00:00Bueno, en este caso queremos hablar un poquitito de, o arrancar hablando, de los problemas que hoy ya tenemos con esta demanda actual de pasajeros,
00:12digamos, antes del asesoramiento de tarifado, con respecto al servicio del transporte público.
00:18No solamente hablamos de las reguladas, que me parece lo que más le afecta a la gente,
00:24no solamente hablamos de comportamientos inadecuados de conductores eventualmente,
00:28no solamente hablamos de que muchos empresarios no le pagan a sus conductores lo que corresponde por ley,
00:33sino también hay algunos problemas de la tecnología en sí. Contanos de qué se trata, por favor.
00:40Bueno, sobre el problema de la tecnología, creo que estamos hablando de la cuestión con el cargo para la tarjeta de billetaje electrónico, ¿verdad?
00:48Sí.
00:48Es un problema que la gente tiene desde un principio, desde que se implementó el sistema de billetaje electrónico,
00:56porque hay dos formas de recargar la tarjeta, ¿verdad?
01:01En una de ellas, cuando el que te recarga la tarjeta tiene el dispositivo adecuado, digamos,
01:09para cargar esa tarjeta inmediatamente, o sea, para que se acredite a la tarjeta de manera automática,
01:15no hay ningún problema normalmente, o sea, que se puede recibir ese saldo inmediatamente,
01:21pero en otros lugares no se acredita directamente la tarjeta, sino que se hace una transferencia bancaria
01:30y después eso se tiene que validar cuando uno se sube al colectivo normalmente.
01:33Y con eso es lo que la gente suele tener problemas técnicos.
01:37Bueno, y en este caso, dos cuestiones puntuales pendientes.
01:43Uno, que además de eso también funciona el centro de monitoreo,
01:47y segundo también lo de la revisión en sí de los servicios de cada concesionaria
01:54en cuanto a cantidad de buses, en cuanto a frecuencias.
01:57Esos temas, ¿están o no están, en opinión de Obama, en agenda del gobierno?
02:04Realmente yo no veo propuestas sobre ninguno de esos temas aún.
02:09Si están en la agenda del gobierno, por lo menos nunca le hicieron público, ¿verdad?
02:13Los factores, supuestamente es una prioridad del gobierno finalizar el centro de control y monitoreo,
02:20pero de nuevo yo nunca vi un plan para hacer eso, una nueva licitación, por ejemplo,
02:25que se apure los problemas legales con la licitación anterior para que eso avance de alguna manera, ¿verdad?
02:32Si es que lo están haciendo, lo estarán haciendo en secreto otras bambalinas,
02:36de forma que nosotros sepamos ni que están actualizando tampoco a los pasajeros sobre el progreso con estas cuestiones, ¿verdad?
02:43Pero es evidentemente algo urgente para solucionar,
02:46porque el gobierno ahora mismo no tiene realmente la...
02:50O sea, tiene todos los datos que podría tener para estar regulando de manera electrónica el sistema de billetaje
02:56y no está accediendo a ellos por una cuestión de falta de desarrollar la plataforma para poder utilizarlo, ¿verdad?
03:03Ahora, Mauricio, el tema del día sin duda es el estacionamiento tarifado, el inicio del cobro,
03:08también hay un montón de problemas que ya tienen que ver con la municipalidad de Asunción y la falta de claridad,
03:14pero en lo que hace el transporte público, lo que estimamos es que mucha gente,
03:21que de hecho que escuchamos y ya tomamos declaraciones de muchos usuarios,
03:24está diciendo, yo no voy a traer más mi auto, yo no le pienso pagar un peso a la municipalidad de Asunción,
03:30que destina todos los impuestos en pago de salarios solamente, así que voy a venir en bus.
03:36¿Eso qué significa? Que hoy ya el servicio que está luego al borde del colapso va a estar peor
03:42porque va a tener muchísima más demanda.
03:46¿Cuál es en ese sentido el nivel de caos o qué tan crítica es la situación
03:53y urgente la falta de atención por parte del viceministerio de Transporte
03:58a este tema que va a ser derivado del estacionamiento tarifado en Asunción?
04:02Claro, en una ciudad bien planificada normalmente el estacionamiento tarifado
04:07es precisamente una forma de incentivar el uso del transporte público
04:10porque queremos que la gente use transporte público
04:12porque es más barato realmente para el Estado mantener un buen sistema de transporte público
04:17que el nivel de movilidad o el nivel de calles, de avenidas, de viaductos
04:24que se debería mantener para poder meter más gente por vehículo particular.
04:28Entonces normal como política de Estado es incentivar el uso del transporte público
04:32por medio de, por ejemplo, cobro de estacionamiento.
04:37Pero nosotros tenemos el problema que tenemos un sistema de transporte público
04:40que ya es inadecuado para la demanda que tenemos
04:43y que no solo es inadecuado sino que está en declive.
04:48O sea que cada año tenemos menos colectivo de lo que había el año anterior.
04:52Tengo los últimos datos que yo tengo, son que teníamos en 2023
04:571.665 colectivos operando en el sistema
05:00cuando por ejemplo en 2014 había 2.207.
05:04O sea, 400 vehículos menos, 400 colectivos menos circulando
05:08y no hay ningún plan que yo haya visto de adquirir nuevo
05:12o que el Estado ponga más o que incentivo o que subsidio o lo que sea
05:16para subsanar esa situación, ¿verdad?
05:18Entonces lo que tenemos es un sistema que no da abasto
05:20ni siquiera para la cantidad de pasajeros que tenemos
05:23y se está tomando la medida que normalmente uno toma al final
05:28de una replanificación del sistema de transporte público
05:31que es incentivar el uso del sistema de transporte público
05:34una vez que ya existe, ¿verdad?
05:36Y desincentivar entonces el uso del auto particular.
05:39Estamos haciendo las cosas un poco de manera desordenada en la sanción.
05:42cobramos primero, pero no le damos a la gente la alternativa
05:46al transporte público para que pueda llegar al centro de otra manera.
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