OPAMA: Presentan análisis de datos del billetaje

Name: OPAMA: Presentan análisis de datos del billetaje
Uploaded: 2025-12-09T21:50:53+00:00
Duration: 7 min 18 s
Channel: Canal ABC TV
Description: La Organización de Pasajeros del Área Metropolitana (Opama) dio a conocer que encontraron relación entre la carga de pasajeros fantasmas y las reguladas. Buses no cumplían itinerario y daban vueltas en círculo cargando pasajeros falsos.

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hace 2 días

La Organización de Pasajeros del Área Metropolitana (Opama) dio a conocer que encontraron relación entre la carga de pasajeros fantasmas y las reguladas. Buses no cumplían itinerario y daban vueltas en círculo cargando pasajeros falsos.

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00:00Acá el compañero le va a compartir como...

00:02Sí, mismo Mabel, acaba de arrancar la conferencia de prensa justamente de los representantes de este grupo Obama

00:07y ahora van a estar dando algunos detalles de lo hallado justamente en el análisis de estos datos recolectados.

00:12Escuchemos.

00:13Pero realmente es algo que toma muy poco tiempo hacer.

00:16Lo que quiero llevar con esto es que calcular las 50 tarjetas que más se gastaron,

00:20entre las cuales hay de moto 50 millones, 42, 48, lo que sea.

00:24A mí particularmente me tomó algo así como que 3 minutos.

00:26O sea que lo que quiero llevar es que si este análisis no se hizo antes por las autoridades correspondientes,

00:32no es por una falta de capacidades técnicas, sino por una falta de voluntad, una falta de ganas.

00:37También que este monto que estamos viendo en pantalla, que es de más de 2.300 millones,

00:42sería el monto total que encontramos de tarjetas que gastaron, que hicieron más de 1.500 viajes en el lapso de tiempo.

00:50Y también hay tarjetas que encontramos que hacen, por ejemplo, 50 validaciones en el lapso de 10 minutos.

00:55Por ejemplo, 140 validaciones en el lapso de una hora, que son monto que evidentemente no tienen sentido.

01:01Que corresponden obviamente a usos de tarjetas fantasma, que no son personas reales.

01:08Y también ya vamos a encontrar datos de tarjetas que gastan, por ejemplo, al mes 7.600.000.

01:12Que evidentemente es algo que no corresponde y no tiene sentido.

01:16¿Cómo llegaron esos datos, Montes?

01:17Para llegar esos datos usamos un sistema, un lenguaje de programación, que se llama SQL,

01:24que se usa para análisis de volumen de datos grandes.

01:28Pero realmente los conceptos que usamos para los análisis preliminares,

01:33son conceptos que cualquier persona que tenga un conocimiento no muy elevado puede hacerlo.

01:38Lo que quiero llegar es que no hace falta, no sé, 10 funcionarios para hacer esto.

01:42Es algo que realmente cualquiera con voluntad se puede proponer y lo puede hacer.

01:47Y si recibe un sueldo, con más razón.

01:48¿Esas validaciones irregulares que ustedes encontraron,

01:51son las mismas empresas o son todas las que están en la área metropolitana?

01:55Hay varias empresas.

01:56Pero particularmente yo anoche justamente encontré que de esta tarjeta que hablamos de 50 millones,

02:01hizo 21.000 validaciones para la misma empresa.

02:04Lo que voy a decir sobre eso es que el viceministerio no nos proveyó realmente los datos completos,

02:15o sea, no nos dieron el diccionario de sus datos,

02:17sino que tenemos un código que corresponde a la línea y a la empresa.

02:21No nos dieron qué significa eso,

02:22pero el viceministerio sabe perfectamente a qué empresa nos estamos refiriendo

02:25y podrían compartirlos.

02:27No solicitamos esos datos ya porque el portal de acceso a la información pública

02:31estuvo en mantenimiento, entre comillas, toda la semana.

02:35O sea, no pudimos acceder a eso.

02:37Lo siguiente que quería relatar sobre los pasajeros fantasma,

02:39aparte del robo de subsidios,

02:41es que está relacionado también a las reguladas.

02:46¿Cómo funciona eso?

02:48Acá tenemos un trayecto de la tarjeta que más se utilizó.

02:53Esta tarjeta realizó por lo menos 6.000 viajes en el periodo analizado,

02:58a veces 300 viajes en un día.

02:59Y si se fijan en el trayecto,

03:01pues todos esos datos fueron dentro de un pequeño círculo en Itagua.

03:07O sea, no estaba completando todo el recorrido, ¿verdad?

03:10Pero el viceministerio, como sabemos ahora a partir de los nuevos datos

03:13de la resolución, controla la frecuencia solamente a partir de

03:17qué buses están en operación y alzando pasajeros, ¿verdad?

