Einzelkabine oder Doppelkabine, können bis zu 6 Personen
02:13befördert werden, während das maximale Ladevolumen von 6,6 Kubikmetern unverändert bleibt.
02:19Die neue Dieselversion ist bereits bestellbar, wenngleich sie im Konfigurator des Pro-Ace-Kastenwagens
02:26aktuell noch nicht separat aufgeführt wird.
02:29Wer das Ganze noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, findet den Link in der Videobeschreibung.
02:37Für mehr Videos einfach abonnieren.
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