Opama lamentó la inacción del gobierno para facilitar la carga de saldo para el uso del billetaje, único medio de pago para el pago del pasaje del transporte público. Indicó que la postura es más a favor de Cetrapam, propietaria de la tarjeta Jaha y acreedora de subsidios.
00:00Bueno, en este caso queremos hablar un poquitito de, o arrancar hablando, de los problemas que hoy ya tenemos con esta demanda actual de pasajeros,
00:12digamos, antes del asesoramiento de tarifado, con respecto al servicio del transporte público.
00:18No solamente hablamos de las reguladas, que me parece lo que más le afecta a la gente,
00:24no solamente hablamos de comportamientos inadecuados de conductores eventualmente,
00:28no solamente hablamos de que muchos empresarios no le pagan a sus conductores lo que corresponde por ley,
00:33sino también hay algunos problemas de la tecnología en sí. Contanos de qué se trata, por favor.
00:40Bueno, sobre el problema de la tecnología, creo que estamos hablando de la cuestión con el cargo para la tarjeta de billetaje electrónico, ¿verdad?
00:48Sí.
00:48Es un problema que la gente tiene desde un principio, desde que se implementó el sistema de billetaje electrónico,
00:56porque hay dos formas de recargar la tarjeta, ¿verdad?
01:01En una de ellas, cuando el que te recarga la tarjeta tiene el dispositivo adecuado, digamos,
01:09para cargar esa tarjeta inmediatamente, o sea, para que se acredite a la tarjeta de manera automática,
01:15no hay ningún problema normalmente, o sea, que se puede recibir ese saldo inmediatamente,
01:21pero en otros lugares no se acredita directamente la tarjeta, sino que se hace una transferencia bancaria
01:30y después eso se tiene que validar cuando uno se sube al colectivo normalmente.
01:33Y con eso es lo que la gente suele tener problemas técnicos.
01:37Bueno, y en este caso, dos cuestiones puntuales pendientes.
01:43Uno, que además de eso también funciona el centro de monitoreo,
01:47y segundo también lo de la revisión en sí de los servicios de cada concesionaria
01:54en cuanto a cantidad de buses, en cuanto a frecuencias.
01:57Esos temas, ¿están o no están, en opinión de Obama, en agenda del gobierno?
02:04Realmente yo no veo propuestas sobre ninguno de esos temas aún.
02:09Si están en la agenda del gobierno, por lo menos nunca le hicieron público, ¿verdad?
02:13Los factores, supuestamente es una prioridad del gobierno finalizar el centro de control y monitoreo,
02:20pero de nuevo yo nunca vi un plan para hacer eso, una nueva licitación, por ejemplo,
02:25que se apure los problemas legales con la licitación anterior para que eso avance de alguna manera, ¿verdad?
02:32Si es que lo están haciendo, lo estarán haciendo en secreto otras bambalinas,
02:36de forma que nosotros sepamos ni que están actualizando tampoco a los pasajeros sobre el progreso con estas cuestiones, ¿verdad?
02:43Pero es evidentemente algo urgente para solucionar,
02:46porque el gobierno ahora mismo no tiene realmente la...
02:50O sea, tiene todos los datos que podría tener para estar regulando de manera electrónica el sistema de billetaje
02:56y no está accediendo a ellos por una cuestión de falta de desarrollar la plataforma para poder utilizarlo, ¿verdad?
03:03Ahora, Mauricio, el tema del día sin duda es el estacionamiento tarifado, el inicio del cobro,
03:08también hay un montón de problemas que ya tienen que ver con la municipalidad de Asunción y la falta de claridad,
03:14pero en lo que hace el transporte público, lo que estimamos es que mucha gente,
03:21que de hecho que escuchamos y ya tomamos declaraciones de muchos usuarios,
03:24está diciendo, yo no voy a traer más mi auto, yo no le pienso pagar un peso a la municipalidad de Asunción,
03:30que destina todos los impuestos en pago de salarios solamente, así que voy a venir en bus.
03:36¿Eso qué significa? Que hoy ya el servicio que está luego al borde del colapso va a estar peor
03:42porque va a tener muchísima más demanda.
03:46¿Cuál es en ese sentido el nivel de caos o qué tan crítica es la situación
03:53y urgente la falta de atención por parte del viceministerio de Transporte
03:58a este tema que va a ser derivado del estacionamiento tarifado en Asunción?
04:02Claro, en una ciudad bien planificada normalmente el estacionamiento tarifado
04:07es precisamente una forma de incentivar el uso del transporte público
04:10porque queremos que la gente use transporte público
04:12porque es más barato realmente para el Estado mantener un buen sistema de transporte público
04:17que el nivel de movilidad o el nivel de calles, de avenidas, de viaductos
04:24que se debería mantener para poder meter más gente por vehículo particular.
04:28Entonces normal como política de Estado es incentivar el uso del transporte público
04:32por medio de, por ejemplo, cobro de estacionamiento.
04:37Pero nosotros tenemos el problema que tenemos un sistema de transporte público
04:40que ya es inadecuado para la demanda que tenemos
04:43y que no solo es inadecuado sino que está en declive.
04:48O sea que cada año tenemos menos colectivo de lo que había el año anterior.
04:52Tengo los últimos datos que yo tengo, son que teníamos en 2023
04:571.665 colectivos operando en el sistema
05:00cuando por ejemplo en 2014 había 2.207.
05:04O sea, 400 vehículos menos, 400 colectivos menos circulando
05:08y no hay ningún plan que yo haya visto de adquirir nuevo
05:12o que el Estado ponga más o que incentivo o que subsidio o lo que sea
05:16para subsanar esa situación, ¿verdad?
05:18Entonces lo que tenemos es un sistema que no da abasto
05:20ni siquiera para la cantidad de pasajeros que tenemos
05:23y se está tomando la medida que normalmente uno toma al final
05:28de una replanificación del sistema de transporte público
05:31que es incentivar el uso del sistema de transporte público
05:34una vez que ya existe, ¿verdad?
05:36Y desincentivar entonces el uso del auto particular.
05:39Estamos haciendo las cosas un poco de manera desordenada en la sanción.
05:42cobramos primero, pero no le damos a la gente la alternativa
05:46al transporte público para que pueda llegar al centro de otra manera.
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