03:22Y si el bus circula en círculo en Itagua,

03:25cobrando encima subsidios, cuenta como si ese bus estuviera en operación.

03:31Obviamente que los pasajeros que están esperando por este bus en Marijal López

03:35no lo ven llegar nunca.

03:38O sea, las reguladas podrían estar ocurriendo

03:41y encima la empresa cobra subsidios sobre eso

03:44a base de el chofer solito en su bus vacío,

03:48pasando la tarjeta y recibiendo subsidios, ¿verdad?

03:51Eso es lo más importante que quería recalcar.

03:53Pasajeros fantasma relacionados a las reguladas

03:57y a la forma de evadir el control sobre la frecuencia que deben cumplir los buses.

04:01Con estos datos nuevos, ¿qué van a hacer como organización?

04:04Le paso acá a mi compañera para hablar de acciones futuras.

04:06Con estos datos lo que nosotros vamos a hacer es seguir exigiendo,

04:09si bien consideramos como una victoria parcial que el Estado esté respondiendo

04:13a las manifestaciones, esté respondiendo a la presión que estamos haciendo

04:16como ciudadanos y ciudadanas, no nos basta este cambio de viceministro

04:19porque nosotros creemos que en realidad necesitamos políticas públicas

04:22que realmente reconozcan al transporte público como un derecho humano,

04:27básico, fundamental.

04:27Y también creemos que el Estado tiene que reforzar las medidas paliativas

04:31que implementaron.

04:32Estos buses que están recorriendo de manera gratuita,

04:34la gente en las paradas no sabe que hay buses gratuitos, por ejemplo.

04:37La gente sigue esperando dos o tres horas.

04:39Si bien nosotros estamos exigiendo que se tomen cartas en el asunto

04:43de que el Estado cumpla su deber de poder velar que el servicio se dé en buenas condiciones

04:47porque eso es lo que nos arrojan estos datos.

04:49El Estado no está velando porque se nos dé un servicio

04:51que estamos pagando con nuestros impuestos.

04:53Entonces, mientras que el Estado aplica unas políticas públicas,

04:56mientras que aplica estas sanciones a estas empresas,

04:59queremos que también se resuelva el problema de las reguladas

05:01porque la gente sigue esperando dos o tres horas en las paradas.

05:04Igual le preguntabas a las personas, ¿cuánto tiempo esperaste?

05:06¿Sabías que hay buses gratis?

05:07Y te responden que no.

05:08Entonces, el Estado nos está comunicando, por ejemplo,

05:10el tema de estos buses gratis y exigimos una frecuencia alta

05:13y los buses las 24 horas.

05:16Mauricio, más que nada también consultar respecto a lo de los subsidios

05:20que se está otorgando a los pasajeros fantasmas.

05:22¿De qué monto más o menos está hablando según los datos

05:24que ustedes pudieron encontrar?

05:26Bueno, el Estado subsidio ahora más o menos un precio equivalente

05:32al pasaje sería más o menos el monto que mostramos.

05:38Lo complicado es que el subsidio varía mensualmente,

05:41por eso no tenemos el cálculo ahí, sino que tenemos el cálculo total

05:45cuánto gastaron estas tarjetas, que no son solamente sospechosas,

05:49porque el viceministerio habla de tarjetas que se usaron 10 veces en un día

05:53y dice, bueno, y la mamá que tiene a sus hijos y qué sé yo.

05:56Estamos hablando de cientos de viajes al día.

05:59Elegimos las tarjetas, que más que sospechosas son evidentemente fraude,

06:03me parece, y es un monto absurdo.

06:06Estos 2.300 millones sería más o menos un monto equivalente a este,

06:12el que estuvieron persiguiendo por subsidios el viceministerio.

06:16Para poder comprender mejor, lo que pudieron detectar es que los buses

06:19no salían a hacer sus recorridos normales en sus itinerarios,

06:21sino que daban las vueltas alrededor allí para poder justamente hacer estos pagos

06:25de estos pasajeros que ni siquiera existían con las tarjetas.

06:28Eso resulta, cuando menos evidente, que eso es algo que sucedía.

06:31Que había buses que no estaban completando su recorrido

06:34y estaban simplemente pasando la tarjeta sin recoger pasajeros.

06:39Lo que demuestra realmente es que el viceministro estuvo afirmando

06:44con certeza, no hay reguladas.

06:48No puede saber el viceministro si hay reguladas o no,

06:51porque el sistema que tiene para controlar marca como exactamente igual

06:55de funcionamiento, un bus que está dando círculo en Intaguá,

06:59recogiendo ningún pasajero y uno que realmente está cumpliendo su ruta.

07:02O sea, no tienen ningún sistema de control real sobre el cumplimiento

07:09de la ruta que tienen que cumplir por contrato los concesionarios del transporte.

